zdenek2013

Horáček je super,já mu psát nemůžu,třeba mi ještě nezapomněl ty kalfasy...

pokud mohu,doporučím všem kolegům s těžšími loděmi motor Yamaha FT 9,9 High Thrust,(neprohospodařuje palivo,je tichoulinký,neskutečně úsporný) a hlavně díky tlačnému převodu 1:2,92 má přebytek síly na vlny či vítr i s lodí o výtlaku cca 3 tuny ,navíc krásně drží směrovou stabilitu,tedy i kluzáci by nemusely tolik kličkovat,a pokud se vám podaří vyřešit společné řízení a samostatné ovládání na můstku,máte "druhou plnohodnotnou" loď na vody do 10kW a jako bonus na vody s neomezeným výkonem i skvělý záložák s výklopnou hydraulikou a elektrickým startem (model LEPL),jedinou vadou je jeho cena... zároveň zkušenější poprosím o radu s výběrem silnějšího spalováku pro moji loď,výtlak 2,5-3 tuny,výrobce povoluje maximální instalovaný výkon na lodi 40hp,délka 7,1m,šířka 2,08m,(tedy užovka),mám ve výběru dvě Yamahy - FT25 High Thrust LEPL (převod 1:2,42)a F40 LEPL (převod 1:2),na 99% jsem rozhodnutý pro tlačnou FT25 HT,která dle mého pro výtlačnou loď by měla být vhodnější už jen součtem výkonů (9,9+25),plavební oblast jezera a řeky včetně Dunaje, F40 by měla být však rychlejší už jen díky výkonu a menšímu převodu,na finální rozhodnutí je zatím dost času,oba motory jsou za cca stejné peníze +-150-160 tis Kč po slevách

desítka by byla lepší,s pětkou to bude větší louda než ta moje louda loudavá a hlavně nebude energie na vítr či vlny, bude každopádně legrační předjíždět "pomalé víceválce" plující s motůrkem 2,5-5-6hp... na vodě do 10kW je větší pohoda,výtlak nikoho nenasírá,psal jsem to tady už kdysi a je klidně možné,že hodně lidí hledajících klid se přemístí právě na tyto vody a občas si odjedou zabláznit jinam,otázkou je,kdy to nějaký trouba začne porušovat a nastartuje silný motor,pak prosím všechny o vytočení 158 bez jakýchkoliv skrupulí,jinak nám to zatrhnou všem a nastane opět doba temna tu šedesátku bych raději používal než požíval,blbě by to šlo ven...

je to dárek nám všem k vánocům

vzneste dotaz na vaši SPS a na příslušný útvar PčR,sdělte jim jak zabezpečíte silný motor (výklop,propeller,futrál) a uvidíte,že cesta existuje...

máš pravdu,zákon přítomností silnějšího k provozu zablokovaného motoru nijak porušen není,hlavní pohon je v danou chvíli motor do 10kW,který umožní pouze výtlak

jakmile se vyklopí jeden z motorů na společném mechanickém řízení,ztěžkne jeho chod,ale snadno by se to dalo vyřešit hydraulikou...budu plout z uvedeného důvodu se zanořenými oběma nohami a pokusím se to případně kontrole zdůvodnit ,silnější motor bude jen kormidlo s přidanou dvouploutví,navíc úplav za lodí je jasně čitelný a sám jsem na to zvědavý,první rok to tady podráždím ještě s elektrikou,případní udavači tedy ostrouhají a ten další už by to mohlo být víc v klidu,uvidíme

KB: pokud by jsi vyklopil silnou šedesátku z vody,odmontoval na ní propeller,celý motor zakryl přepravním futrálem,měl zapsaný motor do 10kW v LO,pak si myslím,že ti nemá co kdo vytknout,ale zkus si to pro klid duše pozjišťovat na SPS a na příslušném útvaru PčR a tuto informaci ode mě berte případně jako dárek k vánocům... konkrétně tvá loď by pro tuto úpravu byla ideální (dva závěšáky),horší by to měli kluci s vestavěnými motory,tam už by to tak snadno nešlo

jasně,je to možné,mě sdělili něco jiného,ale hned mi jedním dechem připomněli,že bude vždy záležet na konkrétní kontrole,tady na kačáku jsem si o tom povídal s moc fajn poldíkem,který to tady má na starosti,jeho víc než motor bude zajímat alkohol za kormidlem a samozřejmě si sáhne na teplotu krytu motoru,ale jiný kraj jiný mrav...zřejmě vám ostatním chystajícím se na Lipno asi nepomůže moje zkušennost v roce 2018,tady mě třeba nechají a jinde to může být problém,ale podmínkou je mít zapsaný motor do 10kW v LO,při nejhorším nechám silnější doma a vrátím tam na jezero elektriku,což jsem původně chtěl,ale 2 různé LO mi z SPS nevydají poldík mi sdělil,že stačí jediná stížnost na vlnobití od mé lodě způsobené použitím silnějšího motoru a bude muset z vody...

