tomas80

No prave me trochu zarazi ta registrace lode. Co si vzpominam na nase zacatky hooooodne davno, tak jsme meli 4m gumak s 5hp motorem a nic jsme neregistrovali. V chorvatsku po nas chteli jenom kupni smlouvu a na zaklade toho nam vydali lučku. Ale jak rikam, uz je to hoodne let spatky, takze se to mohlo od te doby zmenit.

Ahoj kuci. Dneska jsem nahodou narazil na toto videjko. Neco ve smyslu co popisuje Dzordzo :)

Jojo, vitej mezi nama :) Co se sklonu motoru tyce, tak uz to tu bylo take hodnekrat propirano. Nicmene je to trochu alchymije a musis vyzkouset, jak se to chova. Kdyz ho moc sklopis, tak budes tlacit vodu pred sebou, kdyz ho sklopis malo, tak zase bude spicka clunu ve vzduchu. Jelikoz nemas dalkove rizeni s posilovacem, tak optimalni trimovani poznas podle toho, ze kdyz jedes ve skluzu, tak by mel jit motor lehce ovladat. Ale jelikoz asi nemas moznost za jizdy hejbat s trimem, tak budes muset zvolit nejakej kompromis nastaveni sklonu motoru.

Ahoj. Kde jsi to prosimte kupoval. Tady u nas nebo v zahranici. Predpokladam ze to ze je to 4 takt ti tvrdil prodejce. Jinak tedko uz je to asi jedno. Vymen olej za dvoutaktni mrkni na svicky a jezdi dal. Ted uz s tim asi vic neudelas. Jinak doporucuju pouzivat tu nadrzku na olej. Protoze tim olejem se jeste samostatne primazavaj loziska na klice, hlavne to horni. Takze jak mi jednou tvrdil jeden jakoby expert at se na tu nadrzku vykaslu a leju olej primo do benzinu, tak to asi neni nejstastnejsi reseni.

No vida to vubec neni spatna sluzba :) Do kolika se vlastne muze objednavat aniz by to spadalo do nejakych poplatku na celnim?

No ono ty polovicni ceny maj snad vsude krome nasi republiky :). Jeste jsem tam nic neobjednaval, protoze beru veci v nemecku. Ale asi to nebude k zahozeni to vyzkouset. Ceny vypadaj zajimave a myslim si, ze to nebude nejhorsi kramek.

Ahoj. Jeste bohuzel ne. Uz ani nevim co jsem tam onehda shanel :).

Lidi co blaznite. Tady vubec nejde o napady ale o velice lukrativni ceskej byznys. Tech 100kw je stejna vopicarna jako 0.75 namorni mile na mezinarodnim prukazu coz znaj taky jenom u nas, 25 let stari zavesneho dvoutaktu atd..... Bohuzel zijeme v absurdystanu a tak se tomu nemuzeme divit. Ja uz jenom nestiham zasnout nad tim, co jsou jeste vsecko schopni vymyslet. Uz se nemohu dockat, az se budu s nejakym papalasem, kterej si bude zrovna chtit udelat vylet po vode prohanet po rece a on mne bude hodnotit jak s lodi po dvaceti letech plaveni umim jezdit. Budu si muset dat pozor, abych ho necim nenastval, abych o ten rozsirenej ridicak vubec neprisel :).

Cau kuci. No tak ani ja nezustanu pozadu. Kia Sorento 2,5 CRDI, 103 kW. Tazny ma 2800kg. Trochu zarazejici oproti treba tomu Patrolu je, ze stare Sorento fejslift ktere uz ma 127kW s automatem muze tahat 3,5 tuny a s manualem jenom 3t. Vlek mam dvounapravak na 2700kg, ale po prevazeni i s uplne prazdnou lodi jsem navazil 2850 kg :), takze pocitam, ze taham takove 3 tuny. Auto s tim nema sebemensi problem a spotreba s lodi je 13-14 l/100km. Na dalnici vetsinou kolem tech 13.

