Charlie

Jako kotvit u cizího mola či bójky a navíc ho ještě poškodit a nechat po sobě bordel, to je svinstvo. Já měl namysli v označených zátokách pouze kotvení kotva-břeh. Taky jsem párkrát měl na svý bójce cizí loď a vždy to byli půjčovny a vždy jsme se slušně dohodli - posádka byla vždy na lodi.

Já bójku na Orlíku mám a vyřídil jsem ji za 4měsíce, defakto přes zimu. Cena 3600 ročně + jak píšeš legalizace 3x dopis, dva telefonáty a jedna cesta na obecní úřad. A pak jsem ještě měnil plavidlo, tak to byl jeden telefonát a dva dopisy. Ke kotvení už se dál vyjadřovat nebudu, projednal jsem to dostatečně s pracovníky SPS a vím své.

Já na orlík jezdím už taky dost dlouho, i když né tak dlouho jako ty, pamatuju, když na Radavě stávali lodě celou sezonu a nikomu to nevadilo. Teď je zátoka uzavřená kvůli koupajícím v kempu, jinak smíš stát kdekoliv kde to není značkou zakázáno, pod mosty a elektrickým vedením. Tam kde je omezení pro stání jen se souhlasem správce toku - to je dlouhodobé kotvení a v takových zátokách je možné zřídit kotevní molo a nebo kotevní bóji. Na krátkodobé kotvení se to nevztahuje - informoval jsem se na to jak u SPS, tak u PVL. Prostě bezproblému tam můžeš přenocovat, zakotvit přes den, atd. Teoreticky by jsi tam neměl být déle než 24hod a loď by měla být pod dozorem, ale teorie a praxe, to je úplně něco jinýho. U Orlíka je zákaz kotvení na pravém břehu zátoky už hóóóódně dlouho. Za bolševika bylo celý vládní uzavřený a hlídaný, dneska jsou tam krásný pláže ke kotvení, i když pravda, často zabraný rybářema, ale místo se vždycky najde. Já za posledních 5let co jachtím a orlíku s kajutovkou a už nevyužívám karavanu na radavě, jsem nikdy neměl problém s kotvením. A na bójku se vracím jen když odjíždím domů. A podotýkám, že já kotvím jen na písčitém břehu, u skal jsem nikdy nekotvil.

Na orlíku můžeš zakotvit téměř kdekoliv, zákazů je tam minimum. Tam kde je uvedeno jen se souhlasem správce toku se jedná o dlouhodobé kotvení - pokud by jsi si tam chtěl zařídit kotevní bóji, či molo. Pokud tam zakotvíš třeba na noc, tak není problém. A nestalo se mi, že by někdo prudil, pokud jsme na jednom místě kotvili i více dní. Pokud nepotřebuješ servis jako v marině, tak nevidím problém. Stačí se držet plavebních znaků a vědět co znamenají.

A tento týden je Friedrichshafen.

No s tou váhou si dej opravdu pozor. Já mám tovární výrobu, dle všech dokumentů i ofiko k lodi je váha lodě 1950 - reálná 2840 a to jsem tam ještě neměl kotvy, nádobí, osobní věci, peň ke spinakru atd. Takže teď na vodě má hravě přes 3t. Chce to loď prostě zvážit. Já byl celkem překvapenej. Kdybych to chtěl po silnici vozit, tak už musím většinou věcí z lodě vyndat. A to nepočítám úpravy který na lodi chci dělat a tam váha taky dost narůstá - soláry + rampa na ně, druhá aku, zaplachtování kokpitu a váha stoupá a stoupá. Jinak ten dvouvlek je kompletně šroubovanej, svarů je tam minimum, takže předělávat jde celkem dobře - alespoň tedy Vapp co jsem měl já. A dá se koupit za rozumnej peníz. Dělali i s hliníkovejma plošinama, ty vážili asi 800kg.

