zdenek2013

propojené to samozřejmě bude,ale pořád nějak nechci minusovým fousem dráždit cokoliv kolem paliva,stačí pak kdykoliv jakékoliv zatoulané plus a mohla by být zbytečná legrace...raději hrdlo,nerezový domeček hrdla,hadici i nádrž spojím na zrcadle s motorem a uzemním to přes nohu hlavního motoru do vody...

díky za radu,dnes mi bylo po telefonu vysvětleno,že o uzemnění se stará měděný oplet drahé normované hadice a raději ještě minusovým fousem pojistím nalévací hrdlo a snad bude klid...

Prosba o radu - jak máte vyřešené uzemnění nerezové palivové nádrže či nerezového nalévacího hrdla paliva na lodi? V autě toto uzemnění půjde na kostru,v lodi je kostra minusový terminál akumulátoru,táhnout minusový fous z baterky k nádrži a hrdlu mi také nepřijde moc ideální,proto prosím o radu jak máte vyřešené uzemnění proti statické elektrice při dolévání paliva.Díky.

Pavle,nejsem odborník,jen pouhý uživatel,varuji tě však před jakoukoliv investicí do gumového člunu,mě osobně se Boat007,který jsem používal jako tendr na větší lodi zavěšený na jeřábech, totálně rozpadl po necelých 3 sezonách,proto ti doporučím pouze jakoukoliv pevnou loď,pokud možno polyetylenovou,která tě pravděpodobně přežije,určitě nebudeš muset řešit odlepené zrcadlo a pod.,tvůj vysněný gumák je jiné značky,ale problém s rozlepeným zrcadlem bude za pár let identický...menší zlo je přeprava na střeše auta než gumový člun plný vody v tu nejméně vhodnou chvíli

moc hezká vzpomínka na vodu uprostřed zimy,zážitky z "ujetých" 4,5 tis km ti už nikdy nikdo nevezme,paráda

https://www.sbazar.cz/hauseboat/detail/58029712-hausbot-6m-novy

uchycení - Tenax knoflíky v laminátu a rámu oken,střecha 2 vrstvy látky + 2 izolační vrstvy miralonu,nerezová konstrukce,výška střechy nad hladinou cca 2,5metru. Přeprava do 80km/hod je podle mě stejné zatížení jako silný vítr na vodě,který to zatím vždy přežilo,v srpnu 2017 za barákem na jezeře při stání na kotvě loď přežila silný orkán při bouřce, rozlomil se však přední železný vazák na dva kusy (!!!) ,bylo na něm uvázané lano kotvy,ohnulo se v uchycení přední badenplato,ohnul se v uchycení i kotevní čelen,ale jinak na lodi nebylo nic dalšího,jen pak nešla rukama vytáhnout do bláta zahryznutá kotva,musel jsem jí vyrvat pomocí motorů,tehdy jsem ještě neměl elektrický vrátek a bylo velké štěstí,že se o rozlomený ostrý vazák nepřeřízlo lano,jinak bylo zřejmě po lodi, pojišťovna by měla pojistné plnění a já smutek,tu noc tady vzduchem létaly dřevěné stoly u hospody,odpadní kontejnery i slunečníky a polámalo to i nějaké stromy. Sedl jsem tehdy do auta a jel se podívat na hráz (silnice byla skoro neprůjezdná),dálkovými jsem posvítil na vodu,loď skákala jako hračka,ale držela a ráno jsem na gumáku jel zjišťovat škody a pojistil jsem spojku řetězu a lana dalším úvazem do manipulačního oka lodě,nicméně tato bouřka byla jedním z důvodů předčasně ukončené sezony už první týden v září 2017,letos u mola v Rakousku loď také přežila pořádný vítr vlastně stejně jako každou sezonu,vždyť minimálně 1x za sezonu to přijde... Převozní plachtu žádnou nemám,látkovou střechu jsem 5 let nesundával na silnici ani na vodě a zatím to bylo bez problémů.

