david

úhel je minimální, konec klapky tak do 2 - 3 cm pod úroveň dna. tedy ne, jako když letadlo brzdí :D

hlavně zvětšit díru pro šroub nebo vyztužit víc palubu, jinak to prdne zas

moje zkušenost je, že to onen člověk použije, ale "vylepší" to nějakým svým nápadem a pak řekne, že to bylo celý blbě.

I když je odpověď "smysluplná" , je s podivem, že nikdo neví, kde se onen návrh vzal, kdo ho vypotil, případně i zaplatil právní rozbor atd. Připomíná mi to případ nočního kotvení, kde se taky nikdo nepřiznal jako duchovní otec oné sračky. Nenechme se ukolíbat!

APL se plácá po ramenou ( jak se jí to s vyhláškoupovedlo ) a SPS, to je sranda na druhou. Citace: Naproti tomu Státní plavební správa překvapivě uvádí, že v tomto roce došlo ke snížení přestupků páchaných porušením výtlačného režimu plavby. Co je na tom za překvapení, když režim plavby výtlaku byl v podstatě zrušen, s výjimkou těch pár metrů od břehu. Dělaj si z nás prdel. O nasranosti starostů, kterejm nadávaj voliči okolních vesnic, ani čára. Moc bych se mýlil, kdyby tohle byl konec.

prý to bude v pondělí MD dementovat, že s tím nemaj nic společného

Informace Státní plavební správy č. 27/2015 zde dne 18. 9. 2015 o možnostech vymístění malých plavidel z přehradní nádrže Orlík Následkem dlouhodobě nízkých přítoků dochází nadále k poklesu hladiny v přehradní nádrži Orlík, a pokud nebude přerušen dlouhodobý srážkový deficit, nelze do konce plavební sezóny očekávat zastavení poklesu hladiny nebo její výraznější zvýšení. Státní plavební správa a správce vodní cesty Povodí Vltavy, státní podnik, proto doporučují všem majitelům plavidel a plovoucích zařízení jejich odklizení z vodní cesty co nejdříve i s ohledem na další výkyvy hladiny v zimním období. Odklízení plavidel je vzhledem k výraznému poklesu hladiny stále obtížnější, v tuto chvíli je jednou z variant přístupu k vodní hladině stará cesta na levém břehu v obci Orlík nad Vltavou kolem čistírny odpadních vod. Obec dočasně souhlasí s vjezdem na tuto cestu (označeno zákazem vjezdu s dodatkovou tabulí), a to pouze pro účely odvozu plavidel z vodní cesty. Cesta je sjízdná na vlastní nebezpečí pro terénní vozidla nebo traktor, použití běžných osobních vozidel nelze doporučit, možnosti otáčení jsou omezené a je nutno se s nimi předem seznámit. Další možností k vytažení malých plavidel z vodní cesty na vlastní nebezpečí je lokalita na pravém břehu v obci Podolí I, části Podolsko, několik desítek metrů po proudu pod lodním výtahem (pláž). Zde je nutné ponechat vozidlo na únosném terénu, který nedosahuje až k vodní hladině, zbývající vzdálenost je třeba překonat použitím navijáku nebo tažného lana. Příjezd je možno projednat s obcí Podolí I. Platí do: odvolání (čj. 7834/PH/15) Ing. Hynek Beneš v. r. ředitel pobočky

dobrá blbost, dlouho jsem se tak nezasmál.

jen si ho koupíš, zakážou ti ho taky. křídlo jen 2m dlouhý

to netuším, vím to od dneška

úsměvný je taky "ohrožení plavců" ... Kdo by plaval v tý ledárně? A jediný smrťák o kterým letos vím, způsobili sami policajti s porybným na Jesenický přehradě... A další co mě napadá, na Vraným je plavba v kluzu povolená už od roku 2006... tak proč to řeší až letos?

