Lubor

A já pamatuju roky kdy se silážovalo jen tak na kraji pole, bez jámy, bez jímky a ze siláže jak začala pracovat to teklo po cestách, silnicích a potokama. To ale nic nemění na tom, že se oba jen dohadujeme co to mohlo být, ale Ty používáš pro diskusi konfliktní formulace typu: "...mohl bys vědět …" a " ….kdybyste si otevřel mapu, tak byste viděl...." a ...tak si asi pamatuješ, jak vydá kravín....". Fórum je jako hospoda. Když si přisedne někdo a začne rýt, tak je čas přesednout si k jinému stolu.

Jo jo, kravín poznám. Dokonce mám vzdělání na jejich projektování :-) Jeden je u Hojšína, hned pod Kamýkem. Netvrdím, že to co nafotil Anachy jsou silážní šťávy, ale vzhledem k době (zrovna po sklizni kukuřice na siláž), poloze (mnoho polí s kukuřicí okolo), potřebě siláže (velkokapacitní kravín poblíž) mi to stále připadá jako velmi pravděpodobné.

Jo a hned pod Kamýkem na tomhle břehu jsou velké louky, kde se pasou krávy. Ty v zimě musí něco žrát, což bývá siláž a ta se zakládá poblíž kravína.

Já v té oblasti den před tím viděl veliká sklizená pole a pár týdnů před tím na těch polích byla ještě kukuřice. Kdysi jsem se v rámci letní aktivity podílel na silážování a viděl kolik smradlavé šťávy s pěnou z toho teče. Proto jsem si dovolil vyslovit domněnku.

často to bývají silážní šťávy. Zemědělci navozí hromadu kukuřice, ujezdí a zaplachtují. Ono to začne pracovat a pouštět šťávu. Ta pak teče do potoka a do řeky. škodí to svou kyselostí a smradem.

Jinak dvoutakt vždycky po zhasnutí smrdí benzínem a dokonce dělá na vodě duhovou hladinu, protože se vypíná zapalováním. Po vypnutí se ještě trochu dotočí a prožene do výfuku nespálené palivo. Není tam žádný tlumič.

Psal jsi, že nemáš zkušenosti s lodníma motorama. V ovládací skříňce je tzv. výtrhová pojistka, která vytažením pojistky ukostří drát a ten deaktivuje zapalování. Pak je tam spínač neutrálu (buď v ovládací skříňce, nebo v motoru), který nedovolí startovat se zařazeným kvaltem. Pokud by ty dráty byly někde prodřené či blbě zapojené, mohlo by to dělat divné věci.

Moc tomu nerozumím. Chtělo by to přesněji popsat ty projevy a okolnosti. Např. zda ta zkouška na suchu probíhá se zařazenou rychlostí a co je to že "sa rovno vytne a ide jako blazon"? Lze plynule regulovat otáčky, nebo buď zhasne nebo jde na max. otáčky? Když "ide ako blazon" má při tom výkon? Nebo se spíše dusí a výrazně kouří? Jak byl seřízený volnoběh? Byly při čistění karburátorů vyndány šrouby bohatosti? (pozice 15) https://www.boats.net/catalog/evinrude/outboard-by-year/1993/ve70elets/carburetor-70-models-only Mají ty šrouby všechny karburátory? Jak byly po vyčištění seřízeny karburátory vůči sobě? ……… Já bych to viděl jako klasiku, kdy odstavením motoru došlo k vyschnutí karburátorů a zalepení něčeho zaschlým olejem. Následné čištění buď nebylo úspěšné, nebo došlo k rozštelování základních hodnot.

No, já to zjednodušil. Pokud se sešteluje podle manuálu (správné otáčky a bohatost), tak se pak jen zkontroluje jestli po zařazení rychlosti ve vodě nechcípne. Mne napadlo, jestli to neseřídil nějaký motorkář "na ucho" na neutrál. Pak by problém být mohl.

Je to 70HP, nemá to víc karburátorů? Víš jak to seřizovat?

Taky to může být jen blbě seřízený volnoběh. Seřizuje se s vrtulí ve vodě a se zařazenou rychlostí. Jestli to někdo seřídil "na hadici", tak to zákonitě ve vodě zařazením chcípne.

