Zdenda

Díky za vysvětlení.... Já už jsem z těch příprav na dovolenou tak vygumovanej, že jsem dneska zapoměl i heslo do banky. :-)))) Lekl jsem se, že mě pak nějakej kokot s placatou čepicí bude buzerovat za přeloženej vlek. Uklidnili jste mě!!! :-))) DíK

Tak to jsem v řiti.... :-( Mam vlek s celkovou hmotností 1,3t a v papírech mam výtlak 1,7t... To snad ta loď ani nemá. Zajedu na váhu a necham to závžit. Podle výsledku pak zkusim zavolat na SPS jestli se s tim dá něco dělat.

Někde jsem četl storku o policajovi s olovnicí, metrem a křídou.... :-) Ale věřte tomu. 2,55 je OK. Jestli ti do papírů napíšou 2,55, tak seš z obliga. Je nějaká povinnost mít u sebe doklady k přepravovaný lodi? Napadlo mě, že když je policajtům nedam, tak by to fakt museli změřit. Navíc podle platný legislativy by museli mít úředně ověřený měřidlo (ani kalibrace nestačí). Ukažte mi policajta, kterej vozí v kapse úředně ověřenej metr. :-) Jen doufam, že to ty nový radary neumí změři laserem. :-)) Ty radary úředně ověřený jsou.

Jen abych to uvedl na pravou míru. Mě se ceed moooc líbí. Doporučil jsem ho tátovi, kterej je s nim spokojenej. Koupil jsem ho i manželce. Je to malý a svižný auto. Tak do 50 km/h mi to manželka se ceedem v klidu nandá (já mám BMW 530d). Jen když si vybavim, jak tátovi smrdí spojka když táhne svuj pidi vozejk se dřevem (vozejk uveze asi 200 kg). Ta spojka a převodovka určitě neni stavěná na 1,4t vlek. Jasně, otec má tu 1,4 benzín. Chápu, ale že s jistou dávkou opatrnosti to lze. Vždyť co všechno jsme odtahali 120 škodovkama že? S tim naložením.... přesně, jak tu zaznělo. Co jde nacpat do kufru, gumy na autě i na vleku nafoukat na maximum a na kouli naložit maximální povolenou zátěž. Gumy na vleku foukam těsně pod jejich konstrukční maximum (uvedeno na boku pneu). To je sakra znát!! Na autě je i hodně znát když obuju runflaty, nebo obyč gumy. Na runfletech se to ani nehne. To se spíš já dřív pos.... strachy při představě, že se za mnou valí 1,5 tuny.

Trochu OT. Docela hledím na to, že ceed může tahat 1400 kg. To se někdo musel splést ne?!! Manželka má krátkýho ceeda (bez tažnýho). To auto je tak lehký a má tak fórový brzdy, že má co dělat samo se sebou. To by znamenalo, že bys tahal víc, než váží samo auto. Cokoliv nad tunu je snad holej hazard. Manželka má teda jen 1,6 naftu. Teď to říkam manželce. Prej by se na tom kiáček roztrhal na kusy. :-D

Nechci šťourat, ale zdá se, že stefan se tu zaregistroval, položil dotaz a už se neukázal. :-)))) Asi ho rady zkušenějších ooooopravdu zajímaji.

Já si nejsem jistej, jestli se dotaz týkal spotřeby pohonných hmot. To ti asi nikdo pořádně neporadí. Záleží na tom kolik toho plánuješ nalítat a v jakym režimu :-)))) Každá legrace něco stojí. Když chceš řádit, tak to těžce zaplatíš. Když se chceš kochat řekou a přírodou, jako já, tak je to snesitelný.

Neznalost zákona neomlouvá, to je pravda, ale ty vychází ve sbírkách a věstnících!!! A t ovždy před datem jejich účinnosti!!

a propo.... takto malý člun můžeš mít klidně i na hlídanym parkovišti na sídlišti. Jestli je to výhodnější nevim. :-)

Ani jsem tě nepřivítal na fóru, tak tedy vítej. :-) Já ti asi napíšu, jak to mám já. Koupil jsem starý necky. Kotvím je na zahradě. Veškerý opravy si udělam sám. Pojistka není povinná. Náklady když odečtu kompletní generálku za cca 60 tis. jsou 0 (jen doprava 3km na vodu a zpět). V tvém případě se tedy jedná o: - údržbu/opravy, - ustájení a popř. - pojistku: Jestli koupíš loď ve slušnym stavu, tak údržba se zcvrkne na posezóní výmenu olejů a zazimování (vypuštění vody a zakonzervování motoru, čalounění atd.). Když si obvoláš servisy, tak ti řeknou cenu zazimování. Další je ustájení Mít to trvale na vodě má svý výhody i nevýhody. Výhody jsou, že to máš kdykoliv k dispozici. Stačí volný odpoledne a můžeš na loď. Většinou k lodi nepotřebuješ ani vlek. Nevýhody jsou, že ta loď mnohem víc trpí. Sráží se v ní voda, někdo ti jí tam může poškodit, nebo i vykrást/ukrást. Taky musíš pravidelně čistit trup. Existuje spousta marin, který nabízí obojí. Taky je spousta firem, který maji hlídaný, nebo i zastřešený prostory pro uskladnění lodí.

