Zdenda

četl jsem to. :( Neni to moc povzbudivý. Až se nas... tak z těch dvou hadic slepim, nebo svařim jednu, která bude o dvě žebra delší. :D Původní majitel to taky tak udělal. Jenomže on to slepil jen nějakou lepící páskou a mě to přišlo jako prasárna. :) Jenomže jemu to fungovalo a mě ta origo manžeta ne. :D

Motor je starej jak metuzalém. :) tušim asi 82. Výfukový potrubí se ale zdá bejt dobrý Původnímu majiteli ho roztrhal mráz i s celym motorem, takže ho kupoval nový/zánovní. I kdyby nedej bože nebylo OK..... Ve výfukovym potrubí přece motorovej olej vůbec neni ne? Výbrus mi dělali v brusírně u pokorného. Zatim nemam důvod jim nevěřit. Doporučilo mi ho několik nezávislých lidí. Na tom těsnění bylo vidět, že kroužky kolem válců byly stlačený všude a na všech válcích stejně. Jen mi to laicky řečeno přišlo, jako by ty nerezový kroužky na těsnění byly moc tvrddý a nezmačkly se, aby těsnil i zbytek plochy těsnění. Možná proto má to originál těsnění ten sítotisk. Ten je měkej a silnější, než zbytek těsnění. Ten se zmačkne jako první a pak teprve se domačknou kroužky kolem válců. Mimochodem jaká je tloušťka toho origo těsnění? Nebudu pak mít problém s moc velkou kompresí? Těsnění jsem nechal udělat tak, aby kompenzovalo to o kolik se ubralo z halvy a z bloku.

Dovolim si to napsat sem. Problém se týká pravděpodobně těsnění pod hlavou. Předem upřesnim, že hlava i blok jsou po GO a vyrovnaný. Těsnění jsme nechali vyrobit ve Zvěřínku. Smontovali, ale tekla nám chladící voda do oleje (fakt dost!). Takže palice dolu, nový těsnění, pro jistotu napatlat tim proklínanym červenym tmelem a zdálo se to dobrý. Jenomže dneska mi praskla manžeta výfuku a našel jsem v něm olej. čistej motorovej olej. Jediný jak se tam mohl dostat mě napadá zase tim těsněním pod palicí. Co myslíte, je moje úvaha správná? Koukal jsem, že origo těsnění má sítotisk. To původní, který tam bylo ho taky mělo. Asi bude ideální to rovnou objednat nový co? Stojí to 19 USD + 50 USD poštovný + asi nějaký to DPH a clo. Dík za názory.

Ahoj, než začnu bezhlavě nakupovat, tak bych se rád zeptal. Před pár lety (asi 4) jsem koupil novou manžetu výfuku (ta harmonika venku). Nasazení bylo v pohodě. Žádnej oser, jak se tu píše. Asi půl hodinka práce i s manžetou kardanu. Nasadil jsem, utáhl a dobrý. Nohu jsem vesele zvedal nahoru, dolu.... S lodí jsem za ty roky najezdil jen asi půl hodinky, takže opotřebení provozem nehrozí. Manžeta je pořád jak nová. Loď stála v garáži/dílně. Žádný praskliny, či nějaký viditelný vady. Dneska jsem zvedl nohu až nadoraz nahoru a manžeta praskla. Po dlouhym úvodu k otázce. Už tehdy se mi ta manžeta zdála strašně krátká. Když jsem zvedl nohu, tak se záhyby manžety úplně roztahly. Prostě jako by byla tak o 3 cm kratší, než by měla bejt. Dělají se nějaký různý délky? Mam alpha one asi generaci I. Prolejzal jsem net a zdá se, že je manžeta stejná pro obě generace a žádný různý délky. Objednával jsem to tehdy z www.ishopmarine.com. Origo, žádnej aftermarket. Chystam se teď objednávat těsnění pod hlavu, tak bych to vzal za jedno poštovný. Popř. jestli máte někdo tip, kde to koupit levnějš? Dík za rady

