Anachy

Co s týče "výchované mládeže" , takhle po nás jednou v Holandsku házeli ze břehu pytlíky naplněné vodou, na úzkém kanálu a nebylo kam ujet, děsná sranda, tedy jak pro koho.

A já naivka jsem si myslel, že na Labi jste na tom lépe. Nejlepší jsou ale lodě z půjčovny - hele volný molo - tak šup a jdeme na pivo, a že to je někoho, nebo že tam přijede parník s lidma, to fakt neřeší.

:) :)

Bohužel je to tak, benzínový motor o obsahu od 4 litrů nahoru v klasickem , tedy karburatorovem provedení něco sežere. Běžně to je cca na 1 km od 0.5 - 2 litrů , asi to vypadá děsně ale je to tak. A jestli pluje ve výtlaku , nebo kluzu ve finále to vyjde nastejno 50-80 litrů na 100 km. Ale s tím si tu loď člověk pořizuje. No a když bude chtít pohodovou plavbu jen ve výtlaku, tak tomu bude odpovídat motorizace a i spotřeba.

Máš seklej plovák v komoře, případně bordel v karbecu, už jsem takto jel pro známého, během cesty když jsem jej táhnul karbec rozhodil vyčistil a fungovalo to . Taky mu z toho chcal benzín na všechny strany.

Tak alespoň nějaký posun, ta trysky 3 mm je ok kdyby jsi tam dal tu menší tak ti to nebude stačit. Když jsi ji převrtaval opravdu jsi dodržel průměr? V tom plastu se to občas roztáhne a místo 3mm můžeš mít klidně 3.5mm . Jak se ti podařilo uchllastat 4takt? U dvoutaktu se to stává. Nebyl problém v něčem jiném? To co to ukazuje na volnoběh je dost závislé na nastavení bohatostí, 1.8 l/h asi to budeš mít chudé. Ale jen tipují. Měl jsem tu spotřebu na volnoběh obdobnou, letos jsem ale nastavoval bohatost dle podtlaku a lehce mi stoupla spotřeba na volnoběh, ale klesla při provozu konkrétně při plavbě ve výtlaku, coz je u mne převažující způsob plavby.

Dej vědět jak to dopadlo

Takže jednotka spotřeby neboli impulsy mám nastavený na 0,0004 a korekci spotřeby na 0,720 snad ti to pomůže.

Víš co se říká "objem ničím nenahradis" ,takže za mne 7.4 a duoprop je lepší než klasická vrtule. No a na druhou stranu " kdo chce opici musí mít na banány" Je to vždy jen o penězích.A jestli koupíš v horším nebo lepším stavu stejně do toho budeš sypat peníze horem dolem - je to prostě drahej koníček. Ale pokud máš čas si to užívat tak neváhej a kupuj.

Co tam máš za pumpu? Mě tlačí pumpa pořád. Žádnej bordel to nedělá, jen mi to vrtá hlavou. Přemýšlel jsem o obtokovym ventilu, nebo právě spínání. Bohužel už nemám žádné parametry a už se asi nevyrábí - nenašel jsem ji, takže jen obrázek :) nejblíž je tomu asi toto https://www.autoelectricalspares.co.uk/070019-12v-electric-fuel-pump--electronic-contacts-su-replacement-120-litreh--suction--2557-p.asp

Zkus štěstí tady http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=6d6e04c4-2733-49e4-8b86-00028f73770e

Bez trysky nevím, ale dle toho jak se to chová bych to viděl na ty impulsy, zkus je přenastavit. Jinak doma mám asi dva rozebrané takže nějakou trysku bych ti mohl poslat, tedy jestli jsem to už nevyhodil.

A značka motoru?

Ve středu budu na lodi tak se na to podívám a dám ti vědět, to správné nastavení je fakt důležité.

Tak jsem si projel Vaši trasu přes Francii na Gmapách a bude to asi dost zajímavé, tak držím palec ať to plave :)

Jak to funguje - jezdí tam "vana" ?

Pokud budeš mít trysku správně osazenou tak už jedině nastavení PP a to počet impulsů, korekce spotřeby a jednotka spotřeby. Našel jsem doma nějaké poznámky jak jsem nastavoval a impulsy mám 0,0001176 , ty koeficienty jsem průběžně doladoval tak na ty se musím mrknout až na lodi, ten impuls se liší dle použité trysky ale to už jsem psal, jen si teď nevybavuji dle čeho jsem to počítal :(

No PP potřebuje stálé napájení, takže má i "+ fous" na "stenby" provoz kdy nic nezobrazuje ale je pod napětím, takže jej mám také na vypínači ale ten funguje jako zapojení po klíčku a vypínač je vřazen jen pro omezení podpětí při startování. No a vzhledem k tomu, že mám na lodi alarm a v současné době i kameru tak stejně toto musím mít napájené i když odpojím hlavní síť od baterie.

Já mám průtokoměr těsně před karburátorem ale pumpu mám elektrickou, která dává dle poklesu tlaku v potrubí, takže o tlaku to asi nebude - na volnoběh pumpa jen tak občas cvakne a dodá palivo. Budeš tam mít nějaký problém nejspíš s tryskou, mě to ukazuje úplně plynule od nuly až maximum. Jinak PP mám od 2012, ale po roce jsem si nechal udělat druhý s modrým podsvícením to první se mi moc nelíbilo :), takže 6 let. Ještě mne napadlo ty máš klasický karbec s přepadem paliva zpět, takže Ti to počítá i palivo které to nespotřebuje?

Tak ať to odsejpá :)

JJ to je pravda, to mohl vymyslet taky trochu lépe. ale jinak to je super akorát za tu dobu už má celkem vysvícený displey a chvilku mu trvá než je na něm něco vidět, i jsem řešil zda jej nevyměnit ale dokud tam něco je tak proč :)

Dík za doplnění informací, mám již celkem jasno co chci, bude to každopádně laminát, vestavěný diesel, ale jsem limitován délkou (max.10) a šířkou (max.3), takže do váhy 3,5 tuny i s vlekem se asi vejdu skoro vždy. :) Ale jak jsem říkal až na důchod, také již preferuji obyvatelnost před rychlostí. A z NL to nejspíš nebude.

Ahoj, až budu na lodi tak to zkusím proklikat a podívat se na to, děsně nerad do toho nastavení lezu - vždy zapomenu jak se to odklikává a děsím se představy, že si něco změním když jsem to vychytal :) Budu tam nejspíš až ve středu.

Diky Zdenku za info a držím palce ať se to nekomplikuje, ještě jeden dotaz k lodi, jakou máš skutečnou váhu lodě když není naložená zásobami, vodou a palivem - stále řeším vhodný člun na důchod (jak tu vtipně zmiňuješ své Rakouské kolegy od vody). :)

Se zájmem te sleduji kudy plujes, mohl by jsi sem hodit pár odkazů jak budeš proplouvat Francii ? Od Belgie ? Díky.