Zdenda

OK, kouknu se na vůle. Bovden a řízení asi můžu vynechat. Měl jsem ho vloni tak zatuhlý, že jsem volant sotva tahal oběma rukama. I tak to trochu kličkovalo. Doufam, že letos, když jsem to rozhejbal, tu loď vůbec udržim na vodě.... :-))

Vzhledově je to příšerný, ale jestli to bude fungovat, tak si to vysocham. Je někdo natolik teoreticky erudovanej, že by věděl, proč ta loď vlastně ve výtlaku tak kličkuje?

A co to vyřešit malym solárnim panelem? Pochopil jsem, že jde jen o udržení baterií a možná napájení něčeho malýho.

Ahoj, ta dirka je tam kvůli odvzdušnění. Jestli na termostatu nemáš zoubek, tak ho natoč tak, aby byla dirka nahoru. Rozhodně jí neucpávej! Motor by se neodvzdušnil. Vzduch se neohřeje a neotevře termostat, takže bys uvařil motor. Těch 88 mi přijde málo (to je teplota tak na nafťák), ale na to jsou tu povolanější. Je na něm napsaná nějaká teplota? Máš k němu manuál? Nepíšou tam v kolika má otevírat? Taky se může stát, že se trochu zasekává. Blbě se bude zavírat a proto ti při menšim zatížení klesá teplota. Dá se termostat sehnat (a za rozumnej peníz)? Jaký má termostat rozměry? Nešel by tam případně dát z nějakýho auta? Bude to určitě jen termostatem.

Ta teplota se řídí jen termostatem. Ten se má začít otevírat na těch cca 90 supních. Předpokládám, že tam máš jeden termostat. Koukni, jestli to třeba nějakej kutil někde nepřemostil, nebo neprovrtal. Jinak to bude určitě vadnej termostat. Měl jsem to podobný na autě. Oba termostaty v hrnci otevíraly na správný teplotě. Stejně se mi motor pozdě ohříval a při malym zatížení teplota klesala. Koupil jsem oba nový a supr. Po 5 km mam provozní teplotu (a to tam mam 12 l chladící kapaliny, navíc je to nafťák). Takže jesli jsou hadice, jak maji bejt, nikde žádný vyvrtaný dirky a podobný výtvory kutilů, tak je to termostat. Co máš za motor?

Já jsem nakonec s karbecem nic nedělal. Dal jsem ty původní svíčky a vyrazil na vodu. Startoval na škrtnutí a relativně šel. Výsledky jsou takový, že mám motor rozebranej v garáži. Otáčky pořád kolísaly a každou tak třetí otáčku vynechal. Pravidelně. Najednou klesl tlak oleje. Po rozebrání.... Válce vydřený, klika chycená. Vačkovka totálně obroušený zuby na pohon rozdělovače (proto to kolísání otáček). část jednoho zubu dokonce chyběl. Proto asi to pravidelný vynechávání. Prasklá vana. Původní majitel jí celou rozřezal, vyspravil okapovym plechem a zalepil snad žvejkačkou. Dneska má tedy motor čtvrtý výbrus bloku. Je komplet přebroušená klika, generálka hlavy. Nový písty a nový kroužky. Ještě objednám novou vačku a rozdělovač. Pak teprve se můžu zabejvat seřízením. :-) Jo, jinak předchozí majitel (automechanik a majitel autoservisu) se dušoval, jak je motor po generálce. Prý na něj nemusím šáhnout. :-D :-D :-D Jinak ale návod na seřízení karbecu by se hodil. Netušim na co je kterej z těch dvou šroubků.

