david

těch děr sem si všim hned a taky hned přemejšlel proč a jak :)

není to zdaleka tak jednoduché. záleží, a to hodně, na vzdálenosti kormidla od vrtule a na jeho tvaru, zejména poměru d/š. každopádně je podle mejch zkušeností 17% moc i na výtlačnou plavbu

malá díra má daleko větší odpor než velká, tedy na součty ploch si moc nemůžeš hrát. dýnka na koncích rour mají být klenutá, aby nedocházelo k rezonanci a ke stojatýmu vlnění

jen tak od oka bych řek, že výfuk je moc ucpaný, málo děr a malý průměr, a kormidlo převážený - moc plechu vepředu jinak čistá práce

dneska jsem samospádem doplňoval 160l, tak jsem to schválně stopnul. 19 minut a to nafta teče pomalu. máte nějaký blbý udělátka. =D

Jednou píšeš, že jsi odpojil bowdeny plynu i rychlosti a pak zas, že nemůžeš najít táhlo převodovky. Ten řadicí bowden někam přece musel vést. Mimochodem, plyn na volnoběh máš ubranej? Někdy nejde vyřadit, a určitě nejde zařadit, při přidaným. To, že se na jednu stranu vrtule protáčí je normální.

nemá náhodou elektriku?

když myslíš, že amerikáni jsou v normě s japoncema, tak hurá do toho. já bych se dost divil

Honda dává elstartér do kdejaký plečky, něco by mělo pasovat - nejlíp podle obsahu motoru např. tůdle: http://www.kramp.com/do/action/ProductDisplay?searchTerm=Elektrick%25C3%25BD%2Bstart%25C3%25A9r%2BHonda&langId=-41&productId=594916&storeId=58

hlavně kup s rotační tryskou. bez ni je wapka na dvě věci

bylo to na 5 a dva - mazaně po česku :mad , teď na 4 všechno. ale kolik jich mám, to bych se musel podívat

zatím nevyšla ročenka čSVM, až bude, mělo by to být tady: http://www.csvm.cz/.dokumenty.

když dáš hoooódně dlouhý kurty - nebo prodloužit 6m čtyřhákem, tak i bez rozpěry. hlavně nesmí mít úhel víc jak 60°. to pak mačká zle

Jo, ta myšlenka je laciná, jednoduchá a pravdivá. V kdejakým oboru. Přijedeš do levnýho servisu a trubky na vstřikách chce frajer povolovat sikama. když mu řeknu že se posral, tak se děsně diví. Totéž instalatér se sikama na chromovanou baterii, totéž zedník, co přide s prázdnýma rukama, chce půjčit míchačku a ve finále ji po týdnu nechá s tvrdou maltou v bubnu. Tak můžu plynule pokračovat. Cenu mají ale naladěnou podle těch, co to umí a dělaj dobře. Btw. Už jsi někdy dělal SOD na opravu přívěšáku? Pohovor s firmou je fajn, jenže jedna z českých vlastností je mazání medu kolem huby. Doporučení známého taky fajn, pokud ovšem sám trochu ví wocogo a ne, že taky podlehl hezkejm kecům a kozatý pokladní. Příklad: Značkový servis Citroen, kde mně měli vyměnit proplach olej v hydr. systému, páč se mi nechtělo ležet na sněhu pod autem . Ochotný přijímací technik, všechno tiptop, igelit na židli, igelit na volantu, by to neumatlali a tak. Jen chybička byla, že ten zmrd mechanik akorát vycuc olejnádrž a na ostatní se vysral - servo, brzdy, pérování nechal bejt. Jenže já na to ihned při předání káry přišel a tak měli oba smůlu. Kdybych to ale neznal, odešel bych jako spokojený zákazník a mohl bych ti dát typ, kam s autem. Jo a proplach olej o 8oKč/l dražší než na interšopu. Blil bych. Nebo tentýž servis tři roky před: kleklo ovládání centrálu, opravili celkem rychle, levně a při předání mi několikrát zdůrazňovali, že mám načatou spojku a že přijít brzo a za 25 tis. ( cca už si přesně nepamatuje, ale rána). No a na týhle "načatý" spojce mám dalších asi 80 000 km a vona kurva do toho servisu nechce a nechce. Tak doprdele, kde to jsme??? Je to pouze o kvalitě služby/servisu, slušným chování, těch případných školeních atd. a to všechno za snesitelnou cenu. Pokud někdo takovej je, zákazníky má.

