jirkas

Já bych si hlavu s tím, jestli 123 nebo 138 kubíků, fakt nelámal.

Z daného principu funkce to měří víceméně přesně, jinak by si mohl každý u pumpy nakapat plnou nádrž. Jinak to samozřejmě postrádá smysl, není to průtokoměr ale měřící zařízení odebraného množství, totéž si dovedu vypočítat kupuji-li si nádrž od plné do plné (což sice dělám ale z důvodů udržení si duševního zdraví spotřebu zásadně nepočítám).

Vždy, když musím do Holandska jsem z té krajiny úplně deprimovaný. Zdá se to býti naopak: Sen každého holandského důchodce je chajda v jižních Čechách?

Někde se nastavuje počet válců? Nastavuje se 2-takt versus 4-takt?

Jasně, můj omyl. Jak jsem četl o éteru, dál jsem neměl odvahu. Sledoval jsem až následnou diskuzi. Pak bych se zaměřil na vzdušníky, bývají zaneseny babišovým zlatem, někdy nepomůže ani ultrazvuk, protože i když se to svinstvo uvolní, musí se následně ještě tlakovým vzduchem vyfoukat. Ještě bych se pokusi nastatovat motor se zakrytým sáním (tak z 90%) aby se obohatila směs (klidně rukou nebo izolepou). Takhle od klávesnice se ty problémy řeší blbě. l

To, že startuje studený a teplý nikoliv, ukazuje právě na již výše zmiňovaná gufera.

Prosím o ty předpisy, opětovně, abychom mohli dále ve vší slušnosti diskutovat. Také ti přeji hezký den.

Samozřejmě, kohoutek v jakémkoliv provedení je nutnost, pokud je nádrž nad úrovní karburátoru. U vstřikování se takové věci nemusí řešit, zatím jsem se nesetkal s případem, kdy by se palivo samospádem někam protlačilo. I když vlastně ano, na jednom motoru jsem měl defekt na vstřikovači a po vypnutí motoru reziduální tlak paliva dopravil benzín až do válce, no a při startu motoru se onen rozpadl: Utržená ojnice rozpárala blok motoru kolem dokola. Ale takovým věcem se nedá předcházet, prostě jsem měl smůlu.

Podle mě ta"hrůza" funguje. Viděl jsem i kruh kolem šroubu (snad to má fungovat i jako jeho ochrana, podle mě je to kontraproduktivní, při kontaktu s nějakým předmětem to spíš navíc ještě poškodí zetko). Hledej "propeller guard". Pak jsem viděl něco na způsob přidaného kormidla, "articulating keel", to ale spíš ve spojení s jet pohonem.

za prvé: Tohle není příliš slušná odpověď od takového znalce. Bylo to míněno tak, že když si nejsi svou věcí jistý, neměl bys to hlásit jako jistou pravdu. Mnozí pochopili, ty zřejmě nikoli. za druhé: Prosím o nějaké podrobnější informace o předpisech jež zmiňuješ, docela by mě zajímalo, zda mám správně a podle předpisů jež mlhavě zmiňuješ vyspádované palivové potrubí. Rád se učím nové věci, ovšem z ověřených zdrojů.

Motocykl? Jet ski? Mám oboje ve vícero provedeních a ty nádrže se prostě nemají palivové potrubí spádované shora. Pro mě je novinka, že motocykl je loď. Lodí jsem měl povícero, ale motocyklu se teda zrovna moc nepodobaly. Jestli mi něco neniklo? Ne, lodě se opravdu motocyklu nepodobají, což ovšem nemusí v zásadě nutně platit pro jejich motory. Typicky lodě Yamaha používají jet pohon ze své řady vodních skútrů (to je ale hnusný překlad pro jet ski). U jet ski se prozatím nepovedlo umístit nádrž pod motor. V lodích se také někdy používají původem motocyklové motory, kvůli těžišti jet pohonu jsou umístěny velmi nízko a nádrž není poté logicky pod motorem. Mimochodem, tyto motory jsou přímými následovníky motorů motocyklových, typicky Yamahy MR1 či TR1 vychází z Yamaha R1. Totéž by se dalo napsat o Honda, Suzuki atd. Já se obvykle držím pravidla, že když něco neznám, moc o tom raději nehovořím.

Koupil jsem si pádlo na SUP, je pěkně dlouhé a dá se s ním i někde odstrčit.

Motocykl? Jet ski? Mám oboje ve vícero provedeních a ty nádrže se prostě nemají palivové potrubí spádované shora.

Každý výrobce to má jinak. Hledal bych návod na jeho stránkách.

