Charlie

Toto je ve vyhlášce: Pro spojování vozidel do jízdních souprav s přípojnými vozidly kategorií O1 a O2 platí a) okamžitá hmotnost nebrzděného přípojného vozidla kategorie O1 nesmí být větší než největší povolená hmotnost nebrzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla, b) okamžitá hmotnost přívěsu kategorie O2 nesmí být větší než největší povolená hmotnost brzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla, za podmínky, že největší povolená hmotnost takového přípojného vozidla není větší než největší povolená hmotnost tažného vozidla u vozidel kategorií M1 a N1 a 1,5násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla u vozidel kategorií M1G a N1G.

Přesně jak píše Bootcentrum. Vyhláška je jasná, ale jestli je v souladu s evropskou legislativou nevím, chtělo by to pozjistit.

Váha na tažnym se posuzuje s OKAMŽITOU HMOTNOSTí vleku, maximální přípustná se u B+E nebere. Sám tahám 1750kg na 2000kg vleku s autem co má tažný na 1800kg , naprosto bez problému, vyhláška tady hovoří jasně, stačí si ji přečíst (mimochodem já ji i vozím v autě)

to skodavrs: to je pravda co píšeš, ale dost často se mylně uvádí, že s Bčkem, smíš zapřahnout vlek jen do 750kg což není pravda, záleží podle tažného auta a třeba u tebou zmiňované Octavie je to až 1400kg. A to se může někomu hodit.

Ten příďový koš by šel proříznout s udělat otvírací na "pant" už jsem to na lodi viděl a je to zajímavý řešení. Mám podobné zábradlí jako ty, ale na plachetnici a taky se na to chystám, až na to přijde řada :)

to milanpb: musíš se dohadovat, když už chtěj pokutu, tak bych tvrdil, že vlek je naloženej na max co utáhne auto, jestli má v papírech větší celkovou váhu nehraje vůbec roli. Museli by tě zvážit - tedy dokázat, že jsi přes limit a běžný hlídky váhu nemaj a pokud ta souprava bude vypadat trochu rozumě, tak tě nechaj.

No já jezdím jen do sladký a zatím se ložiska vždycky ozvali, když chtěli vyměnit. Jen na 8" kolech se mi vysypali cestou, ale dojel jsem i bez jednoho ložiska. Ale před cestou za hranice bych je preventivně vyměnil, ale jezdím jen vnitro.

Já měl mám potaženo zátěžovým kobercem a spokojenost.

Dají se koupit i vodotěsné nápravy, ale tam je cena trošku jinde než u klasických.

Taky se přimlouvám za lyžinový, gumák po něm v pohodě klouzne při nakládce a váha se rozloží do větší plochy. Sám mám podobně udělaný vlek na motorový laminátový člun a při nakládce ho navijákem natáhnu jen po lyžinách bez rolen. Rolny mají smysl u těžkých lodí, kde je potřeba eliminovat tření, ale zas rolny musejí být pořádně udělané, aby se pod zatížením vůbec točily.

Jo když tě zastaví, tak musíš tvrdit, že máš naloženo na 2200kg jelikož váhu mít asi nebudou, tak by to mělo projít. Ale nesmí se cestou nic stát, z toho bych měl největší obavu. Jinak rozměry vleku jsem myslel, že Kuga má poměrně krátkej rozvor a s dlouhym vlekem to nebude nic příjemnýho, ale určitě se s tím S ROZUMEM dá jet.

A nikdo v tvým okolí nemá nějakýho offroada? Kuga je dost krátká 3t loď s vlekem bude určitě dost dlouhá a nepojede se s tím moc dobře. Co zkusit nějakou autodopravu? Nebo velkou odtahovku.

A 3tuny máš komplet naloženej vlek? Jinak záleží co je to za auto a v jakym stavu je ten vlek, aby brzdil a tak a pak hlavně na trase kudy pojedeš. V kopcích můžeš mít problém. No a potom riziko, pokud do tebe někdo vlítne, tak to odneseš ty a pojišťovna nebude chtít nic platit.

No a jestli se tam taky ten čtyřhran a vořech z goly vejde, nevím jak Tohatsu, ale na Yamaze, Hondě i Mercurym mám šrouby zapuštěný aby netrčely z nohy ven a rovná těsnící plocha je uvnitř osazení.

Kamionem netaham, ale když už jsem musel do autoškoly dělat Ečko (mám vlek 2t) tak jsem si rovnou udělal CE, sice se tam musí dvakrát, ale už mám pokoj a jen jezdit a nemusím řešit když si sedám do auta, jestli na to mám papíry nebo ne.

To co se píše v tom "inzerátu" je pravda. Já v autě vozím vytištěnou příslušnou vyhlášku s vyznačenými důležitými body, kdyby policie nechtěla rozumět. Vysvětlovat v zahraničí bych to nechtěl, páč se s nimi nedomluvím. Ale pokud někdo chce tahat těžkej vlek, myslím že dodělat si jen Ečko k Bčku není zas takový problém a cena za autoškoly v porovnání s cenama věcí na loď není zas až tak závratná. Já si tedy dělal kvůli lodi C+E a každej mi při kontrole dokladů může.

šroubovaný spoje mi osobně vyhovujou víc než pájení.

A ta dioda se bude hřát kdy, když půjde proud propustným směrem, nepropustným, nebo v obou případech?

No já dělám novej panel s 12ti vypínačema tak je chci mít všechny stejný a ta dioda je celkem levný řešení.

Díky za rady, zkusím to někde pozjistit, i když já jsem elektrotechnickej antitalent, ale snad se zadaří. Pozitivní je, že to jde :-)

Ta dioda mi taky napadla, jen s tím nemám žádné zkušenosti. Každý ze světel bude mít 10W žárovku.

Ahoj, mám dotaz ohledně zapojení elektriky. Chtěl bych jedním vypínačem rozsvěcet tři světla, druhým vypínačem (když je první vypnutý) rozsvěcet ty samé tři světla + ještě jedno čtvrté, a jde mi o to, jak to propojit, aby mi první vypínač nerozsvítil všechny 4světla. Dá se to nějak vykoumat??

Tak to je dobře, co ti ještě schází, ještě nějaký papírování teď, nebo už můžeš zahájit stavbu?

No já nevím podle čeho se to bere, já mám na lodi max. 5osob, úplně stejná loď v čR má zapsáno 6 a když jsem to chtěl na SPS změnit na 6, tak ani náhodou. Ještě se divili, a ptali se, jestli tam chci pořádat nějaký večírky :-). Jinak to bude podle nosnosti plavidla.

No musíš zabrat, někdy držej opravdu hodně, aspoň tedy mě drželi fest - šroubovák se šestihranym tělem a klíček, pak to šlo celkem dobře. Jo a pevně uchytit motor.