no,jo. ale když ti někdo ukradne loď i s motorem a nebo nic netuše kradenou koupíš (a budeš muset vrátit) a SPS by ti ji klidně bez kupky, nebo s falešnou, přihlásila, zas budeš řvát co že to je za bordel

ovšem taky to může být o tom, ža každej, co má do prdele díru, si udělal "Marina shop and service" a teď se na českým minitrhu nemá z čeho uživit zkuse ti někdo spočítat, kolik je tady takovejch šopů. nesmysl.

taky sháním a našel jsem tohle: http://www.bootszubehör-dresden.de/epages/Store_Shop00521.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/Shop00521/Products/42981 má freefal a je široko-daleko nejlevnější - pokud teda cena platí, ani se mi nechce věřit

mám volnej mechanickej leteckej průtokoměr. neukazuje okamžitou spotřebu, ale průtok - jako vodoměr. pokud ale máš z karbecu přepad zpátky do nádrže, tak tohle neumí jo a není zrovna mrňavej

blbý, já trávu nekouřím :D

dneska jsem mejlem dostal "exkluzivní nabídku na el, kotevní vrátky Lofranz, platí do 7.2." od Marinesportu. Na SVB.DE mají totéž, ale o cca DPH - 21% levnější. To byl Marinesport ještě nedávno jeden z nejlevnějších. Jak se dává blicí smajlík?

tady máš dýlky bowdenů, bacha na pořádný rádiusy http://www.bcw-bootszubehoer.de/bootszubehoer/lenkung/lenksysteme/compact-t-steuerung-ss-1380.php

nevím na co to kdo chtete dát, tak aby jste si nenaběhli. je na přívěsy do 40HP. jak znám kapitalistický pozlátko, tak spíš do 30HP

Tak ještě jednou, ale už naposled. Principem větrání motorového prostoru je odsát páry ležící na dně, případně i pod podlahou, a to co nejrychlejc a bez zbytečného promíchávání. Pokud si někdo myslí, že tlačením vzduchu odněkud zezhora to provede efektivněji, nebo dosáhne alespoň stejného účinku, jako hadice od větráku ústím do par položená, tak se hluboce mýlí.

Nechi tvrdit, že větrák typ PC je nanic, ale: větrák typu počítač není stavěnej na práci s přetlakem nebo sáním – spojením s hadicí. Tedy pokud bude napojen na hadici, bude mít výkon výrazně nižší. Je to ostatně vidět i z wattového výkonu motoru tohodle větráku a orig. větráku, co se dává do lodí. Pokud bude umístěný někde nahoře u větrací mřížky, tak zase nevysrkne usazené páry na dně, případně se budou dlouho promíchávat. Správně a funkčně musí větrák odsávat hadicí od dna a sám bejt nahoře - mimo páry. Stejně tak je potřeba myslet na přívod čerstvého vzduchu. Za chodu motoru je spuštěný větrák celkem zbytečný. Krom toho, že se s motorem přetahuje o vzduch, motor si vyvětrá bohatě sám. Lodní větrák 240m3/hod http://www.gmnavale.cz/cs/katalog/lodni-prislusentvi/ventilace/ventilator-1/ Pokud máte někdo nafťák, páry nafty jsou lehčí vzduchu a tak by mělo stačit přirozený větrání. Kdyby někde omylem kapalo.

milý vole, jak se má odvětrávát motorový prostor lodě sem tu, a na jachtinginfo, psal už několikrát, stačí si to najít. tedy z " neumíš poradit" mně nenapadej. podívej se na výkon větráku z PC a orig větráku do motorraumu a pak hodnoť protože konstruktivně myslím, jakékoli omezovače toho, co chci s lodí či motorem teď hned dělat, bych si neinstaloval. pořádnejch aut znám docela dost, ale žádný nemá zespodu vodotěsnej a plynotěsnej kryt . možná máš nějakej exot, nevím. loď naštěstí má motorraum ze spodu vodo i plynotěsněj, jináč by se potopila páč jsou páry benzínu těžší vzduchu, pasivní odvětrání větrákama na palubě ti je v podstatě na hovno, leda by byl furt tajfun Kyril. a nemáš-li motor bednu zespodu vodo a plynotěsnou, tak se nejspíš potápíš o až 5 minutách větrání nepíšu já, jen opisuju, je to "výmysl" výrobců lodí. že to neznáš mně mrzí, ale nic s tím nehodlám dělat. je to na tvém samostudiu. že tě seru chytáním na švestkách vím a mám z toho srandu. narozdíl od tebe. hahaha