Ne ze bych to zkousel, ale ciste teoreticky by si to mel ten motor umet sam nasat. Cerpadlo, ktery je v noze je principielne delano, tak, ze by melo byt schopno si samo nasat vodu aniz by bylo ponorene ve vode. Kdyz startuju lod na vode kdyz ji spoustim, tak mam potopenou nohu tak, ze to prvni kridelko je jeste na suchu a jsou potopene jenom saci otvory. To znamena ze vodni cerpadlo je jeste ve vzduchu a neni zavodnene a vodu si to natahne bez problemu. Takze si myslim, ze by si to nasat melo, ale radsi bych take hodil ten kanystr trochu vejs :)

Ahoj lidi. Souhlasim s tim, ze vetsina nasich motoru, ktere mame v nasich lodich urcite nejsou nijakej hightech vystrelek. Nicmene o tom moc nemluvte, nebo nam to ti nasi slavni zakonodarci zase skomplikujou jako se zavesakama. Je mi jasny, ze original lodni filtry nebudou o moc vylepseny, nez ty na auta. Co si budeme povidat dokonce mam obavy, ze motor v aute hlavne v zime dostava vic na prdel, nez lodni motor ktery je po celou dobu skovanej prakticky v suchu v zadi lode. Takze filtr se slanou vodou ci i klasickou neprijde do styku vubec. Co se oleju tyce, tak verim tomu, ze ve finale je to stejne dela jeden vyrobce a podle toho jak jsou kde dyleri vyrecni, se pak ve finale ten olej jmenuje. Kazdopadne z meho pohledu, pokud je moznost za normalnich podminek sehnat tyto veci, co jsou pro ten dany motor urceny a odzkouseny, tak si je radsi objednam z tepla domova a nemusim litat treba s filtrem nekde po kramech a merit a badat jestli mi tam bude pasovat a nebo ne. Jelikoz treba ten filtr primo do lodnich motoru si myslim, ze vyjde na stejne penize (samozrejme ne tady u nas :) ) jako kdyz koupim nejakej do auta a nemusim mit obavy, ze mi tam bude pasovat.

Nedavno mne napadlo, ze sem tuknu, jestli uz jsi nejak pokrocil s tou pojistkou. Hmm, bohuzel jsem neco takoveho cekal. Na tomto slovickareni stojej vsecky pojistovny. Kdyz platis ty jim, tak je vse v poradku, ale nedejboze kdyz se neco stane a maj oni zaplatit tobe. Tak uvidis co na to pravnik. Preju ti, at z nich smejdu aspon neco vymlatis.

:) Ja vim, nasi vedeli co mi dat za jmeno :). Nebojte Vase cislo mam ulozene.

Ono je take dalsi otazka, jakym stylem ten motor zazimovavas. Ja to treba nedelam timto stylem, ze do rozpaleneho motoru za behu strikam sprej a cekam az zdechne. Necham ho trochu odpocinout, pak vytahnu vytrhovku, sundam filtr od karbce, otevru klapky. Zacnu rostacet motor starterem a do karbce strikame spray. Tim mam jistotu, ze se dostane pekne vsude do sani. Potom vyndam svicky a sprej nastrikam do valcu. Kdyz prostrikam vsecky valce, tak motor protocim lehce pomalu rucne, to udelam treba dvakrat. Potom jeste stirknu trochu spreje do valcu a zadelam svicky. Takze olej jiz nejde do rozpaleneho prostoru a nepali se. Je to samozrejme zdlouhavejsi postup, ale myslim si, ze o dost jistejsi. Takto zazimovavam odjakziva vsecky motory vc. zavesaku. Samozrejme mam klasickej motor, ne strikacku, tam by to asi bylo trochu jinak. Na zazimovani beru primo urcenej sprej do valcu motoru od jednoho znameho vyrobce automobilovych maziv za 250-300 ,- jak kde . http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/e_1420.html a na osetreni vnejsku motoru se mi velmi osvedcil tento http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/e_3314.html Nebudu se hadat jestli je dobrej a nebo ne. Kazdej ma oblibenou jinou znacku. Ja mam ale zkusenosti s timto a nemam duvod menit.

No vida, jak nam ty ceny klesaji. Otazkou zustava kolik ta cena je ve skutecnosti. Posledni dobou se zacina rozsirovat takovej novodobej nesvar, ze nic neni problem a cena bude tolik a tolik. Nevim zda je to zamer a nebo nezkusenost firem, ale ejhle najednou je spousta problemu a cena je uplne nekde jinde. Zrovna jsem to resil pred tydnem kdyz jsem mel po dlouhe dobe poprve a zase naposled auto na garancce v autorizovanem servisu. Pri prijezdu jsem se domlouval co chci jeste navic vymenit a jaka bude cena, bohuzel vse jen per huba. Kdyz to meli hotove tak mi volali. Ptal jsem se na cenu a ta vicemene odpovidala tomu na cem jsme se dohodli. Kdyz jsem si pro auto prijel tak najednou po me chteli o litr vic. Ptal jsem se jak je to mozny ze to melo stat mene a nic vic nez jsme se domlouvali na tom nedelali. Docela arogantne mi bylo sdeleno no tak se asi technik splet no, bohuzel tam zrovna nebyl. Takze uz jsem nemel naladu se dohadovat ale uz me tam vicekrat neuvidej.

