jirkas

Jako první bych vyměnil svíčky mezi sebou?

Samozřejmě jsem si to dobře prohlédl a princip lávky je mi jasný. Jde spíše o uchycení pontonu v rozích na břeh, tam je volnost pouze v jedné ose ovšem při pohybu mola nahoru/dolů v řádu nikoliv decimetrů dochází ke změně osy kývání. Jediným předpokladem dosavadní bezvadné funkčnosti zřejmě budou velké vůle v provedení spojů. Je sice pravda, že náš národ ctí spíše šetří, ale šlohnout molo, to by musel být někdo od vody a to se mi nechce věřit. Když už nic jiného, blbě se to schovává a hlavně, nevejde se to do kufru u š120.

Tohle je ovšem černobílý display, ty mají odlišné vlastnosti a na slunci mají skvělou pozorovatelnost. Jestli to ovšem není nějaký chinaklump: Bratr má na lodi starší černobílý echolot od Lowrance a kam se za tím hrabe můj násobně dražší Garmin.

No to je hezké molo, né jako ty opice předtím. Ještě funkčnější by bylo to uchycení na břeh udělat otočné, aby se to nešťastně nešprajcovalo při jakékoliv změně vodného stavu. Ale od toho je tady geometrie pro základní školy že.

No to sis vybral opravdu hezký vzor, Pan Prase se ani neobtěžoval odmotat ten špagát když vykonal generální opravu. Inu, ony pověstné zlaté české ručičky.

Je to přímo motorák s plochým dnem, neskutečně jednoduchá a levná konstrukce s laciným provozem a minimální údržbou. Více na : http://www.duckworksbbs.com/product-p/jm-af4.htm Pěkné loďky, jen co je pravda.

Překvapilo mě těch skoro 400 hodin. Pro mě to potom vychází jako příliš drahé.

Pokud se něco správně utěsní/přilepí něčím k tomu určeným, nehrozí průsak. Ostatně tohle řešení se používá téměř u všech plavidel a nevidím důvod, proč jej nepoužít. Ovšem uznám-li dopředu to, že to udělám špatně, pak je doopravdy něco špatně.

Zátky na plovácích mě netlačí, i když to, že jsou nahoře a chromované je poněkud podivné. čemu se divím je, že nevidím zátku na trupu, osobně bych použil klasický špunt k kombinaci s jednosměrným ventilem tak, jako je tomu například u gumových člunů. Samovypouštění během jízdy pracuje velmi dobře, je to jednoduché a přitom vysoce funkční.

Důležité je pravidelně kontrolovat a eventuálně i čistit palivovou nádrž, ve vlnách se mohou uvolnit usazeniny a nasát se do motoru. Dále pak se vlivem divokého pohybu lodi může uvolnit či skřípnout palivové hadice či trubky. řádně upevněný akumulátor snad nemá cenu zmiňovat.

Děsil by mě pojem "lehce vyvážena": Existují dva způsoby vyvažování, statický a dynamický. Dynamické vyvažování je pochopitelně přesnější a efektivnější s obvyklou přesností na gram. Statické vyvažování je z nouze ctnost, to se pouze vyvažovaný objekt umístí na tyč a čeká se, zda se vlastní vahou překlopí: Poté se zákazníkovi (Němci na to mají označení Kunde, česky to zní podobně) vystaví účet a vyvážení je hotovo. Při dynamickém vyvažování se objekt nuceně roztočí a snímači dynamických rázů se měří s vysokou přesností nevyváženost. Lze tak rozpoznat nejenom váhové rozdíly mezi jednotlivými listy, ale i možný geometrický posun a tím i rozložení hmotností.

Souhlasím, obdobně zmoderované fórum jsem ještě nikde neviděl. Tak nějak bych si představoval "čistotu" pod taktovkou bolševika, kdyby měl tu moc. Jen to tam čtu, spíše vyhledávám zajímavosti v archivu. Nikdy jsem neměl chuť se zapojit, ostatně jak to po léta sleduji, většina dobrých jachtařů odpadla a to co zbylo se vzájemně napadá a hašteří.

To si představ, že takoví lidé mají v garáži ještě Harleye a Mercedesy. To by se jeden fakt nejraději oběsil aby se na to nemusel koukat.

Foto prozradí mnoho v podobné záležitosti.

Na něčem podobném se loni (nebo předloni?) někdo utopil, tuším, že během provádění úprav příliš ubrali na balastu?

No, když se to nelíbí, potom se uctivě omlouvám. ad 1) Mě to zaujalo proto, že to lze koupit jako stavebnici i v elektronické formě. Hliník mi přijde na tu věc jako skvělý materiál, svářet jej dovede každá strojní dílna a ani pořídit si domů slušnou svářečku a naučit se s ní dělat v dnešní době není z říše snů. Jeden můj kamarád si koupil nový bagr jen tak pro radost, muzikant a právník, jde mu to s ním fakt dobře. Stačí chtít a jde všechno. ad 2) Starý skútr není nedosažitelný a to ani ve čtyřtaktu, poměrně hodně jich končí s těžkým poškozením trupu. ad 3) Tady mi to není jasné respektive nejsem kovaný v prováděcích předpisech, privátní stavba lodě u nás není možná? ad 4) Opět se omlouvám pro neinformovanost.

