david

mohlo by se vám hodit: http://www.perfprotech.com/store/articles/newsletter-9-05r1_web.aspx

o ostřejších hran pomůže dát přes poslední vrstvu laminátu PE fólii a přes ní laminát utáhout, případně přihřát opatrně horkopistolí. opatrně kvůli fólii, jinak se taví

gumová, neoprenová a pod. každopádně na sucho jde kukat velmi rychle místo sudu stačí "uši" a voda z vodovodu

a jak se ti plavidlo potopilo ?

a proč, dělá jí to nějak dobře????????? nebo tobě????

servis / prodejna fy. PAL, Praha Kbely to dělal ještě před rokem. na hlavní, kousek za fabrikou, před sv. křižovatkou v pravo

impeller mně na vestaváku vydrží tak 4 - 5 let, cca 1600hodin, pravda je, že to tolik netočím na bajbótu s johnsonem 9,9 jsem jej taky už tři roky neměnil a kdy ho tam dal původní majitel ani netuším plnou nádrž nafty, benzínu ne, stárne a bere vodu ( prej - říkaj chytrý návody )

=) ten návod je dost blbej Zimní údržba lodi se zabudovaným motorem : čLUN: - umytí člunu a odstranění nečistot - oprava Gelkoatu, přebroušení vyleštění povrchu =)brousit ne, je to pak ještě rychlejc špinavý a gelcoat taky není centimetr tlustej - případné natření kýlu člunu antivegetečním nátěrem =) naprostá většina antifoulingů se dává těsně před spuštěním na vody, tedy na jaře, jinak zaschne a nefunguje - vyjmutí čalouněných dílců z lodi a uložení do suché a vytápěné místnosti - očištění a konzervace nerezových částí lodi + zatříkání olejem např.KONKOR 101 - kontrola elektroinstalace a funkčnosti všeho el. zařízení - odčerpání pitné vody ze systému pořp. desinfekce systému - odpojení čerpadla a uložení do sucha a tepla - vyfoukání potrubí od vody, vysušení WC, otevření ventilů - vyýplach fekální nádrže, odčerpání vody + zalití fridexem a natažení do Macerátoru - u plachty s patenty tyto promazat a jejich protějšky zakonzervovat, vše řádně upevnit - zip na plachtě promazat mazacím tukem - olejem - chladničku otevřít, umýt, vysušit opatřit přípravkem na pohlcování pachů a nechat pootevřenou - nádrž paliva by měla být na zimu plná =) jo, ale pouze naftová, ne benzínová - řetěz u navijáku vymotat ven, umýt, nakozervovat =) taky promazat hřídel a třecí spojku navijáku - člun nejlépe zaparkovat pod střechu - nechat otevřené výpustě z lodi aby případná voda mohla odtékat - člun je vhodné nechat větrat =) nutné nechat větrat MOTOR - ZABUDOVANÝ - nastartovat motor za použití klapek - vypláchnout a nechat ohřát - vypustit u čtyřtaktu olej, vyměnit filtr - provést výměnu oleje a filtru - vyměnit olej v převodovce po kontrole těsnosti tlakováním =) proč tlakováním, těsnost ( přítomnost vody ) se pozná na vypouštěném oleji - kontrola oleje v hydraulickém systému trimu - kontrola oleje v posilovači řízení - konzervace šroubení a celého povrchu motoru pod kryty - rozpojení + konzervace + spojení konektorů elektroinstalace - povolení, ošetření montáž kabelků uzemnění motoru - demontáž akumulátorů, dolití nabití a uložení v teple =) spíš v chladu, ale bez mrazu a aspoň jednou za zimu dobít - chladicí systém zalít fridexem – DŮKLADNě =) to jde blbě a bez záruky. lepší je přes uši nebo hadici k čerpadlu natáhnout z kýblu ředěný fridex, nastartovat a počkat až začne fridex lítat z výfuku. pak to je tutáč =) než motor naposled chcípne, tak pastříkat přes sání do válců trochu konzervačního oleje - demontáž lodního šroubu, kontrola promazání hřídele =) taky není marné demontovat impeller, napatlat glycerinem a necht venku – nedeformjí se tolik lopatky, dýl vydrží a stejně je jej potřeba zkontrolovat - namazání všech částí dle plánu mazání - odkalení palivového systému, kontrola těsnosti, výměna palivových filtrů - všech!! - kontrola stavu anod - případná výměna =) Z náhon spustit dolů, totéž přívěs s trimem

navíc se říká, že baterka trvalé dobíjení malým proudem nesnáši a tvrdnou desky

http://www.spspraha.cz/vodnicesty/kdeplout.asp tohle neznáš???

