jirkas

To je svatá pravda, na myslivost se v plavebním řádu úplně zapomnělo. Tohle je ještě nevzdělanost nebo už hloupost? Pohled kolmo dolů od prutu na nezčeřenou vodní hladinu napoví více.

Viděl jsi někdy motor Hemi 5,7 ?? Asi nikoliv,jinak bys nemohl psát takové voloviny.Doporučuji ti aby jsi si našel nejdříve údaje o motoru Hemi a potom teprve psal názor.Jinak bych tě chtěl vidět jak jsi těchto HEMI motorů několik postavil!! Neustále si totiž pleteš tento motor OZN. JAKO HEMI ,s klasikou GM /chevy/ze 70 tých až 90 let používaných ve starých CORVETÁCH A CAMARECH, které jsou samozřejmně identické s Volvo Penta . BOOTCENTRUM Nebuď zlej. Hádám, že Fishmaster měl na mysli jím uvedený Chevrolet a nikoliv Chrysler. Ale kdybys o tom uvažoval, rád pro tebe jeden motor Hemi postavím, mám za sebou už tři, jeden i s kompresorem a jeden s N2O, na požádání sestavím i rozpočet. Pět-sedmičku jsem ale ještě nedělal, jenom 6.1 a 6.4.

Děkuji za ponaučení, budu se jím ve volných chvílích zabývat. Podle poslední věty usuzuji, že rád soudíte lidi podle sebe, tož i já vám přeji hezké a spokojené prožití celé sezóny na vodě či u ní. Ještě bych rád dodal, že se za pitomce zrovna nepokládám, a ani nikdo z mého okolí si to doufám nemyslí. Ovšem ve vašem případě bych si tím zase až tak jistý nebyl, jen tak letmo jsem přelétl pohledem těch několik vašich řádků a napočítal jsem patnáct pravopisných chyb, z toho několik hrubých. Podrobněji jsem to nezkoumal, je možné, že jsem i něco přehlédl, nejsem zrovna příliš kovaný v jazyce českém. Prosím, abyste si laskavě uvědomil, že né všichni diskutující dosahují vaší úrovně a že by se leckdo mohl vaším způsobem vyjadřování cítit uražen. Přeji vám hezký den.

Na videu v 10:55 vidím malé ploutvičky, je to to co si myslím, tedy řezák na rybářské vlasce? Už jsem několikrát odmotával vlasce z hřídele lodního šroubu, ta věc vypadá jako účinná ochrana.

Dva roky života.... děsná představa. Někde na internetu by měla být jednoduchá hra "zabij si svého úředníka".

Pěkné, to asi bude velká stavba?

Teda nechci se nijak vytahovat, ovšem já mám od plného levého po plný pravý necelou jednu otáčku, tak 270°odhaduji. I bez posilovače se to dá lehce ovládat, čím rychleji se jede tím více to "tuhne" a zabraňuje to náhlým nechtěným manévrům.

Jen bych dodal, že zvýšení výkonu z pěti na šest koní je zatraceně znát, za již zmíněné tři tisíce se "dokoupí" dvacet procent výkonu navíc. Neteoretizuji, mám to udělané na Tohatsu čtyřtaktu, jenom se dokoupil již výše zmíněný karburátor s větším průměrem difuzoru a s jiným otryskováním.

Já měl tedy v kombinaci s mechanickým čištěním na mé plachtě úspěch. V čistírně nemají obvykle čas někde šudlat kartáčkem. Určitě také jde o to, jak stará ta plíseň je a jak hluboko se do materiálu dostala.

Bakteria killer nemám, nemohu tedy doporučit, nevyzkoušel jsem ho. Přípravky pro strojní čištění se mohou samozřejmě používat i pro čištění ruční, jenom aplikace trvá poněkud déle. Pro ty kteří lépe chápou psaný text je věta " Je vhodný pro strojní čištění." prezentována v širším kontextu tak, že naprostá většina je pro strojní čištění nevhodná (narozdíl od tohoto přípravku). Důvodem nevhodnosti pro strojní čištění obvykle bývá příliš vysoká pěnivost přípravku, nevhodná konzistence nebo tvorba zaschlých zbytků ve stroji. Pod pojmem strojní čištění naopak vůbec není myšlen WAP, to je velký omyl a apeluji na všechny, aby to v žádném případě ani nezkoušeli. PromiÅ„ ale nerozumím tomu, proč sem linkuješ ten samý přípravek, který doporučuji já?

