zdenek2013

Ještě že jsi vyměnil ve vrátku olej,tohle už je slušná váha :lol: :p :lol: milá česká škodolibost

Ano,to chápu,občas je potřeba máknout... ve 23.30 jsme se vrátili z Rakouska z pravidelného posezení a začíná se vyjasňovat celkový počet lodí,Gunthera s námi nepustí jeho Heidi,ale ve Schlogen-Schlinge ve druhé polovině července na nás bude čekat podle předpokladu v rámci jejich dovolené minimálně 5 lodí,pak to máme domů ještě 3 dny společné plavby,ale počítám na zpáteční cestě s častým kotvením v předem domluvených marinách ,kde ostatní budou díky lodím s motory V8 za zlomek našeho času a myslím si,že ty plánované 3 dny se ještě trochu protáhnou,což nevadí,budeme už tak jako tak se svými "doma"... dopoledne mi přivezli navigaci Garmin Montana a díky Rakousku jsem teprve před chvilkou do ní vložil microSD s mapami waterways.cz, okamžitě se načetly a dokonce se na Dunaji objevila i kilometráž se znaky pro velkou dopravu,které samozřejmě neznám,ale zatím s tím neumím nic jiného než to zapnout,zbytek tedy až ráno...

Olin: ve tvém věku jsem neměl čas ani na tu dovolenou,pokud tedy urveš alespoň 2 týdny v roce pro rodinu,jsi na tom lépe než jsem tehdy býval já a je to tak normální... Tomáš: budeme určitě moc rádi,když se i jen na kus přidáš,jsi samozřejmě vítán a je škoda,že to časově nezvládneš absolvovat s námi celé a není se co divit,nedal jsem to vědět včas,ale teprve před pár dny...

Možná v Tullnu letos skončíme i my,protože na jaře velmi vodnatý Dunaj by na podzim klidně mohl mít opět málo vody natolik,že u nás už nebude možné vytahovat lodě stejně jako loni a bude nutné odplout právě do Tullnu,kde je nadržením mezi komorami Altenworth a Greifeinstein vody dostatek a je to na závěr sezony moc hezká výletní tečka i rozloučení s Dunajem...

Také se už těšíme a napadlo mě,že by jsi se v Německu mohl klidně na chvilku přidat i ty,pokud by jsi měl čas a chuť,mohl by jsi s námi plout od Magdeburgu dolů a podle mapy by jsi se mohl pak z Labe přes kanály vrátit zpátky na jezera kolem Berlína snad i bez nutnosti plavby proti proudu a nejlepší by bylo se nikam nevracet a natáhnout to společně až k nám do domovské mariny v Rakousku,s kotvením u nás do konce sezony bych ti určitě byl schopen pomoci,jen pak ta cesta domů by asi byla složitější...naše kraksna je při relativním komfortu se stojnou výškou pořád ještě přepravitelná po silnici za větším autem sk.B, v Tullnu 90 km pod námi je však velký jeřáb s popruhy (nosnost bych ti zjistil,ale pokud si pamatuji je na 10tun) a do Mikulova po starých silnicích je to 84km,snad by se to dalo nějak rozumně domluvit a přepravit nadrozměr zpátky na tvé zimoviště zřejmě někam v okolí Labe...každopádně tato možnost existuje