Já jsem si jen trochu rejpnul do toho tažnýho. Nechtěl jsem tu rozpoutat diskuzi. :) Neni to sice muj šálek kávy, ale zase v tomhle nejsem žádnej extrémista. :) Ve francii jsem potkával něco jako buggy (normálně na číslech). Tahali za tim na vleku vodní skutr. Bylo to výborně dizajnově sladěný. Nicméně představa, že za to zapřáhnou normální vlek s korbou, naloženej pytlema s cementem..... fuuuuj. To je podobný, jako např. Honda Goldwing. Taky má tažný, ale představte si za takovou motorkou normální vlek s cihlama, kátrovačkou, lopatama a dalšíma krámama na stavbu. :D Ale jak jsem psal.... každýho věc a nikoho neodsuzuju! Hlavně, že máš jak dopravit gumák na vodu. Já jsem v tý francii tahal gumák za autem rovnou na těch malejch kolečkách. Měl jsem tam kolečka z dětskýho kola. Otevřel jsem kufr (sedan) hodil do něj příď gumáku, uvázal a zadek jel na kolečkách. Měli jsme to k vodě jen asi 3km. Když mě tam jednou drapli chlupatí, tak jsem si myslel, že se z pokuty pos.... Nakonec jim jen vadilo, že jsem při parkování přejel plnou čáru. člun za autem je vůbec nezajímal. Z původních 200E jsme nakonec skončili na 30E a příjemnym povídání s příjemnou a pěknou policajtkou.

Tak to já jsem asi na praktickou měl kliku. Sice to stálo sice víc, ale zase mě alespoň něco naučili. Obsahovalo to i "výcvik" týden před zkouškou. Za kormidlem jsem sice strávil jen asi 15 min. při výcviku a asi 5 min. při zkoušce, ale mě to dalo celkem dost. To víte, kde nic nebylo, tam byla i ta troška hodně znát. :) Tehdy jsem měl napluto asi jen půl hodiny, když nepočítám gumák s pětikoňkou.

jj, říkal jsem si, že si to nejspíš okolnosti vyžádaly. :) Taky je to auto v kabriu tak těžký? Pažout (307) přibral sundáním střechy asi 200kg a to je při jízdě sakra znát. Navíc nevhodnej podvozek frantící u 307 cc vyřešili dvěma asi 30kg závažími za zadní nápravou. :D holt některý automobilky vynakládaji miliardy na odlehčení a v pažoutu dávaji do auta balast.... :D Snad jsem se alespoň tim balastem zase trochu přiblížil lodím. :)

To tažný za kabriem je fakt komický. :D Letos jsem kupoval kabrio manželce. Taky jsem bohužel narazil na dva kousky s tažnym. Hned jsem se otočil a utekl. :D Proti gustu....

:D a já jsem si myslel, že hlavní vlastností záložního motoru je, aby byl spolehlivý a v kritické situaci mi pomohl. Teď abych si k tomu ještě přidal i jeho minimální cenu. Kolik by to tak mělo bejt? Jako bezpečnostního ředitele mě učili cenu opatření cca 10% ceny aktiva. Takže na lodi za mego by měl záložák stát 100 tis.? :D

Molo je pevně spojeno se břehem. Je umístěno trvale, nebo sezónně a vyžaduje stavební úpravy břehu. Výklopná lávka je dočasné zařízení a nevyžaduje stavební úpravy na břehu. Jestli tam chceš mít loď trvale, a neni to 100 tunovej parník, tak doporučuju bojku, nebo molo. Když tam necháš jen lávku, tak ti to rozhodí první kolem letící loď ve skluzu.

Dík, Hlavně jakej má výkon, převodovej poměr a rozměry vrtule. Stránky jsou pěkný. Maji tam i spoustu jiných věcí, který potřebuju. Bohužel pro Hondu tam maji vrtule až od 8 hp. Budu to muset někde okouknout, jestli tam opravdu pasují i vrtule z jiných motorů.

Jedná se o toto: http://www.bootdepot.de/1283-Aussenborder/3-Honda-Outboard-Marine/16-Honda-BF-5/7983-Umruestung-BF-5-auf-7-PS.html?from=exorbyte Mělo by to zvýšit výkon z 5 koní na 7. Co tomu říkáte? Jak toho chtějí dosáhnout? Jen výměnou karbecu to asi nebude co? Na minibike se prodávaji nějaký sady. Obsahuje to novej válec, hlavu a píst..... takže prakticky celej motor. :) Narazil jsem v německu na ebay na motor Honda BF5A s touhle úpravou, tak jsem vyzpovídal majitele. Motor prej výrazně ožil. Co je na motoru za úpravy ale neví. Prej to dal do servisu a dostal to hotový.