Aleši,moc díky

jirkas: pokud máš aktuální informace o stavu německého úseku Dunaje,dej prosím odkaz do vlákna cestování-Dunaj,budu nejen já tyto informace na jaře moc potřebovat,děkuji

motory balím do ušitých futrálů v imatrikulaci lodě, látkovou střechu z lodě nesundávám,nikdy nebyl žádný problém i při průměrné rychlosti 70km/hod po dálnicích za 5 hod jízdy,konstrukce střechy je však předělaná z původních duralových trubiček na pevnější nerezové trubky

obytka na silnici i na vodu https://www.youtube.com/channel/UCtf2IiDOyXAORzsQzkKLC5g

http://www.plavidla.cz/forum/uploads/images/2018/11/1470482460f9650e25a670acf7e157f1.jpg reprodukce milého dárku od rakouských kamarádů

Zima bude za necelý měsíc v polovině,servis na motorech i zazimování jsou hotové,akce sklep s českými i rakouskými kamarády byla fantastická,celkově nás bylo 26,návštěvy kamarádů v Rakousku stíháme podle předpokladu a samozřejmě plánujeme sezonu 2019,kdy by jsme měli někdy v květnu po naválení nového AF, přeleštění a nastěhování cca 750kg doložnosti spouštět lodě společně s dalšími českými posádkami na Mohanu,kde se chvilku pomotáme,pak poplujeme kanálem Mohan-Dunaj do Kelheimu a dále po proudu dolů až k nám do domovské mariny v Dolním Rakousku a ostatní posádky to možná natáhnou ještě dál až do Tullnu. Čeká nás tedy hned na úvod sezony výlet v délce cca 600-700km a snad příští rok bude stav vody lepší než letos,protože 21.listopadu bylo v marině ještě o 1 metr vody méně než 7.října,kdy jsme už z důvodu nízkého stavu vody odplouvali nakládat loď cca 95km ke svážnici s dostatkem vody. Aktuálně je naše kotevní místo jen kusem bahna,ale díky 3 metrům nového sněhu v Alpách se snad situace na jaře zlepší,momentálně je podle shmu.sk v úseku Štůrovo-Estergom stav vody jen 37cm. Přeji pěknou zimu.

hezké pokoukání na hezké řemeslo

používám nanoimpregnaci,stačí 1x za 2 sezony,látka je po 5 letech stále stejná,jako nová, www.nano-concept.cz

http://www.plavidla.cz/forum/uploads/images/2018/10/ab938a26dfec1ec9db8b21679e30bcdd.jpg http://www.plavidla.cz/forum/uploads/images/2018/10/cd045f03872c6decf7104c48e8c2edd6.jpg zkouška vložení fotky-vzpomínka na dunajskou sezonu 2017-velké díky za zjednodušení systemu

čeká nás posledních letošních 95km ke svážnici s dostatkem vody,naložíme loď,odvezeme ji a sezona 2018 bude minulostí,ale ani trochu nelituji nedostatku vody a nemožnosti dálkové plavby,ve všech ohledech překrásné Rakousko vše vynahradilo a příští rok se vracíme opět na Danube,ale tentokrát už na "domovskou vodu",s rakouskými kamarády se budeme pravidelně 1x měsíčně vídat včetně listopadové návštěvy u nás,z Rakouska přijede 10 lidí,celkem nás bude 22-24,tak jsem objednal penzion,sklípek a selátko, je tedy na co se těšit...před tímto listopadovým víkendem udělám servis na motorech,na jaře pak nový AF,naleštím loď a hurá zpátky na Danube

Dunaj v Německu znáš lépe ty než já,odhadem přes Německo teče 5-12km/hod u soutoku s Inn,přes rakouské Wachau místy teče stejně jako v Bratislavě pod Děvínem,tedy také 12 a více km/hod,přes Rakousko na horní vodě vždy tak v délce 5-7km nad komorou je rychlost proudu 2-5km/hod,pod komorami pak sílí na 7-9km/hod,místy je však tento více tekoucí úsek dlouhý 12-24km a na Freudenau z Bratislavy cca 60km,ale zvládáme protiproud i s pomalým výtlakem jako většina německých cesťáků,kteří na rozdíl od rychlých kluzáků připlouvají v drtivé většině na noc do mariny ,rychlíci většinou blbnou hlavně kolem marin v okolí do 10km,dlouhé štreky a dlouhodobý pobyt na vodě jsou víceméně doménou pomalých pohodlných výtlaků lhostejno jestli po nebo proti proudu, každopádně jsem na takové vodě vděčný za dva tlačné motory,které si svým "langsam" tempem poradí snad s každým stoupáním a pravděpodobně díky kterým jsme ještě necouvali... pokud by jsi se vydal dále než do Německa,mohu poradit (SZ) s úsekem od Schlogen-Schlinge až po Budapešť,(svážnice od 7,-Eur,volné kotvení,ceny marin,případné tankování,atd.) nedovolil bych si takto zakotvit na Dunaji s hustou lodní dopravou,na to jsou čekací jezera za dalbou u komor,případně mariny,ostatně na dálnici také nikdo neparkuje auto,v případě poruchy by měl přijít ke slovu záložní motor a odplutí do nejbližší mariny