Nějak se mi nezdá, že by to dávalo jen 4 A. Moje pětikoňka dává 3A. Spálení se neboj. I když bude baterie hodně vybitá, tak to dobíjení neohrozí. Je to úplně jinej princip, než v autě. Neni to buzený, takže je to strašně měkej zdroj. Tedy když budou baterky hooodně vybitý, tak na altíku klesne napětí a tedy t ostejně neprotlačí větší proud. Hlavně se ale podívej na maximální nabíjecí proud baterií. Ten nesmíš překročit. Dal bych tam normální solární regulátor. Na regulátoru nastav jaký máš baterie a máš klid. Fakt se mi ale nezdá, že by to dávalo jen 4A. Kamarád má 10 koní a dává mu to 8A.

ahoj, jestli je motor po mechanický stránce OK, tak zapalování už tam vždycky nějaký dobastlíš. Je ale zvláštní, že to rozpraskalo. Ty cívky samotný jsou stavěný jako vodotěsný. Vyzkratování jim nemůže přece nijak vadit.... Jestli ta na ebay je to co potřebuješ, tak neváhej a kup to. Pořád lepší origoš, než bastlírna. Jinak tam dej jakoukoliv cívku ze sekačky. Budeš jen řešit mechanický uchycení cívky. Hlavně musíš cívku umístit tak, aby byl správnej předstih. Ale jak jsem psal..... jestli se daji koupit origoš cívky, tak neváhej. P.S. Copak ten motor nenasál vodu do válce? Viděl jsem jeden takovej motor, kterej nasál vodu. Jeden píst byl rozdrcenej a u druhýho byla ohnutá ojnice.

Na pětikoňce jsem jí ještě nesundaval, ale na alpha jedničce jsem s tim při povolování zápasil týden. Tam teda utažená bejt má. :-)

Mě hlavu nechal zavařit p. Pokorný z Brusírna Pokorný v Hovorčovicích u Prahy. Byla ale jen trochu naprasklá hned u termostatu. Mercruiser 3.0.

Jak poznam, že jsou hydroštely OK? Dělám GO motoru (3.0 mercruiser 140). Něco v něm za chodu klepalo. Teda kromě jinýho. :-) Dneska jsem přijel z brusírny. Mam komplet přebroušeno. Prej ale nenašli nic co by tam mohlo klepat. Napadaji mě už jen ty hydroštely. Daji se nějak zkontrolovat?

No to je panečku zvuk!! To chci na lodi. :-D Diesely jsou navíc dost náchylný když jsou studený. A než se ohřejou, tak je to věčnost. Navíc u nich odchází hromada věcí. Vstřiky, turba, čerpadla atd. Je potřeba odlišovat klasický lodní diesely od tady těch moderních CR. Ty starý byly nezničitelný.

tak to byste asi běželi pěšky.... :-)) Nebo na dvakrát. Nejdřív loď a pak posádka.... Dělam si samozřejmjě legraci, ale máš pravdu v tom, že rozdíl mezi suchou a naloženou lodí může dělat sakra hodně.

Ahoj, bavil jsem se s klukem na výtahu na Orlíku. Jako perličku mi vyprávěl jak převáželi madam Vondráčkovou s asi 5 tunama. Počítám, že vlek za traktorem bude mít taky slušnou hmotnoství rezervu. Jestli je ta loď tovární výroby, tak kontaktuj výrobce.

Tove: díky za info! Jsem rád, že to funguje. Pak se to za tu jistotu určitě vyplatí.

Bohužel doba neni úplně vhodná na prodej lodě - obecně. Spousta lidí prodává moooc pěkný a nepříliš starý lodě v cenách hluboko pod 200. Lodě jsem samozřejmě neviděl, ale už když vidim nablejskaný motory, výbornej interiér a trup bez škrábnutí, tak to neni od nějakýho prasete. A jsou o lodě vzhledově hooodně moderní a zajímavý. Muj názor je, dej jí tak kolem 200 (i když na tom budeš tratit) a dál jí používej. Je malá, lehká, obratná..... Na odpolední výlet, nebo na blbnutí jí určitě vezmeš raději, než velkej koráb co plánuješ pořídit. Jestli tě finančně nepoloží mít doma navíc loď za cca 150......

