tomas80

Ja na te 3,3HP mam nadobku uvnitr motoru. Vejde se tam pocitam kolem 1,5-2 litry a vystaci tak na hodku s odrenejma usima :-). Takze alespon pro hrubou predstavu. Musel bych pohledat v papirech kolik se tam presne vejde benzinu, ale o moc vic to nebude.

Tak mozna na tom neco bude, ale zatim jsem to za tech X let na motoru nijak nepoznal. Skoro od zacatku jsem daval do benzinu klasickej 2T olej a nebyl sebemensi problem. Pravdou je, ze kdyz jsme koupili predchozi lod a tam byl motor 100HP 2T s oddelenym mazanim, tak jsem zacal pouzivat olej Quicksilver Premium Plus treba zde- http://www.powerboat.cz/cs/katalog-zbozi/nahradni-dily-mercury-a-quicksilver/motorove-oleje-mercury-quicksilver/92-858026qb1-quicksilver-premium-plus/, ale hlavnim duvodem bylo, ze predtim jsem dicky olej rozmichal v benzinu, takze mi nevadilo, ze je trochu husci. Tady jsem mel ale obavy aby protekl hadickama, takze jsem kupoval toho Quicksilvera, protoze je o dost ridsi nez klasickej olej. Ale samozrejme je na kazdym co svemu motoru dopreje :-). Kazdopadne s firmou www.marinesport.cz jsem parkrat mel tu cest od nich neco kupovat a mohu doporucit, urcite poradej.

Tak kvalitni olej by mel prijit do vsech motoru :-), ale co jsem tak nejak vyzkousel, tak mam lepsi zkusenosti z klasickym olejem co se leje treba do motorek, nez s olejem primo urecenym do 2T lodnich motoru. Ze zacatku jsme take kupovali original olej primo do sveho motoru za tezky penize, kdyz jsme pak sundali svicky, tak byli zasvineny jak prase. Pak jsem vyzkousel tam dat klasickej olej co jsem daval do motorky a od te doby byli svicky krasne cisty. Co se sani vody tyce, tak na vetsich motorech je pred vrtuli takove zebrovani a v nem jsou dirky. Ja treba na tom malim motoru to zebrovani s dirkama nemam, ale je tam jenom jedna dira z boku, kudy si zrejme tu vodu nasava. Kazdopadne by nekde ze spoda pod motorem mela voda vytekat takovym malim curkem. To je dobre za jizdy kontrolovat, pokud tece je to v poradku, prokud ne, tak vis, ze se asi neco treba namotalo na nohu a motor se nechladi.

Ahoj. No do dvoutaktu si kup normalni olej co lejou do motorek. Mam 3 HP dvoutakta a dicky se kouknu na benzince a koupim neco, vetsinou to ma oznaceni 2T a je na tom silueta motorky. Co se redeni tyce, tak by to melo bejt napsany na tom oleji, jak je schopnej, ale pokud to naredis 1:50 tak s tim rozhodne nic nezkazis. Ale urcite mrkni na stitek oleje, protoze ty lepsi muzes michat i 1:100, ale to by tam melo bejt napsany :-). Stranky na manualy jsem mel, bohuzel je loni uz spoplatnili a jeste jsem nic noveho nesehnal :-(

Ahoj. No tak je to v Nemceku, takze by se o to meli starat oni. Myslim, ze jsou trochu privetivejsi k nasemu konicku a tak tam s tim treba nebudou delat zadnej problem. I kdyby to omezili jen na vytlak, tak by to tam mohlo bejt zajimave, aspon na nejake povozeni.

Ahoj lidi. Co rikate nove jachtarske lokalite. Podle mne to bude asi zajimave misto pro plachetnice, protoze jsem tak nejak z clanku pochopil, s motorakama se tam asi moc nechytame ani ve vytlaku. http://cestovani.idnes.cz/obri-jezero-u-hranic-nabidne-koupani-uz-v-cervnu-machac-je-proti-nemu-prcek-15t-/igcechy.asp?c=A100106_134132_igcechy_tom

