Lubor

hlavne to nedelej sam. Pokud vrtule skutecne hrabe vzduch, tak dojdes dozadu, vrtule zabere, ty se budes koupat a lod si pofrci sama po Slapech.

Pořád se mi nechce věřit tomu, že by se převodovka chovala takhle a nebyla už po smrti. Zařazení i při 1500 ot by byla velká rána. Není tam jiná vrtule? Nebo některé vrtule mají plastový kroužek na předním obvodu, aby lépe pasovaly do nohy. Když tam není, mohou výfukové plyny jít tou škvírou a podpořit kavitaci. Podle mne se musí začít ověřením, jestli se ten záběr skutečně rozpojuje. Když jsem prvně zažil nasátí vzduchu vrtulí, tak jsem si v první chvíli myslel, že jsem jí ztratil. Další myšlenka byla, že se při větší zátěži protáčí unašeč vrtule......

V záběru jsou stále obě ozubená kuželová kola, řazení se realizuje posuvnou kulisou, která propojí s hřídelí buď jedno, nebo druhé kolo. Při 4 tis. otáček není podle mne opětovné zařazení možné, zuby kulisy by nezapadly (šíleně by to rachotilo), nebo by se očesaly. V jakém režimu jede loď při 4 tis. ot.? Ta závada dřív nebyla?

Nemáte někdo email na zákaznický servis Aliexpress? Nedošla mi zásilka, dohaduju se s obchodníkem už několik měsíců a nikam to nevede. Když zkouším ty odkazy na reklamace, tak se dostanu maximálně na nějaký chatovací automat.

To je nějaký divný, kdyby se při 4 tis. vyřadilo a znovu zařadilo, tak to sešrotuje převodovku. To musí být přisávání vzduchu do vrtule jak píše Jbenda.

Co je to za typ?

Já dal před 2 lety za Hondu 100HP skoro 300 :-((

Moje Honda měla olej jen v noze.

K lodi to máš ale přidělaný 4 šroubama, že? Nějak ty spodní na fotce nevidím.

K motoru by měla být základní dokumentace se zapojením budíků a ovládací páky. Při troše trpělivosti a pozornosti by neměl být problém pospojovat to správně. Když je to nové a nikdo se v tom ještě nevyřádil, tak by to mělo pasovat. :-) Před umístěním budíků doporučuju vyzkoušet jejich pozici i s ohledem na odlesky. Já si takhle namontoval navigaci na místo, kde na ní sice hezky vidím, ale kvůli sklonu palubky se mi na slunci hodně leskne. Origo šrouby u mojí Hondy byly jen pozink. Třeba je Mercury lepší.

Ahoj Zilo, co bys konkrétně potřeboval vědět?

Např. můj záložák má jen dva malé otvory vzadu na noze (z výfuku), kterými prská troška vody smíchaná s výfukovými plyny. Při vyšších otáčkách už pak ne, protože asi proud vody odvádí spaliny z výfuku aktivně a v tom už pak není přetlak. Takže ve vysokých otáčkách už "neproudí", ale motor pořád chladí.

To není jasné, jestli to přestává chladit. Psal jen, že to při vysokých otáčkách přestává proudit.

Přestane a začne co? Vytékat voda z kontrolního otvoru? Co je to za motor? Má to vyústění kontrolního pramínku vody, nebo to jen někde prská vzadu z nohy? Co se stane při další jízdě na plný plyn, když to "přestane proudit", motor se přehřeje a zastaví?

Co znamená: ".....ale kdyz jedu na plnej dyl tak prestane voda proudit...."

Podle mne jsou dneska běžné vleky všeobecně poddimenzované. Hřeší se na to, že lodě jsou dost pevné a nikdo ani neví, že na vleku s více kýlovými rolnami jeho loď sedí v podstatě jen na těch prostředních nad nápravou. Ty krajní vpředu a vzadu nesou prd. Výrobce vleku dá rolny do přímky a výrobce lodě na to loď posadí.... Plno lidí se pak hádá že ten či onen přívěs je lepší, protože se neprohýbá, ale neuvědomují si základní principy zatíženého nosníku, který se prostě prohnout musí, když má něco nést na koncích a uprostřed je podepřený nápravou. Mnoho z nás by asi zíralo, kdyby se na každý podpěrný bod lodě na přívěsu dal tenzometr a zjistilo by se, jaké zatížení v klidu a při jízdě v těch bodech skutečně působí. Ukurtování lodě pak ze sílama na jednotlivá místa udělá taky divy. Co je mým závěrem? Že sebelepší rám prřívěsu neposkytne kvalitní oporu lodi, pokud nejsou podpěry správně nastavené a že i s obyčejným šroubovaným měkčím rámem lze docílit velmi šetrné nesení lodě a tuhý komplet, pokud jsou podpěry správně nastavené a loď správně ukurtovaná. Pak totiž loď tvoří s rámem přívěsu jeden celek a místo aby ho namáhala ho zpevňujě.... Není důvod se hnát za super pevným rámem, ale je třeba se hodně zajímat o to, jak loď na rámu sedí. Kdo si libuje, že se mu přívěs neprohýbá, ten si ničí loď. :-)

Není to blbost. Kdysi jsem si ještě neznalý půjčil v HR gumáka s 5HP motorem a přesně takhle se choval, než jsem zjistil, že je nádrž celá propadlá jak se motor snažil zoufale cucat. O pár let později se stejně choval 50HP, když z nádrže vlezl do přívodu paliva kus silikonu, co se odloupnul z utěsnění plováku.

