zdenek2013

Jinak nového kolegu pepelebena vítám mezi námi,přeji hodně radosti z pobytu na vodě a blahopřeji k vlastnoručně splněnému snu,což je vždy nejlepší řešení a výsledek bývá lepší než z lodního servisu, trochu šikovný majitel si vše dělá poctivě a hlavně pro sebe... Jaká bude tvá plavební oblast? S uvedenou konfigurací můžeš i na vody s omezeným výkonem motoru (např.Lipno,Nové mlýny 1+3). P.S.: ty dvě pomocné zadní sedačky kokpitu budou pro děti,dospělé pasažéry bude potřeba usadit do přídě tak,aby jsi měl co nejoptimálněji rozložené váhy,jinak ti s přeloženou zádí loď vynoří trochu příď a bude se špatně řídit,začne tancovat,ztratí směrovou stabilitu i rychlost a bude mít podstatně horší manévrovací schopnosti.

ano,píšeš mu pravdivou informaci,ale pro registrovaný výtlak opírající se o výrobcem uvedené váhové hodnoty,kolega však registrovat nechce a bude muset vrčet jen s 5hp/1000kg a v tom případě je maximální váhový limit výrobce přesahující 1 tunu lhostejný a jeho plavidlo tu povolenou 1 tunu výtlaku v pohodě zvládne...

S motorem 5hp naopak jde velmi o maximální povolený výtlak 1 tuny a nedělal bych z úředníků pitomce,uvedené výkonové a váhové hodnoty umožňující plavbu bez registrace nejsou uvedené pro nic za nic...

Naložit jí může v daném případě v souladu s platnou legislativou bez povinné registrace pouze na maximální výtlak 1 tuny,a to ke dnu zcela jistě tento typ plavidla nepůjde a nejedná se v žádném případě o neznámý výtlak. Těch zbývajících 400kg do 1 tuny by ti mělo stačit a přehánět to s doložností by nebylo moudré i vzhledem k maximálnímu výkonu motoru 5hp (bez registrace),kdy na 1hp připadne váha 200kg,což je hraniční hodnota bez rezervy na silný vítr případně na protiproud, přehrady za bezvětří však budou v pohodě,jen ten jednoválec 5hp budeš muset točit na rychlost cca 8km/hod skoro naplno a plavba bude trochu hlučnější... Na mém výtlaku mám koeficient 1hp/70kg a je to na silný protiproud s průměrem 6,5-7km/hod tak tak,proto kdysi Finové s koeficientem 1hp/170kg na soutoku Dunaje s Moravou v protiproudu už skoro stáli a museli se vrátit do Bratislavy pro další závěsný motor,kdy jeho namontováním změnili poměr na 1hp/90kg a mohli jakž takž pokračovat proti proudu rychlostním průměrem do 4-5km/hod... Snad ti uvedené informace budou k užitku.Délkou vodorysky,rychlostí proudu a režimy výtlačné plavby tě zatěžovat nebudu,to by bylo trochu obsáhlejší a s motorem 5hp zbytečné.

výkonově si samozřejmě pořiď motůrek podle váhy lodě,já tu malorážku 2,5hp používám pouze na tendru a občas na pramici,oboje s výtlakem do 200kg,určitě však popřemýšlej o stabilním umístění záložního motoru na nějaký pantografový závěs,v nouzi a ve vlnách něco lovit z úložného prostoru a instalovat to na záď by mohlo být zbytečně riskantní...

