Anachy

Impulsy se právě zadávají dle hodnot průtokoměru a tam se to liší dle průměru trysky. A koeficient jsem zadával z toho důvodu, že impulsy jsou pro hustotu vody a benzín má jinou .

Sytič má stálé napájení, někdy doporučují aby v teplém počasí přivřel jen minimálně ale to zjistíš až ho budeš seřizovat.

Tak dej mezi napájení a palubní počítač vypínač a zapni jej až po nastartování. Jinak mě ukazuje v celém rozsahu celkem dost přesně, je to o nastavení hodnot v počítači. Pokud máš to samé co já tak si musíš nastavit dost přesně hodnoty aby to ukazovalo správně stav v nádrži a impulsy na litr paliva a také koeficient pro benzín aby to ukazovalo to co má.

Vždycky jsem seřizoval karbec jen na "ucho", letos jsem našel návod jak ten můj seřídit při použití měření podtlaku v sání a ono je to docela znát :), takže jak už tu bylo řečeno chce to vzít manuál ke karbecu a podívat se jak to dělají v USA :)

prima :)

Tipl bych si nějakou domácí "bastlírnu" ale třeba se pletu :)

Díky BTW: Neví někdo, jak se trimuje takovýto motor? Děkuji Blbě :)

Asi jediné co by ti to mohlo držet je na konci bowdenu řazení ten "bazmek" - mohl se pootočit do strany a brání vytažení, ale že by až tolik? Jak už radil Aleš zkus zahýbat řazením a současně sundavat (holt někdo musí pomoci), Taky je důležité v jaké poloze se snažíš nohu sundat ale předpokládám, že když je bez pístnic tak je rovně. Že by se kouslo ložisko tak moc ? Zkus si ručně zatočit motorem co to bude dělat kdyby to bylo kouslé tak to bude hrnout celou nohu ke straně. Ale to je asi blbost. Ještě mě napadlo u toho řazení by to mohlo být bloknuté na tahlu - viz foto

:)

No tak ono být holandský důchodce s chajdou v Čechách taky asi nebude k zahození (mají jedny s nejvyšších důchodu v Evropě :) ) Já jim jen prostě závidím tu vodní dopravní infrastrukturu a možnost pobytu na vodě.

Holandsko je super, můj sen je být holandský důchodce :)

4800 l/h :) , dost pochybuji , že to bude něco ukazovat a samozřejmě redukce s 1"/na potrubí co tam máš. Asi vyhozenej peníz.

No jestli to má elektrický startér, tak startování by asi šlo vyřešit, ale ohledně trimu to je asi o ničem, to musí umožnit konstrukce nohy motoru a náklady budou nejspíš neúměrné ceně toho motoru.

Strávil jsem na tom mraky času prohledáváním webu a bohužel marně, ten průtokoměr co je uveden v příspěvku výše je zatím jediné co funguje celkem spolehlivě, co se týče toho kde to zobrazit tak je asi možností více než to co jsem dával já. Je to už nějaký ten rok zpět, tak se třeba již objevilo něco nového :)

Jak říká Bootcentrum, nech si udělat redukci, také jsem to tak řešil.

Motor má palivové čerpadlo, takže pokud není nastartováno, tak proč by to mělo protékat?

Malý kompresor zřejmě neudělá dostatečný tlak uvnitř fendru aby se ventilek stal těsným. Také to hustím normálním kompresorem, vždy po zimě min. jeden až dva jsou prázdné.

A jak vypadá díl 14. který je pod impellerem, nebyl vydřený?

třeba to pomůže :

Mám na lodi stejný systém, tj. tři tlačítka a funguje to tak, že spodní tlačítko spouští nohu dolu, prostřední tlačítko je zapojeno přes trim limit a zvedá nohu do nastavené polohy, no a pokud to chci zvednout úplně nahoru musím držte jak prostřední tak horní tlačítko. Někde zkusím najít schema a hodit jej sem.

jestli to to pomůže ?

Používám také jen pozink řetěz, ale musel jsem v kotevně udělat takový malý "sešup" (použil jsem pro to sedák ze staré plastové židle) aby se to jak píše Sullaco nezasekávalo ve vrátku - funguje to skvěle.

Slyšel jsem pravý opak :) https://autobible.euro.cz/5-nejlepsich-ojetin-tahani-tezkych-privesu-rozhodne-nejsou-bez-rizika/

Taky jsem měl KIA SORENTO N1 a to bohužel už od prvního prodeje, jak píše Olin přepážka se tam od určitého data vozit nemusela, a papírová přestavba je možná jen od určitého roku výroby (potvrdily mi to na zastoupení KIA - jen jsem bohužel byl pod tímto rokem výroby) Jako podstatný problém při provozu jsem řešil zákaz jízdy v levém pruhu pokud zde byla značka "zákaz vjezdu nákladních vozidel bez uvedené hmotnosti" .Naštěstí mne nikdy nikdo nezastavil takže jsem to trochu nedodržoval.

No myslím, že vzhledem k tomu, že to vše děláš na ulici před barákem tak dost DOBRÝ. :)