romanva

Tak motor mám z lodi venku a vypadá to, že je v háji ta pružná spojka. Tisíchran už skoro není tisíchranem. Předpokládám, že to mohlo způsobovat to moje drnčení, protože ta spojka na kardanu člochtá jako blázen. Jsem rád, že mi to nekleklo někde na vodě.Když jsem to vždycky namazal a smontoval, tak to bylo jakž takž přijatelný, ale za chvíli se asi mazivo vytlačilo a začalo to rachtat. Je to možný? Mám teď ale problém, že novou tu spojku už asi neseženu. Můžete mi někdo oměřit tisíchran kardanu z jiné nohy? Možná že bude na všech "M" ten tisíchran stejný a mohl bych přizpůsobit tu spojku z jinýho motoru. Prozatím by mi stačil počet zubů a průměr toho kardanu přes zuby. Orientačně by to zatím stačilo a pak budu muset měřit dál, Příruba by se snad přizpůsobit dala, nebo třeba nějaká "přechodka" pod ni. Tisíchran ale nepřizpůsobím, tak chci začít u něj. Budu se snažit někde po světě sehnat originál, ale už jsem koukal a zatím nic.

Jo, psal mi, že je to 1,5 otáčky kardanu na 1ot. vrtule, takže asi 1,5:1 - nevím jak přesně tam jsou ty poměry, pro mě to je málo, motor mám slabej a ani nejpomalejší vrtule by to nevyřešila. Myslím, že jsem na tom s výkonem motoru podobně jako ty-jestli ne hůř. Mám 6m a 90hp motor. Maximálka co s mi povedlo v jednom byla 49Km/h dle GPS asi s větrem v zádech a po proudu. Na závodění to není, ale spotřeba se mi docela zamlouvá. Při rozumné plavbě dám skoro 4km na litr. Na plnej plyn to ale leze hodně nahoru. Nejsem závodník a takto mi to "stačí" a proto nechci měnit motor, ale jen zetku.

Jasně. to je ono. Koukal jsem i v Polsku a v Německu a dají se tyhle komplety sehnat za podobný peníz. Tohle bych řekl, že je pro šestiválec nebo něco většího. Já mám čtyřválec s otáčkama přes 5000, takže potřebuju větší převod.Jinak bych ji vzal.

Je to tady v bazaru

Tak to je dost. Sice za tu nohu nechce moc, ale po demontáži toho může přijít na řadu víc a to už by se nevyplatilo. Budu pomalu hledat zetku se správným převodem. Ta moje zatím chodí,ale už je to hodně staré, nejde trimovat a hlavně na to nejsou díly. Děkuju za info

Zřejmě to patří trochu jinam, ale malinko to souvisí. Mám možnost za rozumný peníz koupit celou Alphu one, ale nesedí převodový poměr. Je možný vyměnit převody aby se změnil převod z 1,5:1 na 2:1? Na kolik to může vyjít? Jen jestli o tom mám uvažovat nebo shánět dál.

Tak jsem provedl zkušební plavbu a z výsledku jsem trochu rozpačitý. Drnčení při zatáčení je ještě slyšet, ale podstatně míň a je to příjemnější zvuk než před tím. Už to není takový hnusný zvuk jako před tím, ale stále tam něco slyším.Kňučení přestalo úplně. Když jsem se snažil to vypozorovat, tak to dělá při nízkých otáčkách, když se motor dost chvěje. Zkusím poštelovat motor aby šel pěkně pravidelně, zdá se mi, že to není úplně to pravé. Je tam klasický kladívko v rozdělovači, takže se mohl trochu změnit předstih. Mám takovou představu, že kardan je v pružné spojce u motoru za ty roky už vyhrkaný a že to tam pak takhle rachtá. Je to možné? Když jsem to poslouchal, zdálo se mi, že to jde z motorového prostoru a ne z nohy. Spojka ale povolená není, to jsem zkoušel.Na co mám ještě kouknout?