máte hodně málo informací. např. v Německu je na všech jezerech zakázáno plavat v kluzu blíž jak 150m od břehu, jinak, i na řekách, je max 12 km/h, volné je pouze Labe, Rýn a podobné velké řeky. Skůtry a lyže pouze na vyhrazených drahách. Vyjímku mají skůtraři na turistiku po velkých řekách ( Rýn,Labe ) – tedy že plavou od někud někam a ne že se točí celej den na 200m. velice podobně to je všude na západ od naší čáry takže ani na Slapech, s průměrnou šířkou ani ne 300m by jste si moc nezajezdili

zahoď to

voda z výfuku je u loďáků normálka. výfuky jsou chlazený vstřikováním vody chcípe - sešteluj si volnoběžnou směs, takovej šroubek s pérem, aby se nevytáčel. je to dost citlivý i na 1/4 otáčky

http://www.yamaha-motor.com/outboard/parts/home.aspx i ten autoelektrikář bude vědět prd co a kde je. v odkaze se prokousej ke svýmu motoru, vlevo dej „electrical 2“ – je tam kabeláž, relátko čerpadla trimu a DVě POJISTKY na „ power trim a tilt“ zase pod pozicí 58 najdeš šroub uvolnění hydrauliky, abys to mohl ručně vyklopit a někam dojet ještě bych poklepal na el. motor pumpy, třeba jen visí uhlíky, když říkáš že cvaká relais a koukni, nejsou-li rozpojený přívodní kabely k čerpadlu (pod závěsem)

dopředu je to normální u většiny motorů, dozadu ti docela nerozumím.

viktore, ještě jednou. nahoře na noze by měl být větší šroub s plochou hlavou na obyč. šrouhovák nebo minci. mohl by u něj být nápis on - off, nebo release. votoč a hnátu zvedneš. nebo nám laskavě sděl co máš za žentour a manuál se najde na netu. bavit se o něčem, když se neví o čem, jaksi nemá smysl

jestli ti nejde trim u přívěšáku, tak na noze bejvá šroub po jehož otočení ( ne vyšroubování ) se systém odtlakuje a pak jde motor zvednout rukou. no a nejdřív bych šel po pojistce el. motoru hydrauliky

na novostavbu mi to teda nepřipadá. maxi, to víš nebo si myslíš?

žádnej. HP jsou Horsepower a PS - Pferdestärke a to je oboje koňská síla a to je 0,75 kW

pokud teče voda z otvorů v noze ( je to přepad vody z bloku, ne jen chlazení nohy ), pravděpodobně je jen ucpaná dírka kontrolky – zašťourej v ní drátkem při natočeným motoru.

podle ing.bártové z pvl ( má vrané a štěchovice ) jde o opravu česel elektrárny, stav -11m, duben - září jinak nikde nic, ani tisk mluvčí PVL. ofic jsou všechny přehrady v provozuschopném a bezvadném stavu d.

z různých zdrojů, včetně Povodí, vypadla informace, že příští rok by měla být vypuštěna Vranská přehrada. Poněkud se rozchází informace o tom, o kolik a na jak dlouho. Nejhorší verze je z Povodí - úplně až na starou řeku, od dubna do září. Zatím to není schválené příslušnými institucemi (snad), ale pokud to projde, a ve verzi Povodí, tak se na Slapy po vodě nikdo nedostane. tak aby jste se měli na co těšit

nejhorší je to mělník - obříství, tam to fofr nebude. pak už pohoda. taky záleží na momentálním stavu - průtoku a taky mrkni na SPS Praha - odstávky - střední labe a vltava, labe je možná zavřený!!!, vltava už asi volná ale štěchovice končí 31.10. - pak se zkusit domluvit, pokud komoru nerozeberou.

no jo, pravda. ale i tak:Podle písmene a) cit. ustanovení motorové vozidlo, které má kromě místa řidiče nejvýše osm míst k sezení a jehož maximální přípustná hmotnost nepřevyšuje 3 500 kg. K tomuto motorovému vozidlu smí být připojeno přípojné vozidlo o maximální přípustné hmotnosti nepřevyšující 750 kg. Souprava tedy může mít následující složení: motorové vozidlo 3 500 kg + přípojné vozidlo až 750 kg = jízdní souprava 4 250 kg (ve všech uvedených případech se jedná o maximální přípustnou hmotnost).

blbost, s B+E můžeš tahat třeba s autem vážícím 35OO kg vlek l,5 x 35OO = 8 750 kg souprava dohromady