U mercruisera to je tak, že se ventil dotáhne tak, aby byl ještě volný a pak ještě o 3/4 otáčky. Já to mám o půl otáčky a je to taky dobrý. Na youtube jsou videa, jak se to dělá. Nastavení vačky bylo jednoduchý. Na ozubených kolech jsou tečky a ty se daji k sobě. P.S. jak jsi dělal generálku bez manuálu? Kde jsi zjistil utahovací momenty?

Potkali jsme se v Lysé pod mostem. Já po proudu a on proti proudu. Nijak jsem si je neprohlížel. Až když nás minuli, jsem se otočil, co je tak pěkně žene dopředu. Zjistim u manželky, jestli to byla šedá plachetnice. Ona na rozdíl ode mě má paměť a pozorovací schopnost. :) Ale jestli má taky hondu pětikoňku, tak se ho prosimtě zeptej co tam má za vrtuli a jak se mu vytáčí motor. Já si budu muset v práci půjčit otáčkoměr, abych tu neplácal nějaký odhady. P.S. Na sraz jsem bohužel dorazil jen na chvilku a navíc jen autem. Měl jsem to komplikovaný. Jednak jsem chtěl konečně na vodu a jednak mají dcery v pátek tréningy na koních v Brandýse. Takže jsme v pátek vyrazili po proudu do Brandýsa a v sobotu zpět. Chtěl jsem alespoň v sobotu do Poděbrad, ale rodina už chtěla domu, takže jsem se pod komorou v Hradištku otočil a vrátil do Lysé.

Plave mi to teď 9km/h. Spíš mi ale vadí, že ten motor nevyužiju. Vytočim ho tak max. na 3500 ot/min. Pak už se jen dusí. Při těchle otáčkách má asi 4 koně výkon? Možná to je směšný, ale u takhle malýho motoru je znát i půl koně. V sobotu jsem potkal plachetnici obdobných rozměrů se stejnym motorem. Motor podle zvuku běžel na vyšší otáčky a měl zdravější zvuk. Ne tak udušený. řekl bych, že i pluli rychleji. Těch 12km/h jsem tak seknul od oka. Myslim si, že by to mohla být maximálka, když budu mít odpovídající propeller a využiju plný výkon motoru. Většinou mi absence výkonu nevadí, protože nespěchám. Spíš bych to chtěl mít optimálně naladěný.

Co říkáte této sadě? http://www.bootdepot.de/1283-Aussenborder/3-Honda-Outboard-Marine/16-Honda-BF-5/7983-Umruestung-BF-5-auf-7-PS.html?from=exorbyte údajně to zvýší výkon z 5 na 7 hp. Jak myslíte, že toho dosáhli?

Vzpomínám na první plavbu s motorákem. Starší měla 6 a mladší 2 roky. Jak jsem to neznal, tak jsem vzal za plyn hned do plných. Příď vyletěla nahoru a obě holky i s manželkou se okamžitě sesypaly dozadu až k motoru. :D Smály se tomu ještě doma...... naštěstí. :)

Ještě bych se zeptal na doporučení kde takovej propeller koupit. Popř. myslíte si, že by tam pasoval propeller z té 2 hp hondičky, co jsem dával v odkazu? Stoupání má celkem dobré. Jen má torchu menší průměr. Ideální propeller asi neseženu a tenhle by se tomu mohl celkem blížit. I cena je příjemná (cca 30USD). Sice je to jen plast, ale co....

Názvosloví jsem četl tady v nějakym návodu, ale určitě jsem to blbě pochopil. To co píšete vy dává větší smysl. Počítal jsem takto: 6-3/4 jsou cca 0,17m na jednu otáčku za minutu. Maximální otáčky jsou 5500, ale doporučené 5000, převodový poměr 2:1. Takže to by bylo 425m/min, tedy 25,5 km/h. Prokluz jsem původně nepočítal, ale při cca 20% a jsme na cca 20km/h. Původně jsem to počítal na maximální otáčky. I tak jsem se koukam původně trochu seknul. Když bych chtěl propeller na max. rychlost 12-14km/h, tak by to tedy bylo kolik? 3-1/3 - 3-2/3? V tom jsem se snad nespletl. Mam dneska nějak vygumováno.

