zdenek2013

na Labi už můžete ode dneška špinit fendry...

https://plavebniurad.cz/predpisy/predpis.php?typ=i&id=205&zdroj=uredni_deska

https://www.cany.cz/legislativa/legislativni-proces/vnitrozemske-zakony/789-mimoradne-opatreni-omezeni-pohybu-osob-s-vyjimkami na uzavřenou vodní plochu dobrá zpráva,zbývá ještě proplavování komorami ,následně po zrušení stavu nouze otevření marin a sezona by mohla začít...

Věřím,že to kličkování mezi šutry chce velké srdce,spokojím se raději jen s těmi Koloději n/L. kousek nad most a děkuji za zprávu o splavnosti,snad ta zimní prohrábka dna pod Kořenskem pomůže i v létě při nízkém stavu vody...myslel jsem si,že budeme muset letos sraz na Vltavě z programu vypustit kvůli sezoně na Donau,ale vypadá to,že času na Vltavu bude více než dost,a to je dobře, jihočeská Vltava je moc krásná,těším se.

Mohu poprosit místní o informace ke splavnosti v letních měsících Lužnice a úseku Vltavy z ČB po Kořensko,případně až na Orlík.děkuji

počkáme a uvidíme...

Krbík je ale trochu žiravina...

Moc díky za tip,čeká mě umývání fendrů během pár dnů,dosud jsem na ně používal cosi drahého od Yachticonu,šlo to umýt s dřinou,Solvinu určitě zkusím

Dnes je to měsíc od mého příspěvku s obavami o vývoj sezony a podobný zákaz jako na Vltavě je souběžně vydán i na Dunaji a až do odvolání musí zůstat naše domovská marina v Rakousku prázdná,ruší se termíny brigád a veškeré aktivity... jezero za barákem bez plavebních komor by snad časem mohlo být použitelnou variantou,pobyt v jachtklubech je zatím v nedohlednu,ale stání na kotvě by snad možné bylo a dokud nedojde k otevření hranic,návrat na Dunaj je mimo realitu... loňská sezona s úspěšně realizovanou plavbou kolem Evropy je z dnešního úhlu pohledu sci-fi a jsem nesmírně rád,že jsme to ještě stihli...

letos to zatím vypadá tak maximálně na pramici a jezero za barákem,proto jsem ani zatím nezahájil jarní práce na Lydii,času na pravděpodobně zbytečnou přípravu bude víc než dost

v ČR snad ještě dlouho vážit nebudou,ale přechod Mikulov,nebo dálniční váha u Mistellbachu by mohl být problém,proto je lepší použít méně frekventovaný přechod a přes Rakousko a pokud možno po starých silnicích ve všední den jet zásadně po obědě,to už poldíci odpočívají,v neděli brzy ráno je to také v pohodě...

na drhnutí vleku v horní hraně svážnice trpím také,musím někdy povysunout manipulační kolečko a tím přizvednout oj vleku,ale už jsem jedno kolečko měnil...kolegové se vzduchem na zadní nápravě asi toto řešit nemusí to Hall696: krásná souprava,vítej mezi námi

před loď jsem upřednostnil manuál,na Subaru Outback 3,0H6 mi smrděla automatická převodovka Aisin i v kopci,na vytahování z vody bych s tímto jinak skvělým nazvedaným kombíkem mohl zapomenout,auto však bylo přetížené na TZ o cca 1 tunu,naopak manuál v Pajeru je v tomto srovnání odolnější,může samozřejmě časem odejít spojka,ale výměna spojkové sady na to traktorové auto je do 5 tis Kč,výměna DSG spojky už bude cenově trochu jinde asi stejně jako oprava Aisinu...jinak pořídit auto bez TZ je asi základ,nebudou utahané předlohové hřídele, převodovka,atd.

