david

dotaz byl, kam se dostat z Mělníka na týden a tvůj "nástin" je mírně řečeno dost primitivní a spíš ukazuje, žes tam nejspíš po vodě nikdy nebyl

jestli ti tohle: "a to , Balt kdy se uhneš u Berlína na Havel kanal pak rovně do Hamburku" připadá logický, pak jo, mně teda ne a Wittenberge je na týdení výlet z Mělníka poněkud daleko, přesněji 568 km jedním směrem. P.S. když na Balt, tedy Ostsee, tak po Labi do Lauenburgu a Lübeckým kanálem do Travemünde

číst je nemusím, zrovna jsem sem doplaval a přes Berlím a Havelkanal se do Hamburku opravdu neplave a na Balt už vůbec ne - za Hmbg. je totiž Severní moře, nikoli Balt. Stejně tak neexistuje tvůj " Midle deuschland kanal" , stejně jako se k Rýnu nedáváš u Berlína, ale v Magdeburgu. Pokud jde o tankování, je to v Německu na Labi a přilehlým okolí stejně blbý, až horší než u nás. U nás je na Labi tankovačka jedna, v Německu žádná.

ehm, možná by sis měl koupit nějakou mapu, nejlíp vody Evropy :rolleyes:

on má Mercurána, ale poptám se. zatím můžeš pokukovat tady - propfinder dost dobrej: http://www.boats.net/propellers/props.html

jestli to bylo na srazu, mohl to být Aleš ze Skochovic s Etapem. modrej spodek, šedej vršek a malá drobná jeho přítelka. byl-li to on, můžu zjistit jakou vrtuli má, je to kámoš odvedle

jestli ti to plave, tak jak to je, kolem 12km/h, tak se na jinou vrtuli můžeš klidně vybodnout. větší ot. = větší kravál a rychlejc 6,5m stejně nepoplave

a "Neni skluz, jako skluz. Všem vám to asociovalo malej gumák s pohublym klučinou, kterej to tlačí očima, aby se dostal alespoň do přechodu. Mě ale nejde o skluz lodě. To je v případě mojí plachetnice samozřejmě nesmysl. Psal jsem, že zanedbávám skluz propelleru." opradvu není skluz jako skluz, u propeleru se tomu říká "prokluz" a u lodě "kluz", protože loď nesklouzává, ale klouže pokud motor nevytočíš, je vrtule těžká, ne lehká ať počítám jak počítám, ze stoupání vrtule, co si napsal, mi vychází rychlost úplně jiná - daleko vyšší. nemáš v čísle překlep??

mám zkušenost, že benzín odejde dřív než nafta. pravda, mám v lodi starou klasiku DAF TD 513, 6,3l, 160 hemelek, ta sežere všechno i naftu běžně po roce i dýl. Ale pila Stihl odmítla žrát benzín starej 4 měsíce - a to sem se teda dost divil.

bodejť ne, dyť to už nikdo nechce. je to vysavač na baterky

pro tohle topení, když ten měnič 12/24V dá 15 - 20A při startu a tak 5 - 6A trvale, a kapacitu baterek pro topení aspoň 200Ah, tak to je dobrý.

zprovoznit to , to je prdel, ale ty máš na lodi 24V? mimo to, tyhle starý topení měli dost velkou spotřebu elektriky

a do novin to psal blb, kterej se v tom opravdu vyzná

mezi bílým a barevným žádnej, jen na tom barevným to je vidět - šisoval, dalo se to to přelešti, ale jen pouze dočasně, pak to vylezlo zas. třeba jsou dneska kvalitnější, mně to dělala kdysi loďka ze Sportu Modřany

když na barevném gelcoatu leží plachta a pod ní se to zapaří, dělaj se na něm fleky. asi to víš, ale "co kdyby?"

jaká byla?

mně na tý plachtě schází větrání a to je dost podstatný. možná někde je, ale není vidět

nejekonomičtější je manželka a haranti. lodě, to je jen slabej odvar.

to víš, holt maj ten klacek krapet delší :D

tiše v koutku jsem čekal, kdo se toho prkna všimne. to ostatní předtím sedí taky a tak: Lubore, píšu 1* :)

Koukni sem, dost se to probíralo: http://www.jachting.info/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4840 nebo do vyhledávače tohle, je tam toho víc: blesk na lodi forum

ale jooo. např. k té vrtuli, jestli jednoduchá nebo dvojitá, povídá Hamilton NZ: What’s a Turbo impeller? The Turbo impeller is basically a single impeller with two rows of blades, one in front of the other. Think of it as load sharing. It also increases surface area of the impeller which results in better cavitation control. a ti to budou vědět

15 sec mi sice připadá dlouho, ale chvíli trvá než se naplní celý blok a při zavřeném termostatu se to tlačí jen kontrolkou. Při prvním startu úplně okamžitě téct z kontrolky nemůže. Při vypnutí a hned znova nastartování by měla jít voda hned. Pumpa není 100% těsná, aby voda po vypnutí vytekla. Ta vůle v těsnosti se může lehce lišit. Taky záleží na tom, jestli je pumpa při startu pod vodou nebo nad a kolik po startu přidáš plynu. Na nízkej volnoběh to trvá logicky dýl.

jestli ten vodomet nedělá proto, aby netroskotal v Lahovicích?

to odhaduješ dost blbě