Lubor

Mně štve ta nedisciplinovanost všech uživatelů vody a alibistický postup řešení úředníky formou dalších zákazů a omezení. Proč je mezi námi tolik debilů, kteří neumí na jezeře širokém 300 m jet prostředkem a v oblouku to musí říznou okolo pláže. Proč je mezi koupajícími tolik lehkovážných, kteří plavou v plavební dráze? Protože je na to nikdo neupozorňuje. Stát nic nedělá a když se zvedne nějaká vlna veřejného odporu, tak přijde se zákazem. Ty prostory vyhrazené pro koupání mi např. připadají necitlivě malé. Policie lítá sem a tam, ale aby si návštěvníky svého směšně malého teritoria vychovávala, to se nevidí.

ja s useky kde se musi ve vytlaku vzhledem k jejich umisteni a delce problem nemam. Stve mne to principielne, protoze to neni systemove reseni ale jen ulitba neinformovane verejnosti.

Dělá se to, že pod koulí je závit a na něm velká matice. Po zamčení čuby na kouli se matice vytočí nahoru, opře se o čubu a samohyb se stabilizuje.

http://img21.rajce.idnes.cz/d2101/13/13238/13238477_bf085c10723d876aedcbb60f88f07a22/images/20160918_174548.jpg?ver=0

Vážil jsem kolik mám na kouli. Je to 100kg. Abych vyjel přes chodník, musím tam přidat dalších 100kg, takže na samohybu je tíha možná i více jak 300kg.

Výhodou té klemy je i to, že je blíže nápravě a tím jsou kola samohybu více zatížená, nežli v místě koule.

Policajti zřejmě jeli rekord kolikrát dají Slapy nahoru a dolu za směnu. Lítali tam jak blázni, ale že by vylovili plavce z prostředka plavební dráhy a poučili ho o ruské ruletě kterou jeho počínání je, to jsem neviděl.

V sobotu jsem tam zase takových borců viděl několik. Když jsem je upozorňoval, že hazardují s životem svým i kapitána, který je vůbec nemusí vidět, tak dělali že neslyší. A to jsem byl velmi korektní a slušnej, i když by si zasloužili nakopat pr....

To je těžký, když reportéři v televizi doporučují plavcům plavajícím napříč Slap aby si vzali výraznější čepici, místo aby řekli, že plavat napříč plavební dráhou může jenom sebevrah a idiot a že to nemůže skončit jinak, nežli smrťákem.

S tím přenášením mám taky problém. Původní převodovka měla rozpínací spojku na výstupu a tak se s tím dalo volně jet bez motoru. Ta stávající silnější má ale rozpínání záběru někde uprostřed mezi dvěma planetovými stupni a i po rozpojení je odpor tak velký, že se kola neotáčí. Musím to nosit. Já mám spojení samohybu s přívěsem pomocí speciální klemy. je to vidět na fotce u první verze, to se nezměnilo, jen je klema větší na jekl 120x40. S ní se to nikam nekácí, ale síly v klemě jsou velké.

Co je Labe bez Vltavy? Malé Labe. :-))))

Převod je asi 1:3, víc to nešlo. špulka navijáku je železná, boky se nedaly uříznout, slouží jako vedení. řetězové kolečko jsem rozříznul na 2 půlky a vybrousil z nich dva půlprstýnky. Ty jsem navařil na špulku.

Další zkušenosti: Samohyb jsem zatím použil naostro pro zajetí s lodí do dvora 4x. Po každém použití následovalo dolaďování, protože to nebylo úplně ono. Aktuálně má přívěs s lodí 1.900kg. Výkon motoru samohybu je dostatečný, problém je s přenesením tahu kolama na zem. Teď to mám vyřešeno tak, že mám vozíček s betonovýma cihličkama a ty pro zajetí s lodí do dvora narovnám na oj, abych nebyl závislý na lidské zátěži. Takto dostanu loď do dvora sám. Chtělo by to nějaké kompaktní závaží s koulí, které by se připojilo pod žehličku. Ideálně tak 100kg olova. Tažná síla je ohromná, pneumatiky gumují dlažbu a síly do konstrukce navijáku jsou velké. Chtělo by to silnější řetěz a další problém jsem měl s jeho napnutím. Musel jsem tam přidat šrouby co drží převodovku. Původně tam byly 2 kusy M8 s oválnými dírami pro nastavení napnutí řetězu. Fest utažené se to ale stejně pohnulo. Napájení připojuju přímo na aku klešťovýma plechovýma svorkama a kupodivu to potřebný proud přenese, aniž by to nějak sršelo či se to hřálo. Samohyb tedy slouží, ale pokaždé mám trochu obavu, že něco selže a loď do dvora nedostanu. Bude to chtít další verzi.

S největší pravděpodobností ten olej uniká z motoru.:-))

Noční stání už zakázané není, tedy ten nesmysl, že nesmíš ani jednu noc. To už zrušili. Co se týče delšího stání, to neumím poradit, ale nikdo Ti nedokáže jak dlouho tam vlastně stojíš. To byl údajně jeden z důvodů, proč ten zákaz původně vznikl. Za kotvu a kolík zatlučený na břehu Ti podle mne nemůže nikdo nic říct, ale jak je to bezpečné pro loď..... My65hp to má zmáknutý, ten určitě poradí líp.