10kW,tedy 13,5hp vyráběla kdysi Honda a ještě Mercury tuším,ale máš pravdu nejrozšířenější je 7,3kW,tedy 9,9hp, nicméně určitě se dá s těmi kluky na vodě domluvit a stačí si nechat zapsat záložák do LO a loď může být takto provozována i na vodách do 10kW,zajímal jsem se o to z důvodu budoucí výměny elektriky za silnější spalovák kvůli Dunaji,ale zároveň chci být doma na klidné vodě,budu to řešit až se akumulátory poroučí do věčných lovišť,nejpozději však do 6.5.2018,kdy mi končí technická a to už bych rád měl na lodi jiný motor bez nutnosti zbytečných revizí na dosluhujících 72V a investovat cca 135 tis Kč do moderních baterek se mi fakt nechce,to raději za cca 150 tis po slevách pořídím funglovku FT25HT nebo F40,ale určitě Yamahu,elektriku si nechám doma na stojanu pro případ,že by zase někdo něco změnil...z SPS mi tuto odpověď sdělili na dotaz týkající se závěsných motorů,nikoliv vestavěných a nevím je-li to rozdíl ,ale tak nějak si myslím,že by být mohl právě z důvodu jednodušší kontroly vyklopené nohy z vody,což některé vestavby neumožňují,každopádně pokud i ostatní budou mít loudy loudavé jako je ta moje,není asi problém se batolit ve výtlaku kdekoliv na vodách do 10kW,někteří snad budou jen více kličkovat,mě se to s podélným kýlem loudá rovně... pokud někdo má závěsný motor,doporučuji vyrobit společné flexibilní řízení na dva mimoúrovňové závěsné motory,je pak radost s lodí manévrovat na kterýkoliv motor,má vlastní pínu ovládání na můstku a zatáčí podle potřeby oba,vyřešil jsem (úspěšně) takové řízení už na sezonu 2015,kdy mohu plout na jeden,druhý či na oba motory souběžně,dvouválcová desítka není uječený jednoválec,celkem se s tím dá komfortně fungovat kolem 8km/hod a v případě High Thrust motorů tlačný moment i manévrování s těžkou lodí je pro tento typ motorů hračka

Ano,je to tak možné,silnější motor musí být však prokazatelně mimo provoz,např.vyklopená noha venku z vody a pod.,sdělili mi to na SPS a potvrdili na PčR.Bude však vždy záležet na konkrétní kontrole.

10-15 tisíc je rozpočet na týden v půjčovně za dospělou loď bez starostí,na vlastní obytku to asi stačit nebude,ale držím ti palec