Yamaha Pemm Brno,případně Yamaha ZIZI,skladem toho moc nemají,od objednání cca týden

s autem vlek cvičí,když je málo zatížená oj,zadní převis auta nemám jak posoudit,jen vím,že musím do auta naládovat veškerou doložnost,aby bylo těžší než vlek,pak se s tím dá jet celkem v pohodě.

zřejmě už to bude modernější auto,kdy se výrobci snaží z offroadů udělat použitelná auta i na dálnice,moje stará "zemědělská technika" je ještě zpřevodovaná do pomala,což je před těžký vlek s maximální povolenou rychlostí 80km/hod ideální...včera jsme jako každé jaro připravili Pajero na sezonu (filtr,olej,brzdovka,spínač zpátečkových světel,zadní ramínko stěrače) a bude potřeba ho ještě k použití tažení naleštěné lodě odbahnit, trochu přeleštit (co by na to jinak řekli lidi,že jo...), vyměnit 10 let starou Optimu za novější a mělo by být připravené,od posledního servisu v březnu 2019 "odpracovalo" za ten rok obvyklé necelé 3 tis km a zatím to vypadá,že letošní nájezd by mohl být ještě nižší kvůli trochu horší chřipce,která je však mistrně využívána k likvidaci ekonomiky a panice lidí.

s L200 by jsi měl být zcela v pohodě,tahám 23"(7,1m) laminát,jinak dle LO celkových 8,75m za Pajerem Sport 2,5TD,73kW a jak ti píše i Aleš ,s redukovanou 4x4 není jediný problém,jen bych si u té L200 pohlídal povolenou váhu na TZ,starší modely mívaly tuším jen 2,2 tuny,nové už mají přes 3 tuny,ale na ráchání ve vodě je vhodnější stará mechanická konstrukce... kratší loď se ti bude trochu lépe nakládat,s naváděcími tyčemi na vleku je však manipulace i naší lodě jednomužná,ale lepší je samozřejmě pomocná ruka,která ti ukáže při couvání,podá lano a hák popruhu navijáku na loď při vplutí do vleku,atd.

Zpětně jsem moc rád za loňskou sezonu,kdy bylo možné bez zásadních strašáků svobodně cestovat a splnil jsem si tak dávný sen o dálkové plavbě,letošek je jiný,jaro je pomalu přede dveřmi,ale místo těšení se na novou sezonu mám čím dál větší obavu,situace se nevyvíjí zrovna ideálně a pomalu se smiřuji i s možnou variantou nucené uzávěry hranic kdykoliv v průběhu sezony s následnými komplikacemi...v neděli jsme se prošli kolem Dunaje v Hainburgu,do naší domovské mariny se podíváme až v březnu,ale s plánovaným jarním odvozem lodě na Dunaj bude snad v současné situaci rozumnější čekat, mít loď kdekoliv na vodě bez možnosti se k ní dostat by bylo zlé.

Zavolej si na příslušnou SPS,kde by měli mít kontakt na jejich školitele.

to Bobor: klidně bych si od nás z JM (Nové mlýny) na Slovensko pro podpěry přijel,jen bych ti ještě před výrobou upřesnil jejich maximální výšku před výsuvem,ale jak na dálku zaslat potřebný tvar včetně rozměrů přední podpěry netuším,snad by to šlo pomocí fotek a výkresu, každopádně by mi takové podpěry moc pomohly na příští obnovu AF, zmanipulovat skoro ty 3 tuny nad vlek je pro mě bez zvedacích podpěr momentálně téměř neřešitelné P.S.: napadlo mě udělat šablonu kolem spodku trupu z vázacího drátu,překreslit ji,napsat všechny rozměry,oskenovat a mohlo by to stačit k výrobě na dálku

