Charlie

Já jsem si udělal přes kladky na zádi lana po stranách na příď a v pohodě můžu loď řídit i z přídě.

Podle registračního čísla lodi si tady: http://www.spspraha.cz/rejstrik/index.asp najdi adresu původního majitele, normálně sepište kupní smlouvu, není ani potřeba tam uvádět cenu, dejte ověřit podpis a ještě vyplňte žádost o převod a je vyřízeno, on defakto nikam nemusí, jen třeba na poštu ověřit podpis, zbytek už si vyřídíš sám.

Já bych to raděj využil na úložné prostory, kterých na lodi není nikdy dost. Kor když celý trup rekonstruuješ. A laminát vydrží hodně. Nám z jedné lodi kde vyhnil sololit zbyla jen 1,5mm šlupka laminátu na dně a vydrželo to hodně, než jsme se dali do rekonstrukce.

Já dneska kupoval do zabudovaný Yamahy 9,9. Vzal jsem Yamalub /orig do Yamahy) a litr motorovýho a tuba převodovýho oleje 450Kč. Je to sice o něco dražší než něco neznačkovýho, ale v ostatních položkách na lodi se to celkem ztrácí.

Zajeď do nějakýho JZD na váhu, tam bývají ochotní. Mě vážili třikrát za sebou. Jednou auto, pak auto se zapřaženou lodí a pak samotnej vlek a ostatní váhy jsem si už dopočítal. Ty PET lahve nevím, PETanik taky pluje a je z nich postavenej celej a unese posádku i motor. A ty se s tím člunem míníš potápět??

Nezáleží kde máš kýl, ale kde máš vodorysku. Kavitační deska u motoru musí být pod vodoryskou lodi. Aby si vrtule nepřisávala vzduch. Třeba já měl na plachetnici Hondu BF2 s dlouhou nohou na pantografovém držáku a deska byla potopená cca 5cm, takže aby jsme oba seděli na přídi při plavbě na motor nešlo, protože se pak deska začala vynořovat. Takhle jak to máš ty bych řekl, že je to ok.

10koní bude stačit bohatě. Já mám na 22ft plachetnici od konstruktéra doporučenej motor 6-8Hp a to má stačit i na moře, já zabudoval 10Hp a bude to asi až až, tedy pro mě, páč jezdím jen přehrady.

No teak má specifickou strukturu dřeva. Já mám veškeré venkovní dřevo z teaku včetně kormidla, a předchozí majitel to natřel lakem a hrůza, takže jsem to musel vybrousit a teď to jen napouštím jednou za rok tím olejem. Jinak pokud je to teak, tak ten se nemusí udržovat vůbec, ale pak jakoby zešedne a je takovej zašlej.

Já teak napouštím olejem od Yachticonu - mám se zlatavým pigmentem na je to celkem dobré. Kupoval jsem ho u imrama

A ten radioskener tam tedy slyším, veškerý vysílací ruch okolo, ale sám nemůžu vysílat?? To by asi nebylo od věci pořídit.

Tedy to jsou dardy, zlatý mít loď doma na zahradě nebo se domluvit s někým do stodoly za pár kaček.

A včera už orlík totálně bez ledu, ale lodě žádné, jen hajzlbótí na břehu a pár u břehu.

Jo nejlepší by bylo voděvzdorku, ale já dělal nějaký doplňky který jsou i na dešti a jelikož mi zvrtali objednávku a zaměnili voděvzdorku s normální, tak jsem ji přetřel komplet epoxydovou pryskyřicí a už dvě sezony je to naprosto v pořádku.

No mi se byli číhnout na Radavě a ještě to bylo zamrzlé, a u Ždákovského mostu také. Před třemi týdny pod Ždákovem jel i nějaký odvážlivec na bruslích.

No já dodělávám zástavbu motoru do plachetnice, takže mě to ještě potrvá. Ale před 14 dny ještě Orlík zcela zamrzlý!!

A co má za smysl, že se vejde do 5metrů délky? Délka přeci nemá na nic vliv. Pak jedině že bys na to pověsil 5PS motor a nemusíš mít ani VMP ani registraci. Ale v německu stojí přihlášení asi 18Eček a nemusíš pravidelně na technické a u nás je provoz bez problémů. Jen německá vlajka na zádi.

Budeš potřebovat doklad o odhlášce z německa, tady si vyplnit žádost kterou dostaneš na SPS, zaplatíš kolky (to ti řeknou kolik), udělají ti technickou a vydají doklady. K motoru budeš potřebovat prohlášení o shodě a CE. Ale když je registrovaný v německu, tak bych ho tam registrovaný nechal, jen si ho převedl na sebe. Nač se tu s tím papírovat. A jestli je motor starej, tak ti ho tu ani nepříïhlásí.

Já mám na dně antifouling, u plachetnice i motoráku a nic víc s tím nedělám, jen po pár letech obnovit.

To jo, je to defakto zabudovaný přívěšák, ta konstrukce je parádně jednoduchá až bych řekl geniální. Právě v knížce od Huberta - Motorové čluny se o něm zmiňují jako o dvourychlostním lodním motoru. Takže podle vysvětlení Bootcentrum je dvourychlostní každej přívěšák s řazením :-)

No to dá rozum, že chtějí kolky, rejstřík a doktora, ale to je jen papírování, pak uděláš praktickou a nemusíš dělat testy. To je jak když by jsi chtěl v autoškole rozšížení A(18) na A(21) jen tak, že uděláš jízdu. To by tě hnali. Také chtějí doktora a peníze, ale testy už ne :-)

Aha, tak to je jasný, ale taky mi neseplo, že mám jen VMP do 100kw, navíc mám platný chorvatský papíry, ale nevím jestli je u nás uznávaj. No budu hledat člun s 4.3L motorem. Nemáte nějaký osvědčený server kde se dá dobře koupit. Díky. U nás chorvatský papíry neuznávaj, a chorvatský snad platí jen na mořem u nás je to vnitrozemská plavba. Ale rozšíření o praktický není problém, už děláš jen praktickou zkoušku, což je brnkačka.

Jasně, tam nemubeš muset mít ani dlouhou tyč, protože se nepotřebuješ ničemu vyhnout, motor máš schovaný. Takže na dně udělat patku, slaminovat ji se dnem a pak udělat průchod palubou. Já to mám na Fletcheru originál z výroby a je to mírně sklopené dozadu. A v papírech mám zapsáno doslova: Povoleno vlečení lyžaře, posádka 1+1 A ještě mám na tebe dotaz, četl jsem, že ty Crescent Drive 45 jsou dvourychlostní motory, tak by mi zajímalo, jak to je a jak to funguje? Jinak jsou to raritní motůrky a pěkně vyřešené.

Funkční je jen malej výtah a šíře udávají max. 2,6, ale už to je dost natěsno, 2,50m je tak akorát. Jinak přes 2,6m vůbec nepočítej, to se do klece nevejde ani náhodou.

Bílo červený skipper? Jak se jmenuje?

to taurus: Kolik ti bere dieseláček v plachetnici na hodinu provozu?? to JirkaXt: oni se ty 99kW motory hodně nabízejí, protože jsou ještě do limitu VMP 100, tedy bez praktickejch zkoušek, nad 100kW už mzusíš dělat praktický a to se každému nechce, i když je to brnkačka.