david

http://www.spspraha.cz/provoz/predpis.asp?ID=201348&typ=s

ale jistě: podle úhlu stevenky nějaká sprcanina

pokud není odřená pístnice a jen teče těsnění, dá se vyměnit. dokonce v zeleným baráku na křižovatce průmyslová / černokostelecká nechaj udělat nové. mně dělai do Wapky a 1* odřená pístnice je na tvrdochrom a broušení, nebo na vyhození

http://www.pvl.cz/portal/nadrze/cz/index.htm Slapy jdou nahoru.

pokud je okolní voda studenější než vzduch, může to být kondenzát ze dna a boků, což je běžné

pěkný fotky a je to teda síla

u nás taky už od neděle ráno. komě kvanta pramic odplavala jedna loď z mariny Davle a druhá je pod vodou převrácená. Sám toho mám taky plný kecky, včetně vytopenýho domu. tedˇuž voda nahoru neleze, pokud nevymyslej zas nějakou lumpárnu. od úterka povídám, že bude povodeň jako svině, ale odborníci začali odpouštět kaskádu, velmi decentně, v pátek. krapet pozdě. v marině na Žernosekách maj Havaj, tam není proud kolem 12-14 km/h

6 stop, to je malej rozdíl. vem tu vzadu :D

taky za jízdy zatéká mezi šlupkama - paluba / bok lodě

to běžné opravdu není. což se podívat kudy tam přišla? např. jestli je teplá, je z motoru

máš to moc odkloněný

no to bych blil. kterej vocas z euromariny exhiboval?

no hlavně takovejma, co jdou uvázat a rozvázat rychle i v tahu a nejdou shodit, když lano podběhne pes, hrajou si děti, nebo nějakej trouba chce dělat škodu. Pokud to jde, tak někde provlíknout nebo otočit dlouhé lano a vázat na lodi. takže: do kruhu lodnickou, loďkovej, výjimečně dračí na rouru klandru lodnickou nebo loďkovej na kolík převážně lodnickou na pachole v komoře nejlíp vázat zpátky na lodi, nebo velkou zapletenou, nebo velkou dračí – aby šly švihnutím lanem vyhodit na pachole na břehu nebo příst. můstku lodnickou, baba jí neumí, tak šmodrchá loďkovej p.s. Maxíku, přijeď mi, prosím, ukázat nahození smyčky na kruh :D :D :D

s tou želatinou - neměl jsi tam náhodou etanol benzín ?

Od května je otevřené občerstvení u přístavního můstku parníků pod Slapy - dolní převoz. Zatím jen So-Ne, o prázdninách prý pořád. Obsluha jsoiu vodáci, ne pinglové.

no když nevíš, tak si to přečti celý ještě jednou

myslím asi takhle: když jsem vyráběl první nádrže do lodě, taky propojený, přemejšlel jsem hodně právě o možnosti zavzdušnění při nízké hladině a houpající se lodi. Protože mám diesel a tam je zavzdušnění ještě větší průšvih než u benzínu. Když je v jedné nádrži +- „na dně“ a obě zůstanou propojené, stačí nasát trochu vzduchu, tím je objem v sací trubce lehčí a čerpadlo dál bere jen z ní, než se nasátý vzduch dostane až ke spojení potrubí obou nádrži. Pokud se to nasátí vzduchu opakuje při každé vlně, je zaděláno na malér. Předpokládám, že z nádrže bereš horem, jak je zvykem. Tohle jsem vyřešil jakýmsi „ kyblíčkem“ přivařeným na dno nádrže a beru až z něj. Tedy i když by se na vlně přelil zbytek paliva k jedné straně a trubka ukončená nad dnem by byla na suchu, v kyblíčku vždycky zůstane na pár minut plavby a při další vlně se doplní. Mimo to, když je jedna skoro prázdná, tak jí zavřu kohout. Dál může být problém ve zpátečce. Ne všechny benzíny ji mají, ale pokud ano, tak stejně jako u dieselu, který ji má běžně, se obvykle do jedné nádrže vrací víc. To by i vysvětlovalo, proč ti v jedné ubývalo rychleji. Samozřejmě to mohlo být i nějakou nečistotou, nebo i různou délkou sacího potrubí než se spojí v jedno. Ono se to nezdá, ale rozdíl v hydraulickým odporu se projeví i u takhle krátkého potrubí. Příčin, proč ti to chcíplo, může být samozřejmě kopec jiných. Jen když jsem četl tvůj popis, jak máš propojené nádrže a v jedné málo, tohle mi okamžitě napadlo. P.S. docela rád bych viděl to schema zapojení - kdyby to šlo