Není rychlejší ke zničení gumáku použít nějaký velký nůž? Stačí dvě máchnutí a už je to neopravitelně rozřezané. Proč složitě vyrábět kopyto, laminátový díl, spasovávat to tam a čekat až na první či třetí projížďku, kdy dojde k jeho destrukci? :rolleyes: Ty síly z nového dílu se nikdy nepřenesou do gumového člunu tak, aniž by ho dříve či později nepoškodily. Prostě ta nafouklina na to není konstruovaná!

Díky za aktuální info!

Nejste někdo na Slapech? Jak to tam vypadá? Dá se tam koupat? Chtěli bychom v sobotu zajet. Do horní poloviny.

http://www.imagehosting.cz/images/img127qqq.jpg To je ten odkaz co vložil Ondra

Podle toho co slyším a vidím okolo sebe dochází v HR u policie k nějakému posunu od dob, kdy policisté postupovali individuálně včetně všech možný excesů směrem ke stavu, kdy postupují zcela striktně podle předpisů jako v Rakousku. Už jsem zaznamenal více situací, kdy prý byli zcela neoblomní a odtažití. Pokuty jsou vysoké. Já bych dnes na žádnou benevolenci nespoléhal. Může z toho být bolavý šrám na dovolené.

Takže jsem letos ten výlet Praha-čB-Praha zase propásl. :-((((

Buď taháš čím dál tím větší ryby, nebo se Ti zmenšuje loď. :-)

Promin, neber to prosim jako nadrazenost, ale ne jen tohle vyjadruje tak zasadni neznalost zakladu elektriky, ze jedine co mohu doporucit je nechat to byt. Nemas sanci udelat to lepsi. Ted origo reg. samozrejme pulsni bude, jinak by se do minuty jizdy na nizsi vykon vyparil.

Domnívám se, že v noze je DC motor. Originál řídící jednotka má několik rychlostí a je to obousměrný PWM regulátor se zpětnou vazbou halovým snímačem otáček motoru. Nemyslím, že by plynulá regulace byla lepší, nežli originál řídící jednotka. Ta může pro různé otáčky používat různé frekvence spínání, aby optimalizovala efektivitu motoru. Jiný regulátor byť "bezztrátový" může klidně snížit účinnost motoru. Co od plynulé regulace očekáváš a čím jí chceš realizovat? edit: ten žlutý a bílý kablík by podle mé teorie šel od toho snímače a při měření osciloskopem by na něm byly impulsy podle otáček motoru. Jsou ty dráty slabé?

Letos jsme si ověřili, že je Coaster pro nás (já a manželka) vyhovující i pro vícedenní plavby v HR. Prvních 6 dní letošní dovolené jsme strávili na lodi a její zázemí plně postačilo. Coaster poskytnul i solidní pocit jistoty při jízdě v bouřce s plným zastřešením. Pro dva lidi úplně v pohodě. Troufnul bych si klidně i na 14 dní. Jediné co trochu zlobilo byli ti šneci ve středním uchu co zařizují rovnováhu. V přístavech je rušno i v noci a pořád se to trochu houpe. Když pak člověk vyleze v zátoce na špičku spustit kotvu, houpe se paluba a k tomu se přidá nestabilita způsobená rozhozením vnímání rovnováhy, tak je to hodně blízko k nějakýmu maléru. Takže občas jsme se ke kotevně po palubě posouvali potupně na jistotu po zadku. :-)

Kdysi tady radil David na fendry solvínu. Na ně funguje skvěle. Zkusil bych opatrně jí. Z těch fendrů se prý má dobře smýt, že má v sobě něco co může jejich plast degradovat.

Jak se to chová když po tom chodíš? Nedávno jsem přistál u podobného mola a zaskočilo mne, jak moc se naklánělo. Nečekal jsem to.

Cena základu je teď myslím do 450 tis.

protiskluzova uprava se pry da delat taky tak, ze se cerstvy nater posype hrubym cukrem. Po zaschnuti barvy se cukr vymyje a zustane po nem plasticky povrch. Nezkousel jsem to.