david

20°vůči dnu? nesmysl. Davide, prosím rozepiš se trochu víc. Díky. Já jen, že sem si na prvních klapkách v čR, samodomo hydraulicky stavitelná, vystačil s cca 10° - 5° na 8m / 2000 kg lodi s dieselem na zrcadle a jen 90 koňma. Fungovaly 1A. Tak mi těch 25 - 30° v základu poněkud zaráží. Jestli se ti to sklapne někde v 15 km/h na menší úhel, tak asi jo, jinak si myslím, že to už spíš brzdí. V tom nemám zkušenost, tak velkej úhel jsem nezkoušel, nebylo potřeba.

Zatím je to tam jenom narafičený, foto z průběhu montáže. Budou mít zhruba 20stupňů. 20°vůči dnu? nesmysl.

Tak hodně je máš vyklopený jako hydrodynamickou brzdu? :lol:

vzhledem k tomu, že účastníci tohoto fóra nevlastní tankery, stačí pro eliminaci posunu těžiště tlaku otáčejícího se lodního šroubu posadit kormidlo lehce mimo osu stevenky a nemusíš pak vytáčet kormidlo abys plaval rovně

když neumíš kotvit a loď není tvoje, tak je kotvení na šutrech zívačka. prohlodaná barva a následná koroze bude trápit někoho jinýho.

výhled počasí vypadá podstatně líp než výhled účasti http://www.wetteronline.de/wettertrend/davle

no podívat, takový triviálnosti by se snad měly znát? Jak chce v noci plavat, když nepozná ani to, co plave/neplave proti němu. Že někdo, teda kdekdo, neví, že loď těžká na záď bude v pomalé plavbě kličkovat i kdyby měl řízení zlatý, to chápu Ale tohle?

tak si říkám, máte papíry? :rolleyes:

a proto mám lanka dokonce u dvojitýho řízení (jedno nahoře, druhý v podpalubí) :D bowdenovejch řízení je hafo a velmi se liší vůlí, podle výkonu motoru, a hlavně cenou. Navíc, když se poserou, tak to na koleně na vodě neopravíš. To je pro mně zásadní.

srabe :D

myslím,že ne

http://www.kbfotoservis.cz/images/fullscreen/tym.jpg?lol=lol :lol

připlave tam taky někdo s lodí, nebo všichni jen dorazí na motorce/ autem? :D

ehm, co to je rybářská loďka? nějaký technický či jiný popis by nebyl?

