Zdenda

Tak samozřejmě, že to jde. Našel jsem vloni variantu v laminátu (tady je ovšem otázka, jestli udávaná váha byla správná), ale minimálně kdejaká dřevěnka to splňuje s přehledem. Viz třeba Maxikova loď, kterou teď rekonstruuje. V reálu vypadá ještě líp, než na fotkách. Takových lodí je v nabídce mnohem víc. Stačí se vysr... na všechny ty moderní materiály jako laminát, karbon a podobný nesmysly. Ve dřevě to jde jednoduše a za rozumnej peníz. Spíš jsem si díky tomuhle vláknu uvědomil, že cesta vede jedině dřevem. :) P.S. ale abych nekřivdil... je možný, že ty laminátky budou pevnější.

Trochu jsem dál pátral. Zdá se, že moje představa je řešitelná jen na dřevěné lodi. V laminátu to asi vždycky bude moc těžký. Koukal jsem po nějakých pláncích. Zrovna ten co sem dal Packa vypadá celkem realizovatelně. Tak to vypadá, že to spěje k vlastní stavbě. Uvidim jak t odopadne. Třeba se ještě někde naskytne trup, jako vloni... :) Zatim to vidim tak, že nebudu řešit výtlačnej x klouzavej trup. Většinou to co jsem viděl bylo klouzavý. Myslíte si, že by kličkování pořešilo dodatečný kormidlo na Z noze? Připomínám, že primárně nechci nikde uhánět ve skluzu.

Nejsem si úplně jistej... konec konců to vyřeší krátkej telefonát na SPS. :) Limit 2004 platil krátce zrovna před těmi cca 3 lety, co jsem registroval plachetnici. Koupil jsem kvůli tomu novej motor. Pak to tušim zrušili a už platí jen omezení na 25 let stáří. Jen netušim, jestli je to stejný i pro první registraci. P.S. kde a jak by lten motor provozovanej ty roky bez registrace?

Pěkná!! Kdy se pustíš do stavby? Už letos v zimě? To se s chutí přijedu podívat. Držim palce.

Jaký jsou vlastně nejzásadnější rozdíly v tvarech výtlačných a klouzavých trupů? Jak je na první pohled rozeznat? Klouzavý jsou většinou charakteristický hlubokým V. Někde jsem četl, že čim hlubší, tim líp se to ovládá ve skluzu, ale zase to hůř leze z vody. Je to tak? Znamená to tedy, že výtlačný trupy mají spíš plochý dno s minimálním V? Co tvar přídě? Snad se neptam úplně blbě

Co všechno je k té registraci potřeba doložit?

:D jsem si to v praxi představil. :D

Domnívám se, že v lokomotivách se to používá hlavně proto, že neexistuje spojka, která by dokázala ustát krouťák a výkon motoru v lokomotivě. :) Nicméně jak tu tak čtu ty čísla o spotřebách, tak mi to vychází, že elektropohon by měl mít cca 8x menší spotřebu proti benzíňáku..... hmmm to by takovej pohon v autě znamenal, že by to bralo ani ne litr na sto. To pak ať to auto váží klidně o 300 kg víc ne? :D Někde bude zakopanej pes. a tim nemyslim, že by ten pes běhal v kruhu a honil tu loď. :D

Tak je pravda, že by takový auto přibralo asi tak 80 - 100 kg na váze.

Mě jenom pořád nejde do hlavy, kde se vezme ta úspora paliva při plavbě na elektřinu. Když spalovákem honim generátor a generítor mi honí elektromotor, tak se přece nejedná o nic víc, než elektrický hřídel. Tohle řešení má svý ztráty... otázka pro znalejší... lze tyto ztráty porovnat se ztrátami v převodech? Samozřejmě je tu věc, kdy motor generátoru běží v optimálních otáčkách, tedy nejvyšší účinnost. Jaký rozdíl v účinnosti to ale je v praxi? Kdyby to bylo tak geniální, tak proč se to dávno nepoužívá v autech? Třeba v autech by se ušeřila převodovka, která má s lodní vratkou asi nesrovnatelně větší ztráty. Taky by zmizela spojka, řadící páka atd. Taky by se dala líp rozložit váha v autech. Značně by se navíc zjednodušilo ovládání auta, údržba, maximální krouťák od nulových otáček atd. atd. Kde jsou ty negativa?

