jirkas

Znak prasidenta?

S mým Zodiac Zoom 310 s 6PS čtyřtaktním Tohatsu se obvykle do kluzu dostanu i ve dvou lidech i s nádrží na 10 litrů a troškou věcí v tašce. Vážím lehce přes osmdesát, manželka méně (přesnou váhu zde z důvodu osobní bezpečnosti nemohu uvádět). Proti větru to jde s obtížemi, nejlépe to jde dolů po velké vlně ale to spíše na moři že. Podlaha klasická překližková ze čtyř dílů, dole pak nafukovací kýl. Žádné extra vychytávky ani kolečka. Jo a ještě vozím dvoukilovou rozkládací kotvu, tu mám napevno uvázanou k zrcadlu asi na osmimetrovém špagátu a dva nenasákavé lodní polštářky a jedno sedací lehátko. Takže vlastně sumasumárum je toho docela dost. polštářky: https://www.awn.de/catalogsearch/result/?cat=0&q=AWN+Silikon+Kapok-Kissen sedačka: https://www.awn.de/comfort-seat.html

Slušně jsem se ptal na informace, kterých se zde nedostalo. Sám jsi žádal o rozvedení diskuze a po jejich položení odpovídáš poněkud podivně sprostými slovy a místo odpovědi dalšími otázkami. Samozřejmě že tvého kamaráda neznám, proto jsem ve vší slušnosti ptal, jestli to například není lokální bajkař. Dále zde pořád nejsou uvedeny dost podstatné informace na které jsem se dotazoval a které jsi zřejmě nezaznamenal a tedy ještě jednou: Vzdálenost od toho člunu/pramice a od břehu. Také by se mohl uvést například typ lodě, něco jiného je když jede 30/40 lehký bowrider nebo naopak kajutová dvoumotorová obludka která hrne v polokluzu metrovou vlnu. No a k tvému dotazu o focení: Ano, ideální je si za přítomnosti orgána pořídit několik situačních fotografií, mám takovou zkušenost, že se začne chovat podstatně jinak. Chovám se slušně a korektně a totéž vyžaduji po protistraně, doporučuji to někdy vyzkoušet. Není od věci si s ním pohovořit o jeho odhadu vzdálenosti či rychlosti a tak podobně. Má-li radar nebo dalekohled s dálkoměrem je to jasné, pokud ne, dají se jeho argumenty poměrně jednoduše vyvrátit. Ideální situace nastává, pokud mám já podobné prostředky k dispozici a zdokumentuji celou situaci a naopak policii požádám o zápis, kde uvedu svoje argumenty. A ano, už se mi jednou něco podobného stalo na Orlíku, po kratší diskuzi a vyhotovení jednoduchého situačního náčrtu a zhotovení několika fotografií z orgánů vypadlo že mě viděli pít pivo z plechovky a to celé bylo vlastně jen předehra k následné dechové kontrole, kdy nechápavě civěli na nulu na přístroji. Poté co jsem jim ukázal pixlu s Birellem pochopili i to, náčrt mi vrátili a odpluli kontrolovat jinou ovci.

Podle mě na podobné řece s plavební dráhou by se měla pohybovat pouze plavidla, která splňují požadavky na plovatelnost, to je podle okolností i situace, kdy fouká vánek nebo kolem jezdí jiná plavidla. Další neznámou je přesnost podaných informací, tedy jak je na tom známý s pravdomluvností, jaká byla vzdálenost od břehu a dotčené pramice a podobně. Je divné, že s pokutou souhlasil a zaplatil a tudíž svůj přestupek uznal. Je zajímavé, že si každý fotí co právě futruje ale když má důvod pořídit si situační a dokumentační snímky, potom neudělá nic a ublíženě si stěžuje v okolí.

Na druhou stranu je pečlivě připraven, fendry v pohovostní pozici (jako každý správný nácíček) boudička pečlivě uzavřena, nechybí vlajka. Polehčující okolností mu pak jistě budou naměřené 2,6 promile.

Na Dunaji u Regensburgu to asi tak před měsícem také někdo dostal až na blízkou cyklostezku. https://www.boote-forum.de/attachment.fphp?attachmentid=806099&d=1532069365

Ošklivé. Nezávidím. Stát se může všechno, nedovoluji si soudit. Ve hře může být (kromě alkohoulu, jak usuzují opravdoví znalci) téměř vše, od technické závady přes zdravotní obtíže. Stejně tak se mohl pokoušet na poslední chvíli zabránit střetu s plavcem. Buďme prosím na úrovni.

Jmenuje se to RIB 330 MKII PRO. Na internetu a v televizi se nelže.

Tož hodně štěstí při přestavbě. Podle názvu je to RIB, zvedlá příď, ovšem bez kýlu. Materiál je tedy kvalitní 1,2mm silné PVC. Motor do 15PS, to musí být divoká jízda.

Pokud člun nemá ani nafukovací kýl, potom nejsou k podobnému počinu přizpůsobeny boční válce: Ty jsou u člunů s kýlem v přední třetině zvednuty. No a podobných né nepodstatných věcí během přestavby najdeš povícero.