Ahoj. Sice pozde, ale preci. K otazce anody je vcelku jedno jakou ma barvu, ale kavitace se na ni projevuje tak, ze v ni zacnou bejt takove dubky a zacne se vymilat. Zalezi na tobe jak daleko to nechas dojit. Protoze samozrejme tim, ze se anoda zmensuje, tak se da rict, ze straci funkci. Pokavad budes chit mit stopro jistou a klid a hodne toho najezdis, tak ji muzes menit treba kazdej rok. Myslim si a sam to tak praktikuju, ze to je spis na uvazeni a kompromisu. Jenom pro predstavu na predchozim motoru se kterym jsme byli kazdej rok 3 tejdny na mori a obcas tady u nas na rece, jsme za celejch 5 let anodu nemenili. Pravdou je, ze posledni rok uz byla trochu na hrane a asi bych ji uz vymenil. Ale to je docela extrem, protoze zase na vetsich motorech a Z-nahonech uz jde docela o hodne a je lepsi casteji vymenit anody za par korun, nez potom menit treba pistnice na trim. Samozrejme a tedko si trochu nabehnu, protoze uz si zase nepamatuju jak to presne je, jsou anody Hlinikove a Magnesiove. Jedny jsou na sladkou vodu, druhe na slanou. Tedko poprosim nekoho, aby to klidne upresnil, protoze si nejsem jistej, ktera je na co :-). Hlavni rozdil je v tom, ze ta na sladkou vodu ti ve slane bude rychleji ubyvat a opacne. Jeste pak teda existujou specialni na sladkou i slanou vodu zaroven tusim ze Zinkove, ale ty jdou drahy jak ........... Takze ja kupuju Hlinikovy a jelikoz s tim jezdim jak na slane tak na sladke vode, holt je budu menit casteji. Utahovani vrtule pokud ti nekdo nerekne primo utahovaci moment, tak je to na tobe. Nevim co tam mas za jisteni. Na male motory se dava zavlacka skrz matku. Takze tam to vcelku neovlivnis, protoze se musis stejne trefit na diru pro zavlacku a podle toho to musis utahnout. Na vetsich motorech uz je pojistna podlozka s takovejma pacickama a protikus s prohlubnema. Vrtuli utahuju tak nejak normalne. Vemu klic prstynek a bez jakehokoliv nastavce ji utahnu. Ne uplne na krev, ale proste co to jde s citem klicem. Samozrejme si musis nejak podrzet vrtuli, takze vetsinou v "polnich" podminkach jeden drzi vrtuli a druhej utahuje a ten prvni ji stejne moc neudrzi :-). No a pak kdyz to mas utahnuty, tak jenom ohnes jednu packu podlozky do prohlubne druhe podlozky.

Ale jo, nemuzu a take nechci hazet vsechny do jednoho pytle, protoze take znam par slusnejch servisaku, vcetne jednoho tady z nedaleka, kterym bych v pripade casove nouze svoji lod sveril do pece. Zatim ale nemam potrebu a radsi si to udelam doma. Bohuzel je to docela problem na nekoho takoveho narazit.

Ahoj. Nez to vysvetlim tak to bude znit asi blbe, ale velice mne tvuj clanek potesil a pobavil. Ale chci to upresnit, protoze jsem si donedavna myslel, ze jenom ja jsem takovej "skarohlid" a jsem asi trochu zaujatej a narocnejsi nez ostatni uzivatele tady u nas. Proto mne tesi, ze ocividne na tom nejsem tak spatne a chyba je opravdu asi nekde jinde. Kazdopadne se zminovanou firmou mam take svoje zkusenosti a uz bych jim tam nedal ani nafouknout gumu, aby na tom neco nepodelali. Ze zkusenosti jsem uz dospel do te faze, ze si skoro vsecko na lodi delame doma sami, protoze si aspon muzu nadavat sam sobe. Kazdopadne u teto firmy jsem mel servisovanou svoji prvni vetsi lod. Skoncilo to relativne rychle a prakticky ze stejnych duvodu jak popisujes ty. Poprve jsem tam chtel opravit zavadu na motoru, kde jsem jim primo rekl cim to urcite bude. To co jsem chtel vymenit neudelali, protoze se prece nebudou ridit radama nejakyho amatera suchozemce bez jakehokliv skoleni, ale zatim vymenili spoustu jinejch veci, ktere jak jsem posleze zjistil byli naprosto v poradku. Jelikoz se samozrejme problem dale opakoval, tak to co jsem si myslel jsem vymenil doma sam a motor jeste do dneska jezdi nekde zavody. No samozrejme aby to nebylo vsecko, tak jsem byl tenkrat jeste hooodne naivni, takze po prijezdu domu, jsme zjistili, ze je prorizla jedna guma. Samozrejme ne uplne skrz, ale uz to bylo az do platna. Dokonce i vim kde se jim to tam mohlo stat, ale jak pises ty, po telefonatu s firmou to bylo bezpredmetny to dale resit, protoze oni byli samozrejme z obliga a stat se to u nich nemohlo. Tudiz naprosto presne vim o cem mluvis a doufam, ze se ti podari najit nejakou lepsi firmu. Bohuzel tady u nas to bude asi beh na dlouhou trat.

