david

s malou loďkou tahat velkou? 1) na zadní vazáky dát jedno lano do V a teprv na tohle lano volně ( lépe přes kladku ) uvázat lano vlečné. véčko udělat jen tak dlouhé, aby končilo max nad antikavitační deskou přívěšáku. 2) uvázat se na bok, ale cooo nejvíc dozadu, nejlíp abys dozadu přečníval za vlečenou loď. jinak ji neukormidluješ. vyvázání musí být na fest. pozor při rozjezdu a brždění, vlečenej tě bude hodně stáčet a pokud to není plachetnice, kormidlem ti moc nepomůže ( z počátku vůbec ne ) 3) tlačit do zádi, ale na to je málo kdo vybavenej.

dělá se to tak, že máš dva oddělené okruhy - motor a ostatní. s možností pomocí přepínače sepnout oba dohromady. tyhle dva okruhy dobíjíš přes oddělovací diody. nejvíc se dozvíš tady: http://www.yachtbatterie.de/de/Ladetechnik.html?x877ea=664r48c6n0a6cdpod99chs9kr7 dá se to zbastlit na koleně, předpokladem úspěchu jsou diody s nízkým poklesem napětí, nejlíp pod 0,5V druhý řešení je přibastlit druhej alternátor na motor třetí řešení je mít na drátu od altíku přepínač co snese max. dobíjecí proud a ručně přehazovat, co chci přednostně dobíjet. přepínač ve směru od altíku překlenout diodou, by se altík v momentě přepínání nadostal "do luftu" - tak jsem to měl mnoho let a OK.

poklud jde o malost a závist, čechům vlastnosti k srdci nejbližší, absolutní souhlas. pokud jde o stáří, jako čerstvý senior nesouhlasím a se starou struktrurou se jdi bodnout. já se zdravím ( a oni se mnou ) i s rybáři na pramici nebo lidmi na kánoi. stači třeba jen ubrat. malá loď zdraví větší a kdo nezdraví, tak ten se právě projevil a to se vší parádou.

Jo, všim jsem se toho taky, když kolem Davle začátkem sezony táhli hadráři na Slapy. Ne všichni, ale většina čumí a ruku nezvedne.

to je dobře, to mě těší!!! d.

no a je to. laminát do cca 1,5 cm nevadí, ale musí být homogenní, bez bublin

a nepřehřejvá se? u některých motorů se při přehřátí automaticky odpojuje zapalování některých válců a to by vysvětlilo snížení výkonu a nerovnoměrný chod

Jo, to je stará známá věc - za Brnem začíná Afrika. Tak čemu se divit.

maj to tady: http://www.gumex.cz/protihlukove-desky/protihlukove-desky-1/

je třeba rozlišovat odstranění hluku přímo motoru a odstranění hluku přeneseného do trupu. S tím přeneseným ( vibracema přes silentbloky a pod.) je těžký problém. tyhle " vajíčkový " desky prodávaj v Počernicích. Bohužel, obložením motorraumu se neodstraní hluk přenesený a vyluzovaný trupem lodi.

na jednoducho otázku zde jednoduchá odpověď ( což se tu zatím nikomu nepovedlo): zavřenej - neteče ( může malinko kapat - odvzdušňovací dirka, netěsnost) otevřenej - teče a zde na další ot. z fóra: vyndanej - teče furt, motor maximálně chladí teplota 60°C a víc je už dost nepříjemná a ruku na ní dýl neudržíš, leda bys byl kovář musíš makat tam, co je voda a ne olej, ten bude mít víc, a nebo měřit vodu z hadičky termostatu( ta zas bude mít o něco míň než motor)

jo, eště: někdy dělají problémy zalaminované bublinky vzduchu. stačí to zkusit o pár cm vedle

jestli se dostaneš na dno ( nemáš všude dvojitou podlahu ) vem sondu a přilep ji zevnitř na laminát. stačí nějakým netvrdnoucím tmelem, klasika je "medvědí hovno". zkus to na různých místech a jen tam, kde se dno za plavby nedostává z vody a nepřisává vzduch, radši mimo kýl - tam bývá laminát dost silný. mezi kytem, sondou a dnem nesmí zůstat bublinky vzduchu. zkoušet to jde i přes vazelínu a vždycky jen tenkou vrstvu - dotlačit a vymáčknout přebytek. není nutné, aby sonda byla 100% kolmá k hladině tohle se dá zkoušet na vodě na místě s hloubkou aspoň 1,5 - 2m, a pak se projet.

je žárlivej, nemáš koukat po jinejch :lol když se to ozve při nerovnoměrným chodu, můžou to bejt pružiny ( utahaný, popraskaný ) v tlumiči torzních kmitů, teda pokud tam takovej aparát máš

Fountain je (byl? ) z Powerboatu v Kralupech a byl do frcu. v teoretický rovině se mi už 30 let líbí Cigrety od Dona Aronova http://www.powerboatlistings.com/view/8457

pokud se nepletu, tak je to 3 x 500 koní v benzínu. to tě chuť přejde

pokud pumpuješ balónkem a nikde necáká benzín, jsou těsnění nejspíš v pořádku. můžou blbnout ventilky v čerpadle, stačí skoro neviditelnej bordel - chlup

de vo to, co to udělalo se simmeringem, by ti nechca.. do převodovky

Orlík se rád při startu uchlastával, nebo si naopak nevyplách, protože díry vejfuku v noze jsou obvykle pod hladinou - ty dvě malý z boku nohy. Proto mu pomohlo, za cenu trochu většího kraválu, přidat dírky do sběrače. veteránům Zdar!

Zásadní chyba. Trénovat potomka a ženu hned od začátku. Já měl obě dcery taky na jaře a v létě rovnou do tehdy NDR na jezera. Samo, že lodí z Prahy. Jen tak kolem 1600 km. S tou první ještě v otevřeném člunu - Pluťáku. Všichni jsme přežili. Mimochodem, všem mrňata spala na lodi líp než doma.

sice jedu v lodním DAFu 6,5l, ale protože jsem začal s Orlíkem rok po té, co se Jahoďák narodil: vysekni mu hřebíkem 4 díry zezadu do úzký části tlumiče výfuku ( to černý plechový od válce do nohy ). předstih jako obvykle 3,4 - 3,6 mm, ale především, předstih se nehejbe, neb je přišroubovanej třema šroubama. je potřeba hlídat odtrh, ten totiž taky změní předstih a to dost zásadně

to je principem stejná pumpa co v š 1203 nebo Tatře 603/613 od fy.Lucas na dvoutaktu stačí navrtat víko přefukovacího kanálu a dát pumpu membránovou z nějakýho přívěšáku

na 6 lodích to bylo s přívěsem, na třech posledních s kormidlem na jedný loďce jsem tím tahal za přívěšáky dva. to jen tak, pro úplnost představ a informace

omyl. funguje to líp jak bowden nebo hydraulika, kdykoli opravitelné. měl jsem to na cca 9-ti lodích, bez chyby. na poslední to mám dokonce na dvě kormidelní kola a motor 160HP, kormidlo 65 x 40 cm. jen je nutné dodržet základní požadavky mechaniky ze střední školy

na přívěšákách s hydr. trimem je přepouštěcí šroub. nemá to Z-noha taky? povolením otevřeš bypass a motor jde zvedat rukou