Bootcentrum, Bootcentrum, lépe číst bych doporučoval- nepíšu, že se dávaly kontrolky, ale že se dávala čidla pro kontrolky - tedy čidla on/off. na tahle čidla paralelně zapojená se dával jeden bzučák, co bzučel, když došel olej v piksle, nebyl tlak oleje v motoru, nebo se to přehřálo. bzučel a nepoznal jsi proč, leda na měřákách. znát MCM ani jinej motor dopodrobna fakt znát nemusím, stačí se na něj kouknout.

nic zatím nekupuj, čidla musí hrát s budíky. spíš budou na bloku zaslepený díry na další snímače - spínače, případně se do původní díry dává T-kus serial number nebo rok výroby by nebyl??

Bootcentrum, Bootcentrum, od té doby, co jsem přičuch k naftě a vestavěl první dieselák a na něj později přisochal turbo a ještě později i mezichladič a v dalším kole po 10 letech stání BEZ PROBLéMU rozchodil lodního profi DAFíka DT 615 vybavenýho všemi čidly standardně, KTERÝ MI UŽ 14 LET v zimě/ v létě PILNě SLOUŽí, nevyžadujíce nic než naftu, olej a dost chladicí vody, mně benzíňáky typu "plesure craft" tolik neberou. nicméně oboje čidla - k měřáku i ke kontrolce jsou v manuálu Merce elektriky malovaný jako běžné vybavení, včetně vývodů pro bzučák - ten je "option". tedy nejdřív bych kouk na palubku, a kdyby nebyly kontrolky, tak kouknu pod dekl. jak prosté:) :)

netřeba se omlouvat, většinou stačí jen nespěchat :)

cit.:..levá nádrž prázdná už asi 2 hodiny předtím , pravá nádrž 40 procent / 120 - 130 l min.. budík na 100000 procent ukazuje správně , pohybuje se ručička dle plováku.. sání mezi nádržemi propojeno , vyzkoušeno den předtím... fatální chyba ( samo bez znalosti detailů ) - jedna nádrž prázdná a sání propojeno. pak stačí třeba větší náklon a je to

to snad pozná podle toho, jestli má budíky + kontrolky ( kontrolka v budíku nebo samostatně ),, nebo jen budíky, případně jen kontrolky. kvůli tomu nemusí ani otevírat dekl motoru, natož někam jezdit

a dyť to je blbost. až nebudeš mít co dělat, tak si to prohlídni. to co píšu, je taky důvod, proč pístnice na jednu stranu jede rychlejc než na druhou, při stejný dodávce oleje od čerpadla tak jak píšeš, fungujou válce s oboustrannou pístnicí, třeba některý řízení, ale to není tenhle případ

pokud si pamatuju, když jsem koukal mercruiser wiring diagram, tak jsou osazená u vody i oleje obě čidla. tedy jak ke kontrolce, tak pro měřák. blok je každopádně stejný. napojíš se na drát co vede DO KONTROLKY OLEJE OD MOTORU ( od čidla ), dáš diodu tak, aby při zapnutém klíčku bzučák bzučel. JE TO MINUS přívod do bzučáku . druhý fous bzučáku připojíš na skříňku zapalování tam, kde je při poloze „ zapnuté zapalování“ šťáva - tedy PLUS DO BZUčÁKU. potom dáš stejně orientovanou diodu zase mezi kontrolku vody a bzučák. to bude řvát jen při přehřátém motoru, nebo když vytáhneš drát na tom správném čidle a opřeš ho o blok motoru . kup jakoukoli malou piezo sirénku na 12V třeba u GM a dvě malý křemíkový usměrňovací diody . dohromady tak za 100Kč edit - doplněno třeba tuhle: http://www.gme.cz/piezosirenky-zapouzdrene/kpl21n30w-p641-022/ a k tomu dvě tyhle: http://www.gme.cz/univerzalni-a-rychle-diody-do-10-a/1n5408-p221-001/