Dovolím si laický dotaz. Mám někde zakotvenou povinnost sledovat stránky SPS? Nebo ta vyhláška vyšla i v nějakym oficiálním věstníku? Jak se o ní já jako běžný smrtelník můžu dozvědět?

Podle mého laického názrou to zatížením nebude. Ty motory musí běžet i při nižším zatížení optimálně. Nakloněním lodě to snad taky nebude. Ta směs tam proudí tak rychle, že gravitace v tom nehraje žádnou roli. To by pak letecký motory ani nemohly fungovat. Jak vypadá to sání zevnitř? Neni zanesený? Co elektroinstalace? Pálí 4 - 6 jak má? Rozdělovač?

No hlavně sem napiš o jak velkej člun a s jakym motorem se zajímáš. Pak taky jestli ho chceš mít trvale na vodě, nebo hledáš ustájení na suchu.

gratulace!!! teď to bude na vodě dělo! O kolik ti narostl výkon?

Někde jsem narazil na izolační materiály, který se používaji v leteckym průmyslu. Poohlédni se v tomto segmentu

Mě to dělala zpuchřelá výfuková hadice. I když řídíš sám, tak stačí zastavit a podívat se kde je co mokrý. Po čem to stejká.

Jestli to pojistíš u českých pojišťoven, tak stejně nedostaneš nic. Je to podobný, jako s autama. Napočítaji ti amortizaci a nakonec stejně zjistíš, že léta platíš a pak nic nedostaneš. Navíc si myslim, že riziko rozbití auta je mnohem větší, než u lodě. Opravte mě, jestli se pletu.... Jediný, co by v reálu zaplatili je možná to vyzdvižení. Bohužel.... Musel bys to pojistit v Německu. Tam to má smysl (vlastní zkušenost - stejnou škodu mi kdysi likvidovala česká i německá pojišťovna. Plnění by nebylo srovnatelný ani při kurzu 1:1!!!)

Ahoj, především ti gratuluju k tomu, že jsi vyvýzl se zdravou kůží! Nakonec to je vždycky to nejdůležitější. Loď musela bejt opravdu dobře posavená. Podle fotek se zdá, že zase tak moc poškozená není. Já vím, jsou to jen fotky. Nicméně na to, co se muselo dít mi to přijde dobrý. Proč sem ale píšu.... Napadlo mě, jestli by nebylo jednoduší naložit loď na vlak a dovézt jí do čech po dráze? Nemám s tím zkušenosti a teď ani nemám čas to zjišťovat. Jen mě to napadlo jako možnost. Jestli ti to pomůže, tak budu jen rád. Jestli je to pitomost, tak mě ti pls. neukamenujte. :-) Držim palce a hlavu vzhůru.

Já jsem to chvilku měl vloni. Na V oj jsem přišrouboval 30cm jekl. Do něj jsem pak zasunul konec 6m jeklu a zajistil čepem. Na druhym konci byla normální čuba, kterou jsem zapojil k tažnýmu auta. Fungovalo to dobře, ale mělo to jednu chybu.... Zajel jsem s vlekem do vody, pak jsem s lodí najel na vlek a potřeboval jsem, aby mě manželka vytáhla ven. Přece se nebudu máchat ve vodě, že? :-) Jenomže pro manželku byl nepřekonatelnej problém rozjet se s tou soupravou do kopce. :-)) Prodlužovací tyč jsem tedy zahodil a koupil jsem naviják. Mačkat knoflíky už manželka zvládá bravurně a vytažení lodě je teď hračka. :-)))

Tak jsem trochu pokročil s platem. Dneska jsem válečkem dal základovku. Teď už to jen přebrousit do hladka a nastříkat celou loď. No a pak ještě hromada práce se zábradlím, akátovou podlahou.... atd. http://www.jachting.info/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=133166#133166

Dík za radu. Už dorazily nové, včetně nové vačkovky. Snad bude čas to taky někdy složit. :-)

Někdo už mě tu myslim vyváděl z omylu o teplotách motoru..... V autě by bylo 95°C normální teplota. :-) Na kolik se vlastně lodní motory normálně ohřívaji? Proč je ta teplota nižší, než v autech? Ty motory jsou přece původně z aut..... Dík

Máš pravdu davide. :-) Nějak jsem si neuvědomil tu pístnici ve válci..... Beru zpět. :-)

Celkový objem oleje v pístnici je pořád stejnej ať je píst v jakýkoliv poloze.

Vloni mi na motoráku odešlo chlazení. Za záložák, třeba i malej elektro, bych dal majlant. Dostat se k vleku pár km po proudu byl porod. 24V je lepší i z hlediska ztrát. Co třeba vozit v lodi dvě baterie spojený paralelně a v případě potřeby záložáku je jen přepnout do serie? Jak daleko to je na řece k nejbližšímu sjezdu do vody? Těch pár hodin ten záložáček na startovací baterie určitě pojede.