V sobotu se manzelka na Slapech divila. Pry hele, Holandani a tady! 😀

Tak to teda ani náhodou. Aby se mohla uplatnit dynamická síla rotující vody, musely by vstupní a výstupní otvory být zcela jinde a odcházející voda by musela být průběžně doplňována přicházející, což v uzavřených prostorách mezi lopatkami nelze.

Ona asi kruhová bude, jen je excentricky usazená vůči hřídeli. Ten impeler se vyosí až montáží na ní. Takhle volně vložený v horním těle nemá impeler polohu jako po zkompletování.

Já měl u starýho Mercury pumpu jako je na obrázku vpravo ten presure type. Sací a výstupní otvory byly proti sobě. Podle mne to jinak být nemůže, pokud to má fungovat. Sací otvor v místě, kde se lopatky v excentru uvolňují a zvětšuje se objem mezi nimi, výtlačný v místě jejich stlačování. Podle mne je správně C2.

nemusis kontrolovat, jen kdyz si to udelas sam....

Já mám v Dalmácii naježděno za 11 let asi 8 tis. km s tímhle. http://img10.rajce.idnes.cz/d1001/11/11998/11998649_8b2fd8faa17b449b7b6c54d8fbd15bd0/images/2016-07-2317-33-49.jpg?ver=0 V té oblasti je počasí hodně stabilní a vlny lze snadno předpovídat na základě aplikace v mobilu či ze zkušenosti. První roky jsme si párkrát z neznalosti naběhli a prožili více hodně nepříjemných plaveb ve vlnách. Bylo to jednak nezkušeností, to když jsme se z Jelsy vydali do Podgory přímo, z čehož bylo 30km jízdy ve vlnách, místo abychom jeli podél Hvaru a pak to střihli posledních 10km v místě, kde jsou vlny menší. Druhak nedostatečnou technikou. Začínali jsme s 2T motorem, který sice dokázal jet s lodí 45km/h, ale do vln byl blbý. Neměl tah ve středních otáčkách a nedalo se s ním udržet loď v pomalém kluzu. Neměl trim. Jak byly vlny, tak jsme trpěli. Pak jsem přidal křídlo, loď se znatelně stabilizovala a bylo to trochu lepší. Zásadní zlom nastal po pořízení 4T motoru s trimem. V kombinaci s křídlem na motoru a rozumem jsme začali jezdit za podmínek, kdy to mnoho jiných i mnohem větších lodí vzdávalo. Loni jsme absolvovali první dovolenou s klapkama a už si to nedovedu představit jinak. Je to zásadní rozdíl v dojezdovém času, jestli se jede ve vlnách v přechodovém režimu 14 km/h, nebo v pomalém kluzu na klapkách nějakých 30km/h. Když je k tomu k dispozici ještě výkonný motor, který dokáže při téhle rychlosti loď razantně zrychlit, tak se jízda na vlnách které ostatní děsí stává zábavou. Chce to mít možnost loď výrazně natrimovat v širokém rozsahu a možnost prudce akcelerovat když si chce vlna s lodí škodolibě zahrát. V prvních letech jsme vyjeli jen třeba každý druhý den a často jen na půl dne, když měly přijít vlny. Někdy jsme nevyjeli 3 dny. Teď už to moc neřešíme a jen delší výlety plánujeme podle předpovědi vln, abychom pak neměli otravný návrat. Jet z Korčuly 50km ve vlnách je náročné, i když to technika výrazně zmírňuje. Co jsem u téhle lodě nedokázal eliminovat byly vlny s malým rozestupem při jízdě proti nim. Skákat po nich nešlo, to bychom se umlátili a při pomalé jízdě je loď propichovala a voda šla přes přední sklo. Loď byla moc nízká. Další neřešitelný problém byla vodí tříšť při velkém větru z boku. To nás sprchovalo a bylo to hodně nepříjemné. Chci tím říct? Že i s hodně obyčejnou lodí se dají dělat zázraky, když si jí majitel doladí pro své potřeby. I když jsem poukazoval na nevýhody bowrider, třeba nejsou pro tebe tak důležité. Já letos prvně pojedu a kajutovkou. Taky jsem dlouho řešil dilema jak píše jiri.šefna, jestli kajuta nezabírá cenné místo, ale našel jsem loď, u které je to v pohodě.

Nějak se mi nezdá ta váha do 1t se zabudovaným motorem. Lodě se sezením ve špičce jsou skvělé, když je krásné počasí. Ale na delší jízdu je ten vítr vpředu děsný a často vídám na moři posádky, jak se choulí zimou. A když pak začnou trochu vlny, což je každý den, nebo se zhorší počasí, tak je jízda vpředu utrpením. Když se všichni nahrnou dozadu za okno, tak je to zase nevyvážené a jízda na vlnách blbá. Zaplachtovat proti dešti na cestě to taky moc nejde. Nevím, jakou máš zkušenost s rekreací na lodi, ale když není žádná ochrana proti nepříznivé povětrnosti, tak se možnosti použití lodě hodně omezují na dny s ideálním počasím. Těch je ale málo. Pak se stává, že se posádky z výletů vrací zmrzlé a promočené s otázkou jestli to stálo za to.

Pořád nechceš ty kladky? Ještě mi leží v kůlně.

Koukni na foto zadku mojí lodě o stránku zpět.