Jo vozit to na tom jde, ale pozor na váhu, ten vlek samotnej váží 960kg. Na jednokýlovku by asi nebyl problém ho upravit aby kýl byl až na nápravách. Jinak ty dvouvleky maj kola pod plošinama, takže je celkem vysokej. Kolem 80cm - měl jsem ho doma, ale pak jsem si to rozmyslel právě kvůli výšce - mám dvoukýlovku a kýly vycházely přesně nad kola. Viděl jsem i na stránkách firem co vozí lodě ze zahraničí že to tahaj na dvouvleku. A ještě k té váze - papírovej výtlak plně naložený lodě mám 2,8t a na váze s prázdnou lodí mám 2840kg což už je na hranici transportovatelnosti aby se to s vlekem vešlo do 3,5t

Jo zdravil jsi také. V sobotu jsme se potkali v oblouku za Žďákovským mostem, plul jsi směr Zvíkov a já zpět, zdravil jsem z přídě. A v neděli jsme se potkali na úrovni hotelu orlík, brblal jsi k hrázy a já křižoval proti větru stejným směrem :-)

A já si říkal že jsem potkal i mirzika, když vy kolem mě vždycky jen proletíte a jste fuč. Malahavranice nevím s čím pluje.

Já v sobotu plul z Týna na Radavu, na plachetnici a fendry jsem taky počas plavby neměl uklizený, páč jsem byl línej a taky se mi moc nechtělo od kormidla, tak jsem je pomalu sundaval až ke Zvíkovu. Nu bylo jich 8. Jinak Anachyho jsem taky potkal a zdravil jak v sobotu tak v neděli.

David v prvním příspěvku píše, že to zkoušel do 9,9Hp dvoutaktu evinrude a že šlapal v pohodě.

Jestli máš přívěšák, tak se snad neodvětrává, né?

Myslím že by to tu zajímalo více lidí - zástavba motoru plus ouřadování.

Já měl teda zatím u všech vleků na lodě v malém tp zapsáno vlek nákladní speciální. A ž ve velkém tp bylo uvedeno pro přepravu lodí.

Kde se tam kotvý? To je hned u toho prvního mola, co mají reklamu na restauraci, hned u vjezdu do zátoky? A kdo zajíždíte na Radavu, dejte si tam pozor na zákaz vplutí do zátoky, pokud zajedete za značku, je tam rybář co neváhá volat na povodí a ty tam jsou raz dva a fotí a fotí - teď o víkendu tam 15min fotili zakotvené lodě za značkou snad ze všech stran.

No tady mají novou digi váhu na kamion, ale údaje jen informativní - bez razítka.

Já jedu na váhu v úterý, do místního JZD - nejdříve jen auto s vlekem, pak znova komplet i s lodí. Jsem celkem zvědavej kolik ta loď bude vážit.

Jj, jak píše Bootcentrum, já když loni přihlašoval loď, tak se technik ptal co to váží - nahlásil jsem váhu, povolený počet osob 8 (na ty připočetl 640kg) plus bagáž atd a povolený výtlak stoupl o necelou tunu!! Takže výtla v LO nemá s vlastní hmotností přepravované lodě nic společného.

2,55m je bez problému, to ještě není nadrozměr. 2,6 už jo. Ale změřit loď přesně na cm není zrovna jednoduché, i když dvě olovničky a metr ...

Kolik ti ten vlek váží a je jednoosej, nebo dvouosej? Na kouli bych zkusil přidat, na 50kg, nebo i malinko víc.

Velký Výr - kotví se v zátoce u kempu, hned nad zátokou je hospoda. Radava - kotví se v zátoce u kempu - při vplouvání do zátoky se kotví na pravé straně - hloubš do zátoky je zákaz vplutí, označeno plabními znaky a bójí. Jsou tam dvě hospody a nebo pěší výlet do vesnice Chrást (cca 2km), tam je hospoda v bývalé škole, vaří dobře, velké porce, lidové ceny. Pak se dá zakotvit v zátoce u hradu orlík, kotvý se na levé straně zátoky, na pravé je zákaz. Pak lesem po pěšině k hradu, nebo do vesnice, tak jsou také hospody. Jinak se dá kotvit všude možně, u každýho kempu najdeš místo kde zakotvit, a většinou i nějakou tu hospodu.

