david

von i takovej blbej přívěšák mívá externí nádrž ze který se páří páry těžší vzduchu, co bouchnou třeba při zapálení vařiče, což se zrovna stalo kamarádovi

akorát že "blower" je větrák

v kluzu má trubo daleko větší záhul než v autě, na volnoběh pro změnu nedává. ty spaliny jsi měřil, přepokládám, za turbem, tedy vyexpandovaný a tedy podle pravidel fyziky logicky chladnější.

jako u nás. do 5 koní a jedný tuny

jo? v noci žhne turbo tmavo červenou. kolik to je?? nepleť si teplotu motoru s teplotou spalin btw. do lodě by mělo přijít u stejnýho motoru jiný turbo (parametry)než je na silnici

běžně určitě nejsou, něco dělá čína a tyhle: http://www.neander-motors.com/outboard_motors.html

protože jsou z USA, a tam naftu neradi. výhoda, krom o něco menší váhy a rychlejšímu požáru, není snad žádná evropský lodě maj vestavák většinou na naftu

to zevnitř kajuty je na 100% sundavací. jak by nandali řízení?

je potřeba dobře spočítat krok všech pák. pokud to jde na převodovce zlehka, můžeš na ovládací páce mít menší krok než na páce u převodovky a naopak. kamarád to měl tak, jak jsem ti namaloval, řadil pákou nahoru / dolů a krok tak asi 15 - 20cm z dopředu na zpátečku. taky záeží, jak měkce máš uložený motor. pokud moc měkce, prodlouží se mrtvý krok ovládací páky. já měl převodovku natvrdo a páka byla přesná, bez vůle

máš mejl, neumím vkládat fotky d.

je to Lewo a to se vždy dělalo přepákováním a táhlem. na teleflex a bowden to je příliš fest. taky záleží na seřízení převodovky - spojek, aby nebyly zbytečně moc utažené. pak jde řazení jó ztuha.

v náběžné hraně pod antikavitační deskou

neměří on náhodou na Alfě dírou v noze??

Slapy jsou od zítra povolené na koupání, převoz Slapy od 5.7.

jestli poznáš, když např. z 1000kg vážící lodi vyndáš 25 -30kg, tak to máš fakt hodně dobrý oko.

to koleno do vodorovna není nutný, stačí šikmej nátok a je i lepší, má větší vstupní plochu a je kam dát pořádnej cedník http://www.mercurymarine.com/engines/jets/fourstroke-jet-outboards/

kdybych neměl 8m lod´, co chodila za 55l 38 km/h, se všema krámama na 5 týdenní dovolenou + 700l nafty, a za 35l při 8 km/h, tak bych ti věřil mimo to, čmoudy z nafty mi voní daleko líp než z benzínu

jo, to se háže drnovkou tak dlouho, až se chytí, nebo se řekne policajtpotápěčům, ať se jdou koupat. Většinou se koupají rádi a levně.

kdyby mi měl motor na 6m lodi žrát při 8 km/h 62,5l /100km, tak z něj udělám kotvu

tak to je +- všechno při starým. naštěstí. stejně to vypadá, že se tam letos neprokoušu, leda bych vzal dovolenou v říjnu :(

můžete někdo upřesnit, čemu říkáte "dál na jezero " a čemu " zadní jezero?

jednou nabíječkou nemůžeš nabíjet dvě baterky různě vybité, příp, různé kapacity. Ale existuji nabíječky s vývody pro dvě a více baterek - ty to umí. Nicméně je lepší mít dva okruhy.

Promiň za blbý dotaz ale co se týče elektriky jsem úplně mimo :) Jak máš zapojenou startovací aby jsi opravdu startoval jen na tuto ? potom předpokládám, že při jízdě se ti při paralelním propojení dobíjejí obě najednou. dotaz jsem pochopil na nabíječku, ne na dobíjení motorem. startovací jsem fakt nikdy nedobíjel, ani kdysi po zimě, když jsem ještě býval s lodí na břehu startovací jsou úplně oddělené od provozních - vlastní okruhy, vlastní odpojovače. Na současné lodi mám dva altíky, čímž je elegantně vyřešeno všechno. Na předchozí lodi jsem dělil šťávu z altíku diodou a přepínačem, jinak zase měly vlastní okruhy. Tak to fungovalo cca 15 let.

startovací nedobíjím jak je rok dlouhej a není to potřeba. palubní baterky mám paralelně a dobíjím je tedy najednou, většinou to stihnou soláry.

pokud po povodni už všecko nevyhodil do šmelcu. vedle něj Marine Sport je na tom taky tak