Nemohu, použila jedna moje příbuzná a to zřejmě savo obyčejné. Tady máš pravdu že se nejednalo o savo proti plísni na zdi, vany a podobně. Povolilo několik švů na sedácích a dopadlo to tak, že loď raději prodali a koupili jinou.

Vykartáčovat plíseň z textilie mi povedlo několikrát, ten čistič se rozpráší na napadené místo, křížemkrážem vykartáčuje a opláchne se to proudem vody. Naposledy jsem takhle čistil plachtu na auto,kterou mi kdosi doma v dobré víře zabalil do obalu, ovšem ještě vlhkou. Kartáček, proč vlastně ne? Co máš proti jeho použití? Musí být dostatečně jemný aby nepoškodil textilní vlákna nebo dokonce lakovanou kůži a zároveň musí být dostatečně tvrdý aby fungoval. Dlouho jsem hledal a volil mezi několika druhy, rád se s osobními zkušenostmi podělím. Cena kolem sta korun se mi zdá také přiměřená. Zásadně nerozdávám teoretické rady. Podle mě je persenik příliš drahý na to, aby se experimentovalo. Možná by stálo za to napsat výrobci sava proti plísni v rozprašovači, zda je výrobek vhodný pro dané použtí. Pokud je mi známo, je to Savo určeno a teď cituji: Oproti savu je mnou doporučený výrobek určený na textilie a také je určený pro profesionální detailery a výrobce ručí za jeho vlastnosti. Cena je sice vyšší než za savo, ale vzhledem k zřejmě přehlídnutému faktu že se jedná o koncentrát 1:20 se tedy do domácnosti kupuje za tři sta korun téměř deset litrů přípravku, který lze nasadit jako APC (All Purpose Cleaner). Chytřejší ocení ten rozdíl oproti tomu dát sedmdesát korun za půl litru sava. Já mám rád svoje věci čisté a vyleštěné, je to moje hobby.

Použil bych profesionální prostředek na čištění čalounění aut v kombinaci s mechanickým působením horních končetin. Určitě si pořiď jemný kartáček k tomu určený, nikoliv z drogerie, ale například zde https://www.detailingshop.cz/pece-o-kuzi/colourlock-kartac-na-kuzi-a-interier/ a pro začátek bych zvolil něco středního, třeba něco od Chemical Guys https://www.detailingshop.cz/interier/chemical-guys-lightning-fast-carpet-upholstery-stain-extractor-473ml-cistic-interieru/ no a když to nezabere v doporučené koncentraci 1:20, pak lze experimentovat s vyšším poměrem. Ještě jsem nezažil, že by něco nepovolilo. Savo a podobné věci nech manželce na toaletu, narušuje to především šicí nitě, už jsem viděl nesčetně narušených spojů na sedlech motorek a dokonce i krásně povolené švy na polstování u jedné lodi.

Jinak, já mám doma jedno auto jen na léto a na to mám na zimu extra plachu, která je i zespoda auta a zapíná se na zip kolem dokola, dovnitř pak několik balíků silikagelu. škoda, že to nejde na loď, to by byl úděsně velký balík něčeho. Jo a skoro všude dávám pastičky na myši, připitomělé kočky chytají myši venku a nosí je domů, nezřídka živé, aby se pochlubily.

Samozřejmě, tohle je elegantní a účinné řešení. Bohužej jenom pro motor, na prašivý tapecírunk to nefunguje. Co ale funguje je ještě jedna střecha, třeba i plachta. Brácha takhle udělal jednoduchou střechu nad lodí, vlnitý polykarbonát na jakési pergole a nemá problémy ani s vlhkostí uvnitř lodi, udělal schválně průvanové otvory vepředu a vzadu aby to pod plachtou profukovalo, motorový prostor uzavřel. S motorem nikdy nic nedělá, jenom vyndá baterku a motor předtím proběhe nemrznoucí směsí. No a takhle s tím nemá problémy už nějakých osm či devět let. Podle mě to není ideální ale je to jeho loď. A celoročně mu svítí slunce na gumy u vleku a musí je tak každé tři roky měnit, ještě jsem ho nedokopal ani k tomu, aby je nějak zakryl.

