david

a kdybys taky udělal něco s odklonem, bylo by to ještě lepší

už jsi tu cívku vyndal? mně se to totiž nezdá. a) až do roku 87 to bylo kladívkový - tak jak máš fotku, ale cívka měla dva vývody pro svíčky. na fotce vidím jen jeden b) běžnou koupel by cívka měla vydržet c) není náhodu střiženej klínek na setrváku? pokorný je ten, co tady v bazaru rozprodává díly z končícího servisu - pohledej, najdeš

a proč je to tak vošklivý??????????

Maxi, nejde přeci o hádání se. Jednou jsem si takhle (84??) od lyžařů v Tatranu koupil Pluťáka s W . Futro poněkud volný, tak jsem měnil. Oni že na něm mají 2 roky lyžování. Udělal jsem to samé, stejný matroš. Tady na jaře jsem něco pojezdil - doladil, vytáh z vody na vlek – futro OK, odfrčel po silnici do NDR, tam cca 400 – 500 Km po jezerech a kanálech, pak zas z vody na vlek a futro KO. Vůle tak 3-4mm. Písek vznášející se ve vodě udělal svoje. U nás je buď hloubka, nebo kamenitý dno, nebo oboje. V NDR málo vody, samej písek. Proč myslíš, že Němci i v NDR dávali gumové vložky? Neměli futro s MS pouzdrem, ale jen takovou gumišprcku za cca 15DM = 45Kčs, co zašoupli rovnou do kozla. To jsi ve veteránech nenašel?? No a tak kdybych něco předělával, jako že to nehrozí, dal bych bez dalšího gumu. V obou lodích, co ji mám a měl jsem, o ní nevím. A že v tý první nalítala, než šla do světa, dobře 45 000Km, z toho 12x Německo.

když s tím nebude nikde plavat, tak sichr když s tím bude jednou v Německu, tak to má na půl sezony - vyzkoušeno

http://www.svb.de/index.php?sid=2ce3b1dc29f8472d216f85210825f728&cl=details&cnid=13601&anid=706 http://www.vetus-shop.com/vetus-cutlass-bearings-c-21_61_139.html rozměry vnitřní x vnější jsou mm x mm, mmx palec, palec x palec a jak to vypadá, až od 25mm hřídele

vono taky u vody není nic. rozumně dostupný jsou Na štěpáně, v Lobkovicích a ve Chvaleticích - všechny kolem 250m

to s klíčkem si myslím taky to by se ale musel krmit střídavinou, nebo přes napěťové relais, jinak je na altíku šťáva všude pořád. zrovna tak ( střídavina ) je to na tom Peugeotu

karbec je od sacího porubí oddělenej tlustým těsněním tak, aby se teplo nepřevádělo, neb mu teplo vadí. navíc se prouděním vzduch ještě ochlazuje ( až někdy zamrzne) tenhle systém el. vyhřívanýho sytiče je běžnej, zrovna ho měním kamarádovi na skůtru Peugeot

kdyby do toho nešel proud stále, tak to vystydne a znou začne sytit

na dočkání se realizace D-O-L jsou i moji nenarození pravnuci už příliš staří.

jen je na klouzák krapet těžká

až na to, že si tím můžeš dorazit baterku a po opravě už motor nenatočíš. z komory se dostaneš i rukou žebřík, polery

proč tak daleko. tohle jsou Skochovice letos v srpnu http://www.fastimages.eu/images/a201208241.jpg

no nevím. jezdili jsme jako parta 2-3 lodí, pozdějc i sám, dovolené, které čítaly kol 1800 - 2300km v Německu. S motory Vichr, dva Vichry na jednej lodi, Crescent, Wartburg, Avia. Tolik, si myslím, v Jugině nenaplavete. A vždycky jsme se dostali domů. Po svejch.

http://img547.imageshack.us/img547/9112/p1090551pf.jpg

zrovna tam je loď na vleku http://www.mapy.cz/#q=%25C5%25BEernoseky&t=s&x=14.068029&y=50.520101&z=17&l=15 p.s. co ti vadí na Lovosický komoře?

žernoseky pod parkovištěm

když ho máš ve stodole, tak sichr. ;) Mně nevydržel na vrtuli ani půl sezóny

motor je nejlepší nerozebírat, zvlášť, když nevíš vocogo :mad: motor chcípne i bez další pomoci sám :D

to se napejkají olejové páry z přefuku - odfuku vany co je zavedenej do sání - filtru. vykašli se na to, nic divnýho to není. spíš koukni, kolik toho z toho odvětrání jde, kdyby moc, tak to je aspoň na překroužkování

packo, že je kamera a fotky na prd, to je jasný tady máš to, co jsem kdysi spáchal a furt to platí: http://www.jachting.info/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1970

pokud jsou kvalitní sedla, tak se spíš zvětšuje.

mrkni na JI, tam jsem popsal všechny komory, a jak na ně, už někdy před 3-4roky

viki, oni to na přívěšákách švindlujou a mají kliku jen 2x uloženou, proto souběžný. u dieselů je uložená 3x, a máš pravdu, zvuk mají „kulhavej“