david

na záběh po GO bych ho nalil a pak vyměnil za SG

bodejť ne za 90 Kč. vždyť je to obyč olej do benzínovejch veteránů jako máš ty

¨¨ sežeň si jakoukoli starou rozbitou vrtuli z přívěšáku a odtoč hliník. všechna mají nějaké gumové futro vyvložkované kovem. vyndavací gumu měla jen Moskva a snad Věterok

je a ještě se s tím pěkně s...:(

Jednou za čas dolním šroubem kouknu do nohy. Pokud v ní není emulze, tak jí zas zavřu. Po 3 – 4? letech stále bez vody = neměním.

Není to zdaleka jen vůlí v řízení, nebo momentem vrtule. Velkou roli hraje tvar trupu, poměr šířky k délce ve vodorysce v okamžiku plavby určitou rychlostí, momentální úhel outoru lodi vůči hladině a umístění váhového těžiště. Obvykle to je problém klouzavých lodí s V dnem a motorem vzadu při rychlostech 10 – 16km/h, kdy je záď hodně zanořená a příď začne nabíhat na vlastní vlnu. Stejně tak kličkují i některé výtlačné lodě a to jen při určité rychlosti. I když mají klasické kormidlo a stevenku.

je a nejni. jde o to, kde má loď i s krámama váhové těžiště a kousek za ním by měla být ne náprava, ale osa kola.

Pokud má předstih natáčecí podle přidání plynu, není co seřizovat. Pokud má pevný, je to cca 3,6mm - 4mm před O.T. Daleko důležitější je nastavení odtrhu na kladívkách, předpokládám, že veterán z roku 60 je má. Odtrh je většinou 0,4mm

do slané zinková, do sladké hliníková / hořčíková - neseženeš, nech zinkovou vyměňují se když výrazně ubydou. hlavně se nesmí natírat barvou ani antifoulem!!!

skoč si s vyšroubovanou zátkou někam, kde dělají hydraulické hadice do bagrů apod., maj soustu průměrů a druhů závitů za pár korun. klidně dej ocelový, tak rychle to zas nerezne + maj povrchovou úpravu.

nemyslel jsi ochrannou anodu? solenoidům je buřt kde plaveš

jestli to nebude tím, že většina tmelů Sika je polyuretanových, ty držej dokonale

jo, to se mi taky líbí!!!

ani dvoutakt nemůžeš položit výfuk kanálama nahoru, může se dostat voda do válců. sichr je svíčkama dolů, nebo, u většiny, na bok - šaltpákou nahoru

uhlík filtr mám od Vetuse a sypu do něj uhlí z filtru gasmasky. není to 100%. pokud bys to vyráběl, tak jen z plastu nebo nerezu. i ty plyny jsou děsně agresivní, navíc se prosmrdí kdejakým materálem, např. gumovou hadicí

technická nee, jen souhlas SPS s konstrukcí + souhlas životního prostřední a obce

do těchhle tlustejch hadic v žádným případě !! ! na tělese termostatu i OBěHOVé pumpy ( ne pumpy na vodu z řeky) bývají zaslepené odbočky pro připojení boileru, topení a pod. http://www.marineengine.com/boat-forum/showthread.php?389112-Mercruiser-5.7-Hot-Water-Heater-Hook-up

zapoj to okruhu před termostatem, tam, co bývá zapojené topení v autě. t.j. výstup před termostatem, vracení do sací strany oběhového čerpadla

trhací nejty bez podložky ze slabýho laminátu ancvaj vytrhá. kombinovat to s lepením - pokud to jde.

dávaj tam 30W, protože je letní - přechodový období. 10 - 40W je celorok, a pro loďák potřeba větší viskozita kvůli blbýmu chlazení vany.

klejnárka jde na motor projet od soutoku do Kary

záleží jak jseš odvážnej 1)SPS ti to nejspíš nepřihlásí 2)dřív rozdrbeš uchycení zrcadla 3) jezdí to jako z praku

hlavně nezapomeňte, že ta příčka uprostřed reling velmi zpevňuje. když ji bez náhrady vyboříte, snadno vstoupíte do vody i s kusem nerez roury v ruce.

jako obecnou radu to může napsat jen debil.

a to asi bude brzo. 1,4W vysálat z plochy tak max.75mm2, spíš míň - rozměr hádám, mi připadá docela dost