to Bobor: po opravě rýh pod čarou ponoru (tmelení,broušení) je následně nutné opravované místo ošetřit příslušným základem a teprve pak naválet nový AF,ale to jsi pravděpodobně udělal,jen jsi to ve své fotodokumentaci postupu asi zapomněl napsat...jinak tvé stavitelné podpěry jsou perfektní,klidně bych si jejich výrobu u tebe objednal,pokud by to šlo. Nový AF (VC Offshore) jsme na lodi dělali po 4 sezonách na jaře 2019 přímo na vleku ,stačilo přes trámek na kýlu heverem přizvednout záď o cca 10-12cm nad rolny a pak dtto na přídi,ale tam se zvedala loď i s vlekem a bylo potřeba vlek zapřáhnout k autu,ale s trochou šikovnosti to šlo udělat bez nutnosti sundávání lodě z vleku... kompletně nový AF včetně kompletního odbroušení starého AF i původního základu (práce pro trestance),odmaštění,nového základu i AF vše v řadě VC mi dělali v lodním servisu ve Zbýšově na jaře 2015 a udělali to dobře,nic se neodlupovalo,teď kvůli novému AF už není potřeba nic odbrušovat či odmašťovat a stačí jen tlakovou vodou a brusnou kostkou vše pořádně očistit,mokrou kostkou jemně zdrsnit a po vyschnutí rovnou naválet nový AF stejné řady ve 2 vrstvách a ani tento nový AF se po loňské sezoně nikde neodlupuje a drží,bohužel bylo potřeba na podzim opravit pár bouchanců na trupu po loňské dlouhé plavbě a letos před odjezdem na vodu mě čeká ještě tyto od podzimu nazákladovaná místa ještě 2x naválet novým AF...dělal jsem podobné opravy po každé sezoně a nikdy se nic neodlupovalo,jen bylo potřeba celkem opatrně odbrousit AF na opravovaných místech až na původní základ VC tak,aby bylo možné vrstvy na sebe napojit,poškozená místa vytmelit,vybrousit,odmastit,pak 3x nazákladovat VC TAR2 na opravované místo a naválet 2xAF Offshore to Sullaco: pokud nemáš odloupaný základ a na trupu nejsou takovým odloupáním vzniklé nerovnosti,není potřeba nic odbrušovat kvůli novému AF,stačí jen původní AF očistit tlakovou vodou a jemně ho za mokra zdrsnit kostkou,pak je možné rovnou naválet nový AF stejné řady,mě to takto loni na jaře dělala brigádou holčina,která to na naší lodi dělala před 4 lety i v lodním servisu,jen se tentokrát chudera musela proplétat mezi lodí a vlekem jako lasička,trvalo jí to 3 dny a odvedla perfektní práci...jinak kompletní odbroušení starého AF a základu u 23" trupu je hnusná práce cca na týden,odmaštění i základy už tak hrozné nejsou a naválení AF je po tom všem skoro za odměnu,bohužel v případě nutnosti kompletního odbroušení starých vrstev až na geolcat už bude nutné loď zvednout a odjet s vlekem

jejky,omlouvám se,chyba se vloudila,zpátky do školy...naštěstí je důležitější odolnost toho materiálu než to tvrdé y

to: ok1in máš pravdu,že lodě nejsou primárně určeny k tahání za čtyřkolkou,k mlácení palicí či sekání sekerou a přeji ti,aby se ti tvá nafukovačka nerozlepila stejně jako mě nafukovací tendr po 2,5 sezonách a nemusel jsi hledat lepší náhradu,pak by jsi si možná rád našel odkaz na šikovný polyetylen a mimochodem s loděmi neobchoduji,proto s mým eventuálním nařčením čehokoliv ohledně reklamy na tyto lodě jsi se netrefil,přiložené video však pravděpodobně vzniklo z reklamních důvodů, já lodě pouze intenzivně používám (opečovávaný celolaminátový obytný říční a kanálový speciál Viking 23 se dvěma motory o celkové délce vč.příslušenství 9,45m,bezúdržbový polyetylenový zmotorizovaný tendr FunYak Palourde dlouhý 2 metry,taktéž bezúdržbová hliníková pramice JonBoat 1032 dlouhá 3metry) ,díky uvedenému výčtu znám přesně svoji představu o příležitostné náhradě nestabilní hliníkové pramice... pokud máš osobní zkušennosti s polyetylenovými loděmi,sem s nimi,já je s polyetylenem mám pouze jen za 2 sezony na rozhoupaném Dunaji od velkých lodí a těch cca 3.600km během loňského obeplutí Evropy,zmíněný polyetylen FunYak jako tendr tahám zavěšený na lodních jeřábech s neustálým otloukáním o nerezovou jeřábovou konstrukci ,samozřejmě se na něm i pravidelně plavím a nenacházím na něm po tomto extrémním používání jakoukoliv změnu,ale sekerou ani palicí do něj nemlátím a ani ho netahám za čtyřkolkou...

staviteli všemožných dřevolaminátů je polyetylen zatracovaný materiál,snad kvůli radosti z práce se dřevem,snad kvůli penězům,ale mám 2 sezony na Lydii polyetilenový (skvěle sloužící) tendr a klidně bych si dovedl představit i výměnu hliníkové pramice za něco podobného za barák na jezero...líbí se mi chytrá moderní konstrukce,stabilita,bezúdržbovost,odolnost

zavolej na spádovou SPS a budeš mít jasno hned