Tomáši,konzervy už od dob alkovnového auta raději nekupujeme,většinou byly po otevření všechny červené a dost nadýmaly,hotovky Expresmenu jsou bez těchto jevů a navíc jsou i chutné,jejich ptáčky dokonce výborné... S únavou,o které píšeš počítáme,dlouhodobý pobyt na lodi není nic pro fajnovky,loď nechápeme jako dovolenou,ale jako práci,cestování na lodi je celkem namáhavé,ale každodenní rituál vytažení kotvy a odplutí v 8hod někam do neznáma je až návykový.Po měsíci na lodi se mi pak při chůzi vždy pod nohama houpala země a jsem zvědavý na to,jak to budou zvládat naši pejsci,Nellynka plavbu miluje,Max už je dědek a pravděpodobně 2/3 cesty prospí vzadu na sedačce.Napadlo nás to už kdysi takto si obeplout Evropu po řekách a kanálech,na lodi vozím všechny potřebné vlajky už pár let,ale teprve letos je možné to udělat i s ohledem na hrozící povodně na velkých řekách,měli by jsme se tomu vyhnout,Labe tání na Šumavě ani Krkonoše se svými 2 metry sněhu pravděpodobně nějak zásadně nerozvodní,kanály by měly být stále stejné,ale Alpy s jejich cca 8 metry by mohly Dunaj i Rýn pořádně propláchnout,na Rýn se však proplavíme ze Strassbourgu až někdy na přelomu června a července,a to už by mohla velká voda být minulostí a snad to tak bude...navíc jsem slíbil 19.prosince na vánočním posezení Josy,Herbertovi,Marii,Christianovi,Petře,Hermannovi,Gerlindě,Karlovi,von Touarez a jejímu Herbertovi,že jim letos nikam neodplujeme s tím,že si na jaře jen uděláme trochu delší výlet,což dodržíme,bohužel se do mariny dostaneme až koncem července či začátkem srpna a v prvním týdnu v září už kamarádi vytahují lodě...sezona je na Dunaji stejná jako u nás od dubna do října,ale drtivá většina lodí se na vodě objeví až od konce května do konce června a naopak už v září jdou lodě ven z vody.Je to způsobeno tím,že se jim o lodě starají v drtivé většině firmy,které jim za 3.600,-Eur lodě po sezoně vytáhnou jeřábem,poservisují,zazimují ,uskladní a na jaře opět jeřábem dají na vodu a už od září si je svolávají tak,aby vše stihli.Navíc Dunaj je celkem chladný a málokdo z kamarádů má v lodi topení,jen vonTouarez s Herbertem mají v lodi 2 koupelny s vanou a sprchovými kouty,točité schodiště,6 kajut,terasu,atd.,ale zároveň jsem tuto loď nikdy neviděl někam plout,používají ji jako dům na vodě,i když její 2 motory Man s hodinovu spotřebou 145l nafty si předou jako kočky,tato jejich loď se jako jediná z vody nevytahuje,ale s čerpadlem pod lodí přečkává zimu na vodě.Vytažení takové lodě by zřejmě bylo neúnosné i pro ně,její délka je 20 metrů,váha asi 40 tun...ostatní mají kluzáky i s dvěma motory V8,ale jak jsem psal,udělají si na nich jednu dovolenou a zbytek sezony se pak pohybují kolem mariny,stejně jako tady ti úžasní lidé mají hezká auta,hezké lodě,ale nemají čas si je dlouhodobě užít. Každopádně je na těch nefalšovaných dunajských vlcích vidět excelentní bravurnost s jakou své lodě ovládají,je to pro oči nenásilný koncert bez jakéhokoliv stresu a samozřejmě se najdou vyjímky,začátečník v důchodovém věku minulý rok řádil na protějším mole jak černá ruka a omlátil si loď,my jsme před ním na poslední chvíli odpluli na vedlejší "steg"... Už brzy pojedeme do Rakouska na pravidelné posezení v marině,zaplatím kotvení,domluvím s nimi setkání ve Schlogenu a nabídnu jim možnost společné plavby z Labe samozřejmě s pomocí přepravy lodě do Týnce ,o naší plánované cestě jsem jim už psal a možná by se 1 posádka přidala,což by bylo moc fajn...

Moc děkuji,z těch výhonů mám velký respekt a nerad bych se někdy s něčím podobným potkal...v Bratislavě proti proudu je zelená bojka před mostem kousek za přístavištěm pasažíráků a při dodržení její pomyslné přímky při plavbě pod most zasahuje do plavební dráhy poslední ze 4 výhonů,o který kolega urval zrcadlo a je tam potřeba bez ohledu na toto označení plavební dráhy plout více do levé poloviny,měl by to být podle mapy ř.km.1871 (naproti parlamentu),první výhon proti proudu od Gabčíkova do Bratislavy začíná až na ř.km 1862,do tohoto kilometru je pro pomalejší lodě velmi příjemné využívat při břehu vracáky Dunaje,s jedním motorem nám to tam na 3 tis otáček plulo "do kopce" 7-8km/hod... Tablet má žena také,ale uvítám něco s festovními držáky,v lodi navíc se stálým dobíjením při zapnutém alarmu kotvy,ten přístroj bude fajn,hnusná je na něm cena,díly na loď by měly snad dorazit už tento týden a před chvilkou přijelo Expresmenu,celkem 58 obědů pro 2 lidi,asi jsem to špatně spočítal,mělo jich být 60,ale i tak to bude pro ženu velká pomoc s vařením,stejně i tak bude potřeba chodit na nákup,pro palivo,venčit hafany,vynášet chem.WC,tankovat užitkovou vodu a udělat pravidelný servis,ale vypadá to zatím na super čundr...