Ahoj LEKI. Ja vim, ze me uz by se to nemelo tykat, ale jak pises. Dela to na mne dojem opet dalsiho lodni byznysu tady u nas:-(. Bohuzel pro ty co jeste nemaji lod prihlasenou to budou zase dalsi komplikace a kdybych nekdy zas kupoval neco novejsiho, tak to je zase dalsi vec, kterou ohlidat a zarizovat.

No ja to snad ani nebudu komentovat. Docela by mne spis prekvapilo, kdyby se neco zjednodusilo. Kazdopadne uz mam lod prihlasenou a uvidime co bude za 4 roky, nebo kdy je dalsi technicka. Chapu to teda dobre, ze vsecky plavidla vyrobeny po roce 1999 budou muset mit oznaceni CE na stitku plus dalsi papiry s tim spojene, jinak to proste plavebka neprihlasi?

Tak po precteni clanku od ZLOBRa si nejsem zcela jistej. Zatim s tim nemam zadne zkusenosti, ale rikal kamos, ze ma ty osb desky doma na zahrade jako podlahu zahradniho domu. Tam je prakticky stale vlhko odspodu a samozrejme obcas i z vrchu. No a ze uz to ma par let a zatim stale drzej, tak asi jim ta voda zas tak moc nevadi. Ale uprime do lodi bych uz sel asi do neceho lepsiho. Te vodeodolne preklizce bych asi veril vic. Tu mam na vozejku, kterej uz mame takovejch minimalne 15 let, kazdou chvili stoji venku na desti a desky jsou stale jak nove. Teda skoro, no voda jim asi tolik nevadi jako treba ta sut co jsem tam obcas vozil :-)

O tom Mecruiseru jsem to vedel, to ze od GM nakupuje motory i Volvo me docela prekvapuje. To jsem si myslel, ze si delaj motory svoje.

Ahoj a z jakeho kraje jsi ?

No to je prave ono, ze kazdej ti rekne neco jineho :-) a pak ve finale zjistis, ze je to asi na stejno. Jak jsem rikal. U toho Mercruisera je aspon vyhoda, ze jich je hodne a tak jsou i lepe k sehnani nahradni dily.

Ahoj. Vzdycky jsem si myslel, ze Mercruiser je to nejlepsi co muze v lodich bejt. Zil jsem v tom, ze je to Mercedes mezi lodnima motorama. Toto me vsak preslo koupi lode se zminovanym motorem. Ze sve zkusenosti a z prolejzani po netu jsem zjistil, ze to zadnej zazrak mezi lodnima motorama nebude. To vsak ma jednu vyhodu. Techto starych a nefunkcnich motoru je spusty a tudiz neni vcelku problem sehnat vse co potrebujes. Co se tyka Volva, tak tam uz tolik nabidek neni. Je fakt, ze tento motor uz v lodich neni tolik zastoupen jako Mercruiser, ale mam obavy, ze bude asi o neco kvalitnejsi. Podtrzeno secteno, Mercruiser byl pro mne sklamanim.

Ahoj. Nejsem si jistej, ale domnivam se, ze asi zadnej standartni Jeep nemuze tahat vic, nez 3,5t prives. Takze pokud se do teto hranice vejdes a budes chtit kupovat nove auto, tak si myslim ze vyber Toyota, Land Rover, Mercedes nebude vubec spatny. Pokavad by jsi sel cestou ojeteho, tak bych jeste pokukoval po Nissanu. Samozrejme jsou i jine znacky, ktere to zvladnou, to abych nekoho neurazil :-). Pokud by jsi chtel tahat vic nez 3,5t tak to uz bude horsi. Schvalne jsem se podival na stranky Hummera a ackoliv me to nemile prekvapilo tak 3,5t prives muze tahat jenom H1. H2 a H3 muzou tahat jenom privesy do 3 tun. Takze podle me pokud by jsi chtel tahat legalne prives vazici vic nez 3,5 tuny, tak to uz asi bude na nejakej nakladak :-(.

Jenom by mne zajimalo komu tam zase vadej lodari, protoze vypustit prehradu presne na leto mi nicim jinym nezavani. Jestli to takto schvalej, tak je to opet dalsi ceske originalni reseni jak nam ten konicek co nejvice skomplikovat :-(

Ale jo jak jsem psal, myslim si, ze pokavad by jsi mel jistotu, ze to opravdu v zime obcas protahnes, tak to asi nema cenu zazimovat. Jinak to zazimovani je prakticky tak jak jsi to popsal. Natocit nechat ohrat a pak nastrikat olej do sani az motor zdechne. Ja to sice delam trochu jinak, jak jsem psal drive, ale predpokadam, ze to chce asi trochu pridat na otackach a pak to tam nastrikat, aby se ti trochu pootevreli klapky v karburatoru. Pak jeste striknes olej do valcu pres svicky. Na jare kdyz to natocis, tak se olej vypali. Takze to chce natacet nekde na vetsim prostoru, protoze to bejva peknej zahul :-).