Koukam, jak se to tu rozjelo. :) Bohužel ne tim správnym směrem. Neni skluz, jako skluz. Všem vám to asociovalo malej gumák s pohublym klučinou, kterej to tlačí očima, aby se dostal alespoň do přechodu. Mě ale nejde o skluz lodě. To je v případě mojí plachetnice samozřejmě nesmysl. Psal jsem, že zanedbávám skluz propelleru. :) To o co mi jde je, že mam moc rychlou vrtuli. V praxi to dopadá tak, že vytočim motor odhadem max. na 2/3 otáček. To znamená, že mě nehoní 5hp, ale cca 3,5hp. To samý platí o vrtuli. S tak nevhodnym stoupáním dramaticky klesá její účinnost a v reálu je to právě jen ten kafemlejnek co čeří vodu. Souhlasim s tim, co už tu někde někdo psal. Právě u těchto malých motorů záleží nejvíc na správné konfiguraci. Napadá někoho, kde by se dala sehnat vrtule se stoupáním kolem 3-1/2 palečka?

Co si myslí ostatní ti může bejt ukradený. Každej nějak začíná. Si představ ty rybáře kolikrát nahodili tak, že chytali spíš veverky na stromech, než se to naučili. :D Učenej z nebe nespadl. V momentě, kdy nahodíš motor a odrazíš od břehu, bude stejně většina čumilů jen zelená závistí. Jak velkej máš gumák? To přece musí jít spustit hravě ne?

Zrovna dneska jsem hledal tohle vlákno. :) Mam na lodi motor Honda BF5A s vrtulí 7-7/8 x 6-3/4. Převodový poměr je 2,08:1. Počítám správně, že je ta vrtule stavěná na teoretickou rychlost cca 28 km/h? Skluz samozřejmě v tuto chvíli zanedbávám. Já mám na plný plyn rychlost 9 km/h. Motor ale reaguje max. do 2/3 - 3/4 plynu. Pak už se jen dusí, takže je vrtule nejspíš moc "lehká". Měl bych tedy hledat vrtuli se stoupáním někde kolem 3-1/3, nebo 3-1/2? Dá se vůbec taková vrtule sehnat? Napadá někoho kde? Prolezl jsem internet, ale na tyhle malý motory se toho moc nedělá. Našel jsem např. tohle: http://www.defender.com/product3.jsp?path=-1|311|2349117|2349126&id=181001 To je ale na 2 - 2,3hp motůrek a podle fotky se mi zdá, že to je na jinou hřídel. Někde jsem i četl, že je ta vrtule stejná na hromadu jiných motorů. Může mi to někdo potvrddit, nebo mě vyvést z omylu? Dík za radu.

Já sice nemam zkušenosti s naftou v lodích, ale v autech mam jen tu nejlepší zkušenost. Se spolehlivostí bych to viděl stejně, jako u benzínu. No a co se moderních motorů týká.... Možná si budu trochu protiřečit, ale vzpomeňte si kolik jsme za komančů potkávali u silnic porouchanejch aut. A to jich jezdil zlomek toho, co dnes a měly najeto pakatel. Kdo měl 100 tis., tak už jezdil fakt hodně (a měl už min. po první generálce :) ). Možná trochu přehánim, tak mě neberte za slovo. Prostě ty složitější motory jsou většinou dokonce i spolehlivější. Dnešní motory maji nakrouceno hodně přes půl milionu (bez ohledu na to co nám svítí na tachometru). Mě třeba auto ještě nikde nenechalo. A najezdim toho sakra hodně. Kdybych věřil lodi tolik co autu, tak jsem těžce spokojenej. Navíc pravidelná diagnostika dokáže preventivně odstranit hromadu problémů o kterých běžnej uživatel ještě ani netuší, že přijdou. A s tim turboefektem.... Třeba v 535d nic takovýho neni. Je tam kompresor, kterej to krmí v nízkých otáčkách a pak turbo, který převezme štafetu hned, jak otáčky vylezou..... teda vylezou.... vystřelí. Táhne to brutálně už od volnoběhu. Takovej krouťák nedá žádnej srovnatelnej benzín. Benzín rozhodně netáhne z nízkých otáček. To pozor. Kdyby to nebylo tak složitý legislativně, tak už mam dávno v motoráku motor z bawa. Hmotností je na tom stejně, jako ta hora litiny a rozhodně bude i kultivovanější, než ten starej střep, co tam mam. Třeba někdy až si koupim kajutovej motorák, tak se do toho vrhnu.

Mě to zase učili tak, že je to 0,75nm od pobřežní linie. Pobřežní linie je prej přesně daná, ale je to x metrů od posledního ostrova. Nikdy jsem to blíž nezkoumal. P.S. moc pěkný fotky. O to delší bude čekání na léto. :(

:D :D OK, v poho. :D