Olin: jaký máš rozpočet na takovou stavbu pramice s kajutou? mám na mysli dřevo,laminaci,tmely,barvy,okna,nerezy,těsnění,kování,řízení,atd.,protože pokud by to trochu finančně šlo,možná by stálo za úvahu opustit myšlenku domadělu zřejmě za srovnatelný peníz a pořídit skromnější tovární kanálovou říční loď do 20",což je např.Norman 20 ,vešli by jste se tam jako rodina parádně a hlavně už se tam dá plnohodnotně uvařit a ve skříni je i místo na WC,nemá sice stojnou výšku v kajutě (152cm),ale to by pro prvních pár let určitě stačilo,na vaření a v kokpitu je samozřejmě stojná výška, po této stavbě stejně budeš řešit něco většího a ten Normánek by tě vyšel od cca 100 tis Kč (do 200tis Kč včetně renovace) plus nějaký motor 5-10hp,z počátku by šel tahat i osobákem,váží něco málo přes tunu i s vlekem... pro rodinu by asi byl však vhodnější Norman Conquest se zadní samostatnou kajutou pro děti,je to moc roztomilá ,celkem hezká a především bezpečná lodička,ze které ti hned tak nevypadnou děti do vody a vyšla by tě v nákupu na cca +-3.500,-Liber, V Anglii jich je na prodej dost,určitě by to šlo sem dopravit (cca 20 tis Kč),tady je na prodej jeden v Bratislavě,bylo by potřeba každopádně pohlídat na všech osmozu,celkem na ni trpěly,byť je z epoxydové pryskyřice,ale je to takový anglický poctivý klasik a mě se vždy moc líbil,kdybych neměl Vikinga,určitě bych měl nějakého většího Normana,ostatně i do Anglie jsem původně jel pro Normana23,ale nakonec to vyhrál Viking23,to je ale už bohužel v jiných relacích,ale na začátek bych možná mrknul po hotové lodi a počítej s tím,že na každé bude dost práce,pořád však méně než ji stavět od základu a pokud by jsi potřeboval radu,všichni ti tu určitě rádi pomohou včetně mě... Norman 20 se vyráběl po vyhoření anglické továrny od roku 1980 i v Holandsku pod obchodním názvem Inter 630 a občas se tam objeví pěkný za dobrý peníz,případně levný vybydlenec k renovaci,ty holandské jsou už z polyesterové pryskyřice , mají inteligentněji udělanou vyklápěcí kuchyňskou linku,pohybují se kolem 2-6 tisíc Eur,máš tedy možnost přes zimu snít co a jak...kdyby tě to někdy náhodou naštvalo,existuje reálná možnost něco takového dát do charteru... spotřeba Normana 20 Conquest je díky výtlačnému trupu s motorem 5hp 10-12litrů/100km při plném výtlaku a rychlosti tak +-8km/hod,s motorem 10hp by to bylo o trochu více,ale ne o mnoho,odhaduji tak 13-15 litrů/100km při stejné rychlosti (uváděnou spotřebu s motorem 5hp jsem kdysi zjistil na Slapech) http://www.marktplaats.nl/z.html?query=Inter+630&categoryId=976&postcode=&distance=0 http://www.apolloduck.nl/search.phtml?search=Norman+20&exact=1&sr=1&q=1&x=0#result https://www.youtube.com/watch?v=5IdOF-nnOkU

otázkou je,jestli je to dobře nebo špatně,protože pokud je ten paskvil do 10kW jediný současný právní mechanizmus na zachování klidu na vymezených jezerech,pak je vše v pořádku tvrdit,že třetina plynu je do 10kW by zřejmě neprošlo,ale v LO zapsaný druhý motor do 10kW by asi problémem být neměl,stačí pak jen prokázat nepoužívání silnějšího (studený-teplý kryt) a mohlo by to projít,ale bude to pravděpodobně hodně závislé na konkrétním přístupu kontrolora

ironií bude,že ti,kdož dělají na vodě zlou krev se tady v diskuzích zřejmě nevyskytují a naopak ti,kdož se chovají ohleduplně se pak právem cítí být dotčeni a psal jsem tu,že problém není ani tak v typech lodí,ale v některých lidech...bohužel pak díky nim existují nejen nesmyslné vyhlášky do 10kW,ale zároveň jak jsem psal,maximálně mi vyhovuje klid,který na těchto vodách zatím je a obávám se právem,že pokud by 10kW někdo v současné situaci zrušil,došlo by velice rychle na likvidaci posledních ostrovů klidu řvoucími silnými motory,byť také dokáží plout pomalu a potichu,protože by stejně někdo nic nedodržoval,zaplatil by pak maximálně pár stokorun pokuty a zaplatil by je za to vyblbnutí dokonce rád,ale klid by přestal existovat...

tak tak,proto existují vody do 10kW,což je samozřejmě nesmysl,ale klid na těchto vodách mi maximálně vyhovuje

máš pravdu,je to absurdní,je to diskriminační a je to stejně nesmyslné jako kdyby auto smělo jen na některé silnice,určitě by šlo vyřešit danou plavební oblast značkou omezující rychlost případně spojenou s radarem,ale dodržovali by to všichni ?