Osobně bych se asi za něco podobného na své lodi či tendru i styděl,s váhou 12kg je to sice stejné jako Suzuki DF2,5,ale nemohu posoudit jestli by pádlo bylo lepší,nemám k takovému konkrétnímu srovnání žádnou zkušennost,pouze jedinou s podobně výhodným nákupem křoviňáku z Číny,který posekal 90metrů kolem plotu trávu a za ty cca 2 provozní hodiny poztrácel šroubky a matičky,zahodil jsem to do plecháče,kde to dodnes asi někde bude... Na Dalešicích jsem s tímto zařízením slyšel rybáře,který ještě dlouho nebyl vidět a podobně hlučně v těch skalách fungovala na rybářské pramici i malá vzduchem chlazená Honda BF2,5. Proto bych upřednostnil nákup klidně i jetého malého lodního motoru s vidinou nutného servisu před nákupem něčeho podobného. Jednu sezonu jsem měl na tendru Suzuki DF2,5,kterou jsem s namotanými 22mth prodal z důvodu "nekompatibility" s ušlechtilou yamaháckou rodinou a pořídil jsem Yamahu F2,5,která mě mile překvapila mimo jiné i nižší spotřebou proti Suzuki,obě tyto funglovky odvedly na lodi dost práce,dnes má Yamaha F2,5 namotáno cca 40mth,má dorvaný kryt od komor,kdy se občas otřela o stěnu a čeká na opravu laku,ale technicky je dokonalá a mohu se na ni kdykoliv spolehnout,je to YAMAHA...

https://ekolist.cz/cz/zpravodajstvi/zpravy/hodnoceni-vlivu-jezu-u-decina-bylo-po-ctrnacti-letech-ukonceno-2?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

termín 20.května bude určitě perfektní ohledně počasí,ale pro nás by byl už příliš zasahující do sezony na Dunaji,proto by jsme se pravděpodobně po Vltavě potoulali podstatně dříve a sraz bychom z programu vypustili,tak třeba někdy příště...

Před chvilkou jsme se vrátili z vánočního posezení u St.Polten,byl to moc fajn večer,předali jsme si vzájemně dárečky,pokecali,pojedli a popili...díky poloze celkem nóbl hospody bez obvyklého českého hluku někteří domorodci byli v dosahu pěšky a podle toho se také nalévali místním vínem a lízli se pochopitelně,což způsobilo i jejich podstatně větší otevřenost než obvykle,když musí z mariny domů řídit těch cca 25km a postěžovali si na stále častější útoky nožem v rámci celé jejich země i o strachu z toho plynoucího o sebe i své blízké, sdělil jsem jim na to jen,že mají zcela jistě ústavou přiznané právo na nutnou obranu pravděpodobně stejně jako kdokoliv jiný,a že konkrétně u nás je útok nožem již oprávněný důvod k použití legální zbraně,což je trochu šokovalo,protože u nich nějaké nošení zbraně je téměř sci-fi až doslova na pár vyjímek a nešlo si nevšimnout kombinace jisté lítosti s nasraností sami nad sebou zvláště ve vztahu k dříve zcela jistě zatracované CZ,a to souběžně s uvědoměním si jejich stále více omezované svobody...snad my jako národ takto nějak podobně nedopadneme a jsem moc rád za to,že mohu žít v relativně bezpečné zemi, plavit se v evropských vodách podle chuti, rekreovat se kdykoliv v Rakousku,ale zároveň bez nutnosti měnit bydliště navíc s možností se během 2 dnů odporoučet i s lodí na Slovensko,kdyby náhodou něco,případně být za cca 2 hodiny autem doma. Osobně si velmi vážím toho co zde máme,a to navzdory mnohokrát v různých formách samotnými Čechy pomlouvané České republice... jinak Dunaj byl dnes modrozelený s nízkým průtokem,ideální na plavbu, přeji šťastné a veselé vánoce.

V Hodoníně bývá sraz JI ,byli jsme tam jednou a nechystáme se tam,nejlepší byli kluci ze Slovenska ,udělali skvělý guláš,pozdravuj Denise,je to fajn člověk a opravdový dunajský vlk.

