david

všechna voda jde z hlavy a bloku do sběrače výfuku a z něj cáká volně do nohy. kontrolka chlazení bejvá načepovaná někde před termostatem( na spodku bloku ), takže by ti při prasklým výfuk. těsnění voda stejně měla jít a ne čmoudy. spíš bych hledal kolem pumpy a v noze, napojení na blok jakej tlak to mělo na vrtačce?

Koukám, Anachy byl rychlejší. Tak jen doplním: jistě jste si všimli obratu “ a vybraná malá plavidla“. Vybranými plavidly se smyslu řPB myslí SPS, policajti, armáda, hasiči apod. Tedy o nás ani čára. V minulým režimu nikdo fangli nevozil, neb to bylo zakázané. Já jsem ji vždycky po plavbě z NDR jako zapomněl sundat. Dlouho na mně blbě čuměli, ale tak se to nějak postupně rozmohlo, především u lidí co plavali ven. Protože v Německu vozil vlajku každý, čím větší, tím lepší. Tedy, jestli vůbec v českém vnitrozemí může malé plavidlo, které není „vybrané“ , vozit státní vlajku nevím. řekl bych, že ne a že to je jen tolerované.

to přestalo chladit samo od sebe, nebo po rozborce? trubka chlazení je v pumpě a v bloku těsněná gumovou průchodkou. buď tam není, nebo praskla. taky může prasknout sama trubka. jinak se do chladicí vody výfuk. plyny nemají kudy dostat, pominu-li těsnění pod hlavou. mrkni na obrázek http://www.boats.net/parts/search/Merc2/Mercury/9.8%20SEAPRO%20%282%20Cyl.%29%28International%29/0N055110%20%26%20Up/Gear%20Housing%28Driveshaft%29/parts.html případně si najdi 10 PRO, nevím co přesně máš

než takhle, tak to bych státní vůbec nevozil.

pokud se chceš chlubit tím, jak se nevyvěšují vlajky, tak to sem dej

tady by sis to mohl najít: http://www.marinepartseurope.com/en/volvo-penta-schematics-MarineGasolineEngines.aspx

naopak jsem pochopil úplně všechno, na rozdíl od tebe. při plnění horem se snadno stane, že se udělá vzduchová kapsa a olej nesteče kam mám. když potom doplňuješ spodem, začne olej vytékat vrchem a převodovka se tváří, jako by byla plná i když není. následně ji vylágruješ. udělat si udělátko – redukci – tak, aby tuba v závitu těsnila, tubu ohřát, aby olej lépe tekl a není co řešit

já na to: protože výrobci náhonů a přívěsů nařizují plnění spodem, je potřeba v česku vymyslet způsob, jak naplnit horem a ještě polovinu oleje ušetřit. hodně zdaru

on tam taky žádný filtr nebyl, maximálně tlumič sání tady si to najdi: http://www.boats.net/parts/search/BRP/JOHNSON/parts.html

děkuju. potvrzuješ, co jem psal o nás a Německu. dalšího komentáře netřeba

nebo bordel po česku - viz Slapy, Orlík, Žernoseky......????????????????????????,

čéče, já to vidím jinak. Každej řidič je chodec, kdejakej chodec a řidič je cyklista. Teoreticky i prakticky by tedy měli všichni vědět vocogo. Tedy hlavně vědět, čím druhýho nenasere / nasere Ále česká nátura, bohužel, každýmu po vstoupení do vozovky, usednutí do auta, nebo vlezení na kolo praví: teď jseš chodec ( řidič, cyklista )– máš absolutní právo, ostatní tě obtěžujou, překážej, jsou to debilové atd., a ať se třeba - víš co… a to i kdyby jel s autem po pláži, na kole v protisměru a pěšky středem dálnice. No a némlich stejně to funguje na vodě. Tahá loď na vlek a je nasranej, že někdo udělá vlnu, ale že celej den kroužil v polokluzu podél zakotvenejch lodí, tak na to si už nepamatuje. Pokud jde o rybáře, je to detto. Jen vyplavu do Německa, je to v pohodě. Proč asi?

čistá práce, není co řešit. :lol

když šlehačka, tak těsnění výfuku určitě neéé nejspíš olejový chladič, pak možná mrazovky na hlavě pod ventildeklem, těsnění pod hlavou - nepravděpodobné, nebo prorezlá vložka. víc možností tak nějak není.

Tak to potrebujes zmereny litry na hodinu prepocitavat podle GPS rychlomeru, ne? ne. jsou to nějaký diferenciální rovnice a ne zrovna jednoduchý.

mně by zajímal měřák, kterej by dokázal propočítat spotřebu v silným proudu. protože, čím pomalejc jedu, tím míň to žere. ale když jedu moc pomalu, tak v proudu stojím a spotřeba je nekonečně velká. tak najít ten správnej kompromis

řek bych, že jo. není velkej problém pro onoho konstruktéra si to proměřit. spíš bude těžší spočítat kolik pulzů na kilometr, neb to bude mít asi nějaký prokluz. já se už dávno se spotřebou smířil, prostě to žere, netřeba měřit.

tydle čidla mají většinou cívku nebo mag. spínač a ve vrtulce magnet, tedy lezou pulzy = dva dráty pokud by tam byla Hallova sonda, tak maj 3 dráty

tu rychlost budete brát z čeho ?? GPS ??

0,4 od sondy nebo od hladiny s konstantou - tedy hloubka 0,6m??

samozřejmě co tě napadne a co potřebuješ nebo ne, je tvůj problém. nám přesně tohle udělali machři na služebních montážních dodávkách, kde montéři lezou zadními dveřmi pro vercajk, tak chytře, že nešla otevřít ani jedna půlka. že prej si vlek vždycky můžou odpojit. to se na stavbě, v terénu a ve svahu dělá fakt dobře. po kraválu to předělali.

v tomhle bodě máš pravdu, ale já většinou cejtím blbě spálenej nebo nespálenej benzín. proto bych šel po bohatosti směsi. předpojkládám, že maže podle předpisu výrobce motoru, nikoli výrobce oleje.

prosím tě, až to budeš testovat, zkus jakou nejmenší hloubku ještě dokáže poznat - zobrazit. Většina totiž přestane ukazovat už kolem 0,9 - 1metru a když je sonda např. 50 cm pod hladinou, nedokážou ukázat hloubku menší než 1,5m. A to je na letní Labe pod ústím moc špatný. dík

to není tak podstatný a což takhle zkusit chudší volnoběžnou směs? většinou to totiž mají všichni na malý otáčky ublitý a proto to taky tak smrdí

asi bych je nejdřív v tažným servisu poslal do prdele. potřebuju přeci tahat cokoli a né přemejšlet, jakou to má žehličku nejde celej závěs na autě přidělat, třeba přes podložky, o ten chlup níž? pokud bys upravoval žehličku, je to neprofesinální zásah do schváleného výrobku a, nedej bože, při třeba bouračce bys mohl mít problém.