Tak samozrejme pokavad ten motor v lete poradne ohrejes, tak se pak nemusis bat toho, ze to budes mit nejakou chvili doma a neco by se tomu stalo. Nejhorsi pro tydle dvoutakty je to, kdyz je nekdo jenom natoci, necha chvili pobublat a chipne aniz by se motor ohral. Pak se dovnitr dostane vlhkost, ktera se nema jak odparit a je vymalovano, coz byl asi prave pripad toho motoru co jsme tenkrat na jare kupovali a pak nam ta klika odesla. Co se tyce tech karburatoru, tak z nich jsem nikdy benzin nevypoustel. Ohledne zazimovani motoru - mazani kliky je oficialni postup takovej, ze mas mit motor natocenej a sprej strikat do sani az motor zdechne. My jsme to takto nedelali. Dicky jsem sundal viko sani, rucne otevrel klapky karburatoru naplno. Pak jsem starterem tocil motorem s deaktivovanou vytrhovkou aby nenaskocil a do kazdeho karbce jsem nastrikal olej, aby si ho motor natahl ke klice. Pak jeste jak uz tu bylo take psano jsem vyhazel svicky, nafoukal sprej do valcu a promazal vsecky vnejsi mechanismy, tahla atd..... Jiz skoro 15 let jsme takto zazimovavali nase dvoutakty zavesaky, nikdy nebyl problem a co mam info, tak slapou do dneska :-). Co se oleje v noze a impeleru tyce, tak je lepsi to kazdej rok na konci sezony skouknout a mas zase o par starosti min. Nicmene pokavad s tim chces jezdit i v zime, tak klobouk dolu, protoze to uz jsi opravdu velkej nadsenec a myslim si, ze kdyz by jsi lod opravdu kazdej mesic vytah na vodu a chvili jezdil aby se motor dostatecne prohral, tak by jsi to zazimovavat nemusel. Jde o to, ze normalne lod odstavis rekneme v rijnu a na vodu ji das v kvetnu, takze ti motor pul roku stoji a to uz je docela dlouho a je lepsi to promaznout.

Bohuzel na znameho bych v tomto pripade urcite nedal a zazimoval bych to spusobem co popisuje StandaM. Onehda jsem kupoval motor od cloveka, kterej to asi zazimovaval jako tvuj znamej a po par dnech jarniho jezdeni v nem zacalo neco hodne klepat. Skoncilo to tim, ze jsme ho museli rozhodit a zjistili jsme, ze byla vyrezla klika. S ohledem na cenu toho motoru a cenu nove kliky jiz byla oprava bezpredmetna. Takze urcite ZAZIMOVAT !!!!

Ahoj. Bohuzel tato marina je opet klasickym prikladem byznysu. Vytahat z lidi penize co to da, ale jinak se o nic nestarat. Me osobne to tam take hodne sklamalo. Takze za me take dostavaji palec dolu.

Ahoj. No tak ze Slap na Labe je to z kopce, tak by to melo jet a pak do Podebrad to kdyztak dostrkat padlama :-). Ne to jsem si delal samozrejme srandu, Zalezi na tom jakej mas clun. Pokavad ale by to byl klasickej s veckem, tak si myslim, ze by v tom nemel bejt problem. Az teda na to, ze to bude vylet asi na delsi dobu. Letos jsem jel na Labi proti proudu na zalozni motor co mam na lodi. Je to 3.3HP a lod ma pres 2 tuny. Schvalne jsem byl zvedavej co bude s lodi delat a take jsem cekal, ze misto dopredu me to bude tlacit vzad. Nicmene nic takoveho se nekonalo a k memu udivu jsem ani nemusel jet motorem naplno, aby lod jela pekne proti proudu dopredu. Takze bych se toho asi nebal.

Za normalnich okolnosti by to byla tutovka, uvidime jak to bude pristi rok vypadat s praci, protoze zatim to neni zadna slava, zamestnavatel se letos moc nepochlapil a nevypada to do budoucna moc valne. Ale tak snad uz se to k lepsimu obrati :-)

Ahoj. Spotrebu jsem jeste presne nemeril, ale podle toho vzorecku si myslim, ze by mi to tak vychazelo taky. Co jsem tak nejak zhruba vysledoval tak se pohybuju kolem 30-40 litru za hodinu. Vetsinou jezdim cestovni rychlosti kolem 25 uzlu, ale zjistil jsem, ze mam malou vrtuli, takze s vetsi by to mohlo jeste o neco klesnout.