Zdenda

No tak to rád slyšim. Hrubě jsem si přepočítal čísla. Na závětrnost/návětrnost to má zanedbatelnej vliv. Měla by se navíc mírně zlepšit ovladatelnost, protože se asi o 50cm posune osa kormidla dál od těžiště laterálu. Nenašel jsem ale nic o těch vlnách. Jak se to na těch sasankách napojovalo? Pořád bych to hrozně rád napojil "neviditelně". Přemejšlim, že bych žebra na kostru ohejbal místo původního záměru klížení a vyřezávání. Vyberu nějaký pěkný kusy dřeva, napařim a vrhnu se na ohýbání.

Ty jo, máš pravdu, to mě vůbec nenapadlo. Nějak to souvisí s těžištěm laterálu apod. Budu asi zase muset otevřít chytrý knížky. Mam doma jedu asi 50 let starou. Jsou v ní všechny výpočty pro stavbu lodě..... do kterých se mi vůbec nechce :-) Asi to nějak odhadnu. Zase tak moc velká část ve vodě nebude, takže by to laterál snad nemuselo nijak významě ovlivnit. Jinak jak píšeš, čim delší délka vodorysky, tím větší přirozená rychlost (je na to nějakej pojem). U toho napojení je pravda, že by se mi tim viditelnym napojením značně zjednodušila práce..... Navíc jsem hroznej leštič - nedokonalosti by jen vynikly. Celou loď budu stříkat a chci jí rozleštit do vysokýho lesku. Nějaký věci, který jsem stříkal domu jsou taky ve vysokym, zrcadlovym lesku. Na jaře jsem z nouze stříknul alespoň jednu vrstvu na trup. Nesnesl bych červenou loď. Lak se chová dobře, ale jedna vrstva se nedá leštit. Navíc (možná jsem paranoidní), ale občas se mi zdá, že to místy prosvítá. No ale na rychlou akci a na zkoušku barvy dobrý. Použil jsem nejakou epoxidovou dvousložkovou. Nežloutne, nekřídovatí a je poměrně dost mechanicky odolná.

Je to celolaminát. Počítám, že bych laminát v místě spoje vybrousil tak 1mm do hloubky v pásu tak asi 100mm. Že bych tu tkaninu přetáhl až na současnej trup. Mam strach, aby to pak v tom spoji nepraskalo. No a přiznaná spára mi přijde, že by to degradovala.

Dík. Taky jsem se bál pěny. Nemam jí dlouhodobě vyzkoušenou. Než jsem dělal motorák, tak jsem z tý pěny udělal kouli a zvážil jí. Pak jsem to nechal měsíc potopený v kýbli s vodou. Nárůst váhy prakticky neměřitelnej. Použi ljsem v práci laboratorní váhu. V řezu úplně suchá. Otázkou samozřejmě je, co by se stalo, kdyby se porušila vrchní slupka.... to jsem nezkoušel. Minulý týden jsem ale rozkuchal podlahu pod motorovym prostorem v motoráku. Taky to tam bylo z části vypěněný. Stála tam voda. Počítám, že už od loňskýho roku, kdy jsem to pěnil a pak mi napršelo do lodě. Pěna je ale úplně suchá, i když jsem jí tehdy i ořezával, takže struktura byla porušená. Pokusim se najít odkaz na tu studnařskou. Stejně jí ještě budu potřebovat. Blbě se to u nás shání. Výrobce garantuje maximální nasákavost 00 nic. Třeba si za rok budu tlouct do hlavy, co jsem to tam nacpal za svinstvo..... :-D

Ahoj všem, tak lednici jsme snad pořešili (zatim jen teoreticky) ve vlákně motorových lodí. Ještě bych chtěl dolaminovat šachtu na motor a koupací plato na záď. Celkově se loď prodlouží o metr. Mam v plánu vyrobit kostru asi z dubu, potáhnout jí 2x vodovzdornou překližkou 4mm a na to 2 vrstvy laminátu. Kostru bych k zádi přišrouboval šrouby skrz, asi jí i důkladně něčim napustim. Dutiny vypěnim studnařskou montážní pěnou. Už jsem jí dával do podlahy na motoráku. Má téměř nulovou nasákavost a zvýší tuhost skeletu. Chci to napojit na trup bez přechodu. Jo a laminovat budu buď tlakově, nebo vakuově. Ještě jsem to nepočítal, ale doufám, že nezvednu hmotnost lodě o víc než 40 kilo. Klidně mě tu myšlenku rozcupujte. Rád bych znal vaše názory. Taky na co si dát pozor. Nejrizikovějším místem vidim napojení na stávající trup. aby to ve vlnách nepraskalo. Kormidlo udělam celý nový. Použiju původní hliníkovej list kormidla a uchytim ho do nerezový konstrukce. Musim zachovat sklápění kormidla. Plavim se hodně po našich řekách. Co vy na tu myšlenku? a to nejzásadnější... 1. ví někdo co na to legislativa? Nerad bych dělal nějakou nepovolenou úpravu. 2. jak se změní plavební vlastnosti lodě? Viděl jsem někde nějakej dokument o počítání délky lodě tak, aby se kvůli rychlosti vzájemně rušila vlna, kterou dělá příď a kterou dělá záď. Díky za rady, i za ty "nepouštěj se do toho".... :-)

jj, to jsou český pojišťovny. Ty jen vybíraji pojistný, ale neplatí. Poohlídněte se v německu. V čechách bych si nepojistil ani psí boudu. :-))

