Lubor

V motoru se energie paliva přeměňuje na mechanickou. Pokud budou motory stejného principu, pak budou mít velmi podobnou účinnost a spotřeba bude záviset hlavně na odebraném výkonu. Pokud se ten výkon bude v motorech generovat při podobných režimech, pak bude spotřeba prakticky stejná. Křivka měrné spotřeby, tedy spotřeby množství paliva na vygenerování jednotky výkonu je velmi plochá, ale stoupá na koncích, tedy v režimu kdy motor pracuje ve velmi nízkých či ve velmi vysokých otáčkách. Výrobci se to snaží kompenzovat třeba změnou časování ventilů (Honda VVT). Podle mne je to ale pro lodní motor zbytečné. Pak jsou různé Lou Burn finesy, jako že to jede na chudou směs, ale to budou zase vymyšlenosti, které se uplatní při méně obvyklých režimech, které nejsou pro lodní motor typické. 40l na hodinu je zřejmě údaj pro plný výkon při kterém by loď jela třeba 70km/h. To ale není běžný režim. Při stejném režimu jízdy podle mne budou mít motory stejnou spotřebu. Když to pak otevřeš naplno, tak Mercury 150 sežere víc, ale také víc dá. Pokud Ti jde o spotřebu, nemusíš se bát že nákupem Mercury 150 oproti Suzuki 140 se nedoplatíš. Jízda se silnějším motorem v nižších otáčkách je zásadní zlepšení komfortu.

Mercury 150 má obsah 3l, Suzuki 140 2l. V tom bude ten hlavní důvod, proč se motory projevují jinak. Rozdíl hmotnosti není dramatický. Mercury dá plný výkon v nižších otáčkách, což se určitě projeví na nižším hluku. Suzuki bude třeba točit do vyšších otáček, aby se z ní ten výkon dostal. Kdybych to řešil já a mohl si to dovolit, šel bych do Mercury a dal bych mu těžší vrtuli. Jízda bude mnohem příjemnější, loď půjde za plynem, aniž by se musel motor roztáčet do vysokých otáček. Tak zásadnímu rozdílu ve spotřebě co uvádějí tabulky nevěřím. Vůbec, uvádět spotřebu podle otáček je zavádějící. Muselo by se zajistit, aby při těch otáčkách všechny motory byly stejně zatížené, pak by se to dalo srovnávat. Jenže takové podmínky lze zajistit jen na brzdě a výsledky by pak bylo třeba správně interpretovat, jinak je to zavádějící. Reálný provoz je zcela jiný. Jsem přesvědčený, že případný rozdíl ve spotřebě by byl daný jen jiným způsobem jízdy s vyšším výkonem a v případě jízdy ve správném a stejném režimu bude i ta spotřeba podobných motorů podobná. Za mne tedy jednoznačně Mercury 150.

V jakých podmínkách to sušíš? Praganda je prý mrcha škodlivá, ale foto vypadá lákavě! Vidím krkovičku, bůček a to třetí kýta?

Já jsem exot. Najezdím s lodí víc po souši nežli na vodě.

Pomáhá to např. při spouštění a natahování lodě. Když je váha rozložená, rolny se lépe točí. Když pak loď sedí většinou váhy na prostředních rolnách a Ty jí přikurtuješ, tak tím dále zvýšíš zatížení prostředních rolen. Pak vymeteš na silnici díru a místní zatížení trupu může být hodně velké. Vymačkávají se rolny, praská lak ..... Když je váha lodě správně rozložená, pak jsou i pohyby lodě vůči přívěsu menší a méně se odírají dosedací plochy a přívěs je lodí zpevněný, takže je za jízdy stabilnější. Já to hodně řeším, protože najezdím s lodí na přívěsu asi 4 tis. km ročně a potřebuju spouštět i na horších sjezdech. Teď mám pod kýlem 8 rolen a když to nebylo správně nastavené, tak jsem s lodí po přívěsu nehnul. Po rozložení váhy to už po rolnách hezky jezdí.

taky je mi jasny, ze sonda na drzaku na zrcadle mirne pod urovni dna je na rane pro cokolo co prejedu, takze je otazka casove loterie jak dlouho tam vydrzi. Ale videt pod vodu je pro mne zajimava novinka.

mne jde o zobrazeni odaju o vyletu a hlavne o spotrebe. pak mapa a na konci je to echo. Taky to vnimam spis jako hracku nez neco nezbytnyho.