Plánování nové sezony 2020 je časově skromnější než byla letošní dlouhá plavba přes celou Evropu,na Dunaj se pravděpodobně vypravíme přes jihočeskou Vltavu,kde se chvilku nejen v rámci plánovaného srazu pomotáme a pak snad společně i s Mildou převezeme lodě 104km z ČB do mariny Motoryachtklub Steyregg,což je kousek pod Linz a splujeme společně ten hezký kousek Dunaje za cca 3-4 dny s volným kotvením na Walsee "domů". Auta možná odvezeme do domovské mariny hned následný den po zanoření lodí a zpět k lodím by nás mohl odvézt kamarád,což s ním ještě tento týden proberu na vánočním posezení,které letos bude v nějaké vánoční hospodě poblíž St.Polten, připlujeme tedy k autům,což bude pohodlnější. V létě je pak naplánovaná společná plavba do Bratislavy a případně až do Mohacz na srbské hranice,což ještě v průběhu sezony doladíme a jinak drtivou část sezony budeme trávit kolem mariny stejně jako kamarádi a budeme si co nejvíce užívat skvělých party na břehu noční řeky,kde šum vody rybího přechodu,noční Dunaj s osvětlenými loděmi,ohýnky,grilování,popíjení a neskutečná pohoda je asi to nejvíc co se u vody dá zažít,alespoň u mě to tak funguje... Tak kdyby náhodou měl někdo chuť s námi pokračovat těch cca 100km na Dunaj hned po srazu na Vltavě a mohl obětovat cca další týden času,bude samozřejmě vítán.Dunaj bude v květnu ještě studený,odhaduji tak do 15-16 stupňů,na koupání určitě ještě nebude,i když malí domorodci už se u nás v květnu běžně ráchají,asi jsou tak trochu tučňáci,ale topení v lodi bude skoro nutností stejně jako schopnost lodě se bezpečně a bez snosu na břeh prohrábnout kousek proti proudu do odbočky pod Walsee na jezero během opuštění silného proudu.Zbytek plavby už je celkem v pohodě,snad jen cca 15km dlouhé vírové pole s loděmi trochu zacvičí,ale za tu nádheru přehrady Ybbs-Persenbeug ,Grein i soutok s Enns to stojí stejně jako celé údolí Wachau až do Krems,a pokud by si někdo chtěl tento výlet protáhnout,může pokračovat až do luxusní mariny Tulln,kde je k dispozici velký jeřáb na 10tun i perfektní svážnice včetně navijáku pro lodní vleky bez nutnosti vytahování lodě s autem... Finanční náročnost splutí tohoto kousku Dunaje bude do 100,-Eur,platí se za použití 2x svážnice a nocování 2-3 nocí v marinách.

Napadla mě ještě další varianta - nejbližší možnost zanoření lodě do Dunaje hned následně po srazu na Vltavě je asi 5km pod Linz a je to z Č.Vrbného 104,3km až na svážnici jedné moc hezké mariny,kde jsme pařili na společné plavbě letos v létě při návratu z dlouhé cesty,tak kdyby náhodou někdo měl podobné úmysly splout společně kousek Dunaje,není nejměnší problém,čekala by nás pak plavba cca 3 -4 dny dolů a pro auta by jsme se vrátili vlakem,případně by nás tam autem odvezl za nějaké to Euro kamarád,naložení lodě u nás je pak zcela v pohodě na perfektní svážnici...pod Linz už Danube moc nedivočí,je to na rozkoukání celkem pohodová plavba,trochu hukot začne až pod komorou Walsee dolů přes Grein a pak zase pod další komorou Ybbs-Persenbeug,pak pod komorou Melk,atd.,jinak je to celkem klidná plavba s občasným vlnobitím od velkých lodí a hlavně velký zážitek na zahájení sezony...

