Lubor

Chápu, že nikdo nemá rád teorie. Ale tady je aplikace teorie pro praxi dost jednoduchá. Ten uzavřený prostor má na plášti hrany, kde se dvě jeho plochy sbíhají pod úhlem třeba 90 stupňů. Pokud se ty plochy budou změnou tlaku uvnitř prohýbat a vzdouvat, což se určitě budou, fyziku nikdo neoblbne, pak bude styčná plocha namáhána změnou polohy spojených ploch i o několik úhlových stupňů a v tom spoji to prostě postupně začne praskat. Teda vlastně jen do vzniku první trhlinky, která už umožní vyrovnání tlaků vně a uvnitř plováku se všemi negativními důsledky nepředvídatelného místa kde k tomu dojde a tím dalších důsledků jako je třeba pravidelné nacucnutí vody do plováku při spuštění lodě na vodu chladnější nežli vzduch (což bude vždycky). čím víc o tom přemýšlím, tím důležitější je podle mne odvzdušnění plováku udělané na vhodném místě. :-)

Psal jsem dírka a myslel opravdu jen malinkou odvzdušňovací, kterou by se dutina nezaplavila, nebo by to trvalo velmi dlouho. Ještě k tomu tlaku při změně teploty. Pokud by plovák byl skutečně těsný, pak se při změně teploty či atmosferického tlaku bude viditelně nafukovat či propadat. Pokud těsný nebude, tak bude místo propadnutí nasávat tou netěsností to, co zrovna bude na vnější straně v tom místě. Typicky k tomu dojde při položení sluníčkem rozpálené hnědé lodě na vodu. Bude-li netěsnost pod čarou ponoru, cucne si to vodu. Ta odvzdušňovací direčka mi přijde hodně výhodná. Pokud to bude na počátku těsné, tak se neustálým nafukováním a propadáním pláště někde nějaká prasklinka dřív nebo později vytvoří. Podle zákona schválnosti pod čarou ponoru.... Nepodceňoval bych to. Síly na plášť uzavřené nádoby po změně teploty obsahu jsou veliké. To vůbec není mimo téma.

Neměla by tam spíš být dírka někam do prostoru trupu? Ty změny objemu vzduchu podle teploty jsou velký a pokud by to bylo opravdu těsné, síly na plášť plováku mohou být dost velké a třeba prohýbat na větších plochách překližku. Když vezmu v létě petku, vyvětrám jí na sluníčku, zavřu a dám do chladné vody, tak se určitě zdeformuje.

Já plachty nemám a pokud by mi ve větších vlnách odešel hlavní motor, tak bych se nejdřív asi pos.... strachy a pak běžel rozdráždit záložák. Pokud by včas chytnul a dokázal udržet loď ovladatelnou, tak bych to večer asi vydatně zapil, protože je to situace, kterou rozhodně nechci zažít. :-) Z úhlu pohledu potenciálního zavzdušnění paliva mi přijde divné, že se dnes do nádrží nedávají přepážky. Já jí mám alespoň v kýlu se dnem do V, tak by si to snad vzduch cucnout nemělo, pokud nebude skoro prázdná. Ani netuším, co by motor (stříkačka) se vzduchem v palivu udělal. Jestli je tam nějaký jehlový ventil, který vzduch ze zásobní nádržky čerpadla vypustí....

yanick, mám dvoupákové ovládání z Yamaha 4HP. Je to krabička se dvouma pákama, bowdeny, držák, nějaké přepákování a koncovky, krátký bowden k napojení plynu ke karburátoru. Nepotřebuju to, chci to prodat. Pokud by Tě to zajímalo, napiš. Vyfotím.

říkám si co asi ta motorka. šperkuješ si hned vedle ní novou lásku a na ní sedá prach. Až se k ní jednou vrátíš, bude hluboce uražená a dá Ti to sežrat! :-)))

úplně v pohodě, budete nadšený! My už takhle přenocovali několikrát a letos plánujeme v HR 5 dní jen na lodi velmi podobné velikosti.

To je pointa. Já tvrdím, že zákon nemluví jednoznačně o údaji na štítku. Pokud si sepíšu všechny možné argumenty, proč asi zákonodárce nedovoluje na určitých vodách provoz s motorem nad 10KW, tak všechny splním i pomalou jízdou s motorem o jmenovitém výkonu mnohem vyšším. Raději to uzavřeme, ani to sem moc nepatří a plno lidí nezajímá takovéto teoretické filozofování, ale spíše jak strávit na vodě čas bez nepříjemností.