Pojistky netřeba, přihlášení na kapitanátu ano. Samozřejmě i patřičné oprávnění k vedení plavidla se kontroluje. Někde se kontroluje, jinde ne, pokuty jsou tučné.

Jak to tak vypadá, u sousedů se přijalo šalamounské řešení: Certifikáty jsou potřeba, upustilo se od jejich předkládání.

Neudělují. Proto jsem to přihlásil v Německu.

Že se ti nechce věřit mnoho neznamená. Přihlásil jsem na WSA Regensburg čerstvě dovezenou loď z USA rok výroby 2005. Celá procedura trvala s předchozí telefonickou konzultací asi deset minut včetně vydání průkazu (podmínkou bylu vyplnění formuláře s údaji o lodi v čekárně, veškeré poplatky ve výši 18€ zaplaceny úřednici přímo v kanceláři. Například na můj připitomělý dotaz, zda nepotřebuje vidět celní doklady mi logicky odpověděla, jednak že to mám jistě v pořádku protože jinak by mě to celníci v přístavu nevydali a za druhé byl by to můj problém a nikoliv jejich. Pokud bys rád další podrobnosti, veškeré dostupné informace mají na stránkách http://www.wsa-regensburg.wsv.de Jedinápřekážka pro našince je nutnost prokázání bydliště v Německu, což se změnilo před lety, kdy byl prý jejich systém registrací zneužíván Poláky a Slováky. O.louvám se za případné chyby v textu, píši na telefonu.

Abych to zjednodušil až k pochopení: éra vyžadování CE certifikátů v Německu byla ukončena listopadem 2017 a od té doby nikdo nevyžaduje jejich předkládání během přihlašování jak nových plavidel, tak i během změn jako je prodej či koupě či dokonce při dovozu ze zemí mimo Evropu. Chápu, že je to pro byrokraticky založené jedince těžká rána, pro běžné obyvatele je to naopak podstatné zjednodušení řízení na úřadu. Vážně pochybuji o tom, že by Německo ještě nyní vehementně prosazovalo onu harmonizaci, to se zřejmě jedná o nějaké zastaralé informace a právě proto jsem si dovolil upozornit na poměrně nedávnou úpravu. Co se technických prohlídek v Německu týče, zde máš naprostou pravdu: Technický stav a vybavení kontroluje říční policie. Totéž se děje ovšem i u nás, pokud se nemýlím. Zde nevidím žádného rozdílu, pokud mi ovšem něco neuniklo?

Já bych si dovolil poznámku k té lepší Evropě: Od listopadu 2017 se v sousedním Německu pod tlakem veřejnosti zcela upustilo od vyžadování CE jak u motorů, tak i u lodí. Jde jak o přihlašování lodí nových tak i starších. Ověřeno osobně minulý měsíc u WSA Regensburg. To jen tak na okraj, abychom rozproudili debatu o nezbytnosti našeho úřednictva kvůli jednomu potoku a několika rybníkům.

https://www.asap-supplies.com/deck-fittings-and-hardware/fireports

Aha, nějak jsem předpokládal, že jde o čtyřtakt.

Stalo se to mě osobně, hledal jsem to stále jako hloupý kolem hlavního obvodu a nakonec jsem našel chybu ve volnoběžném. Proto jsem si dovolil být drzý aporadit z vlastní zkušenosti. Mohu ale slíbit, že se to nebude opakovat.

Příznaky by spíše odpovídaly volnoběžnému okruhu, pokud je chyba tam, nejede to pořádně ani na plně otevřený plyn. Také hlavní tryska je poměrně velká a zacpe se nesnadno. Osobně bych se podíval nejenom na trysky ale i na s tím související vzdušníky. Ty se ucpou tím spíš, že skrz ně neproudí benzín a usazeniny nemají šanci se rozpustit. Já bych karburátor vymontoval, bez jakéhokoliv demontování potopil do rozpouštědla. Další den vyklepat rozpouštědlo, zvenku ofoukat stlačeným vzduchem, namontovat, napustit benzínem a vyzkoušet. Obvykle mi tenhle postup pomohl a pokud ne (pouze jednou), pomohla varianta ultrazvuk.

16x230=3680

Gratuluji ke skvěle volenému revíru. Sám jezdím z obdobných pohnutek mezi Passau a Regensburgem. Dolů do Rakouska jsem ještě nikdy nedojel, i když jsem se tam asi desetkrát chystal.

Až do 21.5. jsou po celém Německu hlášeny kontroly říční policie zaměřené převážně na rychlost, doklady a omamné látky v krvi i na palubě.

http://up.picr.de/32544585aj.jpg

http://img22.rajce.idnes.cz/d2203/13/13476/13476067_5e17f5ffee057b0acbeaac30107a0724/images/IMG_6786.jpg?ver=0 Ano, uznávám že jsem se nevyjádřil zrovna kulantně. Odborníkem na mola jsem se neprohlásil a ani mě jím nikdo nejmenoval. Pokud jsi se svou prací spokojený a i jiní ji publikují jako příkladnou, potom musím poníženě prohlásit že jsem se zmýlil. Omlouvám se.