Charlie

Já zatím čistím na rady davida solvinou, jde s tím dolů úplně všechno - šrány od oděrovky nějaké pramice, mastný skrvny, silikon, lepidla od folii z kterejch byli původní polepy. Piliny to všechno dostanou dolů ale gelcoat nepoškrábou. To mám tedy na hrubou špínu, a finální umytí jsem si letos koupil od Star Brite lodní šampon, ale ten jsem ještě nezkoušel a nakonec na to prsknu nějakej leštidlo s voskem, aby to zas vypadalo, protože gelcoat je už dost matnej.

Ještě že manželka na nic takovýho nekouká, já si jezdím na vodu odpočinout, čumět na TV můžu doma.

Tak jsem se zas dostal k další výrobě, přeci jen čas tlačí, aby už byla loď na vodě, ale v práci na tom můžu dělat jen když mám volnou mašinu. Náhonovou hřídel už mám komplet hotovou, tělo převodovky už mám taky celý obrobený. Dneska jsem dělal náboj sklopný vrtule - je z technickýho plastu do kterýho je nalisována gumová tlumící vložka s bronzovým futrem a celý je to zalisovaný do nerez trubky se sílou stěny 1,5mm pak obrobený tvary, vrtuly už schází jen dodělat čepy na kterých se otáčí lopatky a zajišťovací červy aby čepy nevypadly. V týdnu snad dodělám i hřídel propelleru a celý to zkompletuju. Pak už schází jen udělat novou duralovou řemenici - sklopná vrtule má jiný rozměry než původní, tak jí musím dát větší otáčky. Fotky přidám jakmile je setřídím. Ještě jsem dělal nějaké úpravy na mezikusu, co je vložený ve dně lodi - moc se mi nedařilo ho z lodi demontovat - byl prošroubovaný 10 šrouby M6 skrz trup a celý to bylo těsněný acetátovým silikonem, šrouby šli ven dobře, ovšem silikon držel opravdu pevně, po prořezání silikonu kam jsem se dostal se jako nejlepší jevilo mezikus vytlačit heverem dovnitř, 3x jsem zvednul záď lodi z vleku než silikon povolil - tedy drží opravdu dobře. Mezikus už je tedy upravený a opět smontovaný.

Jo u nás je to taky, mě při instalaci tažnýho napsali do malýho techničáku jiný váhy vleku než byli ve velkym a samozřejmě zapsali do malýho nižšší, po reklamaci opravili :-)

Už jsem sehnal, vylisoval jsem vnitřek z vrtule z Vichra parádně mi to bude pasovat, protože guma ve vrtuli se unáší přes tři obloučky po obvodě gumy a je na 17mm hřídel, takže hřídel si už jen podle potřeby zakrátím a na konci udělám závit a pak díru pro střižnej kolík.

Nikdo tu tlumící vložku do vrtule moskvy nemá? Nebo i jinýho motoru.

Já mám rampu podobně vysunutou a za jízdy se dost "vrtí" do stran, jak je to vyložený na slabejch jeklech. Nevím tedy jak to máš uchycený, třeba ti to bude držet dobře. U mě je hlavně problém že jekly jsou na rampu uchycenývždy přes jeden šroub, což tuhosti taky moc nepřidá. Jinak ještě k tý příďový opěře, když jsme vozili malej motorák na vleku s malejma kolama, tak jsme měli udělanou příďovou opěru šikmo od oje k lodi, zavětrovanou trojúhelníkem plechu a v opěře bylo udělaný Včko s dírou, v přídi lodě bylo udělaný oko který zapadalo do Včka a když se loď posadila na vlek, tak se jen Včem protáhl šroub dala matka a bylo vpředu uchyceno. Kdyžtak to blejsknu a zkusím sem dát foto.

Mohl bys ho vyfotit? Co přesně mu je? Kdyžtak bych bral i poškozenej.

