david

Zdenda : U karbecovek záleží na pasivnim odvětrání motoru. Pasivním větráním se něco, co leží na dně, případně pod podlahou, odvětrat téměř nedá V autech taky nikdo před nastartováním nepouštěl ventilátor. Ty jsi už viděl motor u auta namontovanej do vodotěsný bedny? Nejjistější by bylo namontovat spínací časový relé. Po zapnutí klíčku se nejdřív sepne ventilátor a po např. 5 vteřinách se teprve sepne zapalování. Mimo to, že např. 5 vteřin je hodně málo, tak když máš časové relé na reálnej čas odvětrání ( udává se až 3-5min), tak při náhodným chcípnutí nebo potřeby rychlýho nastartování čekáš trapně třeba 5 min, než tě to pustí. To mezitím můžeš loď někde pěkně omlátit. časové relé by proto bylo první, co bych překlemoval.

dyť to tam běžně je - výbuch zvedne dekl od motoru. někdy i s okolim :D

pokud máš přímej vstřik a všechno těsný, tak bych se tolik nebál, u karbecu ve vedru to je ale jasný a bez debaty

zlomil bych si jazyk =( to radši tiptop

rádo se stalo. tu firmu neznám, ale němci na tohle byli vždycky špice, protože si věcí váží a chtějí je mít "in exlusiv zustand"

myslíš, že AVA byla výrobcem označena za historické plavidlo?? spíš se ani neví, kdo ji postavil.

akorát, že je lepší měnit olej po sezoně a nenechávat starej s případnou vodou žrát celou zimu ložiska

sullaco, a co tohle: http://www.boots-persenning.de/ueber-das-material-226.html

nevšim sem si, že by Crescent 4HP byl vestavák. těžká je, ale musí mít plachetnice motor??

jo, každej používáme jinej kompas =D

a musíš ho přihlašovat?

jo, přesně tohle jsem tím tetrahydro lepil - rada ze svářečské školy UNO, a super. navíc se tím dají i umýt různé fleky a smýt časem a UV degradovaný povrch PVC. je to jedna z mála chemií, která leptá PVC a proto ho taky lepí. je to i v lepidle na odpadní Novodur - L20, ale tím nejde lepit měkčené PVC. spoj by praskal. když je šev složitý, dá se "nastehovat" vteřinovým lepidlem a pak dolepit tetrahydro přečti si bezpečnostní list, abys nevybouch!!!!

PVC se široko daleko nejlíp lepí lepidlem na měkčené PVC, které si upatláš z odstřižků toho, co lepíš a tetrahydrofuranu (odstřižky necháš rozpustit). taky to jde excelentně samotným tetrahydrošmejdem - namočíš do něj plochej štěteček s dlouhým vlasem, položíš spoje na sebe, štětečkem mezi spojema projedeš a hned přitlačíš, nejlíp gumovým válečkem, jako byl na fotky. drží to do pár vteřin - půl minuty

záptečková nesmí být moc fest, jinak prdne brzdící třmen. spojky dopředu zas nesmí klouzat. pokud klouznou, jdou hned do červena a čoudí se z oleje i když je okolní olej i převodovka studená. dobře je čoud vidět při sundaným víku, ale trochu to cáká =D

dost vím o čem mluvím, dělal jsem to několikrát sobě i jinejm. celej od černýho šmíru. teď už si dávám sakra pozor, aby nevylítlo. naposled mi prdlo péro na bajbótu v prosinci. ještě že mám na velký lodi PB letlampu. vyžíhat, naohýbat, trochu zakalit - a nevylítlo, héč!!!

jo, když vyskočí brko, toje pak pytel srandy. :D

vytahuj se, až to doplaveš, ne dovlečeš =D =D =D

obvykle to je otryskování a průměr difuzoru možná bys to vypátral tady: http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Outboard/2000/C70TLRY/parts.html

typuješ špatně, dává se motorový olej a málo, jen co by se koš planet namočil. tuhé řazení může být špatným seřízením ovládání spojek

blbý je, že ten dělanej rám by asi měl mít homologaci. kdyby, nedej bože, uletěl i s motorem

No ono to časem bejvá naopak. V těch 12m tě rodina nenajde. ;)

jestli je motor 2004, tak hlavně, aby to bylo přihlášený na SPS. Ty papíry máš?

po mnoha letech na vodě jsem usoudil, že 12m je pro jednoho tak akorát. :) WC jistě, ale ne chemický :mad:

klídek, jseš úplně normální mezi námi normálními =D

študoval jsem schema a měla by to být hadička pos. 10, stále studená voda. http://www.boats.net/parts/search/Merc2/Mercury/3.5%20%284-STROKE%29%20Carb/0R131842%20%26%20Up/Driveshaft%20Housing/parts.html vypínání zapalování při přehřátí motoru to nemá. tedy dá se kousnout, když termostat třeba neotvírá - nebo málo,