kterej vůl to takhle vymyslel: Návrh VYHLÁšKA ze dne …… 2015, kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy č. 46/2015 Sb., o stanovení vodních nádrží a vodních toků, na kterých je zakázána plavba plavidel se spalovacími motory, a o rozsahu a podmínkách užívání povrchových vod k plavbě Ministerstvo dopravy stanoví podle § 7 odst. 5 zákona č. 254/2001 Sb., o vodách a o změně některých zákonů: čl. I Vyhláška č. 46/2015 Sb., o stanovení vodních nádrží a vodních toků, na kterých je zakázána plavba plavidel se spalovacími motory, a o rozsahu a podmínkách užívání povrchových vod k plavbě, se mění takto: 1. V Příloze č. 2 Povrchové vody, které jsou účelovými vodními cestami, na kterých je upraveno užívání k plavbě malými plavidly se spalovacím motorem podle § 2 odst. 1 se doplňuje řádek s pořadovým číslem 11, který zní: č. číslo hydrologického pořadí Název vodní nádrže nebo úsek vodního toku Vodní tok Okres 11 1-09-04-009 Vrané nad Vltavou Vltava Praha – západ čl. II Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 1. ledna 2016. Důvodová zpráva Obecná část Zhodnocení platného právního stavu a odůvodnění nezbytnosti jeho změny V roce 2015 došlo k vydání vyhlášky Ministerstva dopravy č. 46/2015 Sb., která na základě ustanovení § 7 odst. 5 zákona č. 254/2001 Sb., o vodách a o změně některých zákonů, upravuje zákaz plavby plavidel se spalovacími motory na vodních nádržích a vodních tocích a rozsah a podmínky užívání povrchových vod k plavbě. Touto vyhláškou došlo ke značnému rozšíření možnosti plavby plavidel se spalovacími motory na českých vodních tocích a nádržích, jelikož nová právní úprava oproti předešlé výrazným způsobem zredukovala úseky vodních toků a vodních nádrží, kde byla taková plavba buď zcela zakázána, nebo byla povolena jen za určitých okolností. Vzhledem k tomu, že počet „regulovaných“ úseků na vodních tocích tímto významně klesl, došlo v praxi k výraznému nárůstu v užívání povrchových vod k plavbě plavidel se spalovacími motory a to včetně vodních skútrů. Vzhledem k faktu, že na „neregulovaných“ povrchových vodách se mohou plavit plavidla s prakticky neomezeným výkonem spalovacího motoru, vznikla na určitých vodních nádržích a vodních tocích závažná situace, jejíž opomenutí by ze strany Ministerstva dopravy jako odpovědného resortu mohlo vést k vážným následkům. Zejména nárůst plavebního provozu v letních měsících ukázal slabé stránky nové právní úpravy. Na určitých frekventovaných úsecích došlo ke značnému nárůstu hustoty plavebního provozu a s tím souvisejících negativních jevů. V první řadě došlo k závažnému zhoršení bezpečnostní situace na těchto vodních tocích a nádržích. Dále pak došlo k výraznému zvýšení hluku a znečištění životního prostředí. Tyto faktory pak mají zásadní vliv zejména na možnost rekreace v daných oblastech. Zcela zásadním problémem se jeví hlavně zhoršení bezpečnostní situace na českých vodách. V průběhu letní sezóny se ukázalo, že uvolnění pravidel s sebou nese některé významné nedostatky, jejichž existence je neúnosná. Předně se ukázalo, že drtivá většina vůdců plavidel zcela ignoruje pravidla plavebního provozu a tím ohrožuje jeho ostatní účastníky. Nejvíce dotčenou skupinou se jeví být plavci a to nejenom vzhledem ke své početnosti, ale zejména kvůli své zranitelnosti. O tomto faktu svědčí především nárůst nehodovosti, kdy vůdce plavidla se spalovacím motorem kvůli své neopatrnosti a často i vysoké rychlosti plavce přehlédne a způsobí tak nehodu s často tragickými následky. Tyto se pak vyskytují zejména v oblastech, kde je značný pohyb rekreantů. Ve stejných oblastech se pak ze stejných důvodů naprosto zásadní měrou zvýšilo zamoření hlukem. Vzhledem k tomu, že dané lokality jsou již tradičně využívány pro klidnou rekreaci, jeví se být taková změna velmi problematická. Z výše uvedených důvodů je pak navrhována příslušná změna, která by měla zároveň vyřešit problémy lokality Vraného nad Vltavou, tak i umožnit, aby nedošlo k bezpodmínečnému zákazu plavby plavidel se spalovacími motory. Pro danou oblast je navrhována stejná právní úprava, jaká platí např. v případě Vodní nádrže Lipno I. Je navrhováno, aby byla umožněna plavba s plavidly se spalovacím motorem o maximálním výkonu do 10 kW plujících ve výtlačném režimu plavby ve smyslu § 2 odst. 1 novelizované vyhlášky. Takovýto režim jednak zachovává možnost plavit se na plavidlech se spalovacím motorem, zároveň však eliminuje v maximální možné míře problémy, jež plynou ze současné právní úpravy. Navrhovaný stav se pak jeví jako mnohem lépe vyhovující reálným podmínkám pro dotčenou lokalitu. V navrhované úpravě jsou oproti současnému stavu zohledněny veškeré specifické podmínky dotčené lokality, jako jsou např. turistický ruch, rekreační charakter místa apod. Předpokládaný hospodářský a finanční dopad Navrhovaná úprava nebude mít žádný znatelný hospodářský a finanční dopad. Předpokládaný dopad navrhované právní úpravy na podnikatelské prostředí české republiky Navrhovaná úprava nebude mít žádný znatelný dopad na podnikatelské prostředí české republiky. Zhodnocení souladu navrhované právní úpravy s ústavním pořádkem české republiky, mezinárodními smlouvami, jimiž je česká republika vázána, slučitelnosti s právem Evropské Unie Navrhovaná změna není v rozporu s ústavním pořádkem, ani neodporuje mezinárodním smlouvám, kterými je česká republika vázána. Navrhovaná změna není v rozporu s právními akty Evropské Unie ani s ustálenou judikaturou Evropského soudního dvora. Zhodnocení korupčních rizik Navrhovaná změna s sebou nenese žádná korupční rizika Zvláštní část K článku I čl. I navrhuje rozšíření omezení plavby plavidel se spalovacími motory podle § 2 odst. 1 novelizované vyhlášky i na Vodní dílo Vrané nad Vltavou. Nově bude možno na této vodní nádrži užívat k plavbě pouze plavidla se spalovacím motorem o maximálním výkonu do 10 kW a to jen ve výtlačném režimu plavby. K článku II účinnost vyhlášky se navrhuje k 1. lednu. 2016. V Praze dne … Ing. Dan Ťok v.r.