Bohuzel jde spise o to, ze spousta tech specializovanych servisu Vam tam da misto te limetky cibuli, ale ty limetky si napocitaj dve. To tedko neni nic proti Vam, chran buh, nemam sebemensi duvod, ale jinde to tak bohuzel funguje. Co si budeme povidat. Tedko trochu odbocim, vsichni to asi zname, sprej na cisteni klimatizaci stoji necele dve stovky. Kdyz jsem si ji nechal cistit pred lety v servisu, tak mi napocitali ten sprej celej. Jako neznalej veci jsem jim veril. Druhej rok uz jsem si to delal sam a svete div se, on ten sprej vydrzi bez problemu na dvakrat. Takze to je spis o tomto pristupu. To je asi hlavni duvod, proc si lidi kteri neco umej ,dovedou a nebojej se umazat od smiru a oleje, delaj vetsinu veci sami a proto je mi jasny, ze tato fora jsou trnem v oku vsech techto servisu, kterym zde temito radami kazime jejich byznys. Nicmene sice na zazimovani vnitrku pouzivam neco jineho nez konkor, na netu jsem nasel jeho specifikaci, ktera si myslim neni nejhorsi "KONKOR 101 je určen k ochraně výrobků ze železných kovů proti atmosférické korozi. Používá se ke konzervaci a mazání zbraní, přístrojů, jemných mechanismů, náhradních dílů. Svou kompaktibilitou s palivy a velice tenkým konzervační filmem je určen také pro konzervaci motorů a vstřikovacích čerpadel. Nedoporučuje se používat ke konzervaci alkalicky černěných povrchů." Nerikam, ze mne to presvedcilo o jeho vyjimecnosti, zalezi co myslej slovem konzervace, ale myslim si, ze by to motoru nemuselo uskodit. Nicmene bych spis sahnul po necem vylozene urcenym pro tyto ucely, ale za normalni penize. Co se karburatoru tyce, jak zde jiz bylo psano nevypoustet. Kolem lodi se motam uz pres 15 let a letos poprve jsem daval do benzinu na zimu prisady. Respektive jsem tam nelyl prachobycejnej velfobin. Za cele ty predesle roky jsem do benzinu nedal ani kapku nejake zimni prisady, jak jsem na podzim naposledy dotankoval a dojezdil, tak jsem to nechal bejt a s benzinem nic nedelal. Na jare jsem v zivote nemel sebemensi problem se startovanim, nebo zavodnenyma karburatorama.

Ahoj. Toto bohuzel nevim, ale take jsem o tom slysel. Ja jsem si udelal neco podobneho s tim, ze jsem urizl malej kanystr. Ten dam dicky pod motor pod vypoustak. Vysroubuju vzadu dole na cele ten vypousteci sroub z lode. Skrz nej prostrcim pulcoulku zahradni hadici, ktera se tam v pohode vejde. Na tu si navliknu klasickou rychlospojku na zahradni hadici a tu pricvaknu na protukus, kterej mam v tom urizlym kanystriku. No a konec hadice co mi cumi z lode strcim do kanystru. Takto vypustim olej z motoru a bez problemu sundam filtr a prakticky mi do lodi olej ani nekapne :).

Ahoj. Sud je jistota:-). Zalezi na tom jak ten impeler vypada. Jestli to byl motor na nahradni dily tak na tom asi zrovna nejlepe nebude. Uvidis.