Ty vyžrané dírky bych viděl spíše jako důsledek než příčinu.

Pokud vypneš zapalování a palivovou pumpu a budeš to točit tak deset vteřin, motor pěkně promažeš a ničemu neublížíš. Obávám se ale, že ani ničemu nepomůžeš. Nezapomeň potom dobít baterku. Já to ale stejně v zimě nevydržím a tak v lednu v únoru si nastartuji nějakou motorku. Nebo se na Vánoce i projedu, když je teplo. Nebo také ne, podle nálady. Jo a dříky ventilů a tak podobně jsem už dlouho neviděl rezavé, jestli to nebude tím, že se obvykle nejedná o obyčejné železo: Zrovna jsem si vzpomněl, že u lodě Yamahy je mám podobně jako u motoru motorky S&S z titanu a výfukové navíc s vnitřním chlazením? Takové věci fakt nereznou, toho se nebojím.

Právě jsem se vrátil z Hradu! Respektive jsem šel vyfotit ten Seadek abych to zase neodkládal. Jak jsem již psal, mám tu vodní kamufláž (aqua camo) a půjde tam černá. Je to tam tři sezóny, mechanicky poškozené a to jsem hlídal děcka, aby po tom nic nešoupala. Asi blbě. Ze zkušeností jiných na US fóru to vydrží asi pět let než to začne degradovat poškozením UV zářením, obzvláště je dobré zamezit nechtěnému soustředění slunečního záření (efekt lupa) kdy se to poškodí tepelně. Pro mě za ty peníze by to mělo vydržet mnohem ale mnohem déle. Jak jsem předestřel, příště budu vážně uvažovat a) nad pravým teakem b)nic je také varianta

Zpočátku to byly poměrně fantaskní teorie, na konci prkotina - nevhodně zvolený šroub. Zábavy na čtrnáct dní až až.

Kecáš, už za měsíc ti bude smutno, že nemůžeš sr*át rybáře na Labi! A moc bych nedal za to, že už teď tě mrzí, že jsi nenechal loď na vodě trochu dýl, když je teď venku tak krásně... Jéé stoupni si do fronty, jseš už asi pátej co mi tohle píše. Proč bych měl kecat? Loď mám rád ale já na loď chodím rád když se můžu koupat a je opravdu teplo. Jo asi sem divnej, holt nejsem ten správnej loďař a tak nějak mi to ani nevadí. Teď radši proháním motorku dokud to ještě jde a příští rok, to udělám taky tak. V září ven, protože bych si rád dal zase po sto letech na motorce nějakou dovču v zahraničí. Přesně tak, moje řeč, jaro a podzim je nejlepší čas na motorky.

Kam ještě jinam než do válců by se měl dostat ten olej? Snad se opakuji, přímým nalitím několika kubíků do válce a protočením motoru se vytvoří jistě silnější film, než když tam foukám následně pálím a vyfukuji olejový aerosol. Ovšem každý nechť si dělá se svým motorem co chce. Každý rok si vezmu do práce nějaký motor ze své sbírky a udělám na něm kontrolu, ano, obvykle sundám i hlavy a zkontroluji spodky. Zrovna na zimu se chystám na stařičký Landrover SIII který čtyři roky nejezdil. Bez stříkání oleje do sání před odstavením, při vstupní prohlídce jak na tom motoru ani neměnil olej, jenom jsem (nijak důkladně) vyčistil palivovou soustavu, motor jsem krmil z kanystru a připojil jsem nabitou baterii. No světe div se, na několik otočení to chytlo a asi tak za půl minuty už to běželo pravidelně. Auto bylo celé ty roky pouze pod přístřeškem s jednou stranou otevřenou. Byl-li by zájem, mohu vyfotografovat. Prostě jsem na to auto jenom neměl čas, stojí-li větrané pod střechou, neplesniví a nehnije a pouze nabírá na hodnotě. Chci stejně ten motor zrevidovat stejně tak jako celou mechaniku, chce to jistě nové brzdy ale jinak to je a dlouho bude funkční zdravé auto ještě v době, kdy z většiny současných šmejdů bude plech na psí konzervy.