Mě jenom pořád nejde do hlavy, kde se vezme ta úspora paliva při plavbě na elektřinu. Když spalovákem honim generátor a generítor mi honí elektromotor, tak se přece nejedná o nic víc, než elektrický hřídel. Tohle řešení má svý ztráty... otázka pro znalejší... lze tyto ztráty porovnat se ztrátami v převodech? Samozřejmě je tu věc, kdy motor generátoru běží v optimálních otáčkách, tedy nejvyšší účinnost. Jaký rozdíl v účinnosti to ale je v praxi? Kdyby to bylo tak geniální, tak proč se to dávno nepoužívá v autech? Třeba v autech by se ušeřila převodovka, která má s lodní vratkou asi nesrovnatelně větší ztráty. Taky by zmizela spojka, řadící páka atd. Taky by se dala líp rozložit váha v autech. Značně by se navíc zjednodušilo ovládání auta, údržba, maximální krouťák od nulových otáček atd. atd. Kde jsou ty negativa? P.S. teda to jsme ale kurňa daleko od původního téma. Okopíruju to do sekce elektropohonů.... Prosím nereagujte na to tady.

Netušim kolik bude stát technická na lodě, ani co to vlastně bude obnášet. Pro technickou na auta je potřeba pořídit relativně drahý zařízení. Tim samozřejmě neomlouvam ty přemrštěný ceny.... Jen chci říct, že na lodě by to zase nemuselo bejt tak drahý. Zatim kontrolujou jen povinnou výbavu a číslo motoru ne?

Startéry maji tušim kolem 5 kW ne? U toho osmihrnku bych čekal tak 7kW. Jen tipuju. :) P.S. Ještě kdybyste sundali vanu a odpojil ojnice, tak ušetříte minimálně půlku energie. :D

Každýmu bude divný, že gumák se čtyřmi lidmi žene pětka ve skluzu. Opravdu si pořád někdo myslí, že mu to projde? Všichni kolem jsou idioti a jen chytrej výrobce na ně vyzrál. :D

To máš fuk, ne? Se pak startér koupí novej. K tomu novej setrvák, kterej bude oběhanej, novou spínací skříňku a možná i relé, jestli neni součástí startéru. Hlavně, že se ušetří pár stovek za benzín. :) Asi to byl jen vtip.

Podle mě to bude spíš dáno použitými materiály, kvalitou zpracování, technologií přípravy směsi, její plnění do válců a řízení spalování. Bavíme se tu o 4x větší spotřebě amerik. To nebude dáno hlavně objemem a počtem válců. Vemte si kolik zbaští moderní osmihrnek v BMW a kolik zbaští starej osmihrnek v lodi. V lodi už jen na nastartování spotřebuje tolik benzínu, co ten v BMW na 100km. :D Ale nemá cenu objevovat objevený. První motory měly obsahy klidně 8l, výkon kolem 30 obtloustlejch kobyl a žraly i trávu kolem cest. To je prostě vývoj. Jen mě zajímalo, jestli má větší smysl honit se za výtlačnym trupem, nebo jestli je lepší koupit starej střep i s klouzavym trupem a nacpat do toho moderní motor. Věřim tomu, co píše anachy.... Když se to dobře vyváží, tak to při tý malý rychlosti přece nemůže bejt takovej rozdíl ne? Koli to udělá? 10% rozdílu? 20%?

Dovolim si trochu odbočit. I když to maličko souvisí. Chápu, že klouzavej trup bude asi trochu zvětšovat spotřebu lodě při výtlaku. Neni to hlavně ale dáno tim, jakej je v tom motor? Nežerou náhodou ty vestavěný motory spíš proto, že jsou starý krámy vymyšlený a postavený v americe? Tam se na spotřebu tehdy nekoukalo. Taky jsou navíc provozovaný při nízký teplotě. Když jsem měl vadný termostaty a motor se mi ohřejval na 80 místo 88, tak jsem měl hned o 1,5l větší spotřebu. No a tyhle herky běhaji tušim na 60 ne? Současný benzínový motory baští v autech ani ne 1/4 toho, co starý ameriky.

Nevim, co je to ban, u nás se za blbý kecy vždycky dávalo po čuni. :D Tak jestli je to to samý. :D Pořád jsem se ale nedozvěděl, proč se plachetnice na řeku nehodí. Kdyby Viky za loď zapřáhnul toi toiku, tak má přece ideální loď. K vodě jí při nejhoršim donese v ruce a přitom se mu tam vejde celá rodina. P.S. Toho meka má kamarád. Je s ní spokojenej. Je lehkej na převážení a prostornej uvnitř. Prý tam je ale zoufale málo úložných prostor. Motor říkal že to chce tušim min. 60HP, jinak by se mohlo stát, že plně obsazená a naložená by se nedostala do skluzu a tím pádem by se nevypustil balast. Pořád mi leží v hlavě, že je to fakt pitomě vymyšlený. Kdyby tam bylo nějaký čerpadlo, tak by se nejdřív odlehčila loď o těch tušim 600kg balastu a pak by to šlo do skluzu i s lehčim motorem.

