Charlie

Jo a to on má starší, takže mu to tu beztak nepřihlásí. U přívěšáku budou chtít doložit stáří, jinak smůla.

Já (na plachetnici) na pozdrav odpovídám vždy, a má to nakázáno celá posádka, a plachetnice zdravím jako první, motorákům jen odpovídám protože z Orlíka mám zas zkušenost takovou, že málokterý motorák mi na pozdrav odpoví, takže čekám, až pozdravěj první, pokud pozdravý, odpovím. A i když je někdy s lodí spousta práce a ruce nejsou volné, tak aspoň kývnu hlavou na pozdrav. To samé u malých loděk a gumáků, pokud mávne, mávnu taky, ale to se stává zřídka, většinou na pozdrav koukali jak jelita. A jako první vždy zdravím plavidla SPS, Správce přehrady, záchraných složek a parníky. Je to hodně o lidech, pokud potkáš člověka co loděma žije, pozdravý vždycky, pokud se tam ale plaví nějaký jeliman co si lodí jen něco dokazuje (a ty se většinou rychle poznaj) tak odpověď ani nečekám. A to je i dost časté u půjčovaných lodí, ale od těch se beztak raděj držím dál.

Ale pozor na uvazování napevno, když by se ten plovoucí prvek zasek, tak bude průšvih. A tutově to rychle nerozvážeš.

Já si na převodovej olej udělal hadičku, kterou nafest strčím do vypouštěcího otoru (vrchní kontrolní šroub vyšroubovanej) hadičku zvednu nad kontrolní otvor a velkou injekční stříkačkou do toho tlačím olej dokud nezačne téct z kontrolního otvoru. Je to jednoduchý a stojí to pár kaček - i když to bylo řešení z nouze protože jsem potřeboval rychle nalít olej a neměl jsem čas špekulovat. Po napuštění oleje zašroubuju kontrolní otvor, pak hadičku vytáhnu a hned zašroubuju spodní šroub, úník oleje minimální. Když měním motorovej olej, tak za studena, dělám to doma a doma ohřívat motor mám značně obtížné. Mazací místa ty jsou jasný, všude kde je maznička, tak promazat. Mění se svíčky, motorový olej, převodový olej (při tom kontrola jestli do převodovky neteče voda, pokud teče, tak gufera na hřídeli vrtule, na hřídeli od motoru do převodovky - pod impelerem a gumička na řadících tyčce) Taky je dobré vypustit bordel z plovákový komory a nejlíp vřadit před karburátor palivovej filtr, pokud tam není. O katalog náhradních dílů si napiš kamkoliv do Hondy kde vedou i lodní motory, měli by ho mít v .pdf a manuál by mohli taky poskytnout. Mě to k Yamaze ochotně poslali. Jinak jak už jsem psal, já si dávám Hondu servisovat, není to zas takovej ranec a nikdy mě to nezklamalo.

Tak zkus ebay.de tam je vrtulí mraky

A máš nějaký vzorek tý vrtule? Třeba i poškozený?

Já to mám odhlučněný samolepícíma deskama který jsou složený: lepící vrstva - molitan - skelná vata - molitan - hliníková folie. Jsou asi 2cm silný. Když nic jinýho, tak to aspoň dobře vypadá. Ale jesli to má na hluk vlastního motoru vliv, něco to asi utlumí, ale jak píše david, většinou hučí celej trup.

já souhlasím s fishmasterem, úložňáků není nikdy dost, a ušetříš váhu na petflaškách :-) a myslíš že by to ten vlek neuvezl? Vleky vydržej hodně a v čR tě nikdo vážit nebude.

Takže termostat jsem dneska vymontoval a motor zůstává jen lehce vlažnej, takže byl zřejmě KO no i na pohled tak vypadal. Takže závada vyřešena. Díky

Perfektní odpověď, takže nejdříve zkusím jen odpojit hadičku a zkusit jak z ní jde voda, podle toho kdyžtak vymontuju termostat a měl by tedy motor maximálně chladit, tudíž by se neměl tak moc ohřát. Když to tak bude, tak koupím novej termostat, když se bude hřát i tak, pak budu muset hledat závadu dál.