Tak jsem ještě trochu pokračoval v kontrole a zjistil jsem, že mám ještě vydřenou nerezovou destičku ve vodním čerpadle. Musel se tam dostat nějakej bordel a pěkně u středu impelleru se to vydřelo. Jsou tam takové rýhy a impeller taky dostal co proto. Tři roky to bylo dobrý, ani impeller jsem nemusel měnit a teď je to v háji. Impeller mám, ten jsem si kdysi koupil ( taky už se nevyrábí) Tu destičku jsem teď objevil v Anglii, tak ji hned objednám. Výměna je naštěstí otázkou pěti minut, tak to zatím nechám tak a až to přijde tak to vyměním. Převodovku jsem dnes složil - musel jsem ubrat jednu podložku abych se dostal na předepsanou míru, ale pak to i na signální barvu vypadá dobře. Vůle jsem vymezil snad všechny - kardan se teď ani nehne, tak jsem zvědavej až to projedu, tak mi držte palce. Určitě podám hlášení jak to dopadlo.

Hm, moje slohové schopnosti nejsou nejlepší, holt žádnej spisovatel nejsem. Ta vůle na kardanu byla před tím než jsem to vyndal. Ty podložky co tam byly(netuším proč) jsem vyndal a tím vlastně středy ložisek šly k sobě a po dotažení tam není vůle žádná, neboť jak píšete- ložiska mají předpětí které předtím neměly. Ten rozpěrný kroužek jestli se má měnit, tak mám asi smůlu, pochybuju že bych ho sehnal - možná v sadě s novýma ložiskama, samostatně jsem ho nikde nenašel.Tam není jedno ložisko s děleným středem , ale dvě ložiska k sobě. Utahovací moment tu ale není nijak hrozný - 50ft.lbs, což je jestli dobře počítám 67,5Nm, takže ta deformace nebude snad tak hrozná - nicméně ložiska se pěkně plynule otáčejí a vůle tam není žádná. Je mi jasné, že kdyby šly ztuha, tak se to bude hřát a za chvíli odejdou nebo se to roztrhne. Vím, že některá ložiska se utahují třeba i 250Nm, ale tady je předepsáno tohle. Ono je to celé menší než třeba Alpha a ta matka je spíš matička. Přesto, ale dám na radu zkušenějších a jestli názor bude dát nové, tak budu shánět. Možná to odpoledne nafotím a dám sem. Na kardanu teď není vůle žádná . Nevím teď v jakém stavu je pružná spojka na motoru - tam to asi úplně bez vůle nepůjde ne? To ale můžu skouknout až zase dorazím k lodi. Ten tisíchran na kardanu co se do ní vsouvá, ale asi nějakou vůli mít bude. Tu spojku jsem někde na E-bay ještě viděl - možná bych si ji měl radši koupit ne? Manžetu kardanu mám taky ještě jednu do rezervy - byl horor ji sehnat. Možná tohle: http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmCcatViewBase.jsp?&lvlCode=4&pCode=C0009863&path=MC~A0000007~M0000590~M0000591~C0009863&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&reqFor=29&req4Browse=1&docId=&docName=&isForSupStore=true&cCatFilter=MC&eCatSupFldr=supplier-300-020-MC pomůže pro lepší vysvětlení jak je to u té mojí nohy. Snad jsem to popsal trochu lépe

Jo, Viki, Tvoji loď taky znám a tebe bych taky asi poznal. Před chvilkou jsem se vrátil z dílny a výsledek je: Olej absolutně čistej jako bych ho tam teď nalil - krásně zelený Kardan po vylisování v naprostém pořádku Problém je u ložisek kardanu v noze. Matka na kardanu byla utažená dost, ale ložiska hrkaly. Až když jsem to komplet umyl, tak jsem asi přišel na závadu. Mezi ložisky je rozpěrný kroužek vnitřních kruhů ložisek a ten byl složený z jednoho kroužku a dvou slabých podložek. Podle manuálu by tam žádné podložky být neměly - jen ten jeden kroužek. Když jsem to minule skládal, tak jsem si toho nevšiml - bylo to slepené a dal jsem to tak jak to bylo. Ty dvě podložky měly tloušťku 0,6mm. Ložiska jsou naštěstí v pořádku, tak jsem to dal do hromady jen s tím kroužkem, dotáhl a vůle je pryč. Ložiskama jde krásně volně otáčet, tak to bude asi v pořádku. Minulý majitel s tím asi nějak laboroval a já trouba jsem tomu nevěnoval pozornost.Matice je samojistící, ale stejně jsem ji ještě radši zalepil Kola jsou taky v pořádku - jsou jen jakoby naleštěné zuby, ale bez rýh a hrbolů, takže to snad taky přežilo. Zítra ještě musím doladit pozici kol - myslím, že se teď bez těch podložek trochu změnila - jen doufám, že budu mít správné podložky. Je možný že by to drnčení způsobovala tak malá vůle na kardanu? Bylo to vlastně 0,6mm Nejde mi jen do hlavy, že se to projevilo až teď. Nebo jsem to prostě neslyšel - na Labi nás většinou jelo víc, tak byl větší hluk, nebo se jelo ve skluzu a na Slapech ten týden co jsem tam byl byl klídek a plavba opravdu pomalá, tak to vyniklo. Myslím, že jsem to prohlédl a proměřil s mikrometrem v ruce dost poctivě a nic víc jsem na tom nenašel - žádné další vůle, žádné poškození. Kdyžtak mě zkuste ještě nasměrovat co zkontrolovat když už to mám sundaný z lodi - nechce se mi věřit, že bych z toho vyšel tak snadno

