Lubor

Ta loď není na závěsný motor stavěná. Takže před nákupem si ověř, jestli je ten stávající pohon průchozí přes technickou kontrolu a taky jak byla úprava změny pohonu provedená. Dát tam větší závěsný motor podle mne nepůjde.

Jako nedostatek u téhle lodi taky vidím ten malinký motor, který bude určitě otravně vrčet. Poslouchat ho celé dny při delší plavbě nebude asi příjemné. Podle mne to na dlouhé plavby chce buď tu kanálovku s nějakým krásně klapajícím dieselem někde pod odhlučněným deklem se spotřebou jedné nádrže za sezónu, nebo pak skluzovou loď s plnohodnotným motorem, která nevýhodu veliké spotřeby ve výtlaku kompenzuje možností poskočit ve skluzu o pár desítek kilometrů dál za hodinku. Ne vždy je chuť a čas ploužit se 12km/h. Na druhou stranu cena téhle lodě asi moc klesat nebude, takže jako první loď by mohla svou službu udělat a přinést plno krásných zážitků. Každý tady začínal s mnoha kompromisy a tahle je asi hned použitelná pro brzkou expedici do světa plavby. Ty možnosti, které tato loď umí zprostředkovat jsou pro nováčka víc než dostatečné. Většina lidí tady si prošla delším vývojem a jsme dost zpovykaní. Už neumíme prožívat takovou tu euforii prvních plaveb a bazírujeme na detailech a dokonalosti. Kup to, naplánuj a zrealizuj smělé plavby a po sezóně uvidíš, co budeš chtít vylepšovat.

Tentokrát se teda my65hp musím trochu zastat. Mně tenhle příspěvek nepřijde až tak arogantní jaké vzbudil reakce. Když to porovnám s hlubší minulostí, tak vidím, že se snaží o mírnější tón. :-)) Když se pak soustředím na pointu a oprostím se od posuzování formulací, tak v tom podle mne je oprávněná připomínka. 2T motory jsou dnes na pranýři. Jestli právem či ne by bylo na nekonečné diskuse, ale faktem je, že jsou v podvědomí většiny lidí vnímány jako ekologicky závadné. Provozovatel 2T motoru většího objemu dnes musí počítat s tím, že bude terčem narážek. Já měl krásný dvoutakt Mercury 50HP (r.v. 1972) před tím, nežli je zakázali a já byl tenkrát rád, že jsem ho prodal za pár šupů. Je to asi 14 roků. Jak se tenkrát blížila účinnost té vyhlášky zakazující starší motory, tak jsem si na vodě připadal jak zločinec. I tady na fóru jsem si to slíznul. Když jsem ale vysvětlil, že na ten můj motor jsou ještě dostupné náhradní díly, že jsem vyměnil veškerá těsnění v karburátorech, gufera na řazení a hřídeli vrtule, že mám servisní manuál tlustý jak telefonní seznam a podle něj vše seřízené, že mixuju olejem TCW3 v poměru 1:80, motor těsní ........, tak se z narážek rázem stal obdiv nad starou, krásně zachovalou a provozuschopnou technikou.

Účinnost anody je daná velikostí povrchu čistého kovu. Snižují jí usazeniny a oxidy, které na povrchu tvoří izolační vrstvu. Takže pokud se je podaří odstranit a obnovit tak dostatečnou plochu čistého kovu, pak může anoda dále sloužit. Otázkou je, jaký skutečný aktivní povrch anoda po očištění má. Houbovitý povrch se těžko vyčistí. Takže raději odbrousit více materiálu až na čistý kov, i když se tím anoda trochu zmenší.

Hezký, úložnýho prostoru není na lodi nikdy dost.

Prohledej stránky veletrhu FOR Boat. Předchozí ročníky. Jsou tam seznamy vystavovatelů. např. z roku 2019: https://forboat.cz/rocnik/vystavovatel?s_code=19V233

Navrhuji zablokování uživatele Tomasjetomas. Už potřetí dává do diskuse cíleně komerční odkaz.

Nechápu kde na to bereš čas a obdivuju, jak si umíš hrát!

To asi víš nejlíp sám, když to prodáváš! Nedělej z nás blbce!

Tak nevím. Nový uživatel v den registrace na jméno Tomas... reaguje na rok mrtvé téma s názvem "Odhlučnění motoru" odkazem na firmu, která se tím zabývá a jejímž jednatelem je nějaký Thomas...

Husky, nejsem posměváček. Vyhledej si moje příspěvky abys mne lépe poznal a příště prosím více přemýšlej nežli na fóru kde jsi pár dní někoho ocejchuješ. Neposmíval jsem se, jen jsem se pousmál např. nad tím, jak jsi svým příspěvkem vyprovokoval Anachyho k reakci. On podle mne stejně tak jako Ty netušil, že reagujete na 5 let starý příspěvek. :-) Opět se neposmívám, ani neříkám, že je někdo blbej, prostě je to úsměvné. Vítej na fóru, co máš za loď?