Olin: lépe bych to napsat neuměl a jsem vděčný za klidné vody do 10kW kam naštěstí lodě s tvarem tenisky a stádem rozchlastaných hlučných kobyl nemohou,skůtry nevyjímaje,pak je klid u vody i na vodě při pořizování lodě jsem samozřejmě s vlnami počítal a nemám žádný úmysl zošklivovat komukoliv to co má rád,je to jen otázka osobních potřeb,ega či vkusu,o praktičnosti toho či onoho typu lodě vhodného na naše vody by se už dalo hodně polemizovat,myslím si však,že lodě jako takové snad až takový problém nejsou,problém jsou vždy jen lidé,jejich neohleduplnost,nezodpovědnost včetně nulové snahy o ekologii,protože kdo se někdy pozorně podívá na nažloutle bílý úplav silné rychleplující lodě,musí mu zákonitě doklapnout,že se nejedná jen o zpěněnou vodu,ale o exhalace z paliva,což je problém nejen na našich vodách a je lhostejno kolik na co kdo má peněz,případně kolik kg paliva musí do lodě kdo nanosit,zbyde vždy nakonec jen stav vody a jejího znečištění,proto jsou mě osobně mnohonásobně víc sympatické výtlačné,tedy ekonomické tiše plující motorové lodě s minimem exhalací,byť jsou pomalé a po vodě se jen batolí a neumějí lítat nad vodou,před časem tady byly zveřejněny záslužné příspěvky o znečištění vody,já vnímám podobně lodě s velkou spotřebou...nejsem přírodovědec,ale je určitě velký rozdíl pro vodu i ovzduší absorbovat exhalace z 20 nebo ze 150 litrů paliva tak a teď do mě

tvoji potřebu přesně vystihuje motorsailer ,mě se líbí Haber,lépe přepravitelný a finančně realizovatelný pro tebe bude asi Mc Gregor,objevuje se čas od času do 400 tisíc Kč,ale to už ti tady zřejmě psali kolegové https://www.youtube.com/watch?v=R7mYTOnOs3Y

jádrové těsnící nitě sehnala čalounice přes svého dodavatele

top materiál na kabrio střechy je VALMEX PACIFIC,šije se jádrovými nitěmi,které fungují v dešti jako těsnění (nafouknou se) a moji čtyřvrstvou střechu (valmex,2x miralon,valmex) šila čalounice stojem na 380V,ten materiál je i po 3 sezonách ve stavu nového,žádná změna pevnosti,žádná změna barevnosti,nic-je dokonalý,na vodě je loď od dubna do října,v zimě pod plachtou,ale nevadí tomu ani sníh,naopak umyje ze střechy ptačí trus miralonová izolace v látkové střeše se mi moc osvědčila v létě i v chladnu,proto jsem pod nové čalounění stropu kajuty dával (někdy v lednu) také izolaci (molitan) a opět došlo ke změně k lepšímu hlavně v létě,v chladnu si zatopím,nemám to tedy jak posoudit,ale pomohlo to moc... Valmex Pacific jste schopní koupit u čalounických specialistů klidně i za 3.000,-Kč/metr,ale v Lomnici nad Popelkou (Technolen či tak nějak) vás vyjde na cca 300,-Kč/metr,snad bych ještě dohledal i telefon a jméno člověka,který je schopen to přímo z fabriky prodat,stejně geniálního dodavatele mám i na slídy ze španělska,tady za to chtěli 10 tis Kč,já jsem platil dopravci doma u brány za silnější (1-1,5mm) celkem 2.900,-Kč...horsí to bylo s nerezovými Tenaxy,ty jsou odporně drahé a navíc nic nevydrží,každou sezonu měním tak 2-3 knoflíky,pevnější nerezové konstrukce střechy mi podle původních hliníkových vyrobil kamarád asi za 2 tis Kč... se střechou bylo celkem dost práce a hodně vyřizování,proto se nedivím známé firmě z Písku,že jejich kalkulace přesahovala částku 200 tisíc Kč,mě to však kompletně vyšlo do 25 tisíc Kč (látky,Tenaxy do látky i do laminátu,konstrukce,slídy,práce,jádrové nitě,zipy a phm)

přidávám další negativní zkušennost s umaštěncem z lodního servisu,kterého jsem ani neviděl osobně,ale jeho lhaní po telefonu mi stačilo dostatečně - Zbyněk M., Brno - patří v mých očích také do pomyslné mozaiky pololidí...nic pro mě NAšTěSTí nedělal,ale jeho neseriozní jednání a lhaní už jen v telefonu mě dostatečně odradily od jakéhokoliv investování do těchto méněcenných existencí jednou provždy. Příští týden budu problémové servisy řešit s generálním importerem do čR. tomas80: po svých zkušennostech už bych svoji loď nikomu nesvěřil,což bohužel potvrzuje i pojišťovna Pantaenius,které se kvůli pojistným plnění jen střídají zdejší servisy, proto ti držím palec,aby jsi měl kliku a ne škodnou událost

přesně tak,hlavně ať co nejrychleji skončí to vypouštění bordelu do vody,držím palec,děláš dobrou věc

v rybářském řádu na zadní straně by měly být kontakty pro zjištěné případy znečištění vody

pro mě je to nepoužitelné i kvůli velikosti,ale kluci na Vranově mají plováky z obalů na rakety...děkuji