Mimochodem o jaký termín se jedná? Z Českých Budějovic to máme do domovské mariny v Rakousku 175km a napadla nás účast na plánovaném jihočeském srazu ,který snad na rozdíl od té nehoráznosti na Probošťáku bude za něco stát,pokud se přípravě někdo alespoň trochu smysluplně pověnuje, do Vrbného to máme cca 250km po dálnici,nebo 200km po starých cestách,museli by jsme jen 1x navíc spouštět a nakládat loď,což je díky přeskládávání doložnosti z auta do lodě a naopak celkem dřina,ale snad by to šlo,jihočeská Vltava je krásná a plánovali jsme se tam zase někdy podívat,tak by jsme to spojili a po srazu by jsme frčeli i s lodí rovnou zahájit sezonu do Rakouska na Dunaj,ale nikdy jsem z ČB na Linz nejel a netuším jaké tam jsou cesty pro pomalou soupravu s lodí,což bych si klidně do jara projel zjistit s osobákem...uvidíme jak to bude,času je zatím víc než dost,ale potřeboval bych každopádně konkrétnější info,nepotřebujeme elektriku ani sociálky,jsme soběstační včetně tepla,každopádně uvítáme možnost kotvení u mola kvůli nutnému venčení,varianta nutné plavby i cestování s hafanama je opět ve hře...

v létě 2018 jsem vylepil dekly lodních motorů materiálem Gladen a dost to pomohlo,letos 12.prosince jsem nechal vytlumit už tak velmi tiché hybridní auto a je to naprostá pecka,hluk od kol téměř zmizel stejně jako jakékoliv zavrzání plastů v zimním období,po novém roce nechám ještě dotlumit celou podlahu a strop a z auta bude v nejlepším slova smyslu "malý Lexus",protože už teď je náš polykač kilometrů snad o trochu tišší než nová Camry,se kterou jsem chvilku jezdil koncem listopadu,proto tlumení mohu jen a jen doporučit,komfort jakéhokoliv dopravního prostředku je pak nesrovnatelný,u auta kompletní utlumení zatím bez stropu a podlahy pohltilo cca 50% hluku,u lodních motorů to odhaduji tak na 30%,jedinou nevýhodou je snad cena včetně práce,ale samotné tlumící materiály až tak drahé nejsou...

třeba někdy v příštím životě už bude existovat kanál D-O-L (vč.kanálu Donau-Vltava,včetně zesplavněné Moravy a Dyje),pak by ideální místo k životu,vyplouvání i na srazy byla naše terasa přímo u domu,těch cca 300m kanálu k jezeru Dyje už bych klidně vybagroval a na dnešní zahradě zbudoval marinu,která by mimo jiné strategické výhody měla vzdálenost jen cca 130m od prvního sklípku a fungovala by zřejmě i jako trojúhelník,kde se ztrácí lodníci a na Dunaj případně na Vltavu bych vyplouval rovnou od baráku... do té doby se zde může sraz udělat někdy v budoucnu leda tak na Novomlýnských nádržích,ale s omezením výkonu motoru do 10kW a na horní nádrži NM1 s minimálním zázemím,k dispozici je tak maximálně jakž takž použitelný sjezd do vody,dolní nádrž NM3 má však veškeré potřebné zázemí v areálu YAC Dyje,tedy jeřáb,sjezd,kotvení,sociálky,parkování,hospodu,atd.,ale s krásou jihočeské Vltavy se NM3 se šutrovými břehy srovnávat nedají...

