zdenek2013

pavel242: super,díky

Volal jsem dnes prodejci,říkal mi,že je to normální,hladina je stejná,pěna ani šlem v oleji není,překvapila mě ta změna během 2 hodin,příležitostně čichnu k víčku,každopádně by bylo potřeba co nejdříve dotočit mth a udělat celkový 1.servis,jenže natočit potřebné mth na malé lodičce je trochu jiné než s obytkou

přes zimu byl motor doma v teple a emulze by byla bílá,tohle má barvu tmavou,každopádně dotočím 2mth a udělám výměnu náplní

děkuji,snad se vše povede jak má a půjde to,plánujeme cestování pár let a vždycky to kvůli něčemu nešlo,letošek vypadá zatím dobře,tak snad konečně...

na Dunaji budeme v červenci - srpnu,ale nepoplujeme pravděpodobně až do moře,přes Rumunsko bych měl obavu plout sám a ostatní posádky budou mít pouze tak 10-15 dnů čas,to by mohl být tak Bělehrad,nebo snad lépe jen Mohacz bez nutnosti vyclení z EU,pokud se budeme hodně lachtanit na písku a v hezkých marinách v Maďarsku,akorát to tak nějak vyjde,ale moc se těším i na těch pár set km Dunaje,po proudu většinou plují ve výtlaku i kluzáky kvůli phm,proti proudu někdo jede domů na vleku,část posádek frčí domů ve skluzu,my to samozřejmě odloudáme tam i zpět výtlakem...

malý keplík Suzuki DF2,5 má za sebou necelých 8mth a překvapilo mě před chvilkou jak po cca 2mth provozu v bahnité vodě mu ztmavnul olej,syn s ním projel bahnitou vodu,dopoledne jsem mu dával motor se 6mth s čistým olejem v kontrolním okénku a odpoledne po 2mth je olej tmavý,je něco špatně,nebo je to normální?

ano,Dunaj už teď bude v pohodě i proti proudu a moc se tam těším,je to sen od dětství...

zase vám to za těch 20-50 litrů pluje hodně rychle,my jsme jen o trochu zrychlili ,zvládneme už i Dunaj,ale proti kluzákům se pořád jen loudáme,vše má své pro a proti,naštěstí si každý vybere tu svoji,která mu nejvíce vyhovuje,a tak to má být

Ano,jediný cíl naší plavby bylo připravit loď na sezonu a zajet co nejdříve motor,což se podařilo,počasí se totálně zkazilo až v úterý,ale to už jsme jen čekali na bojce na "zítřejší" odvoz,dramatická byla jen poslední noc,jinak to bylo v pohodě,motor si s větrem jen hrál a po zimě se mi splnil sen v podobě pohledu na vodu z můstku,moc mi to už chybělo,kdyby jsme nepluli pořád jen sem a tam,bylo by to samozřejmě lepší,takto to byla hlavně "pracovní povinnost" než zábava... Motor mě určitě nezklamal,naopak mile překvapil výkonem i tím,že proti údajům (boat-fuel-economy) má cca poloviční spotřebu při 3 tis otáčkách (těch nejdůležitějších na cestování),což je super,ale při blbnutí,kdy jde příď nahoru tam paliva poteče asi moc,nicméně jak jsem psal,celkový průměr po 20 mth je 3litry/1mth,což na záběh a na provoz v celém rozsahu otáček,navíc cca 2 hodiny za chodu obou motorů není asi nejhorší výsledek. Hradla trochu pruží,proto mi vítr loď odsunul o pár cm a byl problém,netuším,jak je upevnit nějak natvrdo,naváděcí rolny (hradla) mám z nerezových trubek,na nich jsou plastové vodovodní roury obalené miralonem a stříbrnou páskou,ale vítr s lodí je trochu roztáhl a stačilo to ,nebylo to naštěstí nic dramatického,sjel jsem zpátky do vody s lanem na zadním vazáku,syn loď trochu přitáhl proti větru a jak jsem popojel,sedla si a už to bylo v pořádku.

