Anachy

Joooo "krásná" hračka :) http://imagenes.cosasdebarcos.com/barcosNuevos/3/8/3/6/zar-57-twin-58294070070556484968666953484556x.jpg

Také ten stožár nemám napevno, v palubě je průchopdka s kontakty a závitem na stožáru převlečná matice a pokuzd vím, že jsem na vodě přes noc tak stožár vyndám a upevním. Ještě jsem přidal nad normální žárovku solární lampičku a ta normálně pokryje celou potřebu svícení přes noc. V normálním provozu jinak používám klasická poziční světla, červené - zelené a na zádi zabudované bílé .

Jasně, šli jsem na oběd na Zvíkovské podhradí do pivovaru.:)

Mám na zádí více jak metrovou tyč :) je na ní vrcholové světlo, a anténa na TV. Detail http://img2.rajce.idnes.cz/d0203/6/6430/6430854_6cfbaada622db5b606584c03fc70c3fb/images/antena_dvbt.jpg?ver=2 a z větší dálky http://img2.rajce.idnes.cz/d0203/6/6430/6430854_6cfbaada622db5b606584c03fc70c3fb/images/Fotografie1096.jpg?ver=0

Vždyť o řádku výš píše že z Prahy :)

Už od dob Marie Terezie, která nějakým svým výnosem vydala zákon, že když někdo přehradí řeku (v té době tím myslela samozřejmě jen jezy) musí toho kdo po ní pluje zdarma přes překážku přesunout je proplavování komorami zdarma :)

Ale dokážu :) Jsem na tom stejně.

To by jeden nevěřil kudy všude se dá s motorovou lodí projet :)

Ať si to každý vyzkouší sám, měl jsem loď bez AF a teď s AF a rozdíl je dost znatelný, takže za sebe mohu AF také jen doporučit - ikdyž aplikace je dost pakárna pokud to děláte na vleku před barákem jako já :)

Jo jo to je ten 120 hp 2,5l. není to tak zlé jak jsem si myslel i tlaky jsou v pohodě cca 120-130 PSI. Až zprovozním ten druhý (dělám tam nějaké úpravy) tak bude na prodej. Ty odkazy na shopy jsou v jiném vláknu, takže stačí pohledat a najít.

Tak prima alespoň nejsem sám kdo blbne s motorem. Už i ten druhý co jsem vyndal z lodě mám v garáži na paletě a funkční viz zde : pro Zdenka : kdybys potřeboval nějaký kontakty na ND do USA či SRN tak se ozvi, mám pár míst kde se docela v poho nakupuje :)

Nojo je to hlavně o konstrukci člunu, ten YAM měl skládací podlahu ze třech dílů a i s 8 hp to jelo i na moři super, nestalo se mi že by byl nějaký problém s vyvalováním nebo tak podobně :)

Nevím jak která pumpa a jak který člun, ale měl jsem YAM 300 s vysokotlakou podlahou a pumpa která u člunu byla origo - šlapaví to nafoukla i vyfoukla úplně v pohodě.

Tak jsem se propracoval k přístrojovce a celou jsem ji "vykuchal", rád bych u všech budíčku stříknul rámeček do stejné barvy a podkladovou desku pod budíky také přestříknul na jiný odstín. Vyndal jsem také GPS měřák a mám tam oproti popisu výše ještě o jeden konektor více - značený jako MEAS - neví někdo co to je :)

Při kombinaci hliník/kov se doporučuje značení WV TL 774C (zelenomodrá barva) při celohliníkovém provedení WV TL 774D (růžová) 774E (bezbarvá) 774F (fialová)

Všem děkuji, hlavně Jardovi B. se kterým jsem včera mluvil i osobně a vše mi podrobně vysvětlil, D+ jak je výše zmíněno na kontrolku dobíjení - odizolovanou a napojenou druhým kontaktem na proud od klíčku zapalování. Snad jsem to vyjádřil správně, případně mě klidně opravte radši budu za blbce než abych něco spálil :) .