Tomáši,přesně tak,nafackoval bych se zpětně za ten můj "error",kdy se stačilo podívat na sání ventilátoru a vytahat z něj ten "chlupatokoláčový" bordel,topení naštěstí nic nebylo,bylo jen plné Maxových chlupů a fungovat prostě nemohlo a chovalo se stejně jak to popisuješ ty,naštěstí je to celkem blbuvzdorné zařízení a zavčas vždy spadlo do "error",odpojilo přívod paliva a dochladilo se a čekalo celou sezonu na potřebné vyčištění,teď po vyčištění opět funguje jako "zamlada" a díky změně sání teplého vzduchu i s několikanásobně menším teplem v jeho prostoru,znovu má výkon a znovu jde z trubek vzduchotechniky horký vzduch,chvilku jsem ten den rozjímal v lodi a úplně jsem se zase viděl na vodě,bylo to po čase zase takové velmi oživující odpoledne na lodi...bohužel do ventilátoru i topení namontovaného ve vodorovné poloze není vidět a je potřeba sundat část vrchního krytu a rukou očistit vrtulku ventilátoru,to je vše... jinak přeji krásné svátky vánoční a pokud by jsi se čirou náhodou otravoval na Silvestra,přijeď,pokecáme a namažeme se jako chleby,ale až tak kolem 01hod ráno na Nový rok,protože od 23.15 do cca 0.50 řídím každoročně Pajero na kopec,kde opékáme špekáčky a čučíme na ohňostroje v kraji a díky poloze cca 1km od hranice i v Rakousku,je to tam vždy super,nocleh by jsi samozřejmě měl u nás v pokoji pro hosty,nemám s tím žádný problém a lodníka si vezmi s sebou.

doba pokročila,o lodní motory se mi stále v nejlepším slova smyslu a k maximální spokojenosti velmi pečlivě a profesionálně stará stále ten samý človíček z Yamahy už několikátou sezonu,ale musím sem přidat čerstvou negativní zkušennost se značkovým servisem Toyota v Brně,kde na faktuře staré necelé 2 roky mám uvedenou platbu za výměnu brzdové kapaliny a před týdnem v Bratislavě v našem rodinném servisu na profi měřáku její bod varu skoro okamžitě vyletěl do červeného,není to tedy recenze lodního servisu,jen opět smutná realita životu nebezpečných automobilových bohužel značkových servisních služeb a za srovnatelné peníze náš polykač kilometrů dostal nesrovnatelně kvalitnější a časově několikanásobně delší péči...

topeníčko funguje opět jako funglovka,nic mu naštěstí nebylo,jen mělo psími chlupy totálně ucpaný zmíněný ventilátor...zpětně bych si nafackoval za to,že mě nenapadlo demontovat trubku a šáhnout dovnitř už letos při prvním hlášení error na Labi...navíc demontáží nasávací trubky sání teplého vzduchu vyvedené přes průchodku v nábytku na můstek se snížila provozní teplota v bakistě s topením z 50st.C na 19st.C,což je způsobené konečně dostatečnou cirkulací sání čerstvého vzduchu již dříve namontovanými chladícími průduchy,tato "oprava-vyčištění" mě stálo úhrnem max.tak 3 hodiny práce bez jakékoliv nutnosti investic...

Roberte dobře děláš,gumák 007 vřele doporučuji zvláště pro sedací koupele,již po necelé 3 sezoně je v ceně spolehlivě zahrnuta zmíněná sedací koupel díky uletěnému zrcadlu,k použití pro tento druh umývání zadku za plavby je to absolutně top výrobek,který tě rozhodně nezklame a včas se rozlepí... pro serioznější použití zavěšeného tendru na jeřábech jsem však následně zvolil francouzský polyetylenový FunYak,který je i po 3 sezoně včetně letošní dlouhé plavby kolem Evropy stále dokonalý a překvapilo mě ve Francii množství podobných polyetylenových lodiček zakotvených na kanálech,kde hledat gumák by bylo zbytečné stejně jako laminát...

pošli mi mail,veřejně to zde šířit nebudu,nemám na tom žádný zájem... uvedený materiál Valmex Pacific mohu jen doporučit,je to luxusní materiál vypadající podobně jako nějaký druh manšestru,či něco strukturovaného,je to velmi kvalitní stálobarevná technická tkanina a žádná PVC plachta od náklaďáku a rozhodně nefunguje jako skleník,slídy v identické tloušťce i kvalitě jsem proti cenám v ČR sehnal přes jednu hodonínskou firmičku ze Španělska i dopravou domů za 2.500,-Kč místo požadovaných cca 12.000,-Kč tady v ČR,rakouské top zipy už dodala čalounice stejně jako jádrové nitě a PVC lemovku,Tenaxy jsou bohužel drahé vždycky,sklatbu střechy mám Valmex Pacific modrý,2x miralon kvůli izolaci,Valmex bílý a funguje to dokonale v parném létě i v chladnu,celá střecha mě vyšla v roce 2014 asi na cca 20.000,-Kč místo kalkulačně požadovaných 205.000,-Kč v identicky poptávané sklatbě střechy od firmy specializující se na střechy veteránů...