Jasně. Takže mě stejně rozlisování kardanu nemine - to mi nedošlo. Přes kardan bych nenasadil klíč co jsem si vyrobil. Leda bych vyrobil nějaký dlouhý, ale aspoň teda zkontroluju kříže rozdělané. Zalepit tu matici mě nenapadlo, říkal jsem si - když se to netočí, tak proč. Tu co je na kardanu za ozubeným kolem jsem zalepil, ale tuhle velkou ne. Jak se vrátím z práce tak to rozhodím a uvidím co bude uvnitř. Doufám, že jsem kola moc nesmetl. moc jsem toho takhle nenajel, tak snad to nebude tak strašné. Olej tam mám od jara, když bude bez vody- mám ho dát zpátky nebo dát komplet novej?

Byl jsem týden na Slapech a začalo to tak v půlce, takže nějakou hodinku to naběhalo, ale v minimálním zatížení - prakticky na zvýšený volnoběh, tak snad to nebude tak hrozný. Servisní manuál mám, takže momenty si najdu. No , nechám si o tom celou noc zdát a zítra to rozhodím. Budu se modlit aby byly kola v pořádku. Nevím, ten kardan se dělal loni a najel prakticky hodně málo. Myslím, že by neměl být KO. Rozdělávat se mi to moc nechce, sice to vylisovat umím, ale nějak se mi do toho nechce. Minule když jsem ho měl v háji to bylo cítit jak to přeskakuje.

Tak jsem dnes sundal nohu a možná že to mám: Ložisko transomu je bez jakékoli vůle, otáčet jde plynule bez přeskakování a zadrhávání - připadá mi jako nové, jen se mi zdá, že jde trochu ztuha, ale to může dělat zakrytování. Podle rozměrů půjde nahradit českým - jen nevím jakým- kuličky nebo válečky? Myslím že není potřeba měnit, ale zítra ho ještě roztočím v soustruhu a uvidím. Kardan je bez jakékoliv vůle a chodí hladce i když s ním kroutím jakoby silou. Problém je podle mě v tom, že mi hrká kardan vůči noze. Ne do stran, ale jde jakoby zasouvat a vysouvat. Ne moc, ale malý hrk tam je. Nevím jak vznikl, možná se povolila ta matka co drží ložisko, nebo ta co drží kolo na kardanu, nebo se tam dostal nějaký bordel když jsem to dával do hromady a teď to povolilo, prostě nevím. Je pravda, že to na poslední plavbě i trochu kňučelo, což by mohlo být špatným záběrem kol do sebe. Moudřejší budu zítra až to rozdělám. Trochu se toho bojím, protože jestli dostaly zabrat kola, tak nevím kde je budu shánět, nedej bože že by bylo v háji ložisko v noze a vydřelo obal nebo hřídel. To snad ale ne, myslím, že to by byl jinej kravál. Může tahle vůle kardanu způsobovat to drnčení? Když se kardan ohne a není na jednom konci pevně uloženej - mohlo by to dělat ne? Jestli to není ono, tak nevím co by to mohlo být