Já jsem sice neprošel půjčovnama, ale jsem ještě zelenáč. Když někde s lodí šaškuju sem tam, tak je to pro okolí taky divadlo.... :-) Ale co, loď mam pro radost a ne abych se stresoval z čumilů. Jinak pro začátky doporučuju komory na horním Labi. Tam jsem začínal taky a pohoda. Pak jsem se vrhnul na Vltavu. Ve štěchovicích mi to naštíplo kormidlo, tak jsem se naučil ho v komoře zvedat. :-))) Chybama se člověk učí. Příští rok chci dát motor do šachty, tak to bude zase složitější. No a s motorákem to bude vůbec legrace. Už na volnoběh to maže víc než plachetnice na plnej plyn. Plavbě zdar. A neukamenujte nás nováčky za nějakou tu chybičku.

Ještě mě napadla otázka..... Povezu do HR k plachetnici i gumák, kterej potáhnu za lodí. Budu potřebovat známku i na něj? Na gumák samotnej známka potřeba je. Cca o 20 cm přesahuje délkou.

Já nejsem nijak náročnej. Stačí mi normální sjezd do vody, abych to spustil a pak to jen někde bezpečně zaparkovat. Jeřáb ani nepotřebuju. Kdysi jsem bydlel v pensionu v Mimici. Byla to nejspíš nějaká stará hasičárna. Byla tam neskutečně příjemná majitelka a hlavně hromada místa na parkování. Tam bych se určitě dokázal domluvit (i na slušní ceně). Raději bych spíš ale něco severnějš a navíc nevim kde to zase v okolí mimice spustit. V mimici sice sjezd je, ale příjezdová cesta je maximálně na gumák. 100% bych tam nesjel a nevytočil se s plachetnicí na vleku. Už se samotnym osobákem je to tam na h....

Tak to jsou přesně tyhle národy. Hádej se tam s nima pak. Podobně jsem dopadl v černý Hoře. Nevim jak ostatním, ale mě tohle úplně zkazí dovolenou. Podal jsem na cestovku žalobu, protože mojí reklamaci neuznala. Hned jak to dostali od soudu vyrozumění o podaný žalobě, tak uznali jak reklamaci, tak zaplatili všechny výdaje. Jsem ochotnej zaplatit všechno, co je potřeba. Ale jen to, co si předem dohodneme. Nejraději bych kontakt na někoho, kdo má místo na zahradě. Jednoho člověka znám, ale je to dost na jihu.

No u mě se jedná o to, že já tam nebudu kotvit. Spustím loď, vyrazím na plavbu a tak za 14 dnů až za 3 týdny se vrátím. Jak se nám bude chtít. Bydlet budeme na lodi. Takže právě potřebuju bezpečný parkování, abych se nestresoval celou dovolenou.

Ahoj, dovoluji si oživit tohle téma. Super tipy na spouštění!! Díky Kralvod. Jak je to ale s bezpečností parkování? Nejsem úplně normální. Strašně se bojim o auto, i když nemam nic drahýho. Už se ale vidim, jak jsem celou dovolenou nervozní, že přijedu a auto nikde!! Přece každýmu musí bejt jasný, že jak vidí auto s prázdnym vlekem na loď, tak se majitel jen tak nevrátí. Strašně by se mi líbilo parkování někde v ulici, kde by to vypadalo, že bydlim u nějakých lidí. I kdyby to něco stálo, tak za ten klid to stojí. Máte nějakej tip? Nebo kolik stojí ofiko parkoviště u přístavu? Zase nejsem takovej pracháč, abych nechal za dovolenou v Chorvatsku ranec. Dík

Musel bych každopádně s lodí.... nemam jí jak sundat. Ale jak jsem psal. když jsem nasčítal všechny poplatky tak jsem se dostal na cca 5 tis. a to bych ještě musel dát něco kámošovi, aby mi napsal, že to svařoval. Taky bych musel spáchat nějakej slušnej výkres, takže podívat se jak se dnaska kreslí strojírenský výkresy...... atd., Půl roku jsem sháněl prohlášení o shodě na nápravu a na čubu. Na slovensku pořád nemohli pochopit co to po nich vlastně chci. Nakonec jsem jim tam poslal vzor, tak to podle něj udělali. Prostě pakárna.

