Lubor

Voda v nějaké dutině?

Můj Coaster taky děsně kličkuje. S tím se u těchhle lodí nedá nic dělat. Křídlo mám, to na kličkování nemá vliv. Co se týče tuhého řízení, já bych odpojil kabel a zkusil, jak se otáčí motor. Může to být zatuhlé ve svislém čepu držáku motoru. Pokud je to v kabelu, tak vyndat, vyčistit, promazat. Totéž s převodkou. Že by bylo řízení schválně tuhé, to je nějaká pitomost. Jak by se toho asi docílilo. To by tam musel být nějaký třecí segment. Když jsem měl 50HP na lodi 5m, tak šlo řízení docela lehce. Se 100HP už to bylo hodně tuhé, i když řízení a kabel na takový výkon byly dimenzované a byly v perfektním stavu.

Taky mám letos v plánu jízdu Praha - čB - Praha Jak daleko je od vody je ta benzínka n Týně? Jak se tam stojí s lodí?

Já bych se použití popruhu k upevnění mola raději vyhnul. Bude to na veřejně přístupném místě. Půjde okolo banda blbečků: "Hele, bude sranda!" a uříznout to i kapesním nožíkem. Nehledě na to, že ty popruhy mají super pevnost, ale snadno se prodřou o cokoli co se hýbe. Ocel je jistota.

To se nedá říci. Každý vidí velikost vln jinak a každý má jinde hranici komfortu. To zjistíš jen praxí. Jaká kotva, kde a kolik udrží je téma na nekonečné diskuse. Opět to zjistíš jen praxí. Obecně jen to, že při stání na kotvě musíš být stále ve střehu a připraven okamžitě řešit její selhání. S tím souvisí výběr místa. Nebudu kotvit tam, kde mně první vlna při selhání kotvy hodí na skálu či mělčinu. Za vysílačku Tě ještě zavřou, to bych neriskoval a stejně by Ti k ničemu nebyla. Opět, půjčovna by měla poradit co dělat v případě nouze. Je třeba se na všechno toto doptat tam a pokud z toho nebudeš mít přiměřeně dobrý pocit, tak se na to vykašlat.

Já bych to neviděl tak dramaticky. Půjčovny znají okolí, hlídají si počasí a při předání lodě řeknou, kam se jet aktuálně dá a kam ne. Při přítomnosti zdravého rozumu by mělo být riziko minimální, jinak by to půjčování zkrachovalo. Takže: Ad1/ vlny jednu chvíli jsou, druhou ne. Je na náhodě, nebo dobré znalosti předpovědi a oblasti, jestli bude plavba komfortní, nebo ne. Nejpřesnější info bude od půjčovny. Ad2/ opět nestydět se zeptat a nechat si v půjčovně vysvětlil, jaký způsob kotvení použít. Obecných rad je milion, oni budou nějakou základní metodu mít vyzkoušenou a doporučí ji. Ad3/ já bych to vzal kolmo a v pomalé rychlosti. Tak je loď na vlně nejstabilnější a řiditelná. Bude záležet na člunu, jestli vás to opláchne, nebo ne. šikmo ne, může dojít k velkému bočnímu náklonu, někdo zazmatkuje ….. Ad4/ Já bych zkontroloval výtrhovku, přivzdušnění nádrže a startování při neutrálu. Pokud by to nepomohlo, posral bych se strachy a pak se snažil přivolat pomoc jiným způsobem. Třeba signálem Y. Ad4/ Na blbost, ukvapenost, eufórii, přecenení schopností, podcenění okolností.....

Podle mého pozorování taková přídavná vložka znatelně utlumí hlavně vyšší kmitočty a zvuk motoru je mnohem příjemnější. Rozdíl je jednoznačně znatelný.

No právě, dneska už jsou i takové možnosti. Jaké s tím máš zkušenosti?