Troška inspirace neuškodí? https://www.youtube.com/watch?v=ZBlJSNHj47c/

S přiměřeně štědrým bakšišem by jistě nebyla žádná má vlna nepřiměřeně vysoká a žádné sání nepřiměřeně vysávající. Přesně jak píše David, zde na Balkáně se spravedlnost zakřivuje podle potřeby jako lodní šroub. S tou SPS je to jako všude jinde, najdeš tam slušného člověka, hloupého kariéristu i hezkou holku (tyhle jsem tam fakt potkal). Ale abych pořád nekazil Yannickovo téma, zajímá mě, jak se s takovým kluzákem dá jezdit ve výtlaku, manévrovací schopnosti a podobně. Když to letí rychle, jistě se to bude chovat skvěle. Jsem docela zvědavý, osobně jsem nic podobného nekormidloval.

Technický dotaz asi na Tauruse a to, kde se dá na Loužku spustit sedmimetrová motorová loď, nic těžkého? Technicky bych si to snad dovedl představit naproti v kempu Bor?

Ještě bych dodal, že si delší dobu pohrávám s myšlenou postavit/sehnat retro motorový člun s maximální možnou rychlostí vy výtlaku. Raději na to ovšem příliš často nemyslím, abych to nakonec ještě nedej Bůh nerealizoval. Díky našim hloupým zákonům a vyhláškám by bylo velice zajímavé hrnout u náplavky za pomoci několika set koní metrovou vlnu. Připadá mi to stejně absurdní situace jako omezení výkonu na Lipně: Gumový člun v kluzu jistě nedělá větší vlnu než třicetimetrová výletní loď na plný plyn, ovšemže ve výtlaku. Pro naše dobroděje na ministerstvech by zřejmě bylo příliš jednoduché ustanovit například po celé Praze nabo na Lipně 12km/h.

Už jsem to tady jednou psal, jen kvůli Lipnu jsem byl nucen si koupit gumový člun s malým motorem, ergo mě ta legrace stála více než padesát tisíc. Ten tvůj výklad zákona je velmi zajímavý, už na začátku kdy se povolila plavba na Lipně za nynějších podmínek jsem přemýšlel o tom, jakého hlupáka mohlo něco podobného napadnout. Došel jsem k závěru, že v tom bude naše klasická národní vlastnost, závist. Je to zhruba totéž, když bývalý komunistický funkcionář bydlící v Prase v Pařížské s regulovaným nájmem musí každý den sledovat dole na ulici, jak si tam ti hajzlové s nakradenými milióny poměřují svoje Ferrari s Harleyi. Totéž na Lipně, jak to tam sleduji, naprostá většina lodí (mimo maríny, kde se platí) jsou prašivé neudržované plachetnice, hezkou loď aby jeden pohledal. Přirozenou obranou je nevpustit na Lipno žádné velké nové lodě aby to nedopadlo tak, jako na Orlíku, kde je úplná přehlídka lodí a kde si každý šmejd jezdí jak chce. A úplně nejhorší jsou ti xindlové na skútrech, ty se musí bezpodmínečně zakázat. Musíme se jako proletariát sjednotit a zatrhnout jim to, je nechutné se na to koukat, jak veřejně předvádějí nakradené peníze. Z hlediska zdravého rozumu by stačilo omezení rychlosti, v Praze (ale i všude jinde) také i ta Ferrari musí jezdit v rámci předpisů tak proč by to tak nemohlo fungovat i na Lipně, že. Ovšem naše česká cesta je zaručeně ta nejlepší na světě, vymyslíme navíc ještě novou výkonovou kategorii povolených motorů. Vzhůru soudruzi k novým světlým zítřkům.

Jedna vlaštovka jaro nedělá, podle mě se kontroluje málo, za slunného počasí a na notoricky známých místech. Jak to vlastně dopadlo, dojeli či dojeli? Jaký trest jim hrozí a jaký reálně obdrželi? Co se stane s takovým motorem? Aby byla dodržena litera zákona, dá se postupovat ve velmi rozsáhlých mezích, což je pro náš prokorupčně orientovaný systém státní správy typické. Dám příklad, za naprosto stejný přestupek lze obdržet jak napomenutí, tak i trest likvidační v řádu desetitisíců, vše záleží na tom, kdo kdy kde a s kým jedná. Velmi nespravedlivé, já se kloním k taxativnímu modelu provozovanému v právně civilizovaných zemích, kde je k dispozici veřejně dostupný jídelní lístek, kde si každý sám může spočítat účet za své nesprávné jednání. Žádné od do, ale pevná sazba, nikdo nesmlouvá a nemasíruje orgánovi jeho úd a ani se nemusí obávat jeho zvůle. To je základ ke korektnímu jednání pro obě strany.

Nad vodou to poletí určitě i s motorem menším než pěti koňovým.

Z toho bych zrovna strach neměl. Spíš bych se obával situace, kdy se něco nepříjemného stane: Stačí i jakékoliv drobné nedorozumění a do hry vstoupí soudní znalec, SPS či policie a jakýkoliv dobrý úmysl se obrátí proti tobě, i kdyby jsi byl stokrát nevinný a škodu zapříčinila protistrana.