Ahoj, má někdo praktický zkušenosti se seahelp? 50 eur neni tak moc za tu jistotu. Bojim se, aby to nefungovalo podobně jako jakási cestovní pojistka k povinnému ručení. Koupil jsem si jí minulej rok. Měl jsem krátce "nový" novější auto, který jsem ještě neměl pořádně vyzkoušený. Znáte to, vždycky se něco může..... Samozřejmě se mi to po cestě pos.... Nakonec jsem zjistil, že mi je pojistka úplně k prdu. Asi bych se s nima musel soudit abych z nich něco vyrazil. Dali mi k pojistce nějakou brožuru, podle který to krylo snad i špatný počasí. Nakonec se ale vše odehrávalo podle podmínek někde na netu (znáte to, takový to drobný písmo). V reálu to krylo v podstatě jen blbiny jako je píchlý kolo (mám rezervu i sprej) a prázdnou nádrž. Ani ten odtah do servisu to nakonec nekrylo.

Spíš bych odhadnul, že oprava bude bohužel NEMOŽNÁ...... Už to bohužel hořelo moc. škoda každý lodě. Motor je jasnej, tam to asi začalo. Podle rozsahu tipuju, že trup bude teplem tak poškozenej, že se už oprava nevyplatí.

Parádní práce! škoda jí prodávat. Snad to někdo ocení. Loď je jak nová!

Jestli ti stačí 80, tak s tim neni problém na žádný stk. Jestli ale chceš mít 100, tak to bude horší.

Netušim samozřejmě co máš za loď, ale jestli myslíš 4 - 5 m3, tak bacha na hmotnost...... aby tě těch 4 - 5 tun neposlalo ke dnu. :-D Jen rejpavá poznámka.... :-D Nádrž umisťuj co nejníž a dej si bacha (jestli bude větší) na to až se to v ní bude při houpání přelejvat.

řekl bych, že bootcentrum to myslel tak, že motor ti většinou klekne v tu nejmíň vhodnou situaci. Např. seš kousek od skály a vítr tě žene přímo na ní, nebo se pos. počasí a ty se potřebuješ rychle schovat...... V takový chvíle ti jen tak nikdo nepomůže. Většinou má každej dost starostí sám se sebou. :-) Měl jsem stařičkou Yamahu. Parádní, jednoduchej, vzduchem chlazenej motor. Fungoval jako hodinky. Startoval teplej, studenej na cuknutí. Poprvé s ním na moři jsem nafoukl gumák, dopádloval (asi půl hodiny) za bojky na pláži a ....... ani neškytnul darebák...... :-))) Vlhkej mořskej vzduch dělá svý. Koupil jsem mu novou svíčku a zase OK.

ahoj, do vody už se nesmí. jedině chemickej, nebo fekální nádrž. na technický tokontrolujou

Nejsem zrovna odborníkem na motoráky, ale kdysi jsem četl, že čim hlubší V trup, tim lepší ovladatelnost ve skluzu. Ten "paskvil" má plochý dno, takže to ve skluzu asi nebude žádná sláva. Teď vařim z vody, ale taky odpor kýlu stěžně a lanoví ti ve větších rychlostech bude dělat problémy. Nehledě na hvízdání. Stoupni si někdy do mariny když fouká 50 km/h vítr. :-) Další věc je ta, že na plachty to bude děs. Těžiště lodě výrazně mimo těžiště laterálu.... Neříkam, že to nemůže fungovat, ale postavit univerzální věc, která funguje je těžký. Záleží na tom co od toho očekáváš. Jestli potřebuješ občas (výjimečně) s plachetnicí přidat a vzít jí do skluzu, pak proč ne, ale asi bych šel do závěsnýho motoru. Taky si občas na řece říkám, že bych bral víc než 5 koníků. Hlavně když pospícham na čas do komory. :-)

čau Fany, myšlenka mít to trvale na moři už úplně padla? Netuším jaký jsou náklady na sezoní kotvení takovýhle lodě, ale na druhou stranu.... Kolikrát jí za autem potáhneš k moři? Jaký na takovou cestu budou náklady? Když bude trvale na moři, tak nemusíš řešit rozměry a budeš na ní určitě častějš. Navíc starší lodě, který nejsou snadno přepravitelný za OA jsou dost často levnější, než ty se šířkou 2,55 (délku netušim). Jinak rakušáci po těch rozměrech a váhách prej dost jdou. Ta nová, která se ti líbila je v ceně 2 míče (s motorem a s daní). V týhle ceně se ve starších lodích dá celkem dobře vybírat.