Já se smál tomu, že se odpovídá na 5 let starý dotaz. :-)

Podle mne to sešrotoval jez. Jednou jsem viděl, jak rozlámal bytelnou dřevěnou pramičku na malá prkénka.

:D :D :D

V kůlně mi leží kladky pro lankové řízení ze staré lodě. Pokud bys měl zájem věnuju je zdarma. Klidně i pošlu poštou.

Mám stejně velkou loď, koukni na: https://www.plavidla.cz/forum/viewtopic.php?id=1456

1l kyseliny 31% + 0,5l vody ............. 0,31l 100%-ní kyseliny v 1,5l roztoku ..........0,31:1,5x100=20,7% 1l kyseliny 31% + 1l vody ............. 0,31l 100%-ní kyseliny v 2l roztoku ..........0,31:2x100=15,5% 1l kyseliny 31% + 2l vody ............. 0,31l 100%-ní kyseliny v 3l roztoku ..........0,31:3x100=10,3%

Ten trup je určený pro jízdu ve výtlaku s malým výkonem motoru?

Taky to tak vidím. Možná by se dalo přišroubovat na "zrcadlo" kýlu nějaké desky (klapky), které by kýl prodloužily a zúžily jeho odtokovou hranu. Pokud by to pomohlo, dal by se pak udělat odmontovatelný nástavec z laminátu, který by skryl domeček hřídele.

Podle mne ten velký nárůst spotřeby při rychlosti nad 7 km/h signalizuje blížící se hranici jízdy ve výtlaku. Pokud vrtule nesaje vzduch, což bys určitě poznal, tak možná vznikají nějaké víry pod trupem a ty způsobují nepravidelnost v chodu motoru. Lepší vrtulí možná dokážeš nepatrně lépe přeměnit výkon motoru v tah, ale nečekal bych významnou změnu rychlosti. Prostě se 4 metrovou lodí jet v čistém výtlaku 10km/h nelze. Potřebuješ delší loď. :-)

Já s manželkou před 3 týdny pěšky musel. Nevzal ani jednoho, takže nahoře musel čekat až dofuníme pěšky. Já po viróze, myslel jsem, že vyplivnu plíce.

Konečně se mi podařilo uskutečnit delší plavbu na domácí vodě. Začínali jsme ve čtvrtek spuštěním u přívozu v Roztokách pod Prahou. První den jsme dojeli až pod hráz Slap. Vlek ve čtvrtek nejezdí. Noc na Štěchovické přehradě nádherná. Nikde nikdo, uvázání u mola pro linkovou loď, která jezdí jen o víkendu. V pátek jsme dojeli do cca 1/4 Orlíka, kde byla ještě čistá voda. Cestou jsme natankovali 2x20l kanystry u benzínky v Kamýku nad Vltavou. Večer ohýnek, buřty (bez hořčice, ta zůstala doma).... Krásné kotvení na písečné pláži u lesa mimo civilizaci. V sobotu trochu v dešti jsme dojeli na Hlubokou. Plno volných míst, přístavní karta fungovala, sprcha, WC, doplnění vody, nákup v supermarketu. V neděli v poklidu zpátky na Slapy. Cestou jsme natankovali 3x20l kanystry u benzínky v Kamýku nad Vltavou. Kotvení u lesa, ohýnek, buřty (už s hořčicí), pohoda. Ráno trochu nasedlí na mělčině, ale ve dvou jsme to v pohodě posunuli. V pondělí nejprve v klidu směrem na Prahu. Po 3 hodinovém zákysu na vleku Slapy pak trochu ve stresu na další komory, ale nakonec jsme poslední zdymadlo v Podbabě stihli v půl páté. Jezdí do 17 hodin. Obvyklý zákys na smíchovské komoře se nekonal, jezdí tam toho teď asi méně. Najeli jsme cca 400km, spotřebovali asi 200l benzínu. Coaster znovu potvrdil své kvality. Před měsícem namontované naftové topení jsem použil jen ráno na Štěchovicích, ale byla to paráda. Vlhké, mlhavé a chladné ráno proměnilo topení při snídani v lodi v pohodu a komfort.

Používáte někdo k tahání lodě auto s DSG převodovkou?

Jenže já už se rozmazlil automatem....

Máte někdo zkušenosti s vytahováním lodě a jízdou s vlekem autem s DSG automatickou převodovkou? Teď mám automatickou převodovku s hydrodynamickým olejovým měničem a když vyjíždím z vody, mohu jet velmi pomalu, měnič si to přebere. Když totéž udělám s DSG převodovkou, spojka bude delší dobu v prokluzu, což mi nepřipadá správné. Nebude jí to rychle ničit? Převodovky s měničem se už nedělají, takže u budoucího auta budu řešit zda manuál, nebo DSG automat. Co radíte?