to jirkas: je to tlačná Yamaha FT25 High Thrust FETL,zajíždění je 20mth podle manuálu a máš pravdu,že právě podle manuálu je zajíždění spíš snahou o maximální uvolnění motoru,první hodina do 2 tis ot,druhá hodina do 3 tis ot.,další hodina už s občasným plným plynem na chvilku a celkově často se měnícími otáčkami do 3/4 až plného plynu,tedy nic šetrného až do 10mth,dalších 10mth už běžný provoz,který vyhovoval lodi i nám,tedy 2.500-3.000ot./min s občasným zablbnutím na oba motory,kdy se příď zvedala o cca 60-70cm,tedy už do přechodového režimu,celkový průměr 3 l/mth,rychlosti 8,5 - 15km/hod(oba motory),maximálka pouze na FT25 13km/hod,na oba motory 15km/hod, v cestovním režimu 2,5-3 tis ot/min rychlost 8,5-9,5km/hod se spotřebou 22-25 l/100km v protivětru 2-3Bf... počasí -sobota proměnlivý vítr,jasno,večer klid a krásně se spalo,neděle jasno teplo a bezvětří do pozdějšího odpoledne,pak vítr,v noci klid,pondělí oblačno,vítr a zima,v noci klid,úterý zataženo a foukalo celý den,vítr a zima a v noci vichřice a bouřka,středa zataženo,zima,menší vítr a vážně to nebylo o rekreaci,ale pouze o potřebě záběhu a jsem rád,že je to hotové,počasí hned tak lepší nebude a teď už zbývá jen první garance,zavaření jednoho hradla vleku (prasknul svár),výměna roztrojky na TUV a cestovací sezona může začít... měli jsme s nakládkou trochu problém i s bočními hradly na vleku,bylo potřeba loď lanem o 10-15cm na zádi srovnat,vítr ji tlačil na stranu a neseděla na rolnách,ale bez hradel by to ve větru asi naložit nešlo vůbec,cesta v pohodě tam i zpět,voda měla 5-8 st.,na palubě bylo pořád 24 st.,opuštěná vodní plocha kromě soboty a neděle,kdy přijelo pár gumáků a jedna kajutovka,jinak na vodě klid a v po,út jen rybáři kolem vody,nebýt větru a uzavřené vodní plochy,kdy jen jezdíš tam a zpět,bylo by to hezčí

všem i sobě přeji,aby pojištění nebylo nikdy potřeba,ale dnes v noci jsem byl rád,že ho máme,spali jsme v bouřce na bojce,naštěstí nás udržela,ale foukalo moc,točili jsme se jako na kolotoči,dopoledne jsme jeli z vody domů,zajížděli jsme od soboty motor a byl to celkem opruz,uzavřená vodní plocha,vítr,chladno,vlny,kromě neděle stabilně 2-3Bf a včera večer bouřka...

vypadá to nádherně - dobrou chuť

sondu v přídi bych také moc potřeboval,teoreticky bych to mohl vyřešit přes rozdělovník z odkazu výš,ale sonda plus přepínač stojí víc,než celý základní echolot...

máte 100%-ní pravdu,dělat díru do trupu pod čarou ponoru kvůli sondě sonaru je volovina díval jsem se u Humminbirdu na přepínač čidel, pokud by se signál střihem vedení ztratil,nefungovalo by to https://www.parys.cz/akcni-kategorie-humminbird-prepinac-cidel-ts2-w.php?_ShopSearch%5BSearchType%5D=0

loni 5.května mi to pořádně zabouchalo do lodě na hloubce 1,8m podle sonaru (potřebuji na proplutí min.0,9-1 metr), trefil jsem nějakou skálu pod hladinou,byl to celkem šok,spalovací desítka nebyla schopná se zaklíněnou lodí vůbec pohnout,strhla mě spolehlivě až elektrika se svojí sílou,kousek jsem couvnul a dělal inspekci celého trupu,do lodi naštěstí nikde neteklo,vydali jsme se na zpáteční cestu cca 22km na hloubky i přes 90m (Dalešice),teprve za dva dny na vleku jsem uviděl co se stalo,omlátil jsem jen trochu kýl,ale na pojišťovnu jsem to nedával,vyšlo by to pravděpodobně tak akorát na spoluúčast,obrousil jsem bouchance,přetmelil pár míst s odloupnutým geolcatem,odmastil,nazákladoval a natáhl novým AF, po celé sezoně na vodě bylo vše v pořádku,ale celkem nás to tehdy vyděsilo,loď podobné rány nevydává, a uvědomil jsem si,že kdyby ten šutr byl ostřejší,my rychlejší a na větší hloubce,byla z toho pravděpodobně pojistná událost a šli by jsme asi ke dnu...

hlavně,že to máš pod pojistkou,kdyby něco...