Když jsem počítal náklady na přihlášní vozejku vlastní konstrukce, tak jsem se dostal v nejlepší konstelaci na cca 5 tis. (stk poplatky apod.). Takže 8 tis. na klíč mi přijde dobrý. Teda jestli to ještě platí. Je to informace stará 2 roky.

Na jednom vozejku mam slovenskou nápravu a na druhym německou. Až to rozdělam tak uvidim jaký poklady tam jsou. U obou jsou ložiska v pánu. Vrklaji se mi kola. :-) Ani nevim jestli a jak to brzdí. Přes zimu to dam dohromady ........ i s přihlášením.

Vždycky když technik zjistí, že je to na loď tak hned chce zkoušky stability. Snaži ljsem se mu vysvětlit, že je to motorák, kterej v podstatě leží na nápravě, ale marně. Asi má představu kýlový plachetnice, která je metr nad vlekem. Na Dekře na mě vždycky koukali, že nic takovýho neznaji, ale že ať to přivezu a že mi nějakej atest vyrobí.... cca za 30 - 60 tis. :-)))))))) to si můžu koupit novej vlek. :-)))))))

Vrátím se k tématu..... liší se nějak nápravy pro přívěsy pro loď od ostatních? Použité materiály, či jiná odolnost proti vodě? Nedavno jsem narazil na někoho, komu prý za rok zrezly ložiska. Mě čekají generálky u obou vleků. Mám si na něco dát pozor? Mám kontakt na chlapíka z Kladna. Chce za přihlášení vleku 8 tis. Když to budu dělat sám tak to pomalu ani levnějš neumim. Technik co sedí na u nás na úřadu na evidenci je v poho, ale jen dokud mu neřeknu, že je to vlek na loď. To hned začne s Dekrou apod. To je min. 30 tis.

Rozuměli jste si správně? Nechtěli spíš vrcholové světlo?

Jestli je ten pohon tak lehkej tak se ho nevzdávej. Vyrobit se dá všechno. Rozhodně levnějš než koupit novou nohu. Jestli máš kardan OK, tak nech vyrobit tu spojku a nech jí zapéct do gumy. Svýho času jsem tak dělal kola pro modely bugyn. Trubku s vnitřnim tisícihranem ti vyrobí kdejakej průměrnej garážista. Z hliníku, mosazi a jiných slitin hravě. Nerez už potřebuje dražší nástroje.

Ještě jsem tu spojku nerozdělal. Každopádně hliník mi na to přijde dost nevhodnej. Nebylo by lepší nechat to vyrobit z nerezu?

Zase se ukazuje, že v Německu to jde levnějš a většinou i kvalitnějš. Osobně už v čechách nekupuju ani to žrádlo. Místní zloděje se 100% marží podporovat nebudu. Sorry za OT, ale přístup českých podnikatelů me s......

Já mám taky vlek pod plachetnici udělanej z plaťáku. Už jsem to tak teda koupil. Je tam vestavěnej rám pod kýl a boční podpěry. celkem asi jednoduchá přestavba. Otázkou je jak to pak bude s přihlašováním..... :-) Pod motorákem mám domácí stavbu. Centrální jokl asi 80 - 100 čtverec, na něj navařenej rám pro nápravu. Je to poměrně jednoduchý, ale stavitel asi moc nehleděl na hmotnost. Já bych volil klasickou V konstrukci a to z hliníku. Myslím, že je to lepší než předělávat vlek na auta. Záleží kolik toho s tim vlekem chceš najezdit. Jestli máš vodu jako já 5 km za barákem tak to neřeš a dej rolny na plaťák.

OK, takže moje neznalost nejspíš pramení z toho, že kdo může tak to má ve dne zasunutý, nebo sundaný. :-) Do jara to nějak pořeším. Každopádně půjdu zestou něčeho sundavacího, nebo teleskopickýho. Taky musim rozmyslet jestli budu mít bimini, aby to případně bylo až nad. dostal jsem z plavební správy neoficiální, ale parádní výcuc toho nejzásadnějšího ze všech vyhlášek a nařízení, který se týkají vedení plavidla a technický způsobilosti. Dá se to sem nějak pověsit? Domluvím se s autorem jestli mu to nebude vadit

Ta průchodka s maticí je dobrej nápad. Asi to taky vyrobim. Trochu jsem hledal něco co se dá koupit, ale nic jsem nenašel. Metrová tyč na pevno by se mi na loď vůbec nehodila. Ještě tak kdybych to využil jako stožár na vlajku. To bych ale pak chtěl konickej tvar..... Trochu si vymejšlim, ale jsem příšernej detailista. Díky za nápady.

Ahoj, trochu to oživim. Jak máte na lodi řešený vrcholový a záďový světlo? Mám v úmyslu je sdružit do jednoho, ale musí být minimálně metr nad bočními světly (v mém případě sdružené na přídi). Zatím jsem nepotkal loď, která by měla na zádi metrovou tyč se světlem. Neviděl jsem to ani na nových lodích. Mám Glastrona 175.