Já bych doporučil směřovat tyto otázky na výrobce.

Klapky mám takto: http://img20.rajce.idnes.cz/d2001/13/13850/13850042_b9cb4942e4f09f63e9b55109b699502d/images/8a635dfc-7980-4565-a6a1-68ca2c18c3ff.jpg?ver=0 a jsem s tím hodně spokojený. Používám je prakticky pořád. Rád si s tím hraju. Významně zlepšují jízdu. Díky křídlu na motoru a klapkám to klouže ještě při 25km/h. Jsou od Lenco, původně "Limited space" pro předchozí loď, kde bylo pod žebříčkem méně místa. Na Coastera jsem udělal nové klapky a navařil na původní panty. Vše ostatní je původní. Motor jsem odhlučnil vlepením vložky do deklu: http://img20.rajce.idnes.cz/d2001/13/13850/13850042_b9cb4942e4f09f63e9b55109b699502d/images/Dekl.jpg?ver=0 koupil jsem tuhle: https://www.conrad.cz/protihlukove-oblozeni-1000-x-500-mm.k841129 Měl jsem jí už u předchozího motoru a rozdíl v hluku je markantní. Je to samolepka, drží to (vyzkoušeno 4 roky). Když jsme na dovolené, tak ještě vozím nafukovací matračku v prostoru před motorem. To taky hodně hluku odstíní.

Kdyby sis poctivě zapisoval kolik času jsi strávil přemýšlením jak to vyrobit, kolik jsi strávil cestováním při nákupu materiálu, kilometry, benzín, opotřebení auta... Kolik stál materiál, pomůcky. Odhadl nájem prostoru ve kterém to vyrábíš. Zapsal kolik času jsi strávil vlastní výrobou a vším okolo co bylo pro výsledek nezbytné. Pak ten čas vynásobil přiměřenou HRUBOU!!! mzdou a ještě přidal třetinu na odvody pro stát. Sečetl s tím materiálem a všemi ostatními položkami. Tak by ses nestačil divit a zjistil, že jsi vyrobil amatéřinu dráž, nežli profesionální výrobek. Už mne nebaví všeobecná atmosféra v tomhle státě táhnoucí z nejvyšších míst, která neustále pomlouvá jak jsou výrobci drazí a jak se pakují. Kdo jenom prošel okolo firemní ekonomiky, tomu je to jasné. Málokdo si dovede např. představit, kolik času zabere každému co něco vyrábí nezbytná administrativa vůči státu......

Něco je špatně. Teoretická rychlost vrtule stoupání 13 palců je při převodovém poměru 1,83:1 59,5km/h Nemůže to jet 64 Při 4.200 ot je pak teoretická rychlost 45,5km/h. Pokud to jede 40, tak je vrtule v tomhle režimu až neuvěřitelně účinná.

Pak ale uvažuješ špatným směrem. Potřebuješ vrtuli, která při rychlosti vhodné pro jízdu na vlnách umožní roztočit motor do vyšších otáček a brát z něj tím větší výkon. Takže vrtuli s menším stoupáním. Zvýší se tím ale otáčky motoru i ve všech ostatních režimech. Nech to tak jak to je, je to dobré. Ještě mi nesedí ta rychlost 64km/h při 5.500 ot a stoupání 13 palců. To je snad víc, nežli teoretická rychlost. Jaký převodový poměr má noha?

Píšeš: Co myslíš tím trápením. Že nemá dostatečnou dynamiku pro rychlé změny rychlosti potřebné pro jízdu na vlnách? Že Tě vlna snadno zbrzdí a ty musíš přidávat hodně plynu, abys jí přepral?

Koukal jsem na historii. Píšeš, že s vrtulí stoupání 13 to točí 5.500 ot a jede 64. S vrtulí stoupání 15 to točí 5.200 a jede 50. Ptal se proč to tak je. Je to proto, že k pohybu potřebuje loď výkon motoru. čím rychleji chceš jet, tím větší výkon potřebuješ. Z motoru vytočeného do otáček při kterých má maximální výkon dostaneš maximální výkon. Z motoru vytočeného na nižší otáčky získáš nižší výkon. Vrtuli s větším stoupáním už motor neutáhne a neroztočí se do potřebných otáček, takže loď dosáhne menší rychlosti, schází výkon (otáčky) motoru. Nechápu za čím se pídíš! 5.500ot a rychlost 64km/h jsou velmi pěkné hodnoty. To svědčí o dobrém sladění lodě, motoru a vrtule.

Tak tomu nerozumím. Pokud dáš vrtuli s větší plochou listů, ta bude schopná při stejných otáčkách přenést větší výkon, respektive ho pro dosažení stejných otáček bude potřebovat. Pokud se motor se stávající vrtulí trápí, pak mu při těchto otáčkách schází výkon a těžší vrtulí se to ještě zhorší. Pro režim "vlny" bys tedy potřeboval vrtuli s menším stoupáním.