david

ňák vám tu všem uniká, že většího tahu, při změně převodovýho poměru, lze dosáhnout pouze větším průměrem karfilólu a /nebo/větší plochou listu, či počtem listů. Nikoli pouze holou změnou převodovýho poměru a stoupání.

Vony ty oba škopky nejsou esteticky, asi ani plavebně, žádnej zázrak. Proč si nepostavíš enderádskýho penta? Stavebně triviální, jezdivý a se snesitelnou "architekturou". Maxi, nemáš fotku?

Na kanálech to neteče skoro vubec.

řeka v čechách teče 10 kilaku tak leda za povodně a to je zase zákaz plavby. Tak že to stačí 10 - 12 koní hravě.

To už plave nejmin 4 roky.. Nemaj chybu. Posledni hit je lednička na páru.

To není paradox, ale fyzika

V sobotu je Ledová plavba na Mandát, kdyby někdo chtěl.

Na můj vkus příliš slabá stěna

.Lepidlo ve spreji nemá chybu!

HLavne to musí být streč ve všech směrech. Jinak to je našišate]ch plochách téžkej voprc.

Když matici dobře podložis, je to jednou ranou.

Samojistna je tím, že je ze tří stran zmáčknuta. Kolikrát to vydrží netuším, ale dokud táhne .....?

Bez další podpůrné konstrukce to vidím velmi špatně

zrovna jeho už 3x vykradli, tak motor radši dát domů

Pod heslem Mercury je Tohatsu, měla by to být posice 50 na tomhle obrázku, připojená druhým koncem někde kolem karbecu: http://www.boats.net/parts/search/Tohatsu/Outboard/2014/MFS5C/CYLINDER%20&%20OIL%20PAN/parts.html a když do tý hadičky foukneš, neměla by jít kontinuálně profukovat, jen natlakovat klikovou skříň a co pustí pístní kroužky.

spíš je píčovina co ti řekli v servisu. kam by to "povícero" otvorů vedlo a na co by tak asi byly ?

teoreticky tam, kam proti proudu dojde maximální vzdutí. prakticky bych si to oboje taky nechal vysvětlit. :D :D

pokud jsi víc jak 50 m od břehu ( přehradní nádrže a rozlehlé vodní plochy) nebo ještě dál - po prostředku, a navíc plaveš v čistém kluzu, tak co bys nemohl?

když ubereš na výtlak a vlny jsou zhruba stejný, tak si ubral málo. Porovnávat jen výšku vlny blbost. Jde taky amplitudu, rychlost a úhel, pod jakým na tebe přijde. Od pomalých lodí jde ke břehu s velkým úhlem, tak pokud stojíš podél, přijde víceméně zepředu nebo zezadu a celkem nic se neděle. Od rychlíku jde vlna téměř rovnoběžně s břehem a když je vysoká a rychlá, je to maso. A kdyby někdo nevěřil, ať mi řekne, stoupne si někde ke břehu a já jen tak názorně projedu.

Bavím se o trvalém stání na řece. Až tam jeden z vás bude taky 9 let stát, pochopí. Je to vyznačené kotviště a v tom případě není co řešit. Stojím-li na kotvě, nebo za plavby, tak mě vlny opravdu nezajímaj. Pokud jde o Tomas80, po Evropě sem si taky zaplaval a to, že hodně. Je rozdíl, jestli jde půlmetrová vlna od tlačáku na kanále v Německu, kde smí plout 12 až 15 km/h, a kde je, btw. zákaz stání, nebo stejná vlna od lodi plující 40 - 60 km/h. Tvrzení, že rychlíky plujou prostředkem řeky, či snad dokonce uhnou dál od stojících lodí, je velmi optimistické. Opak je pravdou. Fendry můžeš mít jaký chceš, loď s molem cvičí tak, že na něm praskaj sváry.

no nevím, mě to připadá, že se vzhlídnul ve starý žehličce :D

Mohl by mi někdo vysvětlit, proč 9 z 10 rychlíků naprosto sere na § 74 Pravidel plavebního provozu, konkrétně na odst. b), c) § 74 Zabezpecení ochrany před vlnobitím a sáním (1) Plavidlo upraví rychlost plavby tak, aby nevznikalo nadměrné vlnobití nebo sání, které by mohlo způsobit škodu na stojících nebo plujících plavidlech nebo stavbách na vodní cestě. Plavidlo sníží včas rychlost plavby tak, aby byla dostatečná k bezpečnému ovládání plavidla a) před vjezdem do přístavu, b) v blízkosti plavidel vyvázaných ke břehu nebo k přístavním můstkům a v blízkosti plavidel, které se nakládají nebo vykládají, c) v blízkosti plavidel, které stojí na obvyklých stanovištích, d) v blízkosti prevozních lodí, které neplují volně, nebo e) v úsecích vodních cest označených signálním znakem A.9 uvedeným v příloze č. 7 k této vyhlášce. (2) V blízkosti plavidla, které nese signalizaci uvedenou v § 34 odst. 2 nebo v § 38, sníží plavidlo rychlost plavby v souladu s ustanovením odstavce 1 a pluje od něj co nejdále. Mimo to, že obvykle umí kulový a plavou v tom nejdebilnějším režimu tipu - hrnu vlnu, přes příď nevidím a rozhlížím se, jak mi okolí moji yachtu závidí, pak skučím, co mi to pod ty Slapy sežralo, se taky najde debil, co do zblbnutí krouží na 200 metrech u zakotvených lodí, místo aby popojel o kilák dál, kde není nikdo. Tam ať se třeba posere.

detaily neovládám, to musí majitelé

Dneska v 03,30 ukradli šmejdi kamarádovi na kotvišti přímo před naším domem Yamahu 60HP. Mimo to oni, nebo někdo jiný, v tu samou noc vybral loď stojící pod nádražím a naftu z tam stojícího náklaďáku. Pak nám tu taky vykolejil vlak, za to ale může, vyjímečně, jeho upadlá a do pešunku zapíchnutá kardanka. bych se posral, zmrdi zasraný netahavý, na podpoře z mejch daní

Tenhle úsek se jmenuje Domfelsen. Vedle stojí Dom ( kostel ) a v řece je kamenité a skalnaté dno - felsen. Nejde tak o vlny, ale o proud. Labe tam překonává spád cca 3 m na 2,5 -3 km, protože na druhém rameni kolem ostrova je cca 3m jez. Tedy řeka tudy teče kolem 10 Km/h, ve druhém rameni je klid a je dost zanesené pískem - kdyby tam někdo chtěl omylem zabloudit. Největší proud je mezi oběma mosty. https://www.google.cz/maps/place/Magdeburg,+N%C4%9Bmecko/@52.1264328,11.6494927,7637m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x47a5f5ff55daea5b:0x4236659f8071060!8m2!3d52.1205333!4d11.6276237