Dobrý je, že zrovna v praze je na sps příjemnej chlapík! Žádnej byrokrat.

Jak znam p. Kozu na Slapech, tak na nějakej ten centimetr koukat nebude. Je to typ člověka, který se snaží vyjít vstříc a udělá všechno pro to aby to šlo. Na Orlíku mi říkali, že už ten výtah 2x přetížili, když tahali mis vondrajdu. :D Takže se toho asi taky nebojí.

Hlavně kdyby se do ní dal pořádnej motor, tak ztěžkne. By mě zajímalo kolik asi váží ta moje plachetka.... Píšou 1,1t, ale počítám tak o půl víc. Chudák náprava.

tady je vikoušek.... http://www.navikom.pl/index_en.php?id=10&prod=viko27 Jen teď na to koukam, jak šeredně jsem se spletl s přepravní hmotností. Je to 1,6t. ale i to je pořád dobrý. asi jsem si jí vysnil až moc. :) Sorry za dezinformaci.

Uf, tak jsem to prolítnul.... Ta loď za 18 tis. je super. Jen je mimo současnej rámec. Asi bude i dost těžká ne? Chystam se sice nechutně zbohatnout, ale až výhledově.:D Ne vážě. Mam dojem, že jsme s Vikym na jedný vlně. Na tý přepravitelnosti trvam. Opravdu nechci pokaždé vyplouvat ze stejnýho místa. Chci toho vidět víc, ale nemam zase tolik času. Na řeky chci vyrážet především o víkendech. Taky je pravda, že i když běžně nepospíchám, tak jsou situace, kdy člověk potřebuje zrychlit. Představoval bych si právě proto maximálku kolem těch 15 km/h. To teoreticky při délce 7m jde, podle Vikyho vzorce. Meka bych já osobně zavrhnul. ani tak ne pro jeho vlastnosti (ty neznam), ale je to jedna z mála lodí, který se mi prostě a jednoduše nelíbí. Jinak s balastem to je tak, že se napostí otočením kohoutku a vypustí plavbou ve skluzu. Není problém při čistě motorový plavbě ho vůbec nenapustit. Obecně bych se plachetnici na řece vůbec nebránil. Já jsem toho s ní už naplul dost na to ,abych mohl říct, že je to dobrý. Jen já mam slabej motor. Potřeboval bych na řeku tak 15HP. Mam 5.... Ideálně kdyby to bylo, jak psal Monty... koně na stopu délky. To mi připomíná otázku proč je zadání nesmyslný? Třeba plachetnice Viko 27 má přepravní hmotnost tunu a přitom je 8,5 dlouhá, má oddělenej velkej záchod s koupelkou a spaní pro 6 dospělých. Proč by to tedy u motoráků bylo neřešitelný? Možná, že přestanu řešit neřešitelný, prodam pár krámů z garáže a koupim to Viko. Cena novýho je 600 tis. Kdyby byl jetej za půlku..... jenomže nejsou.... nikdo je neprodává.

Ta se mi líbí moc! Jen jsme pořád u tý prvotní otázky.... Mě se tyhle tvary líbí, ale je to klouzavej trup a já chci plout malou rychlostí ve výtlaku. Jak velkej rozdíl je ve spotřebě výtlačnýho a klouzavýho trupu při srovnatelných podmínkách? Obdobné rozměry, hmotnost i rychlost (cestovní cca 12 km/h). To kličkování snad neni zase tak velkej problém.... Alespoň u glastrona mi to nijak nevadí. Neni to taková hrůza. V ideálním případě bych potřeboval palubu podobných tvarů, podobný uspořádání interiéru, ale aby to mělo výtlačnej trup. Dá se vůbec něco takovýho sehnat? Vyrábí se to? Včera jsem ještě trochu vážnějš uvažoval nad tim Chris Craftem.... i když je o tunu těžší, než jsem chtěl a taky je klouzavej. Je prostě nádhernej.... Ale stejně je teď nesmysl dát 200 tis. za další loď. No a moje druhá polovička, ta to vidí naprosto jasně. :D asi víte jak. Navíc i kdybych z toho vyndal ten tunovej motor, tak se do 2 tun i s vlekem nedostanu. :( Spíš bych si potřeboval ujasnit představu co vlastně hledat.

Tady jsi v čechách, Si to pleteš s civilizovanými zeměmi ne? :D Musíš tam osobně. Hlavně si tam předem zavolej co všechno po tobě budou chtít.