Elite-7 Ti + TotalScanâ„¢ http://bohemia-marine.cz/index.php/lowrance/elite-ti/elite-7ti/elite-7-ti-mid-high-totalscan-1-detail Potřeboval jsem, aby to mělo NMEA 2000 a mohl jsem to propojit s motorem. Má to tady někdo?

Pro mnohé to je samozřejmé, ale někomu by to třeba mohlo pomoci. Lodní přívěs výrazně pruží a pokud bychom za předpokladu rovného kýlu lodě nastavili kýlové rolny při nezatíženém přívěsu do přímky, pak bude loď stát prakticky jen na těch prostředních a ty krajní neponesou žádnou váhu. Píšu o uložení na kýlové rolny, ne na podélníky. U mé lodě těžké 1,3t a přívěsu s podélníkama 120x40x3 jsem musel výšku rolen nastavit tak, abych při uložení lodě měl podélníky prohnuté cca o 1,5cm. Tím je docíleno, že i krajní rolny nesou stejnou váhu jako ty prostřední. Kolega zběhlejší ve výpočtech došel teoreticky ke stejné hodnotě. Takže přívěs, který není pod lodí prohnutý nemá správně nastavěné opěry a váha lodě není dobře rozložená. Těch mých 1,5cm je krásně vidět i při pohledu z boku.

Už jsem si to ujasnil. Díru pod čarou ponoru (zdenek2013) teda rozhodně vrtat nebudu! :-) Laborovat s umístěním čidla uvnitř trupu (aleš, my65hp, tomas80, david) se mi nechce. V manuálu píšou jak je poloha čidla vůči hladině citlivá, nedovedu si představit, že bych polohu v trupu strefil správně napoprvé a nechce se mi pak celou sezónu laborovat s čidlem a koukat na nějaké interferenční čáry na obrazovce. Od toho má sonda origo nastavitelný držák, aby se to udělalo snadno. Laminát taky vůbec nemusí být homogenní. Neznám konstrukci lodě, ale jsou tam různé výztuhy a nosníky a kdoví, jestli i ve dně není nějaká měkčí mezivrstva, která by asi funkci omezila. Při nákupu navigace jsem vycházel z toho, že jich musí na světě fungovat stotisíce a neřešil, jak jí na loď namontuju (viki_cz), když už to muselo být stotisíckrát vyřešeno. Jak jsem psal, sonda je dlouhá 20cm, široká 6. Není to žádný drobek a je pěkně drahá. Takže i dělení kabelu (jirkas, my65hp) jsem vyloučil. šel bych do toho jedině pokud by to bylo vícekrát vyzkoušené u této konkrétní sondy a přístroje. Vyvedu drát podle rady prodejce po zrcadle nahoru, odvodňovací dírou v zrcadle do motorového prostoru a tam vedle průchodek pro řízení přibude další průchodka pro čidlo. Díky všem za názory a zkušenosti, pomohlo mi to zorientovat se.

Taky jsem si tam nechal dělat čelní štít, ale velmi brzo se na něm objevily prasklinky. Zřejmě při výrobě nebylo chladnutí dostatečně pozvolné, bylo to hodně velké (délka před ohybem cca 2m). Formu jsem si tenkrát dělal sám.

Dostal jsem důrazné varování od dodavatele navigace nestříhat kabel. Prý je už ověřené, že to pak nebude fungovat. Tudy cesta nevede. Nezbývá, nežli udělat na vhodném místě dost velkou díru a zakrýt jí průchodkou.

To je zajímavé řešení! O takhle razantním zásahu jsem nepřemýšlel. Není ten kabel stíněný? To bych se bál. Sonda má i nějaký Total scan, tak netuším, jaké mohou být nároky na kvalitu kabelu, respektive co může dodatečný spoj způsobit. Pokud není kabel stíněný, tak bych do toho asi šel. Ale jak to zjistit?....

Jenže ta moje sonda je asi 20cm dlouhá a nějaká moc šikovná. Pochybuju, že by to přes laminát spolehlivě fungovalo. V návodu o takové možnosti není zmínka. A laminát je hodně silný...

Pořídil jsem navigaci se sonarem, ale sonda má napevno konektor, takže někde budu muset udělat díru cca 25mm. Máte nějaký tip jakou použít průchodku?

Komunikuješ s nimi v Němčině, nebo v Angličtině?