Já jsem si kardan nechal zgenerálkovat v Kardan servisu. Jak jsem psal- je to veterán a už jsem nemohl originál kříže sehnat. Předělali mi to na české kříže - převrtáním uložení o pár setin na metrické míry a dali mi ho hotový a sesazený. Oni kardany i vyrábějí a když jsem viděl jejich dílnu, tak by neměl být problém. Koukal jsem na fakturu, tak tam je i vyvážení. Stálo to ranec - skoro 4000,- ale příště koupím jen kříže za pár stovek. Hřídel v ložisku taky sedí pěkně - není to teda na lisování, ale vůle tam není žádná. Ještě se mě ptali jak rychle se to točí - že v tom je taky rozdíl, tak myslím, že kardan bude OK. Včera jsem to nestihl, tak snad se k lodi dostanu dnes a vyndám to. Jsem zvědavej co tomu je. Pomalu ale začínám přemýšlet o výměně celýho pohonu, protože už na to fakt nic není a když se něco podělá, tak je problém to dát dohromady, nebo to trvá strašně dlouho, a když je to pak uprostřed sezony, tak to naštve. Holt musím začít šetřit a tenhle pak schovat někde do muzea. Možná že mám nejstaršího funkčního Mercruisera u nás a kdoví jestli ne v Evropě.

Tak to teda nevím jestli to vyvyžovali - spíš ne, ale myslím, že to není nutné. Vyměnily se kříže za nové a hotovo. Nevyváženost by se myslím projevila ve vyšších otáčkách ještě více. Když už to budu mít venku, zkouknu i ty kříže a uvidíme. Na jaře to bylo ale v pořádku. Jedině že by se tam nějak dostala voda.Navíc Loni to nedělalo. Jestli máte ještě někdo nějaký nápad- sem s ním. Loď mám 100Km od baráku, tak když tam pojedu, ať to skouknu při jednom. Všem děkuju za názory.

Teď mě ještě napadlo, že mi loni praskla manžeta, kardan jsem vyčistil a znova namazal, ale ložisko jsem asi podcenil

Ložisko jsem dával loni nové a letos na jaře jsem ho kontroloval a bylo v pořádku, ale neměl jsem ho venku - jen jsem zkusil rukou jak jde - nehrkalo a točilo se krásně volně bez přeskakování. Je mi jasné. že při zatížení to může být jinak. Když si to představím jak to tam pracuje -mohlo by to být ono. Zítra sundám nohu a kouknu na něj. Nerad bych něco zničil. Nevím jestli to moje ložisko budete mít - on je to tak trochu veterán a už na to moc věcí není. Je to tohle: http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmEcatBookPageItemDetailBase.jsp?isFromCMS=false&req4QuickSearch=true&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&reqItemCode=MM-3031561&ts=Mon%20Jul%2009%202012%2008:38:16%20GMT+0200 Připadá mi to jako úplně obyčejné ložisko, akorát že je vmáčknuté v takovém gumovém lůžku. Pokud ho ale máte, určitě bych ho vzal. Posledně jsem ho objednával z USA za nehorázné peníze díky poštovnému ale už v nabídce není.

Fakt podřízli jo? Tak to je masakr. No když si představím co ten vlasec přes krk udělá, běhá mi mráz po zádech. Já se zatím jen pořezal na ruce když jsem to vymotával z vrtule. Jednou se mi povedlo, že mě kontrolovali policajti u Kolína když jsem zrovna vymotával vlasec a když to viděli, už ani nechtěli nic vidět, jen se zeptali kde a jak jsem to smotal a hned letěli k Veletovu. Když jsem se pak večer vracel do Týnce, všechny vlasce končily nejdál 10m od břehu. Další víkend to ale bylo zase při starém. Je to rozhodně o lidech, ale bohužel to není jenom na vodě.

Mám dotaz na znalé. Mám starý mercruiser 90, ale princip je stále stejný. Problém mám v tom, že když jedu rovně , je to v pohodě, ale při určitém natočení kormidla se mi ozývá takové jakoby drnčení, nebo rachocení. Je to slyšet při nízkých otáčkách - při vysokých to asi přehluší motor. Kardan jsem nechal repasovat loni, ale je to stejné. Vůle na čepech nohy nejsou, tak mě už nenapadá co by to mohlo dělat. Může být kardan nějak křivý nabo něco takového? Ještě mě napadla ta pružná spojka na motoru, ale to asi ne že? poradíte někdo na co kouknout nebo jak to najít?