u Panthaenius mám kompletní pojištění ,tedy včetně živlů,vandalství,krádeže ,havárie a modré karty,tedy pov.ručení,pojištění se týká i přepravy,spouštění,manipulace včetně oprav a lidí při práci kolem lodě a hlavně i posádku na lodi,pojištěné je samozřejmě i zimování a pro případ ztroskotání je pojištěné i vylovení vraku,atd.,ale jak jsem psal,není to nic levného... W+W jsem také oslovil,ale nechtěli komunikovat v překladech

U Smartea jsem zažil i to,že mi asi po 6-8 měsících po zaplacené pojistce posílali z Německa urgence k zaplacení,penízky za pojištění se jaksi zadrhly v Praze,navíc nebyli schopní v Praze i v Německu pojistku předělat na další motor,vždy zůstalo jen u slibů a planých řečí,za mě už nikdy více. Panthaenius je proti Smarteu dražší,ale normálně fungují,letos přepsat v pojistce jeden motor nebyl žádný zásadní problém, vážné pojistné plnění jsem naštěstí nepotřeboval,drobnost jsem kvůli spoluúčasti nehlásil.Poplatek za sepsání kompletního pojištění je realita.

ať ti dělá jen a jen radost,folie kolem lodě je super,vypovídá to cosi o odpovědnosti výrobce či obchodníka

ztráty na trubce jsem vyřešil miralonovou izolací na vzduchotechniku a obalil jsem ji stříbrnou páskou na parozábranu,rozdíl v teplotě na konci roury před a po byl obrovský,izolace eliminovala ztráty , před montáží do lodě jsem na trubku nasadil fén a zkoušel...

pro mě celkem důležitým kriteriem při výběru topení byl i letní rozfuk,což je v horku moc příjemné,to jsem našel u Eberspachera D2,neměl to ve výkonu 2kW Planar ani Webasto

pokud máš podobnou velikost lodě jako já,pomohlo by ti jen dieselové nezávislé topení (případně tuhá paliva nebo plyn),diesel je opravdová pecka,nastavíš si na digitálním budíčku stupně a samo si je to drží po celou dobu pobytu,je potřeba jen pohlídat stav nafty v nádrži,ale se spotřebou do 0,2l/hod to není nijak dramatické,nám to loni v dubnu a začátkem května na Dalešicích spálilo za týden cca 15 litrů nafty,přes den bylo 6-10 st.,dokonce dva dny v kuse pršelo a bylo celkem chladno, v noci bývalo 0 st. až -4 st., v lodi však bylo stabilních 26st. ,průměrem ta spotřeba vychází na necelé 0,1 l/hod...tedy mohu jen doporučit,je to super

to Martazs: pokud by jsi náhodou chtěl na stejné plynové kartuše i topení Mivardi,mám pouze jednu noc použité plynové topení Mivardi včetně hadice k připojení na bombu a nechal bych ti ho ,leží mi to doma bez užitku,dával jsem do lodi dieselové topení,pro mojí loď bylo slabé,kajutu mám dlouhou cca 5 metrů se stojnou výškou,do menší lodě by však stačit mohlo,případně pošli mail a domluvíme se http://www.ultrafishing.cz/topeni-do-bivaku-s-kyslikovou-pojistkou-p9127

přepákování řízení zajíždí do domečku v boku laminátu,posunout už nepůjde,proto nebude možné ani případné vypodložení, při plavbě s FT9,9 bylo poznat jak je naklopený motor a bylo potřeba ho vlastně pořád mít jen kousek nad nejspodnějším výklopem pod lodí,přizvednutí nohy mělo za následek mírné zpomalení,směrová stabilita lodě však byla pořád stejně dobrá a snad ten menší negativní výklop FT25 nebude mít zásadní vliv právě na směrovou stabilitu,loď je odlehčená o 340kg (pro srovnání vlek má 380kg) a nové vyvážení by mělo být téměř dokonalé (pouze 0,5kg mezi přídí a zádí),pravobok bude těžší o 48kg,ale když si sednu do křesla při řízení a žena bude v kuchyni,srovná se to,jsem moc zvědavý na první plavbu,zbývá jen zapojit management motoru,vyměnit budíčky,náplně,kalibrace motoru a budíků,naleštění a úklid lodě ,drobné opravy AF a výměna žárovky v kotevním světle a pojedeme zajíždět,po týdnu pak 1.garance po 20mth a sezona může začít a snad se nám všem vydaří