Ono je poněkud jiné, je-li motor v lodi pod izolovaným deklem v provozním stavu, než když dám staré válce někam na dvorek pod přístřešek. Jakožto dlouholetý člen historic clubu nezřídka bývám u nálezů, kdy motory neběhaly několik desetiletí a dodnes nejrozšířenější způsob skladování je prostá nevytápěná stodola. Nikdo si s konzervací nelámal hlavu. Obvyklý postup je prostá výměna oleje, prostříknutí spalovacího prostoru olejem, roztočení motoru bez zapalování. Dvoutakty čtyřtakty je to jedno, pokud motor nebyl někde v otevřeném prostoru kde by na něj padala rosa nebo mlžilo či pršelo, motor se podaří rozchodit pokud tedy již předtím nebyl odstavený z důvodu poruchy. Proto se domnívám, že není na místě strašit lidi, že se jim po několikaměsíčním stání rozpadne motor. Něco jiného je, když loď stojí na otevřeném prostoru pouze pod plachtou, zde bych to v žádném případě nepodceňoval. Rychlé střídání teplot jistě dovede udělat pěnou paseku nejen na motoru vně i uvnitř, ale i na čalounění. Kdo by ale něco takového dělal? Moc lidí kolem lodí neznám ovšem každý v mém okolí pro tu svoji postavil minimálně uzavřený přístřešek, aby z ní do jara neměl prašivou mrchu.

Ten benzín na konec sezóny a párkrát před kupuji samozřejmě bez biosložky. No, zase mám na jaře radost, že mám plnou nádrž. Dovnitř samozřejmě jednou dvakrát nakukuji, jestli se mi tam nehromadí nějaký nějaké usazeniny, to pokládám za základ bezpečníé jízdy a nejen na moři.

S tím olejem do sání bych si to dvakrát rozmyslel, jde o čidla (samozřejmě starší motory takové divné věci nemají). No a z pricipu věci jde, zdá se mi, o snake oil: Tedy věc nepotřebná avšak dobře se prodávající. Také mi není až tak moc jasné, co na to svíčka a pak také se mi nezamlouvá vyfukování pomalu hořícího oleje do výfuku. Já osobně bych volil variantu přímého vstříknutí pár kubíků oleje do válce skrz otvor pro svíčku a samozřejmě bez zážehu protočit. Záměrně píši bych, nic podobného nedělám při celozimním odstavení u motorek, aut ani lodí. Do lodi pouze dodám nemrznoucí směs a odpojím baterku a tu zase připojím na nějakou konzervační nabíječku. Kdysi jsem koupil vědro silikagelu, když začne mrznout tak ho upeču v troubě (vysuším a reaktivuji) a vysypu ho v lodi do plastového pekáče. Olej v motoru měním obvykle na podzim, i na tohle jsou dvě teorie co je lepší. Loď samozřejmě umytá, suchá, sedačky ošetřené, nádrž plná. Přes zimu nové mapy do GPS, oblečení a boty, brýle a muzika do přehrávače. Nezapomínám samozřejmě na přívěs, letos jsem si dopřál kompletní nové brzdy i s nájezdovkou, jedno světlo, všechna podpěrná prkna s kobercem, nový opěrný bod vepředu (taková ta rolna) a spoustu dalších maličkostí. Ještě odnesu značky od auta do depozitu (mám ho extra na tahání) spolu s tabulkami od motorek. Stejně si pořád říkám, že to pojištění musím nějak sjednotit, mám toho hodně a občas zapomenu něco zaplatit a od nového roku zase má nastoupit teroristicko-homosexuální organizace čKP: Ideální by bylo mít na tyhle věci sekretářku, tu ovšem nemám. Do loňského roku mi tyhle záležitosti ohlídal spřátelený pojišťovák ze staré školy, šel však do důchodu a jeho kolegové na to kašlou a mě sice přijde nějaká obálka s upozorněním, ale když je toho pojištění hodně, ztrácí se přehled co je a co není zaplacené. Nezapomenu se těšit na jaro, už tady zase bude ani né za půl roku.

Proboha kdy jsi byl v té Praze? Normálně tam potkáš tak stokrát víc lodí než jsem viděl a videu. Aha už mi to došlo, že to bylo o víkendu dopoledne?