Díky

Díky, to by bylo super :D

Mám prosbu, neměl by jste někdo na prodej takovej gumovej kužel, na kterej se nasazuje vrtule na Moskvě ?? Je to vlastně gumovej unašeč mezi hřídelí vrtule a vrtulí. Kdyby měl někdo na prodej, dejte vědět, nikde ho nemůžu splašit. Díky

V jakýkoliv výrobě reklamních polepů ti vytisknou samolepky jaký budeš chtít, dá se tam navrhnout defakto cokoliv. A ceny bývaj perfektní. Já si teď nechával dělat nový polepy ohledně jména lodi, registračního čísla, a nějakých popisků, celkem 8ks za 400Kč z folie co se dává na auta a lodě, výběr z velkého množství barev, tak se zkus poptat v okolí.

Tak do alba Převodovka přidány další fotky - náboje převodovky, který už mám kompletní osazený guferama, ložiskama a okroužkama. Začal jsem s výrobou nových hřídelů - jak náhonovej hřídel, tam mám udělané drážky pro hnací kolečko v převodovce - takže ještě obrousit průměry na ložisko a na gufero - druhý konec budu dodělávat až po sesazení celé převodovky. A hřídel propelleru tam mám vyhrubovanou a udělaný drážkování pro přesuvník, zbývá obrousit průměry pro ložisko a gufera na jedné straně, a do futra v kolečku na straně druhé a pak po sesazení převodovky budu hřídel dodělávat ze strany propelleru - kužel, zajištění, atd, ale až to budu moci oměřit sesazené. Začal jsem, s výrobou tvaru převodovky, fota budou průběžně přibývat. Pak mi čeká dodělat sklopnou vrtuly - náboj, lopatky už mám komplet hotové.

Tak to vypadá že Slavia pojišťovna s tím už asi sekla a lodě nepojišťuje, ale čPP dělá pojištění odpovědnosti na lodě.

Slavia pojišťovna taky pojišťuje lodě, a to jak odpovědnost z provozu, tak pojištění proti krádeži, nehodě, vandalizmu i ohledně poškození při manipulaci při spouštění na vodu a i přepravě. Aktuální podmínky nevím, ale předloni jsem měl od nich celkem solidní nabídku. Ovšem jak je to s případným plněním, to nevím. Potom ještě nabízí pojištění lodí smarteo, ale o tom nic bližšího nevím, potom Kooperativa nabízí pojištění lodí, ale tuším že jen firemních.

Tu podlahu tam máš z jakýho důvodu? Kvůli zpevnění rámu, nebo budeš pod lodí ještě něco vozit, nebo míníš vlek používat jako nákladní když na něm loď nebude?

Ještě pár foto budoucí převodovky, zatím je to blok duralu, 160x160x100mm o víkendu chci dofrézovat tvar a dodelat náboj, pak budou následovat hřídele. http://charliematejka.rajce.idnes.cz/Prevodovka

