Jahoďák

TK se víceméně letmo koukli na loď, ptali se na WC (já žádné nemám, ale nesmí jít přímo do vody), pak jsem jim víceméně sám od sebe a dobrovolně ukázal motor na kterym si zkontrolovali číslo a pak je zajímal vařič. Tam mi dal najevo, že to mám špatně, protože mám normální 2 kg bombu a hadicí k hořáku. Měl by být líh, nebo alepsoň takový ten plynový vařič rovnou s kartuší v sobě, aby se dala vždycky hned vypojit. Jinak nic. A jak jsem řikal, byli v pohodě. Komu končí platnost, doporučuju to udělat ještě letos, má se to nějak rapidně zpřísnit.

Bowdeny má jak AVAR, tak Imramovský cca za 1000,- Nedávno jsem je tam kupoval.

AVAR Yacht, Imramovský Marine, nebo opravdu levně - eBay

Při kontrole na vodě, nebo na TK?

Ahoj, tak to jsme byli na Orlíku všichnis asi v ten samý den. Protože mám přesně tu samou zkušenost - jak projela SPS zpět, začali jezdit magoři s lyžaři a hračkami. Musím říci, že jsem byl mírně zklamán, jak to tady funguje. Na druhou stranu jsem nyní absolvoval technickou prohlídku - na domovské vodě na Slapech. SPS dokonce přijeli, velmi vstřícný a příjemný přístup. Musím říci, že kdyby takhle fungovaly i ostatní orgány státní správy, to by bylo něco. Fakt musím kvitovat.

Ahoj, osobní zkušenost s tímto nemám, ale předpokládal bych tak 6-8 l , přeci jen je to trochu více zdvižený volnoběh.

To by mě taky zajímalo, máte někdo konkrétní zkušenost změny spotřeby na moři a na řece, nejen, že je voda hustší a vrtule má větší závěr, ale tím pádem voda taky víc nese, takže by to mělo víc "plavat" a nesedět tak ve vodě.

Přesně, TECHSEAL na štěrboholské - vše na míru , akorát při nákupu zdůraznit, že je to na palivo, aby ti to dali z VITONu.

K té spotřebě - to má viky totálos pravdu, dá se jezdit buď s přívěšákem za 1-2 litry za hodinu, nebo taky se stabilákem za 40-50 l / hodinu. A to je kurník rozdíl :-)))

Ahoj chlapi, když jste u těch svíček, jakou teda preferujete značku? Potřebuju taky něco do toho svýho dědouška, ale nejsem si nějak jistej.

Ahoj, tak po zkušeností jak s "prckem" do 5 m, tak s lodí přepravitelnou za OA, se stabilním motorem - 1, Přeprava - máš to za čím tahat? K lodi je dobré mít vlek, nebo pokud jsi někdše v loděnici, tak alespoň manipulák. 2, kotvení přes sezónu musíš mít minimálně povolení od povodí příslušného toku, pokud nejsi někde centrlně registrován (jacht klub, loděnice a pod.) Tam - molo, popř. boje. Přes zimu - buď na vodě, to je taky varianta, ale chce to loď kontrolovat aby ti nezamrzla, kvůli hladině a podobně, skoro lepší je jí na zimu vytáhnout - dá se snáze udělat údržba toho co se přes léto poškodilo - ukopalo, olámalo a pod. A hlavně zazimovat motor - vypustit vodu (popř. nalít fridex), zakonzervovat válce, atd. ... Takže asi bych se přikláněl k vytahování z vody. 3, kde se hodláš plavit? Vodní nádrž, nebo řeka? Chce to mít jasnou představu, co od toho chceš, ostatní se pak odvíjí samo.

Hezký. Evidentní je to "mládí" oproti mé 110-tce :-)))

Teď už jen maličkost - 25.000,- Eur :-))) Ale jsem do ní udělanej. A i ten motor se mi líbí - jednomotorová verze, ( 6V v řadě :-))) ) a turbonafta, takže myslím na takovou tu výtlačnou plavbu by se to mohlo vejít do slušný spotřeby.