Top materiál na kabrio střechy je Valmex (Pacific) z Lomnice nad Popelkou,odtud ho odváží do Německa,pak do Ameriky a odtud se prodává po celém světě jako nejdražší střechový materiál na drahé lodě ,po dovozu z USA se tady prodává za cca 2.500Kč/m2,v Lomnici vyjde na cca 300,-Kč/m2... mám ho na lodi od roku 2014 a je stále jako nový,musí se šít jádrovými nitěmi kvůli dešti,cca 1x za 2 sezony střechu přešplíchnu nanoimpregnací.

Všechny podstatné úkoly na lodi jsou hotové (nerezový držák motoru,servis motorů,oprava bouchanců,GO lukny,nová průvlačnice,oprava-vyčištění-topení včetně provozní zkoušky),na jaro tak zbývá kosmetika a pár drobností,paráda...

Letos mi začalo už na jaře topení padat do error záhy po natopení na požadovanou teplotu,k podzimu už padalo do error skoro pořád,dnes jsem ho konečně demontoval z lodě a objevil jsem totálně ucpané sání teplého vzduchu přímo ve ventilátoru tělesa,což bohužel v namontované poloze nebylo vidět ,topení vezmu na kontrolu do servisu a snad mu nebude nic závažného,odpojil a demontoval jsem trubku nasávání teplého vzduchu z kokpitu,kde se o výdech občas opírali pejsci a nechal jsem toto sání otevřené pouze zakryté mřížkou rovnou v bakistě,teď už by snad k ucpávání nemělo tak snadno docházet,ale každopádně bude potřeba ho před každou sezonou vyčistit,což jsem dosud nedělal...prodejce mi už na jaře po telefonu říkal,že to vypadá na nedostatek vzduchu,na vodě jsem pouze vyčistil trubku sání,ale do topení jsem nesáhl,což byla chyba. Demontáž mi trvala cca hodinu,nechuť k tomuto úkonu byla horší než práce samotná a podobné to bude i s opětovnou montáží,každopádně loď bez topení by nebyla komfortní...

Dunaj je v normálu,jen fučel ledový vítr a na rozjímání u vody to nebylo,a to jak ve středu v Rakousku,tak i včera na soutoku pod Děvínem v Bratislavě...v marině kluci vyměnili výdřevu na molech,vše je připravené na novou sezonu a na rozdíl od většiny našich vod se mola na zimu z vody nevytahují,z vody jdou jen sportovní lodě až na 3 těžké kraksny,které zimují na vodě.

To je přesně ono,proto je potřeba se maximálně koncentrovat,ten nejdelší tunel je dlouhý cca 1,5km a je to snad i náročné, brzy podám report z Dunaje,konečně se tam opět dostaneme,teprve dnes ráno jsme vyzvedli polykač kilometrů ze servisu,v Rakousku jsme byli naposledy 12.září a už je mi smutno po řece i po kamarádech... Dunaj žádné tunely nemá,ani aquadukty s vlakama a je mi to jedno,je pro mě tak jako tak to nej v celé Evropě,i když LaMeuse z belgického Namur přes Francii hlavně přes Ardeny je také nádherná a její jedinou chybou je,že neprotéká přes ČR,byla by to tvrdá konkurence Dunaje i krásné Vltavy,s Labem se snad dá srovnat jedině na malém kousku kolem Roudnice,ale čistotou pouze s Dunajem,je však teplejší a skvěle koupatelná...