Takže z hadice od termostatu půjde voda pořád. Já koukal do katalogu, jak je to udělaný a pod víčkem termostatu je vlastní termostat, takovej osazenej váleček, tak jsem myslel, že bude otevírat a zavírat výstup vody do té hadičky, takže když termostat jen vymontuju tak si asi ničím nepomůžu, co?

Jo jenže motor je na lodi a já bych rád vyzkoušel funkci tam, aby se mi to zas neprotahovalo. Proto mi zajímalo jak má od něj odtékat voda. Respektive jak je to u přívěšáků pořešený.

Ahoj, chci se zeptat, jak má fungovat termostat u přívěsnýho motoru? Od termostatu vede jedna hadička průměr 8mm do nohy a mě by zajímalo, jak z ní má jít chladící voda. Když je otevřenej, tak voda jde hadicí, nebo nejde. Motor se mi dost hřeje, tak jako první mi napadl termostat (pumpa je v pořádku, ta dává vody dost, z kontrolního chlazení voda taky odtéká. Tak jsem si myslel, že bych zkusil nejdříve odpojit hadici a zkusit jak z ní voda odtéká. Případně pak vymontovat termostat a zkusit motor bez termostatu, pak by se neměl moc ohřívat. Děkuji za rady.

Ve sportech 100, byli dva Crescent Drive a točili se stejně, protože měli identické vrtule !!

Nemáte někdo tip na dobrý sjezd do vody na Orlíku? Někde mezi hrází a Orlíkem. Na spuštění 6,7m plachetnice.

Jahoďáku naše SPS mu asi s přihlášením v německu moc nepomůže, když to chce nechat na jejich papírech. Jelikož jsme v EU tak by neměl být problém jen převod u nich na jiného majitele, vydají ti doklady a na ty budeš jezdit u nás. Doklady v D vydávají na neomezenou dobu, neprodlužují se jako tady u nás, takže žádné kontroly. A dle vyjádření naší SPS jim do provozu zahraničního plavidla v čR celkem nic není, pokud má vydané jejich doklady - plaví se pod německou vlajkou a když je to u nich schválené k provozu můžou s tím jezdit všude. U nás pokud je to starší přívěšák bez CE a prohlášení o shodě a i člun bez CE tak máš smůlu a doklady ti nevydají, nebo vydají po koupi nového motoru (způsobilého) motoru ale bude tam omezení v prodeji.

Však jo, palivovej filtr, k přívěšáku za dvacku v mototechně :-)

filtry pevnejch částic se dávaj na nafťáky do výfuku, né? Jinak jako první bych vyčistil karburátor a dal novej benzín. Když mi v motorce zůstane přes zimu, (ať ve dvoutaktu, nebo čtyřtaktní Hondě) tak je s tím vždycky problém a na novej jdou v pohodě na šlápnutí.

Též přejeme brzké uzdravení.

Já ho mám taky kousek od motoru (1/3 to určitě není) a při přihlašování v čR pohoda (dovoz německo) ale závěs je origo z výroby a přihlašovala Praha

To já loď dodělám, jen nevím, jestli ji dávat na vodu, když se tam ukážu jen párkrát, a aby tam stála osamocená, to je lepší na ní dělat celý léto.

To já ani nevím, jestli se letos na vodu vůbec dostanu. Dodělávám zástavbu motoru, do toho jsem si přidal výrobu čelenu, navijáku kotevního lana a do toho se mi začátkem května narodil kluk, tak ani nevím, jestli má cenu vůbec letos spouštět.

A kdo ještě nemůže být u vody, tak plavidlo usilovně připravuje :-)

Jo to je jasný, s tím je dost práce to vyštelovat a potom na 5hp motor je to i zbytečný, kor když se pak řídí i zezadu.

Mám vyzkoušené, že stačí jen dvě lana, přehodil jsem je vzadu přes sloupky zábradlí, na smyčku zahákl za páku řízení motoru a v klidu jsem si z přídě tahal buď za jedno, nebo za druhý lano a celkem slušně se s tím manévrovalo. U plachetnice to občas také využívám, ale tam je to jednodužší že hýbu jen kormidlem.