Ahoj. Co se zanesene svicky tyce tak to je otazkou serizeni motoru. Prevodovej olej se ti do motoru a valcu dostat nemuze, tim to nebude. Kazdopadne na ten prevodovej olej se urcite podivej. Dole na ostruze je sroub a na boku nad vrtuli bude dalsi sroub. Odsroubuj ten vrchni sroub a pak ten spodni a olej vypustis. Plneni musis provest zespoda a kdyz ti vrchnim sroubem zacne olej vytekat tak mas naplnino:-). Co se prevodoveho oleje tyce tak tady doporucuju opravdu koupit tento olej do prevodovek lodnich motoru. Protoze ten ma specialni vlastnosti a i kdyz se do nej dostane voda, coz poznas tak ze vypoustenej olej by mel takovou sedivou barvu, tak ale porad neprestava mazat. Je jeste dobre se podivat na impeler. Coz je vrtulka vodniho cerpadla ktera kdyz odejde tak ti motor prestane chladit. Cerpadlo je umisteno v noze nad vrtuli. Kdyztak pohledej na netu urcite nekde najdes nejakej rozpadak toho motoru.

Ahoj. Setrvak sundas klasickym stahovakem. Je tam vetsinou kuzel. Jinak jam mas vyvedeny kabely od svicek. Nemas je natazeny do tako vejch dvou krabicek zhruba kazda 5x5cm?

Ahoj kuci. Delat to muze kazdej po svem to je jeho vec. Ja po par zkusenostech naprosto souhlasim s alesem a delam to take tak. Motor a svody odvodnim pak seshora od termostatu zaleju fridexem, tak mam jistotu ze se dostane vsude a nohu kazdou zimu sundavam. Mozna se to zda jako zbytecnost. Ale zaprve skontroluju kardan jestli se tam nedostala nejaka voda a za druhe uz se mi stalo ze se mi dostala voda k tahlu rizeni v z -noze. A kdybych to bejval nesundal a nechal to pres zimu tak bych mel zase o par starosti vic. Takze radsi obetuju kazdej rok penize za tesneni ale mam to trochu pod kontrolou:). Stejne je dobre kazdej rok skouknout impeler a olej v noze. Tak je to pro mne jeste jednodusi protoze to muzu delat doma uz kdyz je lod zazimovana v hale.

Ahoj. Vuli v rizeni kterou popisujes tam mam zhruba taky, dokonce jsem dneska koukal ze mozna jeste vetsi. Nevim zda je to normalni a zda to jde nejak seridit. Jestli nekdo znalej vi tak se rad priucim. Kazdopadne v realnym provozu mi to vcelku nevadi. Na lodi nepotrebujes tak presne rizeni jako treba v aute a pokud nemas uplne perfektne vytrimovanou nohu tak ti to tahne na nejakou stranu a ta vule se "strati". Kdyz uz tedy je tu toto tema tak by me docela zajimalo zda je nejaka moznost regulace ucinnosti posilovace u alpha one z-nahonu.

Ahoj. Jak pise standa. Me se taky u motoru voda objevuje ale jelikoz to je vcelku v norme tak to neresim. Respektive je to asi odhadem tak litr za dva mesice na vode. Tak to obcas vytahnu pumpickot a je to :). To co psal standa uz byl opravdu extrem.

Nojo, tak o tom zadna, to uz je trochu jina liga. Jo a ta bloncka je jako bonus? To bych do toho mozna i sel, v praci si hodim par prescasu a je to doma :D :D. Nerikam, ze bych se s tim treba rad nesvez, ale mam obavy, ze jedna takova projizdka by te vysla na pekne draho :-). Kdyz vidim kolik mi papka ta moje 4,3, tak todle bude narez. Takze jako zazitek nekde na mori se tomu nebranim, ale doma radsi zustanu u sveho Bajlika :) Tak a k tematu. Koukal jsem na ty stranky co psal ANACHY, a ty systemy vychazej zhruba na stejno, kdyz se veme nejakej stejnej rozmer kridelek. Takze v tom pripade bych uz vubec nevahal a sel do te hydrauliky. Protoze tam uz zadna velka deviza el. klapek neni. Kazdopadne vyzkousej jeste mrknout jinde na netu jake tam budou ceny. Jinak co jsem pochopil tak se jedna o komplety vc. ovladani a cerpadla a cena je kolem 8 tis. coz je podle mne dobra cena. Jinak kuci, tedko nebudu chvili na foru, tak aby jste si nemysleli, ze jsem na Vas zanevrel, za par tydnu se zase ozvu, tak tu nevyvadejte nejake nepristojnosti :)

Nojo a zase jsme u toho, kdyz uz si clovek poridi nejakyho skutra, tak tady nema kde s tim jezdit aniz by ho nekdo nebuzeroval. Ten Regal urcite nevypada spatne, taky peknej macek, ale to uz je taky na nejakyho terenaka. Jestli to vazi 1700 kilo nasucho tak to bude pres 2t s podvalem :).