jirkas

Tahat to problém nebude. Nebezpečí bych viděl v nevhodném odstupňování převodovky a v riziku spálení spojky a jako nejhorší poškození dvojhmotového setrvačníku během manévrů při spouštění či tahání lodě z vody. Pohon 4x4 není nutný, naopak jej při manévrech zcela vypínám, zlepší se mi poloměry otáčení. Jako velkou výhodu pak vidím automatickou převodovku u které není riziko poškození. Zkusit si to musíš sám, záleží i na řidičově zdatnosti i když neznám našince, který by na něco co se auta týče nestačil. Je třeba i vzít do úvahy situace jako když se popojíždí několik hodin v koloně do kopce a podobně, zde je to tvoje vozidlo naprosto nevhodné.

Tedy přesně na tohle ty boty potřebuji: Občas když se jede u moře ve vodní tříšti musím natáhnout jachtařskou bundu i kalhoty, boty jsem nijak neřešil a byla mi docela zima na nohy, jsem na ně dost citlivý protože mám po nehodě a následných plastických operacích silně snížený krevní oběh. Standardně používám boty přímo určené do vody Merrell Waterpro Maipo, ovšem ty nijak nezadržují teplo. Také mě napadly neoprenové ponožky, to bych zase potřeboval boty o dvě čísla větší. Proto tyhle gumovky, není to drahé, může to být schované někde na palubě a občas k užitku. Jinak jsem si pro příští sezónu pořídil ještě velké třísedadlové vodní skůtry Yamaha a i tam se ty gumovky mohou hodit: Známému, co má doma dva skůtry odešel na jednom z nich motor a vzhledem k tomu, že mám v lodi shodné agregáty jsem od něj oba koupil abych měl náhradní díly do zásoby, Japonec dovede být pěkný xindl, už loni jsem dělal jeden motor a právě teď pracuji na druhém. No a pojízdný sklad s náhradním motorem nemusí být k zahození.

Jde mi konkrétně o boty: Neví někdo, jestli akvalungové boty s podrážkou (například jsem si vyhlédl Aqualung Echozip Ergo ) nebarví lodní podlahu? Mám v části lodi pouze klasický bílý gelcoat v protiskluzové úpravě bez koberce. http://www.agama-diving.cz/boty-ponozky/neoprenove-boty-ergo-superziper-65mm-novinka/

Ano, přesně tak, ploché tenzometrické podložky pod kola.

O kolik, že Tě nechali odjet s domluvou? Bylo to asi 190 kilo navíc z celkové 2300, žádná divoká čísla. Ovšem raději jsem se ani neptal, jak je to s odečítáním/přičítáním svislého zatížení na kouli. Nerad bych, aby mi to někdo někdo během minuty vysvětli za 100€ bakšiš.

Letos mě také vážili rakušáci, bylo to sice přes limit ovšem nijak moc a musel jsem jim slíbit, že to příště budu tahat bez plné nádrže: Extra jsem musel zapnout baterku a byl se podívat na budík jestli nelžu o stavu paliva. Teké se živě zajímali o technický stav přívěsu a upevnění lodi, na upevňovacích popruzích sledovali visačky a stav. Dostal jsem alespoň 10€ pokutu za jednu slepou (vodou naplněnou) odrazku.

Nemněl by jsi zájem o kvalitní lod DRACO 2100, s motorem VOLVO V8,nyní přivezenou ze sladké vody -švýcarsko? Pohonná jednotka zcela funkční-předvedu.Má prostornou kajutu s dřezem a tekoucí vodou,vařič.Pro vyšperkování je třeba trochu práce.Možnost 2nápr.přívěsu bez TP. Jak vypadá,v případě zájmu najdi na googlu. bootcentrum To je ale pěkná loď. Líbí se mi celkové řešení uspořádání, nevypadá to jako klasická bachratá kajutovka na bowriderovém základu. Sice staršího data, ovšem stejně záleží na stavu, i dva roky stará loď může být plesnivá a dvacetiletá mladice jako nová.

Cena se nezdá špatná. Ten přívěs je v ceně? Raději se na to zeptej.

Já bych si například nedovolil ani omylem radit ve věcech, které mi nejsou jasné. Nerad bych, aby si o mě někdo myslel že jsem hlupák. Na druhou stranu nejenom samostudiem živ je člověk a diskuze může sloužit ke korekci mých názorů. Tohle není pouliční bitka ale diskuzní fórum, nepopichuji a ani se k nikomu nepřidávám.

Kupoval jsem v USA. Verze vodní kamufláž a teď budu dávat jednobarevnou černou když už to mám doma. Jedno německé fórum sleduji také poměrně aktivně https://www.boote-forum.de/ a tam momentálně testují čínský EVA (Etylen Vinyl Acetát) kterýžto vypadá, že jej používá Seadek https://www.boote-forum.de/showthread.php?p=4434494&highlight=eva#post4434494 Možná by tě to vyšlo levněji a podle mě to vypadá lépe, když se s tím dělá jako s teakem, podívej se sám na tu diskuzi. To co jsi sem linkoval vypadá na první pohled slušně, ovšem tohle mi přijde takové čistější: http://www.boote-forum.de/attachment.fphp?attachmentid=767274&d=1504125563

řezat by se mělo vodním paprskem. Já to mám také na zadní části lodi a po třech letech to musím obnovit. Zrovna u těch dvoubarevných variant je lokální poškození dost zřetelné a už z dálky je vidět že je to nejenže falešné, ale navíc ještě rozbité. Náchylné je to jak na mechacké poškození tak i oxidace materiálu. Já si tehdy koupil dvě sady, na příští rok starou vyhodím a dám novou. Vzhledem k tomu, že to není nijak levné, napodruhé bych si to asi rozmyslel , mám tam stejně originální protiskluzovou úpravu a podle mě to bílé vypadá lépe a tolik to netříští plochu. Pokud bych si to náhodou znovu kupoval, pak bych volil jednobarevnou neutrální variantu.