Tomáši,díky za radu ohledně nákupu granulí,na lodi vozím skládací rudlík,na kterém se dá odvézt téměř cokoliv,ale když hafanům změníme granule,tak začnou děsně prdět,a to riskovat raději nebudu...odplouvat zatím budeme 3 lodě,z toho 2 až na Dunaj,kamarádi z Rakouska v počtu tak 5-7 lodí nám pravděpodobně připlují naproti do Schlogen-Schlinge,ale to s nimi ještě upřesním až příští týden při osobní návštěvě v marině,ve Shlogenu už jsme "skoro" doma,bude akorát doba dovolených a oni každý rok plují na 2 týdny buď do Schlogen-Schlinge,nebo do Bratislavy,loni byli v Bratislavě,tak letošek by to měl být Schlogen,zbytek sezony se pak pohybují do 5km od mariny kolem pláže... Mapy vodních cest z odkazu jsem se snažil přes kartu naládovat do letité autonavigace Garmin,ale bylo to k ničemu,tak jsem dnes ráno odeslal platbu na Montanu,na 3 držáky a propojovací kabel k audiu v lodi a využití tak bude mít v Pajeru,na lodi i na čtyřkolce.Okupovat android mé ženy po celou plavbu jen kvůli navigaci a kotevnímu alarmu není ten nejlepší nápad,odstřihl bych jí od pravidelných telefonátů či messengeru s rodinou a automobilová navigace navíc neumí v plném rozsahu lodní mapy,rozhodnutí tedy bylo jasné a snad nikde nezabloudíme. Na Dunaj mám knihu die Donau,kde je vše včetně nebezpečných výhonů a díval jsem se do již dříve koupené mapy Elbe z Hřenska do Magdeburgu,kde za Drážďanami až do Magdeburgu se to také výhony jen hemží,jen z té mapy nepoznám, jestli jsou to kamenné podvodní hráze jako na Dunaji,nebo jen prodloužené písečné úpravy břehů.

Tomáši,moc ti děkuji za nás všechny za přání všeho dobrého,snad se nestane žádná nepříjemnost,já osobně přípravě věnuji všemožné maximum,momentálně řeším od krbu vhodnou navigaci a mapy do ní (Garmin Montana/waterways.cz),hotovky Expresmenu,atd.,víc stejně dělat nemohu,díly na loď stále nemám a tak nějak předpokládám,že vše vypukne až v průběhu března s dubnovým finišem...jsme zvyklí být na lodi klidně měsíc,ale letos poprvé na takto dlouhou dobu povezeme i naše hafany včetně 2x15kg pytlů granulí a režim plavby bude nutno pejskům podřídit, každý den s nějakými přestávkami po 7 hodinách plavby to zapíchneme k odpočinku podle možností volně,nebo v marině,na našich lodích snaha o sprint nemá žádný smysl,je to maraton... Blahopřeji ti k získání kotevního místa v zajímavé lokalitě a moc ti přeji,aby jsi v německy mluvící marině našel druhý domov stejně jako my. Přeji všem krásnou nadcházející sezonu s vodním cestami bez povodní a bez sucha a slibuji,že občas se ozveme co a jak a pošleme i nějaký obrázek.

samozřejmě budeš vítán nejen ty,ale i další posádky 11.květen, marina Týnec nad Labem, tempo výletní, provoz převážně s motory 9,9hp, rychlost 7,4-12km/hod podle proudu, směna 7 hod/den, 50-80km