Asi před čtrnácti dny jsem to smotal někomu u Kolína, ale byl natolik slušnej, že se ještě omluvil. Omluvil jsem se tedy taky s tím, že jsem to nepostřehl, zamávali jsme si a mastil jsm dál - večer jsem pak vymotal z propelleru asi 15m vlasce. Takto je to v pohodě, ale častější případ je, že rybář je zalezlej za keřem a nahozený přes celou řeku a strašně se rozčiluje, že jsem mu vymotal vlasec za dvě kila. To to ve mě začne vařit, když si uvědomím co stojí gufero na hřídel.Nevím, jestli zrovna na druhým břehu je vždycky nejlepší ryba, ale vlasce přes celý Labe mě fakt vytáčej a nejlepší je, když zaslechne motor a zvedne to do vzduchu aniž by vylezl ze křoví.Když mi pak vlasec prohrábl pěšinku na hlavě, už jsem se neudržel a ačkoli se to nesmí, otočil jsem člun a vyrobil jim vlnu a vyhodil jim gumák na břeh.Představa, že bach to dostal přes krk mě prostě dostala. Jména který jsem dostal si už nepamatuju, ale bylo jich hodně. řeka není jen rybářů a není ani naše. Pokud se oni chovají slušně, snažím se tak chovat i já. Už jsem viděl, že mají vybójkováno kam mají nahozeno a i když je to třeba do půlky, nevidím v tom problém, ale vlasec který není vidět, když jedu prostředkem.... nevím co k tomu dodat

Já jsem na okna použil plný polykarbonát - je sice dražší, ale podstatně odolnější a musí mít UV filtr. Gumy jsem nedával - sklo je větší než otvor a lepil jsem to tmelem na zasklívání aut se speciálním můstkem od Siky na plasty. Je to tam 4roky a žádná známka netěsnosti nepo nějakého poškození. Sklo je ohnuté, takže se jakoby odtahuje, ale drží to stále dobře. Kurtou jsme to při lepení přitáhly ke skeletu a hotovo. Mě osobně se to líbí víc než ty gumy. Okna mi vyřízli vodním paprskem a frézou jsem strhnul hrany a paráda. Chtěl jsem to ještě prošroubovat, ale když to drží, tak to nechám.

Už si nepamatuju jak dlouho to povolení platí, ale já to udělal tak, že jsem vlek postavil a když byl v zinkovně, tak jsem zažádal a za týden jsem jel na technickou a hotovo. Tady u nás ale chtěli k výkresům ještě statický výpočet, protože je to nad 750Kg. Jinak, když jsme dělali ten výpočet, tak z Profilu 100/50/3 - když jsme to zatížili(v počítači) tak byl průhyb při dynamickém zatížení 20mm - což se mi zdálo moc, takže přibyla příhradová výztuha (ohrádka) a max. průhyb je asi 3mm. Vlek mám na 6m loď s celkovou 1500Kg a váží ustrojenej 270Kg

Tak to je co jsem si myslel. Ta základovka je asi Galvinol - tu mám. Silně mi to připomíná když jsem dával dohromady mou loď. Jenom s tím rozdílem, že jsem neměl prostor a možnosti ke stříkání, takže jsem to valil válečkem a bohužel to je znát. Když to vidím, tak to asi letos v zimě obrousím a stříknu. Prostory už mám. Za ty čtyři roky co jsem se s tím učil, taky lodička utrpěla pár šrámů, takže se to bude i hodit - než to opravovat. Smekám před lidma co tohle dokážou. On si taky potom člověk trochu jinak věcí váží, když ví co to dá práce a času. A ještě jednu výhodu v téhle rekonstrukci vidím - Na lodi vím o každém šroubku a každém drátu, takže když se náhodou něco podělá, vím kam šáhnout. Myslím, že ti tu spousta lidí fandí, takže jen tak dál až do zdárného vyplutí.

Fakt moc pěkná práce. čím jsi stříkal motor a hliníkové díly? Právě jsem se pustil do motoru který půjde místo toho co mám a tak by se hodila malá rada.

Já to řeším v současné době taky a skončil jsem na tom, že jsem koupil nerezové trubky, nechal naohýbat, spojky jsem koupil a plachtu mi šije paní co šije a opravuje stany. Zatím to vypadá, že to bude super a cenově to vychází taky velice dobře. Takže bych zkusil i soukromníky co šijou stany. V cenových nabídkách byl rozdíl třeba až 10 000 na stejném materiálu.