To také nevypadá zle. Ovšem pozdě, už jsem objednal. Snad to tady v diskuzi po letech najdu. Díky.

Odpovím si sám: Našel jsem nějaké dekvátní přípravky, ovšem cena závratná a prakticky vyzkoušené na lodi to nemá nikdo. Nechal jsem si poslat galon CRC z USA, i s dopravou to vyjde několikanásobně levněji. To balení mi snad vydrží zase dalších deset let.

Tedy klasický kočkopes. Na netěsné ventily je nejjednodušší si posvítit testem komprese, nepotřebuje se k tomu skoro nic a řekne to hodně o celkovém stavu motoru.

Pokud se dostane voda do motoru výfukovým ventilem, potom nastává klasická destrukce díky tzv. hydrošoku. Stalo se mi to jednou u Yamahy, ovšem z jiného důvodu, zůstal mi díky vadné řídící jednotce otevřený vstřikovač a po několika vteřinách zapnutého zapalování se motor sice rozběhl, ovšem zvuk byl podivný. Aby také ne, se vytrhla ojnice z pístu a její zbytky rozřezaly celý blok motoru. Jak se seřizuje hydroštel?

Cituji: "Voda do válců se může dostat i ............. špatnim ventilem nebo špatnim se řízením hydroštelu......" Tohle mi není až tak docela jasné. U mých motorů jeden ventil (ten sací) přivádí čerstvou směs do válců a ten druhý, výfukový, odvádí spaliny ven. Marně přemýšlím jednak jak by se špatním ventilem dostala dovnitř spalovacího prostoru voda potažmo se dostávám spíš k základní otázce co je to vlastně špatní ventil. Také mi je poněkud nejasné, kterak se seřizuje hydroštel.

Nepředpokládám, že by bohatost směsi ovlivňovala předstih. Pod pojmem "tak všechno drnčí" si spíš představuji vibrace. Pokud je předstih až po horní úvrati je to zcela špatně a v krátké době hrozí minimálně poškození výfukových ventilů. Zápal směsi za horní úvratí se používá pouze u velkoobjemových motorů během startu.

Reagoval jsem na původní příspěvek o ceně dílů 350USD na předpokládanou opravu. Generálku na fichtla bych udělal za dvojku, na dvoulitrový motor S&S Harley by pak stěží stačilo dvě stě tisíc: Tedy záleží na motoru a na tom, v jakém stavu se před opravou nacházel. Jaký máš ty motor? Komplet generálka je typicky český nic neříkající pojem, v jakém rozsahu prací jsi se pohyboval?

To není špatná cena (jestli se tedy jedná o originální motory a nikoliv o skvělé polské). Ví o čem mluvím, loni jsem si opravoval jeden jeden motor Yamaha a letos bohužel i ten druhý: Používání originálních dílů (popřípadě lepších originálu) činí opravu finančně značně nákladnou. Zde zmiňovanou směšnou sumu jsem dával jenom za těsnění a šrouby.

Obávám se, že i u motorů Mercruiser nelze opakovaně použít nějaké věci jako například těsnění pod hlavou, ojniční šrouby a tak podobně. Pokud bude motor venku byla by škoda nevyměnit preventivně drobnosti jako simering na klikové hřídeli či zabrousit a přetěsnit ventily. Totéž pro demontáž motoru samotného, tedy drobnosti okolo výfuků...

Mohl by mi někdo poradit náhradu za antikorozní ochranný nástřik CRC 6-56 popřípadě Boeshield T-9? Používám střídavě oba již několik let, dochází mi zásoby. CRC je zde nesehnatelné a Boeshield mi pak namísto 15USD v USA nabízeli za 80Eur. Jde o nástřik vnějších částí pohonu, mazadlo a podobně a vydrží to i několik týdnů ve slané vodě.

Schlägel, tyhle nápravy nejsou snad toliko in a cool mainstreamové, ovšem fungují i když se tu a tam namočí do slané vody.

To sis asi splet ne? Prakticka a bytelna je, to jo, ale ze by se musela zavidet... Pěkná loď to je, podle mě samozřejmě. Připadá mi, že jste nějak s My65hp ve při? V tom případě by se to dalo i pochopit.

Předpokládám, že jeho největší a naprosto neprominutelný prohřešek je vlastnictví pěkné lodi. Jako další v pořadí bude zřejmě to, že z té lodi dokonce chytá ryby, čímž se dopouští opakovaného prohřešku proti slušnému chování tím, že jsou mu ostatní méně majetní nuceni závidět. Jako ideální řešení pro obě strany bych viděl znárodnění dotčeného plavidla a následným jeho užíváním předsedou rybářského spolku, jeho rodinou a přáteli.

Tohle myslím není žádná novinka a platí se to již několik let. Asi si někdo všiml, že máš kajutiovou loď a né otevřenou.