Chtěl jsem pojistit loď na škody způsobené třetí osobě a zjistil, že Alianz, u které jsem měl pojištěnou starou loď, aktuálně pojištění lodí nenabízí! U HDI mají napsáno, že od 1.3.2017 dávají "povinné ručení" jen s havarijním! Našel jsem několik zprostředkovatelů zahraničních pojištění, ale nemám aktuální reference. Můžete se prosím podělit o aktuální zkušenosti kde jste pojišťovali? Nejde mi o nejlevnější. Chtěl bych spolehlivou službu za rozumný peníze a minimum času.

tomas80, díky za inspiraci! Kloním se taky k řešení s volností v jedné ose s tím, že se to bude muset používat s rozumem, aby nedošlo k přetížení spoje, který ale bude mnohem jednodušší a lehčí.

Kvalita je překvapivá. Prolezl a oblezl jsem to a nenašel jedinou vadu. Žádný ani malinký škrábanec zvenku ani zevnitř. Výbava jak bylo navoleno, vše uvnitř ještě zabalené v bublinkách a igelitech, perseniky ve vacích, vše funkční, nikde žádné nedodělky či prasárny. Nečekal jsem takovou kvalitu. Laminát bytelný, nic se neprohýbá. Jsem nadšený!

úplně první foto mojí nové lodě ještě v placentě: http://img20.rajce.idnes.cz/d2001/13/13850/13850042_b9cb4942e4f09f63e9b55109b699502d/images/2017-03-1722-00-25.jpg?ver=0

Uz to tady chvalis po nekolikate, tak jsem si to taky objednal. Jsem na to zvedavy. Chyta to GPS signal pod laminatem? Jakou to ma asi spotrebu?

Aha! :-) Potvrzuju dobré spouštění v českém Vrbném. Sjezd široký, sklon příjemný, plno místa okolo. Taky tam plánuju letos výlet. Na přívěsu z Prahy do Vrbného, spustit, dovést přívěs do Prahy, busem do čB a pak 3 dny po proudu lodí do Prahy.

Není Purkarec na Baťáku! :-)

Dneska jsem prošel FOR BOAT. Zpočátku jsem počítal lodě, ale když jsem došel k 50, tak jsem to vzdal a raději se kochal. Podle mne výstava rozhodně stojí za návštěvu. Je to teda hlavně o lodích a o těch motorových. Příslušenství poskrovnu, ale co bychom chtěli, když si vše kupujeme přes net. Skutečnost předčila i moje očekávání. pár foto: http://img9.rajce.idnes.cz/d0902/9/9656/9656041_3e0f4ecf539088d5d11225988361e121/images/20170310_153244.jpg?ver=0 http://img9.rajce.idnes.cz/d0902/9/9656/9656041_3e0f4ecf539088d5d11225988361e121/images/20170310_153256.jpg?ver=0 http://img9.rajce.idnes.cz/d0902/9/9656/9656041_3e0f4ecf539088d5d11225988361e121/images/20170310_153258.jpg?ver=0 http://img9.rajce.idnes.cz/d0902/9/9656/9656041_3e0f4ecf539088d5d11225988361e121/images/20170310_153413.jpg?ver=0 http://img9.rajce.idnes.cz/d0902/9/9656/9656041_3e0f4ecf539088d5d11225988361e121/images/20170310_160334.jpg?ver=0 http://img9.rajce.idnes.cz/d0902/9/9656/9656041_3e0f4ecf539088d5d11225988361e121/images/20170310_160338.jpg?ver=0 http://img9.rajce.idnes.cz/d0902/9/9656/9656041_3e0f4ecf539088d5d11225988361e121/images/20170310_160341.jpg?ver=0

Vrátil bych se k tématu lávky. David psal, že s lodí musí být spojená otočně ve dvou osách, svislé a kolmé k ose lávky. To ale vytváří dost velké nároky na pevnost čepu a jeho uložení v lodi. Když pak se svými 100kg šlápnu těsně u lodě na stranu lávky, bude to na ten čep a uložení dost velká síla. Máte prosím někdo nějaké foto pro inspiraci. Není problém to udělat zemědělsky, ale pak to bude těžké. Machrovina je udělat to lehké a současně pevné. Moje lávka bude složená někde v lodi a v ideálním případě bych jí chtěl mít možnost zasunout do nějakého držáku jak na špičce, tak vzadu.