http://www.shmu.sk/sk/?page=1&id=hydro_vod_all na plavbu dolů můžeme zapomenout,minulý rok touto dobou bylo ve štůrově-Estergom cca 3 metry vody,letos je tam 44cm,pod Děvínem bylo cca 3,5m vody,letos jen 132cm,Rakousko díky přehradám vodu stále má,ale stav klesá,v marině už nejsou pod lodí 4m,ale jen 0,9m,na toku je vody na plavbu dost (Grein 2,5m,jezero Wallsee 1,9m,přehrada nad komorou Ybbs-Persenbeug 21metrů),při tomto stavu vody je však plavba proti proudu bez randálu se skvělou spotřebou

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/sucho-v-praxi-do-poloviny-labe-se-da-jit-pesky-je-tu-dvakrat-mene-vody-nez-jindy-52453?seq-no=8&dop-ab-variant=&source=clanky-home&autoplay=1 smutný pohled

loď na vleku má několikanásobně delší životnost než pravidelně zanořované auto,nekomplikuj si život

Pohrál jsem si s tím,na motoru 9,9hp byla změna celkem velká,izolace hodně ořezala vysoké kmitočty a celkově vyžehlila zvukový projev,u motoru 25hp už mi změna připadla menší,spíš více a celkově nějak příjemněji basuje a malý motůrek 2,5hp je také jen zvukově mírně ořezaný ve vyšších kmitočtech,ale každopádně je méně slyšet z vody na břeh,razantní zázrak do ticha e-pohonu se tedy nekonal,ale každopádně izolace trochu pomohla a při plavbě s oběma motory na 3tis otáček není hluk nijak obtěžující a plavba je velmi příjemná,bohužel však 3 tis na obou motorech proti Danube odpovídají v daném úseku rychlosti 3,8-4,2km/hod a při místy potřebných 4.400 otáčkách na cestovní rychlost 7,4km/hod proti proudu zvukový projev sice už není tolik uječený,ale hlučný je na můj vkus pořád... kupoval jsem 4 plotny Gladen za 916,-Kč a zbyla mi 1 a 3/4,tak jsem jednou plotnou obdaroval kolegu a udělal mu radost,ostatně včera měl narozeniny... znovu vám děkuji za tip,určitě ta trocha peněz a jedno odpoledne práce stálo za to, s hlukově izolovanými motory,aktuálně promazaným řízením,vyměněnou sufitkou i uklizenou a hlavně bezchybně fungující lodí je momentálně radost plout a celkový uživatelský dojem se výrazně zlepšil...díky

předpokládám,že je potřeba dekl před vylepením něčím odmastit...za chvilku pojedu pro samolepící Bladen,dle slov prodejce je to 6mm silný materiál do motorového prostoru o trochu vhodnější kvůli garanci nehořlavosti nežli je Neopren,ale i ten je prý dobrý,tlumící schopnosti jsou stejné a oba by měly snížit hluk minimálně o 30%,což by bylo super dnes to koupím,zítra nebo dnes nalepím,promažu řízení,vyměním jednu sufitku a vyzkouším motory cca 3-4km v silném protiproudu a napíšu změnu,ideální by bylo nějak ten hluk změřit před a po,ale nevím jak a nemám čím každopádně vám moc děkuji za tip

Vladimíre,obávám se,že mu to v řecku půjčí i na OP bez VMP a není to tak dlouho,kdy na Labi a Vltavě půjčovali 3 tunové lodě s motorem 15hp zcela stejně jen na OP bez VMP,proběhlo jen základní školení a bohužel jsme takové lodě viděli loni v Kralupech při společném kotvení během čekání na opravu komory skoro týden,smutný pohled... mph - těch pár vět mě i tebe nic nestojí a jak bohužel vidím,stejně ti to nerozmluvím,budu se pouze opakovat - má nejlepší rada je neriskuj a na moře se sám nepouštěj,začni někde na kačáku a zkus si to,loď není auto a nestojí kam ji "zaparkuješ",vítr či vlny si i s mnohem těžší a větší lodí pohrají kdy chtějí, na chyby není prostor a na moře si tuto radu vynásob,navíc pravděpodobně neznáš značení IALA,Colreg,meterologii,atd. čímž se riziko jen zvyšuje,proto si pronajmi loď s místním kapitánem a máš zážitek s rodinou bez stresu s minimálním rizikem a hlavně zárukou potřebných zkušenností pro případ jakékoliv nepříjemnosti,moře není přehrada v čR...