Na Radavu jen s menší lodí - na hlavní pláž do zátoky tě správce nepustí, pokud tě vůbec pustí s lodí do kempu. V sezoně tě většinou pustí jen se otočit na louku (která by letos měla být už oplocená - takže se tam s lodí ani neotočíš) a ven z kempu. Má od povodí zakázáno aby se tam spouštěli lodě - ono do zátoky je zákaz vplutí, takže tam nemají lodě co dělat. Jednu chvíli pouštěl s loděma do zátoky blíže písecké mariny, ale je tam blbej příjezd - projíždíš kempem, a když je míň vody je tam dost brzo schod a pak je docela sranda dostat ven i prázdnej vlek, tak pozor na to. U hotelu u Jezera je to dost mělký a jen na lehký lodě - umí se to tam pěkně bořit. S malým motorákem to bude v pohodě, s větší plachetnicí bych tam nejel, navíc příjezd pro velkou loď taky nic moc. Ale dá se tam dobře parkovat auto a v hotelu jsou dost ochotní. Označenej sjezd je v kempu Bor - ale je to tam hodně mělký a jen pro malý lodě - tak na malý motoráky, gumáky. Pak je cesta do vody u Blovičáků, je to proti hradu Orlík, příjezd jako na kemp Radava, ale nahoře u lesa jedeš rovně dolů a pořád rovně až k vodě - je tam asfaltka, ale sjezd je do zatáčky a dlážděnej, jak je to s domluvou ale nevím.

Cesta je zpevněná - utaženej štěrk, já tam zkoušel s předokolkou samotnou (bez vleku) a když jsem v kopci víc přišlápl, měla snahu hrabat. Cena je tam za jeřáb tuším 500Kč.

Ano mají jen jeřáb, ale o povodních tam už sjezd měli - byla zatopená cesta k jeřábu. http://www.marinaorlik.estranky.cz/fotoalbum/orlik-povodne-2013/ Ale co jsem s nimi mluvil, tak jeřábují denně a v klídku a pohodě. Cesta k jeřábu je tedy prudší, ale snad by neměl být problém se s nimi domluvit že by těžší loď od jeřábu nahoru vytáhli tereňákem - ale to jsem poptával loni na jaře a údajně by se to dalo domluvit (já tahal 1,8t za osobákem s předním náhonem, tak se mi to zdálo prudký. Jinak u jeřábu se s vlekem neotočíš, ale jeřábník ochotně otočí ¨vlek jeřábem a samotné auto se otočí v pohodě, takže není třeba pod jeřáb couvat.

Já mám motorák, 4,5m byl na něm 50Hp přívěšák. Když neberu pořizovací cenu, tak mi ta loď stojí 1x za 4roky STK na vleku a 1x za 4roky technická člunu. Parkuju jí tedy na zahradě pod přístřeškem. Na vodu ji dá jeden za běžným osobákem (tedy zkoušel jsem jen Ford C-Max 1,6TDCi a můj Peugeot 607 2,2HDi) a vyndá taky. Jen zapřaženo za autem a zadníma kolama k vodě, pak jde lehce sestrčit a nazpět navijákem. + samozřejmě projetej benzín. Teď jsem na člun pověsil Hondu 2Hp - na orlík úplně stačí - dodělal jí dálkové ovládání a stlačil jsem náklady na provoz na minimum - technickou na člunu nedělám a spotřeba motoru 00prd. Pak mám taky samozřejmě kajutovou plachetnici 25ft a tam už je to úplně o něčem jiném. Ale s nákladama (když neberu to, že pořád něco vylepšuju) je sezonní kotvení 3500 (bójka) + vytažení a spuštění za traktorem počítám že se vejdu do 1000kč. Ale parkuju zas na svym pozemku. A zas k tomu technická lodě.