Ano,je to trochu úlet,ale těšíme se... přidejte se, plujeme na výtlačných lodích,kluzák by to také zcela jistě zvládl,ale asi by se při loudavém tempu kroutil jako užovka a samozřejmě jeho spotřeba by asi také nebyla 15-18litrů/100km,ale zvládl by to. Budu každopádně muset měnit olej v motorech na cestě každých 100mth pomocí odsávačky,v převodovkách ho pak vyměním až v Rakousku na vleku,převoďák bez vylovení lodě na vodě nezvládnu,ale snad ty 3-4 měsíce provozu nebudou ničemu vadit,byť na motohodiny to bude cca 4x víc než je limit podle servisního manuálu a při nejhorším to nechám někde vylovit a vyměnit...povezu s sebou 5-10 litrů motorového oleje,olejové filtry,palivové filtry,svíčky,řemeny a velký servis včetně impellerů a případně řemenů uděláme až v domovské marině společně s převodovkami,kdy loď vyndám na 1 den ven z vody na vlek. Obdivuji s velkými díky Tomáše,který si dal během plavby práci s natáčením a následně s publikováním,což se určitě nikomu z nás chtít nebude,ale určitě se čas od času ozveme a pošleme report z plavby i s nějakou fotkou...momentálně čekám na vše potřebné k úpravě palivového systému,zatím mi nic nepřišlo a samozřejmě se snažím dostat evropské vodní cesty do navigace,bude toho ještě k zařízení dost a času už nazbyt nebude... Akční rádius Lydie s plným stavem paliva je po proudu či na klidné vodě cca 1.200km,což by mělo být v pohodě,tak zatím

Je rozhodnuto,na Dunaj vyplouváme z Labe,letošní zahájení sezony bude maximální...

Jirko,důležitější než váha kotvy je váha a délka řetězu,naše cca 3 tuny drží kotva Bruce 6kg na řetězu,kdysi jsem měl těžší řetěz dlouhý 8metrů a lano,dnes je tato kotva na 50m řetězu,na proudné vodě odmotávám tak 20 metrů... dobrá pomůcka: místo drahého počítadla řetězu stačí barevné označení délky ,někdo každoročně řetěz barví ,já mám v okách po 10 metrech originální barevné pěnové značky,které při kotvení v bahně nejsou vůbec vidět,tak jsem řetěz opatřil ještě barevnými stahovacími bindry,které el.vrátku nijak nevadí a jsou perfektně viditelné vždycky,je to levné a spolehlivé řešení...

Zdendo,pochvala za korektní diskuzi,hezké,slušné,díky

Snad i kvůli riziku hrozící tisícileté vody na letošek výrazně zkomfortním měření i dolévání paliva bez nutnosti demontáže zadní sedačky,protože ve hře je varinata vyhnutí se povodním na velkých řekách plavbou z Čech po Labi do jeho ústí cca 900km,pak cca 1.200km po kanálech přes Německo,Holandsko,Belgii,Francii do Strasbourgu na Rýn, 210km po jeho proudu zpátky do Německa do Mainz na Mohan a odtud 370km proti proudu Mohanu do Bamberku na kanál Main-Donau,po 171km do Kelheimu na Dunaj a po cca 500km jsme v domovské marině v Dolním Rakousku...za ty 3-4 měsíce a cca 3-4tis km plavby už Alpy dávno Dunajem či Rýnem odtečou,my se po zimě dostatečně vyvenčíme a vychutnáme si náš speciál na evropských kanálech,kde nejdůležitějším kriteriem na takto dlouhé plavbě bude komfortní pohodlí lodě,nikoliv její rychlost...právě to měření a dolévání paliva je poslední úpravou k co nejlepšímu komfortu Lydie,vše ostatní už naštěstí má mojí hlavou i rukou udělané tak,aby zvládla pohodlně i tento delší výlet...každopádně původní plán spustit lodě na Mohanu a přes Bamberk a Kelheim se vrátit na Dunaj a splout "domů" se může výrazně změnit s ohledem na aktuální vodostavy Dunaje a jsem moc rád,že v obou variantách nepoplujeme jako jediná posádka...příští rok pak chceme splout Dunaj ve stejné sestavě až do Černého moře,tak by jsme si alespoň natrénovali delší pobyt na palubě,hezkou nadcházející sezonu,snad se vydaří.

s mokrým lanem tam nikdo necvičil,prskalo to všem,bylo to nebezpečné celkem by mě zajímal seriozní výklad tohoto jevu,prskaly všechny lodě,tedy i ty s vestavěnými nádržemi z fabriky,zcela jistě uzemněné minusem...my jsme v té době (sezona 2016) pluli převážně v hybridním plug-inn režimu na e-pohon,na spalovák jen na doplutí s přenosnou plastovou nádrží a prskalo nám to stejně,proto si myslím,že pouhé napojení palivového systému na minus toto nijak neřeší a nebezpečí trvá...mimochodem za celou sezonu jsem tehdy propálil maximálně 30 litrů paliva,což je z dnešního úhlu pohledu provozu na Dunaji se dvěma spalovacími motory celkem úsměvné,což sem však nepatří na molech s kovovou konstrukcí a dřevěnou podlážkou jsem podobný jev nikdy nezaznamenal,pouze na těch plastových molech na Dalešicích,stejná plastová mola byly i na Radavě,kde však žádné výboje za 3 dny pobytu také nebyly