pokud jste to už nepostřehli, tak platí plavba ve výtlaku: Informace Státní plavební správy č. 5/2016 zde dne 8. 4. 2016 o osazení plavebního značení na vltavské vodní cestě v Praze k úpravě plavby ve výtlačném režimu Státní plavební správa přistoupila v souladu s § 22a odst. 4 zákona č. 114/1995 Sb. o vnitrozemské plavbě, k úpravě plavebního provozu ve dvou úsecích vltavské vodní cesty v Praze a rozhodla o osazení signálních znaků, kterým se zavádí možnost plavby pouze ve výtlačném režimu. úprava se týká úseku s intenzivním provozem osobní lodní dopravy od plavební komory Praha-štvanice (ř. km 50,83) proti proudu k železničnímu mostu na Výtoni (ř. km 55,35), včetně zdrže Staroměstského jezu a dále úseku od Císařské louky (ř. km 56,55 pod stadionem vodních sportů) po Barrandovský most (ř. km 58,55). Uvedené signální znaky jsou osazeny v těchto lokalitách: dělící zeď při výjezdu z plavební komory Praha-štvanice pro protiproudní plavbu, levý břeh toku v ř. km 55,35 u železničního mostu na Výtoni pro poproudní plavbu, levý i pravý břeh toku v ř. km 56,55 pod stadionem vodních sportů pro protiproudní plavbu, levý i pravý břeh toku v ř. km 58,55 u Barrandovského mostu pro poproudní plavbu. Signální znaky budou pro větší přehlednost doplněny i v následujících místech: dělící zeď při výjezdu z dolního plavebního kanálu plavební komory Praha-Smíchov pro poproudní plavbu, dělící zeď při výjezdu z horního plavebního kanálu plavební komory Praha-Smíchov pro protiproudní plavbu, dělící zeď při výjezdu z plavební komory Praha-Mánes pro poproudní plavbu, pravý břeh toku v ř. km 55,35 u železničního mostu na Výtoni pro poproudní plavbu, levý břeh ramene toku za Veslařským ostrovem v ř. km 57,10 pro protiproudní plavbu. Ukončení úpravy plavebního provozu v uvedených úsecích je vyznačeno signálním znakem E.11 – Konec omezení. Důvodem vzniku dopravního opatření je zajištění dlouhodobě ohrožené bezpečnosti plavebního provozu a ochrana koupajících se osob v zastavěném území hlavního města Prahy, kde plavební provoz dosahuje intenzity, která výrazně převyšuje intenzitu a různorodost plavebního provozu na ostatních vodních cestách české republiky. Respektování provedeného a vyznačeného opatření i všech dalších povinností účastníků plavebního provozu bude přímo na vodní cestě v celé Praze vymáhat vedle Státní plavební správy také Poříční oddělení Praha Policie české republiky a Poříční útvar Městské Policie hl. města Prahy. Pojem výtlačný režim plavby využívá vyhláška Ministerstva dopravy č. 46/2015 Sb. a také vyhláška č. 67/2015 Sb., o pravidlech plavebního provozu. Na webových stránkách Státní plavební správy jsou uvedeny další podrobnosti k tomuto režimu plavby, včetně informačního videa, vše si můžete prohlédnout zde. Platí do: odvolání (čj. 3013/PH/16) Ing. Hynek Beneš v. r. ředitel pobočky Praha

do 7m jedno obyč světlo 360°svítící

všechno je čerstvé a nové, dočteš se zde: http://www.zakonyprolidi.cz/cs/2015-334

Je to opravdu ostrá rýha? Ta nevznikne sama od sebe, ale tím, že něco proletí mezi válcem a pístem. Obvykle jehly z kliky nebo kousky klece ložiska. Pokud máš kliku venku, postav ji na výšku, tlač prstem svisle dolů na ojniční oko pístního čepu a toč ojnicí dokola. Musí to jít úplně plynule. Totéž udělej s klikou vzhůru nohama. Pokud někde i mírně drhne, nemá cenu shánět píst.

a co to dat na vodu např. v Tynci nebo u nas a projet si Podebrady,Nymburk a sraz pojmout jako cílovou plavbu- dojezd např. kolem 14 hod.-prochazka do Kerska-je tam par zajimavejch míst-vecer posezení a pokec v hospudce a rano plavba dom(k autu) to už bude pro větší část zúčastněnejch kur va daleko. Nebo mě překvapí? :D

nebo udělat z hliníkovýho profilu "U" rámeček na horní okraj okna a dát Tenax do něj

jo a Tenax drží opravdu dobře, tak to s jejich počtem nemusíš přehánět jako s druky. spíš by se vylomily z plexi, než by povolily

dej tam Tenax. Mají různé druhy připevnění a jsou 100%, nemaj chybu, vyzkoušeno http://www.karavan.cz/_610_605-tenax-druky-vrchni-dil-x-.htm

protože ty krátkoživotnostní sračky se přidávaj v rafinérce až před prodejem, podle požadavku prodejce. teprv k pumpě to jede namíchaný s etanolem atd.

taky jsen na to nevěřil až do doby, kdy pila Stihl odmítla s benzínem cca 2 měsíce starým fungovat. Jen jsem ho vylil a nalil novej, šla bez problému. Starýmu Johnsonovi 2t to je docela putna. Měsíc nebo půl roku.

zejména máš- li na lodi zataženejch 220V a ukostřenejch. pak je tam docela slušnej žravej potenciál