Sem se zbláznil a našel jsem si něco, po čem jsem začal toužit... Windy 27 s VOLVO Penta KAD 42 http://www.jpeg.cz/images/2013/05/23/wRzSc.jpg

To bych si nikdy nedovolil, ale co jsem kde všude četl, tak ty řaďáky berou dost. Je to přeci jen prodloužený blok tý B20cky. (tedy alespoň u VP) Ale uvidíš, třeba to nebude tak hrozný. :-)

Pravidelně luxuju a utírám prach :-))) Když jsem to koupil a poprvé dal na vodu, tak jsem tam měl během cca 15 minut asi 20 litrů vody, tak hned ven, ... a všechno rozházet. Teklo tam kolem transomu, byla vyhnilá ta překližka a motor jak mi visí jen na zrcadle tak to bylo jak když to visí v gumě, takže kopletní vyřezávka, nová deska, zpět zalaminování, GO motoru a tohle je vejsledek. (ještě víko hlavy trochu kazí dojem). Mimochodem GO zvedlo rychlost o cca 20 km/h a spotřeba při 1600 rpm klesla z 4,5l na 3,8 l/hod :-) Uvažuju, že se tím začnu živit. :-))) Tyjo, Anachy před tím jsi měl 4 válec, ne? Nebojíš se, že tě to sežere? Ty 6-V obvykle dost chlastaj. A jakej typ? řadu, nebo V? Koukal jsem po Windy 24 s 5,7 L 8V - ale děsí mě ta spotřeba ...

O jarním zajíždění motoru jsem ještě neslyšel :-))) To ho nejdřív musíš probudit po zimním spánku a jen jemně, aby se nelekl, že je už jaro, žádnej budík, jasný? :-)))) Pokud uděláš standardní pozimní údržbu, čímž automaticky vyvětráš mot. prostor, potit by se zřejmě neměl, že? Opravdu jak psal Zdenda - koukni co je mokrý - odkud to teče. Taky jsem to měl, jenže jsem měl prasklé svody výfuku. Vyměnil jsem a nyní mám pod motorem víceméně sucho (občas tu a tam nějaká kapička oleje ale je to r.v. cca 1964, tak na to má nárok. Občas nějaká kapička z vodní pumpy a jinak co se mi tam objeví mám z kotevního lana, které mám uloženo ve špičce - "kotevnu" mám spojenou lodní stokou do mot. prostoru, takže voda tam je evidentně přiteklá zepředu. ( a je to jak psal někdo výše - do 2 l za sezónu) Takhle má vypadat strojovna ;-) http://img855.imageshack.us/img855/1277/20120708050.jpg

Osobně se taky přikláním k vyvazování "tam a zpátky" , je to pohodlnější při odkotvování, kdy se nemusí na břeh. :-) řikám tomu konstruktivní lenost :-)))

Podle toho k čemu. Ke kolíku dračí smyčku, k pacholeti nahazuji smyčky, k oku také draka.

Ahoj, v obytce to máme tak, že za nádrží je jedno čerpadlo (s expanzní tlakovou nádrží), které žene vodu jak do studeného kohoutku, tak přes bojler do teplého. Cesta Studené : NÁDRŽ -čERPADLO - ROZDVOJKA - kohoutek Cesta Teplé: NÁDRŽ -čERPADLO - ROZDVOJKA - bojler - kohoutek Co je psáno velkým, je společné pro obě.

Ahoj, něco na to možná mám, písni mi na mail.

Ahoj, dle výkonu to vypadá na AQ 130 - B20. Já mám ve své lodi AQ110/200C - stejný blok, jen o něco menší objem, ale jinak skoro to samé. Musím říct na svůj věk super stroj. Spolehlivý, jednoduchý ... prostě spokojenost. Kdyby jsi potřeboval díl, či nějak pomoci, můžeme se dohodnout. Jinak na youtube mám vídejka - vyhledat FjordHT21 Manuál nabízím ke stažení, mohu poslat na či úschovnu a pod.

Já jsem to na lodi dělal tak, že jsem bowden vyndal, pověsil ho svisle a proléval pomaloučku WD 40, poté co WDčko proteklo skrz jsem to přes noc nechal "rozpouštět" a pak jsem to prolil zas pomaloučku a skrz olejem, zas dokud to neprotékalo a už 3 roky to chodí jak namydlený. :-) Samozřejmě při celé této činnosti vizuální kontrola, aby nebyl zrezlý (nebo nedejbože zkorodovaný :-) , rozlámaný, či jinak poškozený.

Myslím že by bylo úplně nejlepší něco ve smyslu jako maj běžně za čárou - "Boat friendly" a člověk ví, že může. :-) Pochybuju, že provozovatelé kempů budou chtít nosit cizí logo. :-(

Jo, taky doporučuju, dá se takto pohodlně dojet ze Slap až do Týna n. Vlt., nebo jen na Orlickou přehradu - je to příjemná změna - je to poměrně "velká" voda. Zámak Orlík, Zvíkov, výlet do Otavy ... super.