Velké osobní lodě na Dunaji jsou momentálně vyvázané ve Vilshofenu a Deggendorfu. Nákladní plují bez omezení v obou směrech. Vody je sice více, zase se vyčistí břehy, řeka je na tohle zvyklá.

Na webu je sice lod ale take ze cestuji autem. Pokud s tou lodi co je na fotce prepluli Cerne more, tak jim naprosto chybi pud sebezachovy. Ne, autem a letadlem cestují na místo letošního zimoviště jen dva pasažéři. Při dnešních možnostech meteorologie bych přeplavbu Černého moře za nesmysl nepokládal, loď je poměrně výkonná a navíc, jestliže jsou již v Batumi, budou mít už nějaké zkušenosti a hlavně mají za sebou polovinu.

https://heinstoer.jimdo.com/

Poměrně hodně záleží na tom, jaký je v autě motor že. Výpovědi jak je ML skvělé a Tuareg špatný poté stojí na hliněných kolech.

Velmi pěkné.

Tvoje pocity by asi poklesly pod bod mrazu kdybys věděl, že jsou lodě, které mají jako auta palivová čerpadla uvnitř nádrže? Starosti s mínus pólem připojeným na tělo nádrže jsou v tomhle kontextu až úsměvné. Prostě uzemnit a hotovo. V Německu jsou někde (typicky poblíž Dunaje a jiných lodních rejdišť) u benzínových pump varování, že se při čerpání paliva do lodí musí tato uzemnit na k tomu určeném místě. Jestli to někdo dělá nevím, ještě jsem nikoho s lodí u pumpy nepřistihl.

Souhlasím. Nekvalitní kopie výrobce, který není zrovna etalonem kvality.

www.lodelevne.cz Asi bych váhal, zda se vzdát záruky i u jiného motoru, než je údajně nový čínský. Po návštěvě jejich www ve mě osobně obavy spíš narůstají a já osobně bych tak skvělou nabídku raději přenechal někomu více odvážnému.

Jde pouze o vstup/výstup z prostoru Schengenské úmluvy, víceméně poměrně rychlá formalita v Umag nebo ještě lépe v Novigradu. Pokud vím, ze loď se Itálii neplatí, jen je potřeba vyšší pojistka (loni tuším 5mil € ale to nemohu tvrdit). Pokud jsem ale s hovořil o tebou uvažované trase, lidé ji obvykle zavrhnou jako nudnou a zcela zbytečnou a i podle mě je to pravda.

Já osobně bych si zbytečně nekomplikoval život a loď spustil někde v Itálii, např. Bevazzana - Bibione nebo někde jižněji v ústí Pádu. Zcela zbytečně vyřizovat formality spojené s přechodem z jednoho státu do druhého a třetího by se mi fakt nechtělo. Pokud chceš na lodi strávit v Itálii více dnů, s tím jist nebude problém, jenom Benátky, laguna a přilehlé ostrovy jsou na několik týdnů a ne dnů.

Je pravda, že s odstraňováním nemám skoro žádné zkušenosti, neodstranitelné skvrny jsem prozatím na svých věcech nenašel a jsem toho názoru, že je to prevencí. Bratr jednou koupil ve Státech použitou loď a ta přišla sice krásně zabalená ve fólii ovšem do ní dali málo pohlcovače vlhkosti a na všech sedačkách se mu utvořily fialové fleky. Vím, že s tím měl zábavu na několik měsíců než od někoho dostal přípravek na jejich odstranění. To mě varovalo a od té doby nemám problém to před sezónou vyčistit a napustit a podle nálady ještě jednou maximálně dvakrát přikrmit. Nepoužívám moc věcí od Dodo, jak se přípravky zlepšují i já si pořizuji aktuální edice. Swiswax už hodně dlouho není co býval, mě se spíš líbí věci od Chemical Guys a v poslední době mě překvapují německé firmy včetně dříve prakticky nefunkčních výrobků Sonax. Nechci tě přemlouvat ale mohl bys to Dodo zkusit nebo si udělej třeba dlouhodobý test: Každá sedačka jiný šmejd a po sezóně bys měl mít jasno. Já si občas provedu podobný soukromý test, když mi něco není jasné a rozhoduji se co si do budoucna koupím (buďto seženu vzorky nebo koupím malé balení, tady mi pomohli lidé z fóra co zasílají vzorky). Hodně ovšem záleží na způsobu čištění, přípravy a provedení vlastní aplikace, to samozřejmě nepřipomínám tobě ale těm, kdo se tím nechtějí zabývat nijak podrobně. Protože to není jednoduché a chci být stále v obraze, musím se tím občas zabývat i když přiznám, že mě to baví a rád si pro radost koupím věci co se mi vyplatí.