Jahoďák

... tyjo slušný, to by se mi ale asi rozbilo veškerý nádobí :-)

To je dobrý, ... ale k čemu to je?

To jsem zvědav na Tvou reakci, jediný co člověk potřebuje je to relé a pár kabelíků. :-)

Hoj všem, při zazimování lodi a přesunu baterek jsem provedl automaticky kontrolu dobíjení a stavu baterií. Musím konstatovat stav baterií obou na 12,51 V u obou stejně. Tedy s uspokojením mohu konstatovat že můj systém pracuje na 100 %. A jak znovu říkám - bezobslužné, funkční. Pro dvoubateráky doporučuji. :-)

Plout se dá, ale mám nějaké povinnosti, takže bych se do prvních ledů už na loď stejně nedostal, tak jsem jí radši již uklidil.

Ahoj, já už jsem z vody venku. :-(((

... největší náklad je na časové stavitelné relé (cca 1200,-) ale je to naprosto bezobslužné - samy se spojí, samy odpojí, samy se dobíjejí. Takže žádný ruční přepínač. Nevýhodou je, že se sekundární baterie nadá použít sólo pro start motoru, aniž bych je neprohodil.

Hoj, já jsem to vyřešil časovým stavitelným relé, kdy mám při vypnutém klíčku od sebe obě baterie odpojené, primární baterie je jen pro motor, sekundární mám pro všechny ostatní spotřebiče. Když zapnu zapalování, časové relé mi sekundární baterii po 10 sek (tedy po nastartování) připojí k motorové, tedy dobíjejí se obě. Když zapalování opět vypnu (chcípnu motor) baterie se samy oddělí a spotřebiče, rádio, lednička atd. pak sosají jen z té sekundární, takže když tu sekundární vytluču do mrti, nic se neděje. Případné schema mohu poskytnout.

Hoj, za sebe doporučuju Německo, když se jede po dálnici na Berlín, Havel Kanály, Werder, a okolí je protkáno kanály. Je okolo celkem dost loděnic spojených s bazary, kde si lze lodě prohlédnout a udělat si i obrázek o cenách. Udaná cena se pak většinou dá stlačit.

Hoj, ... převést i s lodí na někoho na slovensku, pak přihlásit do čR jako komplet, to přihlásí.

Hoj, pokud budete na lodi 2, tak je dobrej jen háček, jinak ani lana nejsou potřeba, ty proudy nejsou nijak extra silné. Takže jeden to drží v předu, druhej vzadu a do 10 min jsi nahoře. :-) Já to praktikuju se 7 m člunem a pohoda jazz. :-)

Já jsem teď se svým druhým motorem u p. Schneidera na GO, hlavu taky dělám, tak jsem zvědav, co to provede. Vzhledem k věku motoru předpokládám nárůst výkonu o cca 20% :-)) tedy na nominovaných 110 HP. K instalaci do lodi se dostanu sice asi až na příští sezónu, ale jsem na to celej zvědavej. :-)

Za mě taky sklopená noha je lepčí, neb se neotlačují futra, ve kterých se noha otáčí ve veritálním směru. A pokud loď stojí dostatečně na hloubce není asi důvod ji zvedat.

O nejlepších letech se už obávám se už dlouho hovořit nedá (tedy samozřejmě jen u motoru :-)) Má už přeci jen po záběhu :-)) 1980? To vypadá lodička mladší.

To i jo, cvrliká jak novej, ale rok výroby 63 se mezi nové řadit asi nedá :-))))

... a ještě lodička :-) http://img849.imageshack.us/img849/2332/dpp0082.jpg

... taky zkusím obrázek. Historický kousek VOLVO Penta AQ 110 http://img31.imageshack.us/img31/9584/fjordkasanice157.jpg

... sem to řikal :-))))))

Abmeldung: http://imageshack.us/photo/my-images/689/abmeldung.png/

Ahoj, možné to je, však nejlepší je zavolat na SPS, www.spspraha.cz, kde ti řeknou přesně co nyní vyžadují. Ale obecně s převodem z Německa není problém, musíme u nás o nich mít kupní smlouvu a potvrzení o odhlášení na jejich SPS - tedy WSW. Jmenuje se to ABMELDUNG. Jinak u vestavěného motoru je to většinou bez problému, pokud vypadá trochu rozumně. U přívěšáku to chce asi hodit dotaz na SPS, taky záleží jestli je motor již zapsán u lodi, či ne!!! Každopádně nedávat peníze z ruky, dokud nebude obojí jak smlouva, tak abmeldung v ruce. Pěkně z ruky do ruky, jinak jsou s tím zbytečné ciráty a další vícenáklady.

zařízení které odstraňuje ať již z plynu, či tekutiny cokoliv co v tom plave je filtr. Pokud to je bordel jako písek, rez z nádrže a pod., je to pevná částice. TEDY FILTR PEVNÝCH čÁSTIC, pokud chceme odstraňovat např. vodní kondenzát, či jiné emulze a pod., je to odlučovač vody. U starších provedení to bylo odděleno - odlučovač a za ním, nebo před ním filtr, nyní se to často dělá dohromady. Tedy česky - vrazit do hadice sejtko, aby ty sračky nelezly do karburátoru. PAŇATNO ? :-)

Ahoj, z mých zkušeností - netěsnost hadice - koncovky - špatná membrána v čerpadle - staré- špatné těsnění mezi pumpou a blokem motoru kam je pumpa přidělána, funguje to na principu podtlaku při každém nasátí pístu, tedy pokud je to čerpadlo netěsně přiděláno k bloku, může to způsobit, že za membránu ten podtlak "netahá", tedy nepumpuje Taky bych mrknul do karburátoru, jestli se neseká plovák, nebo nemá jehla plováku grot, nebo tam nejsou nečistoty. Doporučuji si dát na benzinovou hadičku někam do cesty filtr pev. částic. Nic jiného v palivové cestě by být nemělo. Ahoj

Veteránysta bych byl, moje r.v. 1963 :-)) Ale jedu ve VOLVu. Tam bych uměl poradit. Tady u toho, snad fakt jen google, a to mi neříkej, že tam nic není. Zkusil bych ještě lidi, co Orlíky na různých bazarech prodávaj, ti by mohli něco mít. Zase na Orlíku toho snad není tolik, že by to potřebovalo příručku...

Ahoj, těžko shánět, zkusil bych google, tam se toho dá nalézt hafec.

Ahoj, pokud si dobře pamatuji, sport 25 byl limitován 50 HP. Avšak s přibývajícími léty bych se držel asi do 40 HP. Měl jsem ho a již s 30 HP se zrcadlo pěkně prohýbalo.