Saturnine, vážím si Tvého právního přehledu, který jsi tu mnohokrát ukázal. Nesouhlasím ale s tím co píšeš na konci: To je podle mne jádro problému. český úředník, pod tlakem veřejného mínění že lodě jezdí 100km/h na místech kde je to nebezpečné, přikáže pro jistotu plavbu ve výtlaku, protože neumí měřit rychlost..... úředník se obává, aby nekotvily lodě volně po celém břehu jezera, tak zakáže noční kotvení..... Neumí kontrolovat vliv motoru na přírodní prostředí, chce přispět ekologii a tak zakáže motory starší 25 let bez ohledu na jejich stav.... Já např. ve vyhlášce vnímám zásadní rozdělení provádění technických prohlídek u lodí co jsou již přihlášené a mají CE a u lodí starších. Je to logické a vychází to z principu, proč byl systém prohlášení o shodě zavedený. Vydání CE není jen lehkomyslné a seběvědomé prohlášení výrobce, že jeho výrobek je vyrobený v souladu se všemi předpisy. Výrobce to musí vše zajistit a být schopen kdykoli prokázat. Pořád se u nás nějak nedaří dotáhnout tento systém do konce a vysvětlit ho státním úředníkům, kteří stále mají tendenci povyšovat své subjektivní posouzení nad cerifikace, kterými výrobek musel projít. Pořád se setkávám s tím, že po mně různí úředníci požadují např. další a další protokoly z dílčích zkoušek výrobku, na který bylo CE řádně vydáno.... Takže sorry úředníku. Moje plavidlo bylo vyrobeno v souladu s předpisy tohoto státu. Tady je vylepené to Vaše zázračné CE, kvůli které nás tady už roky buzerujete při koupi starších lodí. Žádné změny tu provedené nebyly. Potlač své zákonodárné ambice, zkontroluj číslo a lékárničku jak Ti předepisuje vyhláška v části 7 a zapomeň na desítky dílčích paragrafů o konstrukčních detailech uvedené v dalších částech vyhlášky. Ty jsou všechny v cajku, protože loď má to Vaše CE a vyhláška jasně uvádí, že to nemáš kontrolovat! Je na úředníkovi, aby mi prokázal, že voda odtékající z umyvadla má negativní vliv na přírodu a tak musí být svedena do odpadní nádrže. Klidně si u umyvadla vylepím zákaz používání jakýchkoli prostředků, které poškozují životní prostředí a budu ho dodržovat. To je v souladu s mou ideologií. Nenechám se ale buzerovat, že každá kapka vody co se vygeneruje na lodi musí jít do odpadní nádrže. To je přesně princip výše uvedených nesmyslných zákazů.

No právě! Jenže úředníci jdou do extrému a obyčejný člověk je pak v jejich moci...

§ 9 (1) Technická prohlídka rekreačního plavidla nebo vodního skútru, ke kterému bylo vydáno EU prohlášení o shodě a je opatřeno označením CE podle nařízení vlády o rekreačních plavidlech a vodních skútrech, se provádí podle § 7 odst. 1 písm. c) v omezeném rozsahu zahrnujícím kontrolu identifikačního čísla lodního trupu malého plavidla a štítku výrobce plavidla, údajů identifikujících hnací motor a kontrolu splnění požadavků stanovených v části 7 přílohy č. 2 k této vyhlášce. § 7 (1) Technická prohlídka plavidla, pro které nebylo vydáno EU prohlášení o shodě a není opatřeno označením CE podle nařízení vlády o rekreačních plavidlech a vodních skútrech nebo pro ně nebylo vydáno typové osvědčení plavidla, zahrnuje c) prohlídku plavidla na souši nebo na vodě a čÁST 7. ZVLÁšTNí POŽADAVKY A VLASTNOSTI PLAVIDLA 7.01. Rekreační plavidla a vodní skútry. 7.01.1. U plavidla, které je rekreačním plavidlem a pro které bylo vydáno EU prohlášení o shodě a je označeno CE podle nařízení vlády o rekreačních plavidlech a vodních skútrech, plavební úřad při technické prohlídce podle § 9 a) za účelem schválení jeho technické způsobilosti zkontroluje shodu s ustanoveními této přílohy podle článků 6.05.2. a 6.05.4., bylo-li plavidlo v období nejvýše 8 let před podáním žádosti o schválení jeho technické způsobilosti uvedeno na trh, zapsáno do plavebního rejstříku nebo obdobné evidence plavidel v jiném členském státě Evropské unie nebo uvedeno do provozu v jiném členském státě Evropské unie, a b) v ostatních případech zkontroluje shodu s ustanoveními této přílohy podle článků...….. 6.05.2. Plavidlo je vybaveno záchrannými vestami, jejichž počet odpovídá počtu osob při maximálním obsazení plavidla. V případě plavidla provozovaného pouze pro vlastní potřebu k rekreaci a sportu postačuje počet záchranných vest podle aktuálního počtu osob na plavidle. Záchranné vesty nejsou nutné na plavidle, které je provedeno jako nepotopitelné. Záchranná vesta pro dospělou osobu má minimální vztlak 100 N. Na plavidle kategorie „D“ a vodním skútru lze použít plovací pomůcku s minimálním vztlakem 50 N. Záchranná vesta je kontrolována podle pokynů výrobce. Záchranná vesta nebo plovací pomůcka je označena značkou CE shody se schváleným typem. 6.05.4. Plavidlo s výtlakem Dmax nad 500 kg je vybaveno lékárničkou s vybavením odpovídajícím minimálně autolékárničce pro osobní automobily a instrukcemi k záchraně nebo oživování osob na plavidle. Takže pokud mám CE, loď jsem nijak nepřestavoval, tak 99% vyhlášky nemusím řešit a technický inspektor po mně nemůže chtít např. dodělávat fekální nádrž schraňující vodu z původního umyvadla na umytí rukou.