Nikdo na místě nepozná, jaký je maximální výkon motoru. To je pointa mého sdělení. :-)

Já netvrdím, že zaměstnanci říční policie jsou padlí na hlavu. Na hlavu jsou padlí tvůrci zákonů, a my (občané a kontrolní orgány) se v tom pak plácáme. Jde o to, že všichni se zákonem musí řídit a pokud je zákon nejasný, pak není na policistovi či zaměstnanci SPS, aby si ho vykládal podle svého citu či odhadu. Věděl jsem že tu spustím reakce. :-) Jak se zachová "poříčák", když zastaví letící lodičku s 5HP motorem, na které bude motor původně 5HP, štítky OK, ale evidentně upravený, vyladěný a z jízdy bude zřejmé, že musí mít alespoň 8HP. Vyjádří policajt majiteli obdiv jak si šikovně motor vytunil a nechá ho jet i když je jasné, že není do 5HP? Jsem si jistý, že se najde plno těch, kteří budou tvrdit, že byl porušen předpis. Pak by ale museli obráceně na vodách, kde je zakázána jízda s výkonem nad 10KW tolerovat lodě s motorem štítkově silnějším, které evidentně jedou v režimu do 10KW. Možná je nešťastné, že jsem tuto polemiku rozjel tady, kde se bavíme o 5HP, což je hranice pro řízení bez papírů. Spíše jsem ten rozpor měl směřovat k těm vodám s omezením výkonu motoru do 10KW, tam je to ještě absurdnější a nesmysl pochopitelnější.

Tahle diskuse u mne opět vyvolává otázku jak SPS pozná, že motor má výkon větší nežli 5HP. Zákon nepoužívá termín "Jmenovitý výkon", jak by bylo správně, ale "Maximální výkon", což už není vůbec jasné co je tím myšleno. Já si pod tímto pojmenováním např. představuju maximální výkon, kterého je motor obecně či za daných okolností schopen. Dokonce bych si i dovedl představit, že se jedná o maximální okamžitý výkon, který používám. Ani jedno z toho se nedá vyčíst ze štítku motoru. Maximální výkon motoru se dá zjistit jenom na brzdě. Maximální výkon při daných okolnostech (vrtule, teplota, směs...) se objektivně zjistit nedá, stejně tak aktuální výkon, na který zrovna jedu. To, že si pod tímto termínem SPS představuje údaj na štítku je jen jejich výklad. A nic na tom nemění fakt, že jinou možnost nemají. Dovedu si představit velmi diskutabilní situace. Např. starý motor 8HP už vůbec nemusí mít takový výkon a jeho reálný výkon může být třeba okolo 5HP. Když na něj dám nevhodnou vrtuli, tak z něj ani těch 5HP nedostanu. Takže jedu s motorem o maximálním výkonu 5HP a ať mi někdo dokáže, že je to jinak. To jsou základní principy práva ne nějaké švejkování.

To se mi nezdá jako bezpečné řešení. Stabilita se Ti může po úpravě zdát dostatečná, ale pak tě to zradí v krajní situaci, kdy se třeba blbě pohne celá posádka a znenadání se to překlopí. To závaží tam má svůj význam a bez něj to může být záludné.

něco pro inspiraci pro ty, co šijou sami:

To video ukazuje jak si tam jezděj po mělčině. Zajímalo by mne, jaká je reálná životnost lodě? Při té rychlosti stačí podle mne malý kámen těsně pod hladinou a trup to musí rozpárat, nebo promáčknout. Nebo jezděj pořád na stejným místě a znaj tam každý kámen?

Veletrh se blíží! http://forboat.cz/ Loni to stálo za to viz.: http://plavidla.cz/forum/viewtopic.php?id=1455 Tak si zarezervujte místo v kalendáři, vytáhněte rodiny a zajeďte tam. Je to zase spojené s karavany. Vstupné zdarma bohužel asi letos není. :-( Loni byla u prodeje vstupenek docela fronta. šli jsme s koupenou z netu a vytištěnou z domova bez čekání. Doporučuju.

Na hrubé odstranění barvy se mi osvědčila rozbrušovačka s gumovým kotoučem a smirkem na suchý zip. Hrubost 40. Musí se s tím zlehka, aby to nezajelo hluboko, ale bralo to nádherně a kupodivu se kotouč nezanášel. Prachu je z toho nepředstavitelně. Ten unašeč musí být měkký a broušený povrch jen tak lízat okrajem, nesmí se dotknout celou plochou.

Ten budík už máš, nebo uvažuješ nákup? Určitě půjde stáhnout manuál. Na kabely bacha, např. Honda chce za připojovací kabel k NMEA sběrnici asi 4 tis. a jsou to jen 2 metry 4 žilového kablíku s konektorama.....