na Dunaji jsem tankoval pouze 1x ,asi 3km nad Greinem,bylo to minulý rok v květnu a benzín po zimě nebyl dobrý,ředil jsem ho pak z kanystrů,cedule s nápisem o uzemnění jsem si žádné nevšiml,obsluha nic takového neříkala,elektrické čerpadlo v nádrži samozřejmě nemám a mít nebudu,jen ke sprše v koupelně ,k čerstvé vodě a k odpadní nádrži... jinak úsměv je na místě do chvíle,kdy mezi člověkem a lodí přeskočí jiskra viditelná i ve dne ,což dělaly všechny lodě u plastových mol na Dalešicích,pak ten smích kohokoliv asi přejde dost rychle při pohledu na kolegy s kanystry a touto nechtěnou elektrikou,což jednoznačně dokazuje zbytečnost jakéhokoliv zemění do vody,bude to asi muset být ten minus...od těch Dalešic se celkem bojím elektrostatického výboje

celkově kabeláže na lodi mám předimenzované, k vrátku vedou o řád větší lana a kdysi k lodnímu e-motoru vedly kabely s průřezem 65mm2,proto vím jak moc záleží na průřezu kabeláže vzhledem k proudům,ale to teď není aktuální,teď jen nechci dráždit hada bosou nohou a cpát bezhlavě elektriku k benzínu,určitě to ještě proberu s elektrikářem i servisem a pravděpodobně každý bude tvrdit něco jiného, těžko si pak vybrat,opatrnost je myslím si na místě a případná chyba se v tomto případě může trestat nekompromisně a tu zmíněnou opatrnost bych jednoznačně nadřadil nad znalost či neznalost... každopádně všem děkuji za snahu poradit,čas do dodání potřebných dílů alespoň hezky uteče,proto ani zatím netuším jaké konkrétní vývody na terminály bude mít objednaný plovák

jako vtip jsem to nemyslel,i když o kousek výš se o tom už psalo,zkusím ještě proměřit držák nohy motoru,napětí by na něm být podle mě nemělo, v motoru ano,ale proč by bylo na držáku?

pořád však mám ten divný pocit kolem žaludku z přivedení plného minusu na palivový systém,další možností je uzemnit drát o držák motoru na zrcadle,na něm asi těžko bude plných 12V ,což by snad až tak nevadilo, palivový systém není spotřebič,ale kus zástavby,spotřebič je palivoměr...

rád provedu zástavbu do lodě co nejzodpovědněji včetně silnějšího vodiče a pevných spojů...děkuji všem mnohokrát

napojení na minus mě tedy nemine,moc děkuji za rady,použiju k propojení izolovaný vodič o průřezu cca 1 mm (to by mělo stačit ,nepotečou tudy žádné proudy),propojím s minusem nerezový domeček pro hrdlo,kovové pochromované hrdlo,drátěný oplet hadice, nerezovou nádrž a mělo by to být správně,ale... ještě jednou díky

nestačila by pro uzemnění malá nerezová destička propojená s palivovým systémem nalepená na zrcadle případně přimontovaná na držáku sondy zadního echa pod vodou? nechci za sebou tahat ve vodě žádný hromosvod,ale to spojení minus-benzin také není ideální...

máš pravdu a díky,elektrika u paliva mi nedělá nějak dobře na žaludek a vypadá to bohužel,že jiné cesty není než to ukostřit minusovým fousem...

letošní zima utekla jako voda,rychleji než minulá plavební sezona na vodě,Lydia dostane na letošek novou o 1/3 větší nádrž,elektrické měření paliva na můstku i komfortnější dolévání paliva bez nutnosti demontáže zadní sedačky pro větší pohodlí nás i hafanů,bude mít nově naválený AF,bude mít novou kontrolku ledničky,druhý stěrač na můstku,vyhřívání čelního okna,promazání ložisek i lanovodů vleku a po přeleštění bude opět připravená na sezonu... Dunaj si však žije nevyzpytatelně vlastním životem, minulé léto nešlo vplout pod Gabčíkovo kvůli nedostatku vody,letos se naopak všechny přehrady připravují na tisíciletou vodu díky extrémnímu množství sněhu v Alpách...