Tak v každém případě by šli pro teploty osadit jen příložné čidla teploměrů, otázka je do čeho je zapojit, jestli dodělat nějaký sdružený přístroj nebo někde sehnat budíky pro každou teplotu zvlášť a k nim čidla.

je pravda ze v původním kabelovém svazku nejaká žárovka zapojená byla, já na pristrjovce mám jen budík pro dobíjení ale bez jakékoliv svetelné indikace

Tak jsem se snažil trochu pátrat a našel jsem nějaké údaje týkající se alternátoru který potřebuji zapojit. Je to alternátor značky nissan , má tři výstupy a to : B+ - výstup pro 12V D+ - výstup pro kontrolku a W - což uvádějí jako výstup pro otáčkoměr u dieselových motorů bez řídící jednotky (výstup ze středu statorového vinutí) Takže co se týče zapojení je mi jasné kam připojím kabel 12V - v kabelovém svazku červeno bíly. Otázkou pro mne zůstává jestli je nutné zapojovat nějak i kontakty D+ a W. Na původní alternátoru byl zapojen kabel 12V červeno bíly z kabelového svazku a slabý černý který pokračuje do kabelového svazku a je propojen na kostru. Někde na netu jsem "zavadil" o diskuzi kde byl výstup W propojen na kostru - což mi nepřijde jako OK.

Jo vystihl jsi to správně, pokud se nic neděje nic to neposílá, když se něco děje - např. změna polohy z vymezeného prostoru tak to pošle sms ve které máš přímo odkaz na stránky s mapou a pokud máš trochu lepší telefon tak si hned klikneš na odkaz v mobilu a ono Ti to ukáže v mapě kde se tracker právě vyskytuje. Taky mu můžeš poslat dotazovací sms jak to tam vypadá a on ti odpoví zda je vše OK, jaký je stav baterky, jestli jsou zavřeny všechny dveře (pokud máš dveřní spínače), kde stojí. Další možnost je, že tam máš nastavené GPRS přenosy a komunikuješ s trackerem jen přes net, tj, PC nebo mobil.

Stále Ti nějak nerozumím, máš na mysli např. to, že by případné upozornění o změně polohy šlo někam na hlídací službu?

Asi opojný pocit hromady koní pod zadečkem :)

Prosím o radu, na původním motoru jsem měl tento alternátor a zapojen byl jedním silným kabelem na plus a druhým slabým , dle kabelového svazku to jde někam na kostru ? viz foto alternátoru - výstupy : http://img12.rajce.idnes.cz/d1202/7/7204/7204079_eba0adaf7b3e3287a5b4c5f8e980dd29/images/IMG_1815.jpg?ver=2 na motoru který budu osazovat je ale alternátor s těmito výstupy a vůbec si nejsme jist co kam mám zapojit kromě tedy toho silného plusového vodiče, jestli musím provést propojení přes nějaké relátko nebo jak? http://img12.rajce.idnes.cz/d1202/7/7204/7204079_eba0adaf7b3e3287a5b4c5f8e980dd29/images/IMG_1816.jpg?ver=2 Každá rada dobrá !!

No tak se "sako" trošku zjednodušeně vyjádřil o vrtuli jako o "tlačné" místo "do tahu" ale je snad od začátku jasné o co mu jde. Tak jej hned nekamenujte. Jde o nemalou investici tak prostě "chytá" rady jak to jde. :)

No za začátku mi stačil ale jak loď čím dál více těžkne, tak je to s tím skluzem horší a horší, takže i na vrtuli se stoupáním 14" průměr 14 1/2" už jen tak max. 3900 ot/min (max to má rozmezí 3900-4400 ot/min). Když to odlehčím tak je to samozřejmě o poznání lepší a můžu změnít stoupání vrtule až na 18". On ten tvůj 100 hp diesel bude mít určitě větší krouťák než ten 120 hp benzín. Takže u dieselu stačí i méně hp na stejný způsob jízdy jako se silnějším benzínem :)