Nepřipadá mi správné snažit se organizovat paralelní akci pro ty, co to mají daleko, nebo se tam kvůli velikosti nedostanou. Není to fér vůči těm, kteří se chtějí chopit tradice a zorganizovat další ročník. Pak se může stát, že se tradiční akce rozdvojí, rozmělní a místo aby každým rokem nabývala na významu, tak bude živořit a umírat. Někdo další udělá sraz na horním Labi, pátý na dolním..... Kdo nemůže, nebo nechce za daných okolností přijet, tak ať letos oficiální sraz vynechá. Jsme tady na jednom fóru, tak si tyhle chvályhodné snahy něco zorganizovat sami navzájem nepotápějme.

Souhlasím. Nechtěl jsem nabádat k boji proti větrným mlýnům. Jen mne štve, jak jsou u nás zákony špatně napsané a jak jsou pak vykládány proaktivními úředníky podle toho, jak se jim to hodí. úředníka nezajímá pointa zákazu, ale jen jeho vlastní výklad slovní formulace zákona. Mít na to zbytečné peníze a dobré právníky, tak bych se projel na brblačku se 100HP po Lipně a pak ať mi dokážou, že z motoru jsem v tu chvíli použil více jak 10KW. Vyhláška píše že: "spalovací motor o výkonu nejvýše 10kW". Nikde se nepíše že se jedná o maximální možný výkon...... Přijde to někomu jako demagogie? Mně zase přijde absurdní tvrdit, že lodě s motorem do 10KW jsou k okolí ohleduplnější. Všichni víme, jaká je to blbost.

Pokud vím, tak v omezeních výkonu uvedených v zákoně se mluví o výkonu motoru, ne o nějakém údaji na štítku či dokonce o odhadu kontrolního orgánu. Na blbé předpisy je třeba reagovat přesností a důsledností, nenechat si srát na hlavu. Podezřívá-li mne kontrolní orgán, že používám motor s vyšším výkonem, nežli je povoleno, pak to musí dokázat. To by mne zajímalo, jak to udělá. To že je něco uvedeno na štítku neznamená, že ten motor takový výkon skutečně má, vůbec už pak nelze jako důkaz spáchání přestupku vzít "zkušenost" kontrolního orgánu, který se podívá na velikost bloku motoru a vyřkne ortel. Nenabádám k vědomému a systematickému porušování zákona. Jen upozorňuju na jeho nedokonalosti a důsledky, které z toho plynou.

Koncem sezóny jsem připlouval v Županovicích k molu vedle pláže. Povodí tam mělo v příjezdovém koridoru ve vodě připravené žluté bóje pro vyhrazení prostoru pro koupání. Mezi bójema měli nahozeno rybáři, protože si myslí, že žlutá bóje znamená zákaz plavby. Zprava to objet nešlo, tam odsud měli nahozeno, zleva už bych se dostal do zóny zákazu plavby vyznačené značkou. Nezačali volat: "Pozor máme tam nahozeno", ale rovnou: "Ty čů... to to nemůžeš objet!" Na mou námitku, že bych musel do zákazu reagovali dalšími nadávkami. Fakt si mysleli, že stačí pár žlutých bójí na nesmyslným místě a jejich přítomnost tam je nedotknutelná. Nechtěli se dohodnout, chtěli mít absolutní přednost. Byli sprostý a zkazili nám náladu. Vždycky jsem se snažil být ohleduplný, jenže jsem si začal připadat jak blbec. Zpomaloval jsem kvůli každé pramičce uvázané za nelegální, provizorní a rozpadající se molo. Kvůli každé loďce stojící uprostřed plavební dráhy. Jenže pokaždé se to uhlídat nedá a tak i přes mojí ohleduplnost na mě každou chvíli někdo sprostě křičel, i když jsem jel tak, jak mi předpisy umožňují. Poučením pro mne je, že jezdím tak, abych nikoho neohrozil, ale omezovat ve svých právech se už nenechám. Máme tady SPS a policii, která nás na vodě stále intenzivněji kontroluje. Naše lodě prochází pravidelnou technickou kontrolou a k jejich řízení jsme museli získat znalosti a složit zkoušky. Je na čase, aby si ostatní lidi na vodě a okolo vody uvědomili, že existují pravidla lodního provozu a že i oni se budou muset naučit je respektovat.

Mám k dispozici dálkové ovládání z Yamaha 4HP (plyn a řazení). Mohlo by to pasovat. Pokud bys měl zájem, dej vědět.

Mám dojem, že tu dochází k nedorozumění. Pokud vím, tak řezač vlasců je speciální unašeč na hřídeli pod vrtulí, řeže je to, co se už začalo namotávat a zabraňuje utemování vlasce do škvíry mezi nohou a vrtulí, kde může vlasec i zničit gufero.

Mě teda překvapilo, že nahrazuje tremolit a chlorit ve facii zelených břidlic. To jsem netušil. :-)))))