Problém je opět v nejednoznačnosti vyhlášky a snaze kontrolních orgánů vykládat si jí přísněji, nežli je nutné. číst umím, četl jsem, nepochopil, nebo nenašel dostatečné vysvětlení tak předkládám polemiku zde.

Sullaco, o jaké vodě Ti technik tvrdil, že musí téci do tanku?

Nikde jsem nenašel, co jsou to odpadní vody. Ve vyhlášce je neurčitá zmínka, že v plavidle má být systém sběru a ukládání odpadní vody a že WC musí být vždy svedeno do této nádrže. Není z toho jasné, kam může téci voda z umytí rukou bez použití mýdla. To podle mne není odpadní voda. To by pak někdo taky mohl tvrdit, že když mám na zádi u schůdků sprchu s čistou vodou, že jí mám při sprchování zachytávat a ukládat do odpadní nádrže. :-)

Opět mám vážný problém se situací u Sullaca. Má snad technik v oku a hlavě spektrometr, aby objektivně určil co je a co není OK?

S tímhle se neumím smířit. Společenskou povinností návštěvy je chovat se dle pokynů hostitele, pokud nejsou nepřiměřené. Pokud by nepřiměřené byly, má technik možnost prohlídku ukončit, odejít a nést pak za takové rozhodnutí odpovědnost. Technik není vyhláškou povinen k mnoha dalším společenským konvencím a nelze tím obhajovat jeho možnost chovat se nevhodně. Je snad někde napsáno : " Lze jej však požádat, aby si očistil boty o nabídnutou rohožku nebo lze položit nějaké hadry, aby po nich mohl šlapat."? Nebo je to jen osobní výklad dle typického českého poníženého postoje před úředníky?

Po jaké formě pohybu na vodě toužíš?

Zkusil jsem to v tom Chromu a OK. Dokonce i když tam dám volbu kopírovat adresu obrázku, tak to krásně funguje: V prohlížeči edge to nikde nenacházím …. :-(

to jsem presne zkousel a nefungovalo to. ten odkaz co takhle ziskam je uplne jiny, nezli cesty u fotek zde na foru co jsem daval drive. Ten spravny odkaz se mi zobrazi dole v malem sedem ramecku kdyz jedu mysi pres obrazek. Nikde ale okopirovat nejde. Mam edge.

Fotografie pro vložení sem mám na rajce.net. Vždy jsem si z vlastností fotografie v albu na rajčeti okopíroval cestu a vložil jí mezi img tagy. Teď se ale na rajčeti něco změnilo a já vůbec nemůžu vyvolat vlastnosti vložené fotografie, abych si cestu okopíroval. Že by nějaké další chapadlo GDPR medůzy? Nevíte prosím jak sem nyní vkládat fotky z rajčete?

Já se stavbou přístřešku čekal až byla loď doma. Bylo by trapné, kdyby tam pak scházel jeden centimetr. :-) Mám to těch 240.

Napiš, domluvíme termín, přijedeš ke mně, prolezeš si Coastera a hned budeš mít jasný cíl! :-)

Těch 232cm je hrana okna, které je dost před nápravou. Skloněním oje by se to mohlo výrazně snížit. Mám to změřit? Bylo by škoda vyřadit Coastera z uvažování kvůli pár centimetrům. Je to skvělá loď!

Ad1/ návody na servis starších motorů Mercury se dají na netu koupit. Bez manuálu nemá smysl se do čehokoli pouštět. http://www.marineengine.com/manuals/seloc/mercury-outboard/seloc-marine-manual-1416.html Ad2/ Podle manuálu rozebrat, vyčistit, zkontrolovat, sestavit, seřídit a musí do šlapat. Nešetřit pár korun na servisních kitech, koupit, použít. Vyměnit všechno gumové a těsnící v karburátoru. ad3/ sud je na laborován nejlepší, motor nedělá tolik hluku a voda neteče stále jako když se použijí "uši" http://www.avaryacht.cz/lodni-motory/prislusenstvi-lodnich-motoru/proplachovani ad4/ na noze jsou dva šrouby do převodovky. Jeden úplně dole druhý většinou těsně nad kavitační deskou. Dolním se vypouští i plní, horní je při tom otevřený. Plní se pumpičkou, funguje ta od kečupu s vhodnou hadičkou. Olej pro převodovky přívěsných motorů (Gear). Plní se až k hornímu šroubu. Pokud při výměně vyteče emulgovaný olej, pak se tam dostala voda a je třeba to řešit (gufera na hřídelích a táhle řazení ...).

Naměřil jsem při vodorovném přívěsu 232cm. Oproti původní poloze mám loď na přívěsu asi o 5 cm níž (předělával jsem všechny rolny)