Tak se mi konečně podařilo setřídit fotky ze zástavby motoru do plachetnice kterou jsem prováděl minulou zimu. Tak tady jsou: http://charliematejka.rajce.idnes.cz/Zastavba_motoru_do_plachetnice/ Jako motor jsem použil agregát z přívěsného motoru Yamaha F9,9AEM, čtyřtakt, dvouválec, 9,9HP se startérem a dobíjením kterému jsem udělal novou olejovou vanu - původní vana byla moc vysoká a měla průchod výfuku dolů, což by se mi do lodě nevešlo, tak jsem udělal nižší, o stejném objemu a udělal výstup výfuku do boku, na který navazuje směšovač výfuku s chladící vodou vlastní konstrukce. V lodi nebylo na klasickém místě pro zabudovaný motor místo - je tam naviják ploutve a nízká výška, tak jsem obětoval úložňák na pravé straně zádi, prořízl přepážku a tím mohl motor pustit níž. Do přepážky je prošroubovanej pevnej ocelovej rám, a do rámu přes 4 silentbloky přišroubován rám motoru s agregátem. Převod na saildrive je dvouma klínovejma řemenama (tichý a zatím bezproblémový provoz - zatím se osvědčili) Převodovka - vratka je umístěná pod lodí - použitá z téhož přívěsnýho motoru, kde bylo potřeba udělat novej náboj - původní měl prostup výfuku, utěsnit vstup chladící vody a všechny další otvory. Do trupu je noha prošroubována přes nerezové příruby, mezi kterýma je stažená tvrdá guma aby se nepřenášeli vibrace do trupu a řádně utěsněno. Výfukový systém je komplet od Vetusu - hadice, vodní zámek, svislý tlumič a prostup trupem. Po instalaci motoru se objevilo pár problémů, takže přímo na vodě šel motor zas ven - přehříval se směšovač výfuku kvůli špatnému nasměrování trubek uvnitř směšovače, takže jsem je zakrátil aby směřovali na stěnu směšovače a bylo po problému, dál se přehříval motor, ale to bylo naštěstí jen vadným termostatem. Jinak bezproblémový provoz, po celé sezoně převážně motorové plavby se žádné další komplikace neobjevili. Vrtuli jsem měl celou sezonu původní třílistou trust, ale při plachtění výrazně omezuje plavební vlastnosti, takže jsem se pustil do výroby sklopné vrtule a jelikož původní převodovka je dost velká, tak jsem jí přes zimu rozebral, vykuchal a pustil se do výroby nového těla z duralu - tam je to momentálně ve fázy opracování, takže fotky budu průběžně dodávat. Vnitřnosti převodovky zůstanou stejné, jen se změní rozměry - bude celkově menší jinak tvarovaná. Původně jsem chtěl měnit i kolečka, kvůli převodovýmu poměru - otáčkyvrtule jsou 3x pomalejší než otáčky motoru, ale jiný kolečka jsem nesehnal a jiné než zakřivené zuby jsem nechtěl, takže kolečka zůstanou originál a převodový poměr motor-vrtule změním řemenicema, protože sklopnou vrtuly budu muset dát víc dorychla. Provozní otáčky motoru uvažuju kolem 2000/min

U tý první má danou minimální cenu, takže za ty peníze co je tam teď určitě nebude. Jinak pěkná loďka.

Já nastavitelnou regulaci otáček nemám, ale zatím na každý ruční vrtačce, když jsem začal lehce mačkat čudl, tak se pomalu rozbíhala, podle toho o kolik jsem ho zmáčkl. Přerušovaně mačkat jsem ještě nepotřeboval.

Jsi si s tou dvounápravou jistej, že to pořeší? Já mám dvounápravu a nad 95km/h mi to plave taky. Ale za jednoosej bych neměnil, už jsem cestou měl defekt na jednom kole a bejt to jednoosák, tak šlus, takhle jsem v klidu dojel na třech kolech :-) Uvažoval jsem i o instalaci stabilizátoru, aby se vlek uklidnil, ale jelikož s ním smím stejnak max. 80, tak jsem si to rozmyslel. I když mi leží doma vyndanej z karavanu.

I s vrtačkou bez regulace jde vrtat s menšíma otáčkama, stačí o něco míň zmáčknout knoflík. Když už brousit vrtáky na flexe, tak ji pevně fixovat a v ruce mít vrták a brousit. Ale je třeba pořádně, jinak ti taky může dělat větší díry než je jeho průměr.

Záleží co je to za výrobu těch vrtáků, ale narex vydrží celkem dost, pokud tedy dáváš adekvátní otáčky k průměru vrtáku. Pokud máš otáčky moc velké a vrtáš nasucho, tak ho spálíš.

Jestli vrtáš růčo vrtačkou, tak obyč HSS vrtáky, případně povlakovaný, jestli vrtáš na strojní, tak taky v pohodě, stačí trochu máznout hydrolem, nebo i jen vodou. Když by jsi chtěl dlouhou životnost, tak tvrdokovový vrták - 6mm 30mm hloubka vrtání, 1000děr a ještě bude vrtat.

Jo v písku je pluhovka asi nejlepší, já použím jen pluh na plachetnici 7m, 1300kg, ale mám 12kg kotvu, je s ní dřina, ale ještě nezklamala.