jirkas

Rozhodle jsem se, že zdejší diskuzi opustím. Ještě jednou budu reagovat na výše citované nesmysly: V Německu není žádné "přechodný bydliště" nýbrž přihlášení se k pobytu. Není to složité ani časově náročné (pro občany EU). Asi tak po týdnu najdete v poštovní schránce například výzvu k zaplacení poplatku za rádio a televizi, všelijaké místní drobné poplatky, svoz odpadu a tak podobně. Zhruba za tři měsíce vyprší přechodné období pro vyřízení přesídlení a následuje dotaz finančného úřadu ohledně zaplacení silniční daně, v Německu trvale žijící usídlenec musí platit silniční daň i z vozidla přihlášeného například v ČR. Pro jejich finanční úřad je maličkost si podobné údaje zjistit a na případné nesrovnalosti důrazně upozornit. Na sledanou.

Prosil bych diskutující o dodržování jisté míry slušného chování. To měl jako naspat : Ryby taky nechodí kakat na břeh? Téhle diskuze si považuji i proto, že se zde doposud diskutovalo na relativně vysoké úrovni. Nevím, kam tě zvou popovídat si o lodích a o věcech kolem nich, jestli si s přáteli vyprávíte o tom, jak kde serou ryby, vytvořte si vlastní sobě rovnou skupinku a neobtěžujte svým nechutným pokřikováním lidi, kteří tohle prostě poslouchat/číst nechtějí. I to vaše rybí sraní lze popsat tak, že to jiné lidi neuráží, někdy stačí dokonce se k dané problematice nevyjadřovat. K lodím a dění kolem nich se odjakživa pojila jistá kultura, je smutné, pokud si dovolím jednoho upozornit na to, že jso zde jakési mantinely slušného chování najde se další, který se mě snaží zesměšnit. Bravo.

Prosil bych diskutující o dodržování jisté míry slušného chování. Mnohé se dá vyjádřit tak, aby i diskuze o toaletě a nakládání s jejím obsahem nezněla sprostotou. Děkuji

Toje ta guma zdarma z Prahy?

http://www.marineengine.com/parts/engine-model-guides/omc-johnson-evinrude-model-number-guide/omc-johnson-evinrude-model-number-guide-00005.html

Počkám si, až se odtajní informace o motoru. Nerad se uchyluji ke křišťálové kouli. Jo a také není kůň jako kůň.

Che che, to mi připomnělo, že si mám objednat nové ztrátové anody, hliníkové.

V Německu se nejedná o korespondenční adresu, nýbrž o adresu pobytu majitele plavidla. Je to kontrolováno během procesu přihlašování.

Jelikož jsem podstoupil "přestavbu" poměrně nedávno, mohu podat přesné informace. Tedy, přestavba US přívěsu na provoz u nás možná není. Lze to obejít pouze jako "vlastní výrobu" či jak to stojí na štítku (nechce se mi hledat doklady) a v tom případě lze použít pouze NOVÉ nápravy a součásti brzdového systému. Ze všeho nejdůležitější jsou papíry (certifikáty výrobce) bez nichž to prostě nejde. Elektrické brzdy použít jde (tedy vím o dvou případech a v obou se jedná ale o přívěsy nad 3.5t) ovšem mohou se používat pouze v kombinaci s jedním pevně daným tažným vozidlem. Pokud cena nehraje roli, jde to. Charlie, ty máš nějaké jiné informace? Rád bych, kdyby ses s námi o ně podělil, potřebuji na doklady dostat ještě jeden dvounápravový přívěs z US, co se mi bezcenný válí na zahradě a tvoje podklady by pro mě byly velmi cenné a ušetřiy by mi spoustu starostí a peněz. Děkuji předem.

ano je bržděný je to žešený hydraulicky trubičky jsou v rámu Tedy původní americký přívěs bez dokladů, tudíž bezcenný. Se divím, že se ti nechce dát 40 tisíc za funkční motor. Prozradím snad tajemství když napíšu, že roční náklady na loď podobné velikosti v perfektním stavu jsou ještě vyšší? Tady se fakt poradit dá snad jen člověku, co chce naslouchat a nechce jen slyšet, jak skvěle a levně nakoupil. Tedy za mě přívěs bezcenný, vhodný jen na nákladnou přestavbu a loď zadarmo drahá, jak jsi již asi pochopil.

O pár dnů výš píšeš, že můžeš koupit "origo plně osazenej za 40". Proč vymýšlet jiné nesmysly a podivnosti. Je celkem jedno, jestli tam naroubuješ 15 či 60 HP, pojede to zhruba stejně blbě. V podobných nesmyslech si libují Němci, snad každá třetí kajutovka se "honosí" záložním motorem s nesmyslně malým výkonem.

To se omlouvám, nějak jsem to z výše uvedeného textu nepostřehl, kterak důmyslně to máš zabezpečené. Nenapadlo mě, že by se někdo po shlédnutí všech zábran a upozornění jen tak vyvázal a v klidu se šel najíst. To už asi chce povahu politika, nebudeme hanět tažná zvířata že.

S tím lze pouze souhlasit. Někdy je molo omotané starými špagáty a různými jinými odpadky, které pouze původce považuje za zákaz byť i krátkodobého vyvázání. Jsme doma a většina umí číst, asi by nebyl problém s cedulkou "Prosím nevyvazovat! Děkuji" kteroužto jsem již několikrát viděl a jejímiž pokyny jsem se automaticky řídil. Naopak, provázkoviště mi bylo nejednou přiděleno pro krátkodobé vyvázání, když jsem se chtěl někde naobědvat. Někde mají dokonce část mola zřetelně označenou pro hosty restaurace.

Ještě přemýšlím nad tím šedým kouřem: Černý je klasicky bohatá směs, u laděných aut věc žádoucí a znak bezpečného konzervativního naladění motoru při větším výkonu. Bílý je většinou spalování vody. Modrý a šedý kouř doprovázejí pak spalování oleje. Ten černý dým je fakt černý, žádná šedá barva.

Další omyl. Běžný karburátor má nejméně dva na sobě závislé okruhy, z nichž ten volnoběžný je sice víc "vidět" ovšem pro zdraví motoru je důležitější naladit motor na střed až plný výkon a až potom se zajímat o volnoběh, To, čím tam kroutíš, je vzdušník, čím víc ven tím více vzduchu a tím méně paliva. Možnosti regulace jsou ovšem omezené, určitě ale pomůže trojrozměrná tabulka od výrobce karburátoru, kde se udávají doporučené trysky pro daný objem motoru a jeho teoretický výkon za daných otáček.

Nesmysl. Doporučuji hledat tam, kde se začalo: Na jakém základě se ten konkrétní typ a velikost karburátoru pořizoval a jaké základní nastavení je doporučeno včetně konkrétního otryskování. Jestli to nemáš k dispozici, musíš se do toho položit a hledet podobně postižené jedince nebo to dát někomu, kdo už někdy něco podobného dělal. Ovšem to stojí čas a peníze. Základní nastavení u tebou zmiňovaných motorek udával vždy výrobce v manuálu, někdy 1,75, jindy 2,5 otáček od dorazu. Kdysi dávno, to mi bylo asi šestnáct, jsem z mladistvé nerozvážnosti narouboval na Jawa 21 karburátor z Jay 250 a ladil jsem to tak dlouho, až to tak nějak fungovalo: Jelo to asi o 10% víc než základ a žralo to jedno tolik. Stálo to asi měsíc práce a kilometry tlačení toho šmejdu do garáže. No ale u tunění motorů jsem zůstal dodnes a nelituji, je to vzrušující zábava.

Příčin může být mnoho, od nevhodného základního otryskování až po hladinu v plovákové komoře. Také se mi jednou stalo, že jsem jako hlupák laboroval s karburátorem a měl jsem špatné svíčky (jak se na ně dostalo víc paliva, nezapálily). Ten kouř, předpokládám že černý, opravdu znamená bohatou směs, jiná barva ne. Víc pozradí svíčky. Nakonec jedno varování, loď není auto, motor může pracovat třeba hodinu na maximální výkon a nesprávně naladěný poměr palivo/vzduch poměrně spolehlivě odpraví motor ať již je směs příliš chudá nebo bohatá.

Možná maličkost, ve víčku benzínové nádrže bývá maličký otvor. Zkus jednoduše povolit víčko a jet na plný plyn, jestli to bude lepší.

Koukám na ty fotky a zdí se mi, že je ten motor nějak přetřený, asi štětkou, tak nějak se kdysi dělala GO motoru u traktorů: Celé se to přestříkalo barvou včetně klínových řemenů, šroubů, víček a vůbec všeho. To ti nepřipadlo při koupi divné? Já bych se styděl to dát někomu zadarmo a raději bych to dal do šrotu.

To jsi celou tu dobu jen tahal za špagát? Nezkusil jsi třeba něčím ucpat přívod vzduchu před karburátorem? Podíval ses alespoň na svíčku?

Poměrně jednoduchým úkonem jde zjistit, zda jsou ty dráty výstupem z alternátoru nebo usměrňovače: Stačí připojit univerzální měřící přístroj elektrického napětí a z displeje odečíst hodnoty. Určit, zda se jedná o napětí stejnosměrné nebo střídavé. Ani k tomu není třeba internet.

Co myslíš tím trimuje? Kde se mění trim motoru nebo jak má správně plout loď? Na zrcadle je vidět pět děr pro pět různých poloh motoru. Samozřejmě záleží i na neovlivnitelném úhlu sklonu zrcadla. Správně vytrimovaná loď by se měla chovat neutrálně viz další obrázek. PunBB bbcode testhttps://www.ohiogamefishing.com/photopost/data/500/motor_2.jpg[/img] PunBB bbcode testhttps://www.clubmarine.com.au/articleimages/19-2-Trim-your-boat/$FILE/Trim-your-boat-image7-other.jpg[/img]

Bráchovi se stalo totéž na Alpha 2, pomohla hrubá síla. Byl zarezlý kardan v ložisku.

Podle všeho co jsem viděl, začala ta malá loď doleva točit v okamžiku, kdy jí ta velká zezadu najela na levý bok. Ale můžu se mýlit, nikdo se tomu nechce nijak vyjadřovat, v TV se to omílá pořád dokola bez jakýchkoliv informací. Spíš mě víc zajímá teoretický problém, kde asi tak může ležet vina, kdo se měl jak zachovat. Podle mě je tady nejlépe vidět, jak důležité je dívat se do "zpětných zrcátek", nikdy nevíš, kolik tisíc tun bez kapitána na tebe míří. Problém bude jistě také na straně nemožnosti zpozorovat poziční světla v popředí velkoměsta. Možné využití systému AIS a podobně. Zde bych viděl možný směr diskuze.

Souhlasím s Luborem, packa. Nehody na silnicích jsou mnohem četnějsí i počty obětí jsou tisícinásobně vyšší. Ani ten největší ignorant nevznesl požadavek na zamezení počtu obětí například zákazem pohybu motorových vozidel ve dne, protože je zde největší riziko dopravní nehody.