vliv může mít i tloušťka sirky, vyzkoušeno na přívěšácích

Pokud nezačne řádně pršet, jakože vypadá, že nezačne, doporučoval bych ze Slap vypadnou koncem září. Orlíku dochází zvolna voda a už vyběhla kalkulace s odpouštění Orlíku i Slap. viz bod 7. http://www.pvl.cz/portal/Hydsituace/hydsituace.pdf

spočítej si ze spotřeby, na jakej výkon jsi to "hnal" a zjistíš, že v lodi a kluzu bys potřeboval 2 - 3x tolik. Pak to neuchladíš.

ano, jak to vochcat. jináč v jakémsi kluzu to plavalo i s 7 HP Větýrkem a dvou lidech na dovolenou a Sport 25 byl na 25 HP, Sport 50 na 50.

naštěstí ano

dost často bejvaj ne prasklý, ale prožraný zespodu, zvlášť byla- li loď na moři. v tom případě je správně třetí možnost

Sullaco, dík za zprávu. Tak ještě jednou vyrazím dolů. Sandberk sice už taky začíná kvést, ale zatím nic dramatického. Jen tu jsem na jednom fleku už nějak moc dlouho.

prima, dík. D

že prý Žernoseky konečně posypali? Ví někdo skutečný stav, je to na koupání nebo žabinec?

Pokud někdo neví, kde je km 787, tak to je železniční most nad komorou Lovosice Státní plavební správa tímto opatřením obecné povahy, vydaným pod č. j. 2118/DC/15 (dále jen opatření obecné povahy) z důvodu údržby, v zájmu zajištění bezpečnosti a plynulosti provozu na vodní cestě zastavuje plavební provoz na vodní cestě Labe, v úseku ř. km 787,79 až 788,46, ve dnech od 7. 8. 2015 od 7:00 do 9. 8. 2015 do 11:00 hodin, ve dnech od 11. 8. 2015 od 7:00 do 13. 8. 2015 do 11:00 hodin, ve dnech od 15. 8. 2015 od 7:00 do 17. 8. 2015 do 12:30 hodin. článek 2 Organizace zastavení plavebního provozu 1. úsek zastavené plavby bude v uvedené dny a čase zhotovitelem stavby označen břehovými signálními znaky A.1 Zákaz proplutí takto: â— v ř. km 787,79, levý břeh, s viditelností pro protiproudní plavbu, â— v ř. km 788,46, levý břeh s viditelností pro poproudní plavbu. článek 3 Odůvodnění Na základě žádosti ze dne 20. 7. 2015, podané zhotovitelem stavby „Rekonstrukce mostu v km 38,816 trati Lovosice – česká Lípa“, SMP CZ a.s., o zastavení plavebního provozu v prostoru rekonstruovaného mostu z důvodu demontáže nosné ocelové konstrukce, bylo z hlediska bezpečnosti plavebního provozu nutno přistoupit k uvedenému opatření.

samozřejmě projedeš, zaručenej je 120 cm ponor pro obchodní plavbu v úseku Modřany - Třebenice. V Praze tuším, že 160 cm

Vltava v Chuchli má dneska 45cm :lol: ;)

co nevidět přestane jezdit orlickej výtah, bacha na to. Informace Státní plavební správy č. 21/2015 zde dne 21. 7. 2015 o provozu lodního výtahu Orlík V důsledku hydrologické a provozní situace, zejména z důvodu nízkého přítoku do nádrže Orlík a potřebě zajistit minimální odtok z Vltavské kaskády v množství 40 m3 /s, se očekává v nejbližší době podkročení úrovně hladiny v nádrži Orlík, na kótě 345,60 m n. m. (systém Balt po vyrovnání). Dle ustanovení čl. A.6.5. platného manipulačního řádu vodního díla Orlík, je kóta 345,60 m n. m. rozhodná k provozu lodního výtahu (plošinový vůz), určeného pro přepravu sportovních lodí do délky 8,5 m, šířky 3,0 m, výtlaku 3,5 tuny. Provoz lodního výtahu bude obnoven při kótě hladiny v nádrži 345,60 m n. m. a vyšší, v rozsahu provozní doby uvedené v Informaci Státní plavební správy č. 20/2015 ze dne 20.07.2015. Platí do: odvolání